开行哈尔滨直通广州的高铁是不可能的？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/05/09 16:58:34

有人说：开行哈尔滨直通广州的高铁是不可能的，因为动车组要维修保养，不可能一次性走这么长的距离。

http://zhidao.baidu.com/link?url=k_3ISRabSy3ewGCS5mXNvI5s_ntzj4L4WIZZo9xIfC0YwdRcxSz2OnnLq9pdgC0aAUOG1sjGogh_JaJVH-ODrK
这么说有道理吗？

如果真是这样，那像乌鲁木齐，今后坐高铁就别想直接出西北地区了。
有人说：开行哈尔滨直通广州的高铁是不可能的，因为动车组要维修保养，不可能一次性走这么长的距离。

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这么说有道理吗？

如果真是这样，那像乌鲁木齐，今后坐高铁就别想直接出西北地区了。

哈尔滨到广州的高铁我记得要换一次列车，因为不同气候条件下的列车型号不同。但不是距离问题

要过天窗期的,除非夜间停车5个小时,否则别想开

乌鲁木齐到北京16小时可以搞定,6点发22点到

SSN19 发表于 2014-1-4 06:29
乌鲁木齐到北京16小时可以搞定,6点发22点到
乌鲁木齐早上6点相当于内地4点, 那么早起来赶火车, 那么晚到终点, 累啊. 还不如坐T

youfenyu 发表于 2014-1-4 06:51
乌鲁木齐早上6点相当于内地4点, 那么早起来赶火车, 那么晚到终点, 累啊. 还不如坐T
京乌标杆肯定是要有的,为了显示大新疆与内地高铁联通,至于有没有人坐全程就另说了

坐完全程这个价格还有消耗时间跟民航比完全没有优势了啊。

SSN19 发表于 2014-1-4 06:29
要过天窗期的,除非夜间停车5个小时,否则别想开
天窗期指的是什么？

不如到深圳，这样更长一些嘛。。。

SSN19 发表于 2014-1-4 06:55
京乌标杆肯定是要有的,为了显示大新疆与内地高铁联通,至于有没有人坐全程就另说了
比飞机便宜还行太贵就没意思了

axsuper 发表于 2014-1-4 13:26
天窗期指的是什么？
夜间全线停电检修,双向不能开行列车

Swift80 发表于 2014-1-5 03:34
比飞机便宜还行太贵就没意思了
再没意思铁总也要开的,为了显示新疆高铁连接内地的政绩

SSN19 发表于 2014-1-5 06:22
再没意思铁总也要开的,为了显示新疆高铁连接内地的政绩
是有很大政治意义对国家也是有利的

SSN19 发表于 2014-1-5 06:21
夜间全线停电检修,双向不能开行列车
天窗期可以错开啊

Swift80 发表于 2014-1-5 11:46
天窗期可以错开啊
怎么错开？

SSN19 发表于 2014-1-5 06:22
再没意思铁总也要开的,为了显示新疆高铁连接内地的政绩

查了一下，动车的一级检修，是每行驶4000公里或运行满48小时。

这样以来，北京到乌鲁木齐是可以开行动车的，行程没有超过4000公里。

但是乌鲁木齐到广州就不行了，已经超过4000公里了。

不知道高铁是不是也是这种情况。

SSN19 发表于 2014-1-5 06:22
再没意思铁总也要开的,为了显示新疆高铁连接内地的政绩

上述说的这些种线有嘛意思？现实点还不如飞机或者是长卧了。一种19世纪洲际旅行的味道散发出来。。。我觉得这种时间长度与航班比毫无价值啊，价格能低哪去？搞不好只会更高。去年10月末鸟市北京900全票，我不信高铁会比这个低。

axsuper 发表于 2014-1-5 13:37
怎么错开？
按路局的段叉开不行吗

Enjoy 发表于 2014-1-5 17:35
上述说的这些种线有嘛意思？现实点还不如飞机或者是长卧了。一种19世纪洲际旅行的味道散发出来。。。我觉得 ...
毕竟飞机的安全问题……

