超级军网讨论与一下发动机新老技术的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:17:55
今天偶然和一个修车小弟聊天，他正在修一辆老款的捷达，旁边放着一辆等待维修的国产某品牌车，我就和他聊起，说捷达是铸铁发动机，国产某品牌车的1.6升发动机是全铝的而且还带VVT技术，谁知道修车小弟一脸不屑的说，什么啊，你们买车谈这么多新技术，实际上买车用车成本还是应该选可靠稳定的，尤其是市场保有量大的，就好比这个车，拍了一下老款捷达，都是发动机出了一些问题，我随便找零件弄了一下给他修得好好的，而且花不了多少钱，那个车，说着指了指那台待修的某品牌车，不光零件不算好找，而且还贵，而且修这个发动机太费事了，还得调试气门里的一个具体的什么东西，不太懂了，不过修车小弟满满的鄙视
后来我又和他聊，那你说老百姓买车应该买什么车啊，修车小弟给出的答案是捷达，花冠，凯越，总之就是买市场保有量大的车，而且他的意思是不用贪图什么新技术
，最主要的是质量稳定可靠，零配件好找 今天偶然和一个修车小弟聊天，他正在修一辆老款的捷达，旁边放着一辆等待维修的国产某品牌车，我就和他聊起，说捷达是铸铁发动机，国产某品牌车的1.6升发动机是全铝的而且还带VVT技术，谁知道修车小弟一脸不屑的说，什么啊，你们买车谈这么多新技术，实际上买车用车成本还是应该选可靠稳定的，尤其是市场保有量大的，就好比这个车，拍了一下老款捷达，都是发动机出了一些问题，我随便找零件弄了一下给他修得好好的，而且花不了多少钱，那个车，说着指了指那台待修的某品牌车，不光零件不算好找，而且还贵，而且修这个发动机太费事了，还得调试气门里的一个具体的什么东西，不太懂了，不过修车小弟满满的鄙视
后来我又和他聊，那你说老百姓买车应该买什么车啊，修车小弟给出的答案是捷达，花冠，凯越，总之就是买市场保有量大的车，而且他的意思是不用贪图什么新技术
，最主要的是质量稳定可靠，零配件好找
后来我又和他聊，那你说老百姓买车应该买什么车啊，修车小弟给出的答案是捷达，花冠，凯越，总之就是买市场保有量大的车，而且他的意思是不用贪图什么新技术
，最主要的是质量稳定可靠，零配件好找 今天偶然和一个修车小弟聊天，他正在修一辆老款的捷达，旁边放着一辆等待维修的国产某品牌车，我就和他聊起，说捷达是铸铁发动机，国产某品牌车的1.6升发动机是全铝的而且还带VVT技术，谁知道修车小弟一脸不屑的说，什么啊，你们买车谈这么多新技术，实际上买车用车成本还是应该选可靠稳定的，尤其是市场保有量大的，就好比这个车，拍了一下老款捷达，都是发动机出了一些问题，我随便找零件弄了一下给他修得好好的，而且花不了多少钱，那个车，说着指了指那台待修的某品牌车，不光零件不算好找，而且还贵，而且修这个发动机太费事了，还得调试气门里的一个具体的什么东西，不太懂了，不过修车小弟满满的鄙视
后来我又和他聊，那你说老百姓买车应该买什么车啊，修车小弟给出的答案是捷达，花冠，凯越，总之就是买市场保有量大的车，而且他的意思是不用贪图什么新技术
，最主要的是质量稳定可靠，零配件好找
另外有句刚句，车行和汽修厂的专业人士，都十分喜欢日系车，尤其是丰田和本田的车子，跟我聊天的修车小弟听语气十分喜欢花冠和思域
就是有这种人，大众才敢把桑塔纳和捷达在中国卖30年。
中央陆军2014 发表于 2013-12-21 19:34
就是有这种人，大众才敢把桑塔纳和捷达在中国卖30年。
这怎么说呢？你说的这个我和他也聊了，人家直接一句话，就是稳定性好，捷达反光镜掉了二十元我能给修好，我立马住嘴了，感觉说不过人家
就是有这种人，大众才敢把桑塔纳和捷达在中国卖30年。
这怎么说呢？你说的这个我和他也聊了，人家直接一句话，就是稳定性好，捷达反光镜掉了二十元我能给修好，我立马住嘴了，感觉说不过人家
学的时候，就修的这个，活儿熟。
车震 发表于 2013-12-21 19:56
学的时候，就修的这个，活儿熟。
有道理啊，车行的人都喜欢修捷达板桑
学的时候，就修的这个，活儿熟。
