超级军网丰田季度盈利创新高 下调全年销量和营收预期
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 22:56:23
腾讯证券讯 北京时间11月6日凌晨消息，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公布财报称其上一财季的季度盈利创下了历史新高，但却下调了全年汽车销售量和营收预期，这凸显了身为全球最大汽车生产商的丰田汽车所面临的两大弱点：新兴市场的经济增长速度放缓，以及北美业务疲弱的盈利表现。
丰田汽车在周四早些时候公布财报称，在截至9月份为止的第二财季，该公司的净利润为6117亿日元（约合50.2亿美元），与去年同期相比增长14%，创下了公司历史上的第二财季盈利纪录，主要由于受到日元走软的影响。与此同时，这一财季的运营利润达到了8724亿日元（约合67.8亿美元），创下历史新高。另外，丰田汽车维持此前作出的全年净利润将创下2.25万亿日元（约合184.5亿美元）新高的预期不变。
但是，丰田汽车将其对整个财年的汽车销售量预期下调了15万辆，至1000万辆，并将其全年营收预期下调了1%，至27.5万亿日元（约合2255亿美元）。
“我们对下半财年的业绩展望比较谨慎，原因是新兴市场表现疲弱。”丰田汽车的高管 Tetsuya Otake说道，他指出中国的经济增长速度有所放缓。他还补充道，丰田汽车所担心的问题是，在该公司始于2016年4月份的下一财年中，新兴市场国家（尤其是亚洲国家）的经济复苏进程都将比较缓慢。
丰田汽车的这种谨慎立场凸显了该公司在某些最大市场上所面临的不确定性，同时还反映了一个事实，那就是该公司大多数的利润增长的推动力都来自于日元走软。日元走软能起到为其出口形成支持的作用，而当丰田汽车将其海外业务的盈利转换为日元时，也能得益于这种汇率变动的影响。
据财报显示，不计入汇率变动的影响，丰田汽车第二财季的运营利润同比基本持平。美元兑日元汇率每上涨1日元，丰田汽车的年度运营利润就会增加400亿日元。
在身为全球最大汽车市场的中国市场上，不温不火的销售表现也已经给全球汽车制造商带来了阴影。在中国，汽车的销售价格有所下降，而利润率也出现了滑坡。但是，丰田汽车在中国市场上则取得了逆势上扬的表现：今年1月份到10月份之间，该公司的中国销售量与去年同期相比增长了10%；Otake称，预计该公司将可实现2015年在中国卖出110万辆汽车的目标。
丰田汽车在东南亚市场上占据着主导地位，但其第二财季在泰国和印度尼西亚市场上的销售量大幅下降，分别下滑了7%和26%。
美国仍是丰田汽车的最大市场的，但今年前10个月时间里该公司在美国的销售表现一直都很疲弱。而与此同时，销售量的大增则意味着今年美国市场可能将创下有史以来的最高销售记录。
与去年同期相比，丰田汽车第二财季北美业务利润下降了3%，至1346亿日元（约合11亿美元）。丰田汽车的一名发言人称，美元走强意味着从该公司旗下美国业务出口汽车和部件的利润率下降。
丰田汽车的这种表现与其竞争对手通用汽车形成了鲜明对比，后者旗下北美业务在截至9月30日的一个财季中的运营利润创下了历史新高，主要由于购车者对盈利能力较高的卡车和多功能运动型车（SUV）的需求创下了十年以来的最高水平。
Otake称，丰田汽车预计美国汽车市场在可以预见的未来仍将保持强劲的表现，并计划将其皮卡产能最大化。
“我们想要跟上北美市场强劲增长的脚步。”他说道。
在2015年中，丰田汽车的全球汽车销售量很可能将超过大众汽车和通用汽车，从而保住其按销售量计算的全球最大汽车厂商的头衔。大众汽车第三季度的净亏损为17.3亿欧元（约合18.7亿美元），主要由于受到排放作弊丑闻的影响。
丰田汽车还在周四公布了一项新的股票回购计划，这凸显了该公司现金充裕的状况。
根据这项计划，丰田汽车将在明年2到3月份之间回购价值最多为1500亿日元（约合12.3亿美元）的股票。在此以前，丰田汽车已经拥有一项回购3000亿日元（约合24.6亿美元）股票的计划，根据该计划开展的回购活动将于今年11月份到明年1月份之间进行。