另外有些人晕机
还有就喜欢火车的

这不是开玩笑我说的这三类人算一起也不少

太远了，不如民航了

Swift80 发表于 2014-1-5 21:59
按路局的段叉开不行吗
不管哪个局的段，天窗期都在晚上固定时间，怎么叉开？

axsuper 发表于 2014-1-5 13:38
查了一下，动车的一级检修，是每行驶4000公里或运行满48小时。

这样以来，北京到乌鲁木齐是可以开行 ...
天窗是线路的日常检修,不是动车的

Enjoy 发表于 2014-1-5 17:35
上述说的这些种线有嘛意思？现实点还不如飞机或者是长卧了。一种19世纪洲际旅行的味道散发出来。。。我觉得 ...
显示铁总的节操

Swift80 发表于 2014-1-5 11:46
天窗期可以错开啊
各路局天窗都是一致的,除非夜间上普速线

axsuper 发表于 2014-1-6 00:47
不管哪个局的段，天窗期都在晚上固定时间，怎么叉开？
可以岔开的广州铁路局应该是试过

这个没必要。

鬼子不也没从博多一口气跑到青森的？

axsuper 发表于 2014-1-4 13:26
天窗期指的是什么？
铁路也不是24小时运行的，要留出几个小时（一般是在凌晨）进行检修维护，这就称为天窗期。

远距离的还是飞机有优势

油和米发表于 2014-1-6 14:18
这个没必要。

鬼子不也没从博多一口气跑到青森的？
天潮的远距离高铁车次已经是全球第一了

SSN19 发表于 2014-1-6 06:19
显示铁总的节操
幸亏高铁没架到马六甲和印度洋

要不然是不是有人会问：从哈尔滨到新加坡的车次是多少啊？

从丹东到阿巴斯是不是比班轮快多了？

SSN19 发表于 2014-1-5 06:21
夜间全线停电检修,双向不能开行列车
那个……
烟台到北京的那个K，晚上发，出站1个小时后停车……
是不是等天窗期呢？
另，这个时候明明还有车跑啊！

尼米兹发表于 2014-1-6 15:12
铁路也不是24小时运行的，要留出几个小时（一般是在凌晨）进行检修维护，这就称为天窗期。
这段时间上小猪拉着跑行么？

Enjoy 发表于 2014-1-7 09:18
幸亏高铁没架到马六甲和印度洋要不然是不是有人会问：从哈尔滨到新加坡的车次是多少啊？ ...

总之一句话，高铁也是有个费效比的临界点的。

按350运行的京沪，武广，从票价时间来看差不多就是这个临界点了，再远点，还是给口饭给民航吃吧。

SSN19 发表于 2014-1-7 06:31
天潮的远距离高铁车次已经是全球第一了
貌似武广开通的时候就第一了？

职院学生0803 发表于 2014-1-8 09:45
那个……
烟台到北京的那个K，晚上发，出站1个小时后停车……
是不是等天窗期呢？
普速线是V型天窗,可以上下行交替检修,无砟高铁线是垂直天窗,必需全线双向停运

职院学生0803 发表于 2014-1-8 09:48
这段时间上小猪拉着跑行么？
晚上可以上普速线的,比如那些动卧

油和米发表于 2014-1-8 12:21
总之一句话，高铁也是有个费效比的临界点的。

按350运行的京沪，武广，从票价时间来看差不多就是这 ...
我就是这意思啊，我不觉得千八百以上的高铁有竞争力，2000以上的高铁就没有存在意义，这个距离上别说什么给民航留饭吃，而是根本和民航没个比，民航机有腹舱，高铁有行包车？！

SSN19 发表于 2014-1-4 06:29
乌鲁木齐到北京16小时可以搞定,6点发22点到
搞不定的！现在铁一院规划的是乌鲁木齐的高铁最多到西安，跑成都/北京/上海全部上ZT~~~~

尼米兹发表于 2014-1-6 15:12
铁路也不是24小时运行的，要留出几个小时（一般是在凌晨）进行检修维护，这就称为天窗期。
只有高铁是全部是凌晨，其他的铁路不完全是~~有的是下午，有的是早上

职院学生0803 发表于 2014-1-8 09:48
这段时间上小猪拉着跑行么？
高铁全线路停止运行，只能下线跑其他的线路，至于下线后用什么列车跑，无所谓

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