有道理啊，车行的人都喜欢修捷达板桑
是的。
从易于维修的角度来说完全没错……这样的车未必省油，但是勤务率很高……
另，如果是来路正的话，日系车应该是没多大事的……
从易于维修的角度来说完全没错……这样的车未必省油，但是勤务率很高……
另，如果是来路正的话，日系车应该是没多大事的……
中央陆军2014 发表于 2013-12-21 19:34
就是有这种人，大众才敢把桑塔纳和捷达在中国卖30年。
我可以这么说……
桑塔纳可以在乡村、企业、矿区的烂路上飞奔而过……
但是帕萨特就不行……
捷达可以往死里作弄，但是速腾就不行……
关键是离地高度和一些配合，以及维修成本……
《兄弟车行》看过了没，那里面那个老伙计对咱老百姓要车的总结十分精辟……
就是简单、皮实、耐用，车要大，外形要气派……
显然这两款老车都做到了……
但是它们的继任者正好赶上欧系车风格转变……于是总归还是很别扭……
另外捷达GTX和普通桑塔纳的GLI是国内在国际汽联注册的可以参加国际拉力赛的赛车（而且国内多年的大赛表明这个车不差于后来者三菱蓝瑟、标致307和斯巴鲁……）……这点来说，这个车本身还是很好的
中央陆军2014 发表于 2013-12-21 19:34
就是有这种人，大众才敢把桑塔纳和捷达在中国卖30年。
我可以这么说……
桑塔纳可以在乡村、企业、矿区的烂路上飞奔而过……
但是帕萨特就不行……
捷达可以往死里作弄，但是速腾就不行……
关键是离地高度和一些配合，以及维修成本……
《兄弟车行》看过了没，那里面那个老伙计对咱老百姓要车的总结十分精辟……
就是简单、皮实、耐用，车要大，外形要气派……
显然这两款老车都做到了……
但是它们的继任者正好赶上欧系车风格转变……于是总归还是很别扭……
另外捷达GTX和普通桑塔纳的GLI是国内在国际汽联注册的可以参加国际拉力赛的赛车（而且国内多年的大赛表明这个车不差于后来者三菱蓝瑟、标致307和斯巴鲁……）……这点来说，这个车本身还是很好的
配件便宜而已，关稳定性什么事？
好车应该是10-20万发动机不需要修的。所以大众的1.6也就那样了。大众更往上的发动机大家都知道
说的有道理
我个人喜欢技术成熟而不是时髦的产品，简单的设计比复杂的可靠性要高，不喜欢电子配置过高的车
就与AK47与M16一个道理，没钱就玩AK，有米就拿M16
职院学生0803 发表于 2013-12-21 21:24
我可以这么说……
桑塔纳可以在乡村、企业、矿区的烂路上飞奔而过……
但是帕萨特就不行……
这么说大众这30年反倒是在退步了，带涡轮的发动机，脆弱的双离合变速器，耐用性还比不了当年的自然吸气古董发动机和简陋的手动波箱。
我可以这么说……
桑塔纳可以在乡村、企业、矿区的烂路上飞奔而过……
但是帕萨特就不行……
这么说大众这30年反倒是在退步了，带涡轮的发动机，脆弱的双离合变速器，耐用性还比不了当年的自然吸气古董发动机和简陋的手动波箱。
tigerasd 发表于 2013-12-21 21:49
好车应该是10-20万发动机不需要修的。所以大众的1.6也就那样了。大众更往上的发动机大家都知道
出租车里50w往上没动过发动机的车多了，很多都是几万块的廉价车，其中不乏自主品牌汽车。上次在车黑之家看到奇瑞A5论坛里有人晒芜湖还是合肥那边的A5出租车里程表，50万，60万，70万最多到80多万公里的都有，而且这些车发动机都没修过，只是更换易损件而已。
好车应该是10-20万发动机不需要修的。所以大众的1.6也就那样了。大众更往上的发动机大家都知道
出租车里50w往上没动过发动机的车多了，很多都是几万块的廉价车，其中不乏自主品牌汽车。上次在车黑之家看到奇瑞A5论坛里有人晒芜湖还是合肥那边的A5出租车里程表，50万，60万，70万最多到80多万公里的都有，而且这些车发动机都没修过，只是更换易损件而已。
普桑那发动机多少年前的技术了 当然好修 只能说这人水平的确还不够高 调个正时就JJYY
出租车里50w往上没动过发动机的车多了，很多都是几万块的廉价车，其中不乏自主品牌汽车。上次在车黑之家 ...