在日本的大型汽车制造商中，丰田汽车是最后一家公布第二财季财报的公司。本周早些时候，日产汽车公布财报称其季度净利润同比增长38%，并将全年净利润预期上调了10%，至创纪录的5350亿日元（约合43.9亿美元）。本田汽车的季度净利润增长6.9%，但该公司由于高田公司（Takata Corp.）所产安全气囊的召回成本上升而遭到了重创。
周四早些时候，斯巴鲁（Subaru）汽车的生产商富士重工将全年净利润预期上调了350亿日元（约合2.87亿美元），至创纪录的3720亿日元（约合31亿美元），原因是其在美国市场上的销售表现强劲。马自达汽车公司也将全年净利润预期上调了150亿日元（约合1.23亿美元），至1550亿日元（约合12.71亿美元）。（星云）
http://info.3g.qq.com/g/s?aid=stock_ss&id=stock_20151106003433&g_f=23589腾讯证券讯 北京时间11月6日凌晨消息，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公布财报称其上一财季的季度盈利创下了历史新高，但却下调了全年汽车销售量和营收预期，这凸显了身为全球最大汽车生产商的丰田汽车所面临的两大弱点：新兴市场的经济增长速度放缓，以及北美业务疲弱的盈利表现。
丰田汽车在周四早些时候公布财报称，在截至9月份为止的第二财季，该公司的净利润为6117亿日元（约合50.2亿美元），与去年同期相比增长14%，创下了公司历史上的第二财季盈利纪录，主要由于受到日元走软的影响。与此同时，这一财季的运营利润达到了8724亿日元（约合67.8亿美元），创下历史新高。另外，丰田汽车维持此前作出的全年净利润将创下2.25万亿日元（约合184.5亿美元）新高的预期不变。
但是，丰田汽车将其对整个财年的汽车销售量预期下调了15万辆，至1000万辆，并将其全年营收预期下调了1%，至27.5万亿日元（约合2255亿美元）。
“我们对下半财年的业绩展望比较谨慎，原因是新兴市场表现疲弱。”丰田汽车的高管 Tetsuya Otake说道，他指出中国的经济增长速度有所放缓。他还补充道，丰田汽车所担心的问题是，在该公司始于2016年4月份的下一财年中，新兴市场国家（尤其是亚洲国家）的经济复苏进程都将比较缓慢。
丰田汽车的这种谨慎立场凸显了该公司在某些最大市场上所面临的不确定性，同时还反映了一个事实，那就是该公司大多数的利润增长的推动力都来自于日元走软。日元走软能起到为其出口形成支持的作用，而当丰田汽车将其海外业务的盈利转换为日元时，也能得益于这种汇率变动的影响。
据财报显示，不计入汇率变动的影响，丰田汽车第二财季的运营利润同比基本持平。美元兑日元汇率每上涨1日元，丰田汽车的年度运营利润就会增加400亿日元。
在身为全球最大汽车市场的中国市场上，不温不火的销售表现也已经给全球汽车制造商带来了阴影。在中国，汽车的销售价格有所下降，而利润率也出现了滑坡。但是，丰田汽车在中国市场上则取得了逆势上扬的表现：今年1月份到10月份之间，该公司的中国销售量与去年同期相比增长了10%；Otake称，预计该公司将可实现2015年在中国卖出110万辆汽车的目标。
丰田汽车在东南亚市场上占据着主导地位，但其第二财季在泰国和印度尼西亚市场上的销售量大幅下降，分别下滑了7%和26%。
美国仍是丰田汽车的最大市场的，但今年前10个月时间里该公司在美国的销售表现一直都很疲弱。而与此同时，销售量的大增则意味着今年美国市场可能将创下有史以来的最高销售记录。
与去年同期相比，丰田汽车第二财季北美业务利润下降了3%，至1346亿日元（约合11亿美元）。丰田汽车的一名发言人称，美元走强意味着从该公司旗下美国业务出口汽车和部件的利润率下降。
丰田汽车的这种表现与其竞争对手通用汽车形成了鲜明对比，后者旗下北美业务在截至9月30日的一个财季中的运营利润创下了历史新高，主要由于购车者对盈利能力较高的卡车和多功能运动型车（SUV）的需求创下了十年以来的最高水平。
Otake称，丰田汽车预计美国汽车市场在可以预见的未来仍将保持强劲的表现，并计划将其皮卡产能最大化。
