国务院批准建极地考察破冰船 破冰能力将远超雪龙号

再看看2012年的新闻 http://world.huanqiu.com/depth_report/2012-08/2983475.html
中国之声【我国将建第一艘极地考察破冰船】国家海洋局极地办主任曲探宙今天在接受中国之声记者独家专访时表示：国务院已经批准在建新的科学考察船，新船在考察和破冰能力上都将远超雪龙号。这条船建成以后，应该在极地科考系列中位于世界比较先进的水平，有可能在2015年-2016年投入使用。（记者郭淼)http://news.ifeng.com/mainland/detail_2014_01/04/32725570_0.shtml
“轻载排水量8000吨级，连续续航2万海里，可穿过1.5米厚的冰层”，这组参数昨日被国际媒体用来描述中国即将建造的极地破冰船，美国“大众科学”网对它更形象的说法是，“一个面积6200平方英尺的巨大实验室”。但与另一个标签相比，这些都算不上什么，那就是“中国制造”。7月31日，中国宣布国产极地破冰船正式进入实施阶段。法新社评论说，这意味着中国探索北极这一战略地区的能力大大提高。与拥有18艘破冰船的俄罗斯和拥有3艘破冰船的美国相比，中国显然还是个“新手”。但有德国媒体称，继月球后，中国又在寻找新支点。CNN曾在一部名为《冰战争》的纪录片中说，就像指南针在北极会出现错乱，传统地缘政治秩序在世界顶端也会受到影响。眼下，美国正抱怨自己根本“不在北极竞赛的球场上”，俄罗斯媒体则讨论，中国在北极，与俄罗斯是盟友还是对手？一些西方学者认为，北极正遭遇当年欧洲殖民者瓜分非洲一样激烈的争夺。但头脑冷静者提醒，对于人类而言，资源并非北极的唯一意义。

　　中国造极地破冰船后年下水

　　“为把触角伸向地球的每一个角落，中国正为北极科考建造第一艘国产极地破冰船。”美国“大众科学”网8月1日这样评论中国的这项新计划。法新社说，中国官方媒体报道了中国将建造第一艘极地科学考察破冰船的消息，计划2014年投入使用的这艘船被中国官方认为是“能明显提高中国勘探极地海洋区域的能力”。

　　　  中国目前的破冰船仅有“雪龙”号。法国国际广播电台称，这是一艘前苏联半途而废后，中国接手重新改造的船，破冰能力为1.2米，且船体比计划建造的新船大得多。一名参与建造破冰船项目的工程人员1日对《环球时报》记者说，新船将解决“雪龙”号负担过重的问题，科考及科学实验设备都更加先进。

　　不过在外媒看来，中国自主建造破冰船的动作远不是科考那么简单。“继月球后，中国又在寻找新支点”，德国科学网评论说，中国想要达到地球和月球的各个角落。当法国《观点报》质疑“是不是该更关注中国崛起背后一些被忽略的细节，而不是紧紧盯着导弹、战机这样的硬武器”时，举的就是中国建造破冰船的例子。该报称，如果中国未来在北极采取同南海一样的做法，世界秩序最终将被改变。

　　　  “德国之声”的说法没有这么耸动，但它预测，未来几年北极将有更多来自中国的科考团，世界第二大经济体希望在开发北极的过程中扮演重要角色。持同样观点的法新社说，中国对北极地区的关注从去年趋于明显。中国地产大亨黄怒波试图购买冰岛土地一事，将中国的兴趣暴露在聚光灯下。

　　“这可不是心血来潮，而是长久战略。”这句“提醒”来自德国电视1台。该报道说，于中国而言，北极就是下一个非洲。法新社称，北极冰盖的融化令人隐约看到北冰洋上的一条远洋航线。美国有线电视新闻网（CNN）说，很多个世纪以来，这条航线埋葬了成百上千船员和探险者，然而现在，即便是私人小艇夏天也能在这条航道上航行。一句话，“北极正在被打开”。而一艘中国集装箱货轮经此从上海到纽约，每趟在燃油费上就能节省约200万美元。

　　在美国《环球邮报》看来，这也正是中国申请成为“北极理事会”永久观察员的原因。这个理事会包括8个在北极有领土的国家：加拿大、美国、俄罗斯、瑞典、丹麦、挪威、冰岛和芬兰。关于北极地区的所有问题讨论都在此进行。该报道说，以下数据有助于理解成为该理事会成员的吸引力：美国地质调查局估算，就全球未探明的化石燃料而言，13%的原油和30%的天然气蕴藏在北极圈以内。报道援引新加坡国立大学研究员陈刚（音）的话说，中国想要在北极拥有更大发言权。

　　事实上，在对北极的探索上，中国还是个新手。就在中国宣布将建造极地破冰船计划之前，俄罗斯决定投巨资建造最新型的破冰船。据俄《消息报》报道，俄计划建造的破冰船排水量超过3.3万吨，能够破冰3米。据路透社报道，世界不少国家都拥有自己的破冰船，其中俄罗斯以18艘的数量位列首位，其中5艘为核动力。俄罗斯称将在2020年前再建3艘核动力和6艘常规动力破冰船。目前拥有3艘破冰船的美国也表示，计划建造新型破冰船。

　　“装备一直是制约中国北极科考的主要因素”，中国极地研究中心战略研究室主任张侠此前接受《环球时报》记者采访时说，兼顾南极和北极科考的“雪龙”号，平均四五年才去一次北极。参与建造破冰船项目的工程人员说，此次建造新船除了积累经验，还将为日后设计并建造更多科考船打下基础。德国新闻电视台评论说，中国正在为北极积极准备。新加坡《海峡时报》题为“中国龙瞄上世界之巅”的文章称，现在，中国的步伐加快了。

