超级军网J.D.Power: 05年中国汽车初期质量调查 丰田在3级别中居 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 00:30:29
美国调查公司J.D.Power Asia Pacific日前发表了2005年中国汽车初期质量调查（IQS：Initial Quality Study）结果。在不同车型级别的排名中，丰田在高档中型车（Premium Midsize Car）、入门级中型车（Entry Midsize Car）及中型车（Midsize Car）3个级别中位居榜首。
IQS对“行驶性能”、“装备”、“座席”、“空调”、“音响系统”、“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”9个领域的135个项目进行了调查，按每100辆的故障报告件数（PP100）计算得分。得分越少说明质量越好。
小型车级别方面，“雪佛莱Spark”排名第1，“行驶性能”、“座席”、“空调”、“音响”、“外装”及“发动机”6个领域的故障报告件数较少。
在竞争激烈的入门级中型车级别中，丰田“威驰（Vios）”居首位，“行驶性能”及“装备”的评价较高。位居第2的本田“Fit”在“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”4个领域，获得了该级别中的最高评价。
中型车级别方面，丰田“花冠（Corolla）”居榜首，日产“阳光（Sunny）”排名第2。花冠在发动机及装备领域的故障报告件数较少。
高档中型车级别方面，丰田“佳美（Camry）”位居首位。佳美的故障报告件数为70件PP100，在所有级别中故障报告件数最少，其中，“行驶性能”、“装备”、“空调”、“内装”及“变速箱”的故障报告件数较少。
在销量不断增加的MPV（多功能商用车）级别中，本田“奥德赛（Odyssey）”排名第1。
故障报告件数业界平均为236PP100，比2004年的调查减少了11%（29PP100）。与2000年相比，几乎减少了一半。现有车型平均为242PP100，而新投放市场的车型为177PP100，说明市场上质量较高的车型在不断增加。
9个领域的初期质量均有所提高，其中“音响”、“座席”及“装备”较为明显。故障报告中大约有1/4针对的是“行驶性能”，而在美国该领域的故障报告件数却只有15%。
中国国产厂商的汽车质量也得到了大幅提高，提高幅度与海外厂商大体相同，不过与海外厂商的差距依然较大。中国国产厂商对出口较为重视，不过，J.D.Power分析认为，中国国产汽车能否在全球各市场上获得成功，这要取决于是否能够在质量、可靠性及耐用性方面尽快赶上海外厂商美国调查公司J.D.Power Asia Pacific日前发表了2005年中国汽车初期质量调查（IQS：Initial Quality Study）结果。在不同车型级别的排名中，丰田在高档中型车（Premium Midsize Car）、入门级中型车（Entry Midsize Car）及中型车（Midsize Car）3个级别中位居榜首。
IQS对“行驶性能”、“装备”、“座席”、“空调”、“音响系统”、“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”9个领域的135个项目进行了调查，按每100辆的故障报告件数（PP100）计算得分。得分越少说明质量越好。
小型车级别方面，“雪佛莱Spark”排名第1，“行驶性能”、“座席”、“空调”、“音响”、“外装”及“发动机”6个领域的故障报告件数较少。
在竞争激烈的入门级中型车级别中，丰田“威驰（Vios）”居首位，“行驶性能”及“装备”的评价较高。位居第2的本田“Fit”在“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”4个领域，获得了该级别中的最高评价。
中型车级别方面，丰田“花冠（Corolla）”居榜首，日产“阳光（Sunny）”排名第2。花冠在发动机及装备领域的故障报告件数较少。
高档中型车级别方面，丰田“佳美（Camry）”位居首位。佳美的故障报告件数为70件PP100，在所有级别中故障报告件数最少，其中，“行驶性能”、“装备”、“空调”、“内装”及“变速箱”的故障报告件数较少。
在销量不断增加的MPV（多功能商用车）级别中，本田“奥德赛（Odyssey）”排名第1。
故障报告件数业界平均为236PP100，比2004年的调查减少了11%（29PP100）。与2000年相比，几乎减少了一半。现有车型平均为242PP100，而新投放市场的车型为177PP100，说明市场上质量较高的车型在不断增加。
9个领域的初期质量均有所提高，其中“音响”、“座席”及“装备”较为明显。故障报告中大约有1/4针对的是“行驶性能”，而在美国该领域的故障报告件数却只有15%。