“我们想要跟上北美市场强劲增长的脚步。”他说道。
在2015年中，丰田汽车的全球汽车销售量很可能将超过大众汽车和通用汽车，从而保住其按销售量计算的全球最大汽车厂商的头衔。大众汽车第三季度的净亏损为17.3亿欧元（约合18.7亿美元），主要由于受到排放作弊丑闻的影响。
丰田汽车还在周四公布了一项新的股票回购计划，这凸显了该公司现金充裕的状况。
根据这项计划，丰田汽车将在明年2到3月份之间回购价值最多为1500亿日元（约合12.3亿美元）的股票。在此以前，丰田汽车已经拥有一项回购3000亿日元（约合24.6亿美元）股票的计划，根据该计划开展的回购活动将于今年11月份到明年1月份之间进行。
在日本的大型汽车制造商中，丰田汽车是最后一家公布第二财季财报的公司。本周早些时候，日产汽车公布财报称其季度净利润同比增长38%，并将全年净利润预期上调了10%，至创纪录的5350亿日元（约合43.9亿美元）。本田汽车的季度净利润增长6.9%，但该公司由于高田公司（Takata Corp.）所产安全气囊的召回成本上升而遭到了重创。
周四早些时候，斯巴鲁（Subaru）汽车的生产商富士重工将全年净利润预期上调了350亿日元（约合2.87亿美元），至创纪录的3720亿日元（约合31亿美元），原因是其在美国市场上的销售表现强劲。马自达汽车公司也将全年净利润预期上调了150亿日元（约合1.23亿美元），至1550亿日元（约合12.71亿美元）。（星云）
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丰田汽车在周四早些时候公布财报称，在截至9月份为止的第二财季，该公司的净利润为6117亿日元（约合50.2亿美元），与去年同期相比增长14%，创下了公司历史上的第二财季盈利纪录，主要由于受到日元走软的影响。与此同时，这一财季的运营利润达到了8724亿日元（约合67.8亿美元），创下历史新高。另外，丰田汽车维持此前作出的全年净利润将创下2.25万亿日元（约合184.5亿美元）新高的预期不变。
但是，丰田汽车将其对整个财年的汽车销售量预期下调了15万辆，至1000万辆，并将其全年营收预期下调了1%，至27.5万亿日元（约合2255亿美元）。
“我们对下半财年的业绩展望比较谨慎，原因是新兴市场表现疲弱。”丰田汽车的高管 Tetsuya Otake说道，他指出中国的经济增长速度有所放缓。他还补充道，丰田汽车所担心的问题是，在该公司始于2016年4月份的下一财年中，新兴市场国家（尤其是亚洲国家）的经济复苏进程都将比较缓慢。
丰田汽车的这种谨慎立场凸显了该公司在某些最大市场上所面临的不确定性，同时还反映了一个事实，那就是该公司大多数的利润增长的推动力都来自于日元走软。日元走软能起到为其出口形成支持的作用，而当丰田汽车将其海外业务的盈利转换为日元时，也能得益于这种汇率变动的影响。
据财报显示，不计入汇率变动的影响，丰田汽车第二财季的运营利润同比基本持平。美元兑日元汇率每上涨1日元，丰田汽车的年度运营利润就会增加400亿日元。
在身为全球最大汽车市场的中国市场上，不温不火的销售表现也已经给全球汽车制造商带来了阴影。在中国，汽车的销售价格有所下降，而利润率也出现了滑坡。但是，丰田汽车在中国市场上则取得了逆势上扬的表现：今年1月份到10月份之间，该公司的中国销售量与去年同期相比增长了10%；Otake称，预计该公司将可实现2015年在中国卖出110万辆汽车的目标。
丰田汽车在东南亚市场上占据着主导地位，但其第二财季在泰国和印度尼西亚市场上的销售量大幅下降，分别下滑了7%和26%。
美国仍是丰田汽车的最大市场的，但今年前10个月时间里该公司在美国的销售表现一直都很疲弱。而与此同时，销售量的大增则意味着今年美国市场可能将创下有史以来的最高销售记录。
与去年同期相比，丰田汽车第二财季北美业务利润下降了3%，至1346亿日元（约合11亿美元）。丰田汽车的一名发言人称，美元走强意味着从该公司旗下美国业务出口汽车和部件的利润率下降。