为什么国外大多数汽车都是30万公里都报废了？真心喜欢能开到50万公里的车子，一般来说，只有柴油发动机才能跑这么高的里程。
为什么国外大多数汽车都是30万公里都报废了？真心喜欢能开到50万公里的车子，一般来说，只有柴油发动机才能跑这么高的里程。
tigerasd 发表于 2013-12-21 21:49
好车应该是10-20万发动机不需要修的。所以大众的1.6也就那样了。大众更往上的发动机大家都知道
VW 1.6L 的直喷发动机应该很皮实吧？就像GOLF IV 那款1.6L， 应该都是老技术。不知道大家怎么看。
我喜欢老家伙，不喜欢时髦的，刚刚出来的新技术。
好车应该是10-20万发动机不需要修的。所以大众的1.6也就那样了。大众更往上的发动机大家都知道
VW 1.6L 的直喷发动机应该很皮实吧？就像GOLF IV 那款1.6L， 应该都是老技术。不知道大家怎么看。
我喜欢老家伙，不喜欢时髦的，刚刚出来的新技术。
中央陆军2014 发表于 2013-12-21 23:19
出租车里50w往上没动过发动机的车多了，很多都是几万块的廉价车，其中不乏自主品牌汽车。上次在车黑之家 ...
按理说，出租车使用起来是最狠的，维护也比不上私家车细心，但是为什么高里程数的车子都是出租车？？
那位专家能解毒一下？？？
出租车里50w往上没动过发动机的车多了，很多都是几万块的廉价车，其中不乏自主品牌汽车。上次在车黑之家 ...
按理说，出租车使用起来是最狠的，维护也比不上私家车细心，但是为什么高里程数的车子都是出租车？？
那位专家能解毒一下？？？
年限啊，短时间内爆发出强大的生命力，而且每天上路时间长，当然在短时间内要比开一会儿放一天的私家车寿命长（当然油封什么的橡胶件不行……）
车，大部分是放坏的！
ps：好多出租也是凑合就行，带病上路的多了，玩命开坚持几年的事……
车，大部分是放坏的！
ps：好多出租也是凑合就行，带病上路的多了，玩命开坚持几年的事……
glamytoto 发表于 2013-12-22 12:03
年限啊，短时间内爆发出强大的生命力，而且每天上路时间长，当然在短时间内要比开一会儿放一天的私家车寿命 ...
你是说出租车的使用强度比私家车高， 虽然里程数高，但时间短，使这个道理吗？？？？
年限啊，短时间内爆发出强大的生命力，而且每天上路时间长，当然在短时间内要比开一会儿放一天的私家车寿命 ...
你是说出租车的使用强度比私家车高， 虽然里程数高，但时间短，使这个道理吗？？？？
Buggie 发表于 2013-12-22 12:31
你是说出租车的使用强度比私家车高， 虽然里程数高，但时间短，使这个道理吗？？？？
有种说法是发动机冷启动时短暂的时间内造成的磨损N倍于正常运转时的磨损，私家车和出租车每天冷启动的次数基本相当，但每次冷启动后运行的历程私家车要少的多。也就是说同样里程的私家车其冷启动次数远远多于出租车，相应的磨损也就大得多。
你是说出租车的使用强度比私家车高， 虽然里程数高，但时间短，使这个道理吗？？？？
有种说法是发动机冷启动时短暂的时间内造成的磨损N倍于正常运转时的磨损，私家车和出租车每天冷启动的次数基本相当，但每次冷启动后运行的历程私家车要少的多。也就是说同样里程的私家车其冷启动次数远远多于出租车，相应的磨损也就大得多。
绝大数的人买车就是拿来开着代步的，如果有台车号称技术很先进，但对用车，保养要求极高，否则，车子就很容易出问题，试问，谁会选这个车？
这也就是为啥鬼子车技术并不先进，但是依然能在国内大卖的原因
中央陆军2014 发表于 2013-12-22 12:56
有种说法是发动机冷启动时短暂的时间内造成的磨损N倍于正常运转时的磨损，私家车和出租车每天冷启动的次 ...