再看看2012年的新闻 http://world.huanqiu.com/depth_report/2012-08/2983475.html
中国之声【我国将建第一艘极地考察破冰船】国家海洋局极地办主任曲探宙今天在接受中国之声记者独家专访时表示：国务院已经批准在建新的科学考察船，新船在考察和破冰能力上都将远超雪龙号。这条船建成以后，应该在极地科考系列中位于世界比较先进的水平，有可能在2015年-2016年投入使用。（记者郭淼)http://news.ifeng.com/mainland/detail_2014_01/04/32725570_0.shtml
“轻载排水量8000吨级，连续续航2万海里，可穿过1.5米厚的冰层”，这组参数昨日被国际媒体用来描述中国即将建造的极地破冰船，美国“大众科学”网对它更形象的说法是，“一个面积6200平方英尺的巨大实验室”。但与另一个标签相比，这些都算不上什么，那就是“中国制造”。7月31日，中国宣布国产极地破冰船正式进入实施阶段。法新社评论说，这意味着中国探索北极这一战略地区的能力大大提高。与拥有18艘破冰船的俄罗斯和拥有3艘破冰船的美国相比，中国显然还是个“新手”。但有德国媒体称，继月球后，中国又在寻找新支点。CNN曾在一部名为《冰战争》的纪录片中说，就像指南针在北极会出现错乱，传统地缘政治秩序在世界顶端也会受到影响。眼下，美国正抱怨自己根本“不在北极竞赛的球场上”，俄罗斯媒体则讨论，中国在北极，与俄罗斯是盟友还是对手？一些西方学者认为，北极正遭遇当年欧洲殖民者瓜分非洲一样激烈的争夺。但头脑冷静者提醒，对于人类而言，资源并非北极的唯一意义。

　　中国造极地破冰船后年下水

　　“为把触角伸向地球的每一个角落，中国正为北极科考建造第一艘国产极地破冰船。”美国“大众科学”网8月1日这样评论中国的这项新计划。法新社说，中国官方媒体报道了中国将建造第一艘极地科学考察破冰船的消息，计划2014年投入使用的这艘船被中国官方认为是“能明显提高中国勘探极地海洋区域的能力”。

　　　  中国目前的破冰船仅有“雪龙”号。法国国际广播电台称，这是一艘前苏联半途而废后，中国接手重新改造的船，破冰能力为1.2米，且船体比计划建造的新船大得多。一名参与建造破冰船项目的工程人员1日对《环球时报》记者说，新船将解决“雪龙”号负担过重的问题，科考及科学实验设备都更加先进。

　　不过在外媒看来，中国自主建造破冰船的动作远不是科考那么简单。“继月球后，中国又在寻找新支点”，德国科学网评论说，中国想要达到地球和月球的各个角落。当法国《观点报》质疑“是不是该更关注中国崛起背后一些被忽略的细节，而不是紧紧盯着导弹、战机这样的硬武器”时，举的就是中国建造破冰船的例子。该报称，如果中国未来在北极采取同南海一样的做法，世界秩序最终将被改变。

　　　  “德国之声”的说法没有这么耸动，但它预测，未来几年北极将有更多来自中国的科考团，世界第二大经济体希望在开发北极的过程中扮演重要角色。持同样观点的法新社说，中国对北极地区的关注从去年趋于明显。中国地产大亨黄怒波试图购买冰岛土地一事，将中国的兴趣暴露在聚光灯下。

　　“这可不是心血来潮，而是长久战略。”这句“提醒”来自德国电视1台。该报道说，于中国而言，北极就是下一个非洲。法新社称，北极冰盖的融化令人隐约看到北冰洋上的一条远洋航线。美国有线电视新闻网（CNN）说，很多个世纪以来，这条航线埋葬了成百上千船员和探险者，然而现在，即便是私人小艇夏天也能在这条航道上航行。一句话，“北极正在被打开”。而一艘中国集装箱货轮经此从上海到纽约，每趟在燃油费上就能节省约200万美元。

　　在美国《环球邮报》看来，这也正是中国申请成为“北极理事会”永久观察员的原因。这个理事会包括8个在北极有领土的国家：加拿大、美国、俄罗斯、瑞典、丹麦、挪威、冰岛和芬兰。关于北极地区的所有问题讨论都在此进行。该报道说，以下数据有助于理解成为该理事会成员的吸引力：美国地质调查局估算，就全球未探明的化石燃料而言，13%的原油和30%的天然气蕴藏在北极圈以内。报道援引新加坡国立大学研究员陈刚（音）的话说，中国想要在北极拥有更大发言权。

　　事实上，在对北极的探索上，中国还是个新手。就在中国宣布将建造极地破冰船计划之前，俄罗斯决定投巨资建造最新型的破冰船。据俄《消息报》报道，俄计划建造的破冰船排水量超过3.3万吨，能够破冰3米。据路透社报道，世界不少国家都拥有自己的破冰船，其中俄罗斯以18艘的数量位列首位，其中5艘为核动力。俄罗斯称将在2020年前再建3艘核动力和6艘常规动力破冰船。目前拥有3艘破冰船的美国也表示，计划建造新型破冰船。

　　“装备一直是制约中国北极科考的主要因素”，中国极地研究中心战略研究室主任张侠此前接受《环球时报》记者采访时说，兼顾南极和北极科考的“雪龙”号，平均四五年才去一次北极。参与建造破冰船项目的工程人员说，此次建造新船除了积累经验，还将为日后设计并建造更多科考船打下基础。德国新闻电视台评论说，中国正在为北极积极准备。新加坡《海峡时报》题为“中国龙瞄上世界之巅”的文章称，现在，中国的步伐加快了。