丰田汽车的这种表现与其竞争对手通用汽车形成了鲜明对比，后者旗下北美业务在截至9月30日的一个财季中的运营利润创下了历史新高，主要由于购车者对盈利能力较高的卡车和多功能运动型车（SUV）的需求创下了十年以来的最高水平。
Otake称，丰田汽车预计美国汽车市场在可以预见的未来仍将保持强劲的表现，并计划将其皮卡产能最大化。
“我们想要跟上北美市场强劲增长的脚步。”他说道。
在2015年中，丰田汽车的全球汽车销售量很可能将超过大众汽车和通用汽车，从而保住其按销售量计算的全球最大汽车厂商的头衔。大众汽车第三季度的净亏损为17.3亿欧元（约合18.7亿美元），主要由于受到排放作弊丑闻的影响。
丰田汽车还在周四公布了一项新的股票回购计划，这凸显了该公司现金充裕的状况。
根据这项计划，丰田汽车将在明年2到3月份之间回购价值最多为1500亿日元（约合12.3亿美元）的股票。在此以前，丰田汽车已经拥有一项回购3000亿日元（约合24.6亿美元）股票的计划，根据该计划开展的回购活动将于今年11月份到明年1月份之间进行。
在日本的大型汽车制造商中，丰田汽车是最后一家公布第二财季财报的公司。本周早些时候，日产汽车公布财报称其季度净利润同比增长38%，并将全年净利润预期上调了10%，至创纪录的5350亿日元（约合43.9亿美元）。本田汽车的季度净利润增长6.9%，但该公司由于高田公司（Takata Corp.）所产安全气囊的召回成本上升而遭到了重创。
周四早些时候，斯巴鲁（Subaru）汽车的生产商富士重工将全年净利润预期上调了350亿日元（约合2.87亿美元），至创纪录的3720亿日元（约合31亿美元），原因是其在美国市场上的销售表现强劲。马自达汽车公司也将全年净利润预期上调了150亿日元（约合1.23亿美元），至1550亿日元（约合12.71亿美元）。（星云）
http://info.3g.qq.com/g/s?aid=stock_ss&id=stock_20151106003433&g_f=23589腾讯证券讯 北京时间11月6日凌晨消息，据《华尔街日报》报道，丰田汽车公布财报称其上一财季的季度盈利创下了历史新高，但却下调了全年汽车销售量和营收预期，这凸显了身为全球最大汽车生产商的丰田汽车所面临的两大弱点：新兴市场的经济增长速度放缓，以及北美业务疲弱的盈利表现。
丰田汽车在周四早些时候公布财报称，在截至9月份为止的第二财季，该公司的净利润为6117亿日元（约合50.2亿美元），与去年同期相比增长14%，创下了公司历史上的第二财季盈利纪录，主要由于受到日元走软的影响。与此同时，这一财季的运营利润达到了8724亿日元（约合67.8亿美元），创下历史新高。另外，丰田汽车维持此前作出的全年净利润将创下2.25万亿日元（约合184.5亿美元）新高的预期不变。
但是，丰田汽车将其对整个财年的汽车销售量预期下调了15万辆，至1000万辆，并将其全年营收预期下调了1%，至27.5万亿日元（约合2255亿美元）。
“我们对下半财年的业绩展望比较谨慎，原因是新兴市场表现疲弱。”丰田汽车的高管 Tetsuya Otake说道，他指出中国的经济增长速度有所放缓。他还补充道，丰田汽车所担心的问题是，在该公司始于2016年4月份的下一财年中，新兴市场国家（尤其是亚洲国家）的经济复苏进程都将比较缓慢。
丰田汽车的这种谨慎立场凸显了该公司在某些最大市场上所面临的不确定性，同时还反映了一个事实，那就是该公司大多数的利润增长的推动力都来自于日元走软。日元走软能起到为其出口形成支持的作用，而当丰田汽车将其海外业务的盈利转换为日元时，也能得益于这种汇率变动的影响。
据财报显示，不计入汇率变动的影响，丰田汽车第二财季的运营利润同比基本持平。美元兑日元汇率每上涨1日元，丰田汽车的年度运营利润就会增加400亿日元。
在身为全球最大汽车市场的中国市场上，不温不火的销售表现也已经给全球汽车制造商带来了阴影。在中国，汽车的销售价格有所下降，而利润率也出现了滑坡。但是，丰田汽车在中国市场上则取得了逆势上扬的表现：今年1月份到10月份之间，该公司的中国销售量与去年同期相比增长了10%；Otake称，预计该公司将可实现2015年在中国卖出110万辆汽车的目标。