我觉得你说得有些道理。如此推理，热带的车子的寿命要比温带寒带的汽车寿命长？？？？
有种说法是发动机冷启动时短暂的时间内造成的磨损N倍于正常运转时的磨损，私家车和出租车每天冷启动的次 ...
我觉得你说得有些道理。如此推理，热带的车子的寿命要比温带寒带的汽车寿命长？？？？
中央陆军2014 发表于 2013-12-22 12:56
有种说法是发动机冷启动时短暂的时间内造成的磨损N倍于正常运转时的磨损，私家车和出租车每天冷启动的次 ...
前段时间和一个朋友聊天，问他给他的BMW X3 换什么机油，她说就是普通的机油，而不是
的全合成机油，说旧车没有必要（过了3年的质保）。我的车子是VW，我也是自己换机油，但我遵从
用户手册，换得是全合成机油，。。。不知道这样是不是多此一举？还是全合成机油无论在汽车多少
里程数，对发动机都有好处，相对比于普通机油来讲。
似乎北方的汽车的里程寿命比南方短。
中央陆军2014 发表于 2013-12-22 12:56
有种说法是发动机冷启动时短暂的时间内造成的磨损N倍于正常运转时的磨损，私家车和出租车每天冷启动的次 ...
前段时间和一个朋友聊天，问他给他的BMW X3 换什么机油，她说就是普通的机油，而不是
的全合成机油，说旧车没有必要（过了3年的质保）。我的车子是VW，我也是自己换机油，但我遵从
用户手册，换得是全合成机油，。。。不知道这样是不是多此一举？还是全合成机油无论在汽车多少
里程数，对发动机都有好处，相对比于普通机油来讲。
似乎北方的汽车的里程寿命比南方短。
山鹰2010 发表于 2013-12-22 12:58
绝大数的人买车就是拿来开着代步的，如果有台车号称技术很先进，但对用车，保养要求极高，否则，车子就很容 ...
说得不错。我的车子就是自然吸气，手排挡，1.6L。。。 又不是跑车，没必要那么高的配置。
国内一般是一马平川，不需要爬山涉水，1.6L的发动机对于不常开长途，在城市代步足够。
山鹰2010 发表于 2013-12-22 12:58
绝大数的人买车就是拿来开着代步的，如果有台车号称技术很先进，但对用车，保养要求极高，否则，车子就很容 ...
说得不错。我的车子就是自然吸气，手排挡，1.6L。。。 又不是跑车，没必要那么高的配置。
国内一般是一马平川，不需要爬山涉水，1.6L的发动机对于不常开长途，在城市代步足够。
Buggie 发表于 2013-12-22 08:50
VW 1.6L 的直喷发动机应该很皮实吧？就像GOLF IV 那款1.6L， 应该都是老技术。不知道大家怎么看。
我喜 ...
那回头去用化油器的两冲程机看看。。。
VW 1.6L 的直喷发动机应该很皮实吧？就像GOLF IV 那款1.6L， 应该都是老技术。不知道大家怎么看。
我喜 ...
那回头去用化油器的两冲程机看看。。。
山鹰2010 发表于 2013-12-22 12:58
绝大数的人买车就是拿来开着代步的，如果有台车号称技术很先进，但对用车，保养要求极高，否则，车子就很容 ...
欧系车相对更靠近这种路线，包括大众。
绝大数的人买车就是拿来开着代步的，如果有台车号称技术很先进，但对用车，保养要求极高，否则，车子就很容 ...
欧系车相对更靠近这种路线，包括大众。
铸铁发动机我是持100%支持的，尤其是高强度铸铁发动机+涡轮，虽然重点，但是改装潜力巨大，Supra的2JZ-GTE在Engine Internal不动的情况下从300匹Boost到450匹一点问题都木有
铸铁发动机我是持100%支持的，尤其是高强度铸铁发动机+涡轮，虽然重点，但是改装潜力巨大，Supra的2JZ-GTE ...