中国国产厂商的汽车质量也得到了大幅提高，提高幅度与海外厂商大体相同，不过与海外厂商的差距依然较大。中国国产厂商对出口较为重视，不过，J.D.Power分析认为，中国国产汽车能否在全球各市场上获得成功，这要取决于是否能够在质量、可靠性及耐用性方面尽快赶上海外厂商
IQS对“行驶性能”、“装备”、“座席”、“空调”、“音响系统”、“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”9个领域的135个项目进行了调查，按每100辆的故障报告件数（PP100）计算得分。得分越少说明质量越好。
小型车级别方面，“雪佛莱Spark”排名第1，“行驶性能”、“座席”、“空调”、“音响”、“外装”及“发动机”6个领域的故障报告件数较少。
在竞争激烈的入门级中型车级别中，丰田“威驰（Vios）”居首位，“行驶性能”及“装备”的评价较高。位居第2的本田“Fit”在“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”4个领域，获得了该级别中的最高评价。
中型车级别方面，丰田“花冠（Corolla）”居榜首，日产“阳光（Sunny）”排名第2。花冠在发动机及装备领域的故障报告件数较少。
高档中型车级别方面，丰田“佳美（Camry）”位居首位。佳美的故障报告件数为70件PP100，在所有级别中故障报告件数最少，其中，“行驶性能”、“装备”、“空调”、“内装”及“变速箱”的故障报告件数较少。
在销量不断增加的MPV（多功能商用车）级别中，本田“奥德赛（Odyssey）”排名第1。
故障报告件数业界平均为236PP100，比2004年的调查减少了11%（29PP100）。与2000年相比，几乎减少了一半。现有车型平均为242PP100，而新投放市场的车型为177PP100，说明市场上质量较高的车型在不断增加。
9个领域的初期质量均有所提高，其中“音响”、“座席”及“装备”较为明显。故障报告中大约有1/4针对的是“行驶性能”，而在美国该领域的故障报告件数却只有15%。
中国国产厂商的汽车质量也得到了大幅提高，提高幅度与海外厂商大体相同，不过与海外厂商的差距依然较大。中国国产厂商对出口较为重视，不过，J.D.Power分析认为，中国国产汽车能否在全球各市场上获得成功，这要取决于是否能够在质量、可靠性及耐用性方面尽快赶上海外厂商美国调查公司J.D.Power Asia Pacific日前发表了2005年中国汽车初期质量调查（IQS：Initial Quality Study）结果。在不同车型级别的排名中，丰田在高档中型车（Premium Midsize Car）、入门级中型车（Entry Midsize Car）及中型车（Midsize Car）3个级别中位居榜首。
IQS对“行驶性能”、“装备”、“座席”、“空调”、“音响系统”、“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”9个领域的135个项目进行了调查，按每100辆的故障报告件数（PP100）计算得分。得分越少说明质量越好。
小型车级别方面，“雪佛莱Spark”排名第1，“行驶性能”、“座席”、“空调”、“音响”、“外装”及“发动机”6个领域的故障报告件数较少。
在竞争激烈的入门级中型车级别中，丰田“威驰（Vios）”居首位，“行驶性能”及“装备”的评价较高。位居第2的本田“Fit”在“外装”、“内装”、“变速箱”及“发动机”4个领域，获得了该级别中的最高评价。
中型车级别方面，丰田“花冠（Corolla）”居榜首，日产“阳光（Sunny）”排名第2。花冠在发动机及装备领域的故障报告件数较少。
高档中型车级别方面，丰田“佳美（Camry）”位居首位。佳美的故障报告件数为70件PP100，在所有级别中故障报告件数最少，其中，“行驶性能”、“装备”、“空调”、“内装”及“变速箱”的故障报告件数较少。
在销量不断增加的MPV（多功能商用车）级别中，本田“奥德赛（Odyssey）”排名第1。
故障报告件数业界平均为236PP100，比2004年的调查减少了11%（29PP100）。与2000年相比，几乎减少了一半。现有车型平均为242PP100，而新投放市场的车型为177PP100，说明市场上质量较高的车型在不断增加。
9个领域的初期质量均有所提高，其中“音响”、“座席”及“装备”较为明显。故障报告中大约有1/4针对的是“行驶性能”，而在美国该领域的故障报告件数却只有15%。
中国国产厂商的汽车质量也得到了大幅提高，提高幅度与海外厂商大体相同，不过与海外厂商的差距依然较大。中国国产厂商对出口较为重视，不过，J.D.Power分析认为，中国国产汽车能否在全球各市场上获得成功，这要取决于是否能够在质量、可靠性及耐用性方面尽快赶上海外厂商
<P>靠,又在忽悠</P>
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