丰田汽车在东南亚市场上占据着主导地位，但其第二财季在泰国和印度尼西亚市场上的销售量大幅下降，分别下滑了7%和26%。
美国仍是丰田汽车的最大市场的，但今年前10个月时间里该公司在美国的销售表现一直都很疲弱。而与此同时，销售量的大增则意味着今年美国市场可能将创下有史以来的最高销售记录。
与去年同期相比，丰田汽车第二财季北美业务利润下降了3%，至1346亿日元（约合11亿美元）。丰田汽车的一名发言人称，美元走强意味着从该公司旗下美国业务出口汽车和部件的利润率下降。
丰田汽车的这种表现与其竞争对手通用汽车形成了鲜明对比，后者旗下北美业务在截至9月30日的一个财季中的运营利润创下了历史新高，主要由于购车者对盈利能力较高的卡车和多功能运动型车（SUV）的需求创下了十年以来的最高水平。
Otake称，丰田汽车预计美国汽车市场在可以预见的未来仍将保持强劲的表现，并计划将其皮卡产能最大化。
“我们想要跟上北美市场强劲增长的脚步。”他说道。
在2015年中，丰田汽车的全球汽车销售量很可能将超过大众汽车和通用汽车，从而保住其按销售量计算的全球最大汽车厂商的头衔。大众汽车第三季度的净亏损为17.3亿欧元（约合18.7亿美元），主要由于受到排放作弊丑闻的影响。
丰田汽车还在周四公布了一项新的股票回购计划，这凸显了该公司现金充裕的状况。
根据这项计划，丰田汽车将在明年2到3月份之间回购价值最多为1500亿日元（约合12.3亿美元）的股票。在此以前，丰田汽车已经拥有一项回购3000亿日元（约合24.6亿美元）股票的计划，根据该计划开展的回购活动将于今年11月份到明年1月份之间进行。
在日本的大型汽车制造商中，丰田汽车是最后一家公布第二财季财报的公司。本周早些时候，日产汽车公布财报称其季度净利润同比增长38%，并将全年净利润预期上调了10%，至创纪录的5350亿日元（约合43.9亿美元）。本田汽车的季度净利润增长6.9%，但该公司由于高田公司（Takata Corp.）所产安全气囊的召回成本上升而遭到了重创。
周四早些时候，斯巴鲁（Subaru）汽车的生产商富士重工将全年净利润预期上调了350亿日元（约合2.87亿美元），至创纪录的3720亿日元（约合31亿美元），原因是其在美国市场上的销售表现强劲。马自达汽车公司也将全年净利润预期上调了150亿日元（约合1.23亿美元），至1550亿日元（约合12.71亿美元）。（星云）
http://info.3g.qq.com/g/s?aid=stock_ss&id=stock_20151106003433&g_f=23589
想想好笑，如果丰田的股票涨了，两田的精神股东能得到什么？精神力增值？理论上只是说明买丰田的人让厂商赚取的利润更多而已
丰田从每一辆卖出去的车上尽可能多赚钱，所以之前销量不如的时候利润仍然能超过大众，这点才是国内厂商最需要学习的，并且这才是自主车最大的短板，成本控制和品牌溢价
丰田从每一辆卖出去的车上尽可能多赚钱，所以之前销量不如的时候利润仍然能超过大众，这点才是国内厂商最需要学习的，并且这才是自主车最大的短板，成本控制和品牌溢价
偷油塔别走大众的老路，车一定要靠谱才行
有时候我们参加一些大型供应商的活动，发布会。大众、宝马的人来都是住五星级，丰田、现代的人一般都是商务酒店或者商务三四星。
老欧洲人领先惯了，他们的工资、福利、环保这些成本根本控制不住，大众盈利能力不如丰田是必然的。
如果不是有欧盟各种政策保护，中国市场的盲目信仰，大众估计已经早就在日韩夹击下玩儿完了。
老欧洲人领先惯了，他们的工资、福利、环保这些成本根本控制不住，大众盈利能力不如丰田是必然的。
如果不是有欧盟各种政策保护，中国市场的盲目信仰，大众估计已经早就在日韩夹击下玩儿完了。
1000万辆，2255亿美元，大约是15万人民币一辆的均价。想想合资国内的售价，国内的确是利润丰厚的市场。
冲动的小李 发表于 2015-11-10 11:00
有时候我们参加一些大型供应商的活动，发布会。大众、宝马的人来都是住五星级，丰田、现代的人一般都是商务 ...