顶你，支持哦，我觉得还是可靠性比较重要
顶你，支持哦，我觉得还是可靠性比较重要
按理说，出租车使用起来是最狠的，维护也比不上私家车细心，但是为什么高里程数的车子都是出租车？？
那 ...
哥们儿的出租车(棒系)基本是两星期换一次机油红壳，而且全是路边店!
那 ...
哥们儿的出租车(棒系)基本是两星期换一次机油红壳，而且全是路边店!
忽悠鬼 发表于 2013-12-22 18:51
哥们儿的出租车(棒系)基本是两星期换一次机油红壳，而且全是路边店!
两星期换一次机油？跑了多少公里（两星期）？？？
哥们儿的出租车(棒系)基本是两星期换一次机油红壳，而且全是路边店!
两星期换一次机油？跑了多少公里（两星期）？？？
中央陆军2014 发表于 2013-12-21 23:16
这么说大众这30年反倒是在退步了，带涡轮的发动机，脆弱的双离合变速器，耐用性还比不了当年的自然吸气古 ...
可以这么说，大众的质量一直在下降……
明明技术在进步应该越来越好的……谁知道他自己怎么想的！
这么说大众这30年反倒是在退步了，带涡轮的发动机，脆弱的双离合变速器，耐用性还比不了当年的自然吸气古 ...
可以这么说，大众的质量一直在下降……
明明技术在进步应该越来越好的……谁知道他自己怎么想的！
Buggie 发表于 2013-12-22 14:12
我觉得你说得有些道理。如此推理，热带的车子的寿命要比温带寒带的汽车寿命长？？？？
这是怎么推理出来的？
人家明明表述的是同样行驶里程数的两台车，冷启动次数多的磨损更大。
冷启动一般指的是发动机熄火较长时间后的再次启动，而您大概是理解成了低温启动了吧。
我觉得你说得有些道理。如此推理，热带的车子的寿命要比温带寒带的汽车寿命长？？？？
这是怎么推理出来的？
人家明明表述的是同样行驶里程数的两台车，冷启动次数多的磨损更大。
冷启动一般指的是发动机熄火较长时间后的再次启动，而您大概是理解成了低温启动了吧。
我明白兄弟的意思。但是你观察过吗，南方的车比北方的车长寿？？？低温启动当然对发动机损伤大，机油抽不上来
Buggie 发表于 2013-12-22 19:01
两星期换一次机油？跑了多少公里（两星期）？？？
两班倒的出租车，每天能跑500KM左右
两星期换一次机油？跑了多少公里（两星期）？？？
两班倒的出租车，每天能跑500KM左右
Buggie 发表于 2013-12-22 22:11
我明白兄弟的意思。但是你观察过吗，南方的车比北方的车长寿？？？低温启动当然对发动机损伤大，机油抽不上 ...
高温`高湿`高尘环境一样对汽车寿命损害很大。
而国内能算得上热带的，仅仅只有海南省。
也没有听说过哪个热带国家的神车比欧美中日汽车寿命更长。
所以您这句：
如果没有明确证据的话，显然不能成立。
我明白兄弟的意思。但是你观察过吗，南方的车比北方的车长寿？？？低温启动当然对发动机损伤大，机油抽不上 ...
高温`高湿`高尘环境一样对汽车寿命损害很大。
而国内能算得上热带的，仅仅只有海南省。
也没有听说过哪个热带国家的神车比欧美中日汽车寿命更长。
所以您这句：
如此推理，热带的车子的寿命要比温带寒带的汽车寿命长？？？？
如果没有明确证据的话，显然不能成立。
按理说，出租车使用起来是最狠的，维护也比不上私家车细心，但是为什么高里程数的车子都是出租车？？
那 ...
出租车只是外观破
人家司机维护的肯定比你细心多了
那 ...
出租车只是外观破
人家司机维护的肯定比你细心多了
不准啊……街上经常有开起来突突突的出租啊，上车后那音响效果绝对是环绕立体声……那发动机听起来跟二冲程的似的……
南方北方的没什么太大差别，跟发动机正常温况比那点气温跟本不是个事！
南方北方的没什么太大差别，跟发动机正常温况比那点气温跟本不是个事！