这不只是大众的问题大众只是比较突出吧，美国欧洲相对比较日韩严重一点，被福利和工会搞的最惨的应该是美国三大吧。
从大环境上讲人口老龄化和工业生产转移到中国等第三世界国家吏美国欧洲的制造业的处境就不太好，美国和欧洲的第三产业的产值好像都超过了工业，传统的社会文化也正在瓦解，从电影电视上看美国的青年精英想不是上硅谷华尔街就是想当医生律师没人想当工人，欧洲也差不多，比如早年我们看欧美电影的时候电影里面的普通人经常会看到工厂和工人，现在的欧美电影里面的普通人基本上就没看到工厂工人了，倒是如果坏人想杀人那肯定会在废弃的工厂里，美国的路人甲大多是正打电话的搞交易的中间人或小店店主欧洲不是面包师就是理发师之类的，经济衰退加上沉重的福利和强大的工会再加上多少有点变态和阴谋的监管体系，欧洲和美国的汽车工业的生存本身就是问题，经济结构的变化和传统工人文化的瓦解吏得工会基本上差不多成为通用和大众的一个毒瘤，早年在美国港口工人罢工的时候电视上大概介绍过工人的薪水罢工的港口工人好像有17万汽车工人大概好像有6万吧要知道当时美国的借你人均好像才3万左右吧，大众更变态懂事会里面直接就有3名工会代表，大众爹想收购大众的时候工人就游行过大众教主就公开表态过不会裁员，问题是大众有60万员工比某田多一倍，想想乔帮主对奥黑说的；有些岗位有会再回到美国了。如果5000人民币的苹果都不能在美国制造的话那25000美元一辆的汽车呢，所以要不是政府护着的话可能通用大众早挂 了
日本的问题相对没那么严重但总体来说也是存在的，日本多少带点封建色彩的社会文化也正在瓦解，现在的日本人更愿意搞援交和在家看动漫AV打飞机不愿意为某田打一背子工，但日本战后是造制造业立国岛国心理的危机感双比较强亚洲传统文化中的封建色彩相对又浓一些，所以相对应该是比较好的，日本也看到了这些所以宁愿把电子行业的盘子棒子而不是中国，
有时候我们参加一些大型供应商的活动，发布会。大众、宝马的人来都是住五星级，丰田、现代的人一般都是商务 ...
这不只是大众的问题大众只是比较突出吧，美国欧洲相对比较日韩严重一点，被福利和工会搞的最惨的应该是美国三大吧。
从大环境上讲人口老龄化和工业生产转移到中国等第三世界国家吏美国欧洲的制造业的处境就不太好，美国和欧洲的第三产业的产值好像都超过了工业，传统的社会文化也正在瓦解，从电影电视上看美国的青年精英想不是上硅谷华尔街就是想当医生律师没人想当工人，欧洲也差不多，比如早年我们看欧美电影的时候电影里面的普通人经常会看到工厂和工人，现在的欧美电影里面的普通人基本上就没看到工厂工人了，倒是如果坏人想杀人那肯定会在废弃的工厂里，美国的路人甲大多是正打电话的搞交易的中间人或小店店主欧洲不是面包师就是理发师之类的，经济衰退加上沉重的福利和强大的工会再加上多少有点变态和阴谋的监管体系，欧洲和美国的汽车工业的生存本身就是问题，经济结构的变化和传统工人文化的瓦解吏得工会基本上差不多成为通用和大众的一个毒瘤，早年在美国港口工人罢工的时候电视上大概介绍过工人的薪水罢工的港口工人好像有17万汽车工人大概好像有6万吧要知道当时美国的借你人均好像才3万左右吧，大众更变态懂事会里面直接就有3名工会代表，大众爹想收购大众的时候工人就游行过大众教主就公开表态过不会裁员，问题是大众有60万员工比某田多一倍，想想乔帮主对奥黑说的；有些岗位有会再回到美国了。如果5000人民币的苹果都不能在美国制造的话那25000美元一辆的汽车呢，所以要不是政府护着的话可能通用大众早挂 了
日本的问题相对没那么严重但总体来说也是存在的，日本多少带点封建色彩的社会文化也正在瓦解，现在的日本人更愿意搞援交和在家看动漫AV打飞机不愿意为某田打一背子工，但日本战后是造制造业立国岛国心理的危机感双比较强亚洲传统文化中的封建色彩相对又浓一些，所以相对应该是比较好的，日本也看到了这些所以宁愿把电子行业的盘子棒子而不是中国，
文德恩的那几千万欧遣散费得卖多少车才能赚出来？