讨论个关于中距弹发动机二次点火的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 21:45:07
本菜心中一直有个疑问，如果在中距弹上实现二次点火会怎样，导弹发射后第一发动机工作，几秒钟后第一发动机停止工作然后脱离，导弹利用惯性继续飞行，接近敌机时第二发动机点火重新获得动能，这样理论上讲敌机一直就在不可逃逸范围内，而且实际射程也会加大，想法有些想当然，但是不知瓶颈在哪里，没必要？重量大？体积大？求解。。。本菜心中一直有个疑问，如果在中距弹上实现二次点火会怎样，导弹发射后第一发动机工作，几秒钟后第一发动机停止工作然后脱离，导弹利用惯性继续飞行，接近敌机时第二发动机点火重新获得动能，这样理论上讲敌机一直就在不可逃逸范围内，而且实际射程也会加大，想法有些想当然，但是不知瓶颈在哪里，没必要？重量大？体积大？求解。。。
在达到导弹自身雷达搜索距离前抛掉一级助推器 然后实现加速```这个应该可以，但是你说的依靠惯性继续飞行，接近敌机时第二发动机点火重新获得动能，，，这个，呵呵  我不下结论
这个课题值得研究，小白虚心学习。
AIM-120D不就能二次点火么。。。具体情况问雷神公司了。。。
脱离后气动外形瞬间变化，姿态能不能保持不好说
或者说，要实现脱离，还必须加一副控制面
事实上现在的中巨蛋也是两次点火，只是不脱离罢了，也许权衡利弊发现不脱离更好吧
体积上应该会增大不少。我觉得未来中距远距弹的发展方向就是二级发动机，复合制导，数据链引导。
难度在于固体发动机要实现多次点火，那就需要解决在同一个药室/燃烧室中如何阻隔燃料，如何共享燃烧室（只有尾部一个喷口哦，我们不必讨论多级火箭那样的东西吧）的问题。。。
特别是你说的这种受控的二次点火方式（点火时机不确定）和按照装药方式控制的固定时间间隔的多次点火又不一样，对于单级固推来说很困难。。。
二次点火的好处是显而易见的，如果只有一次点火，那就意味着在发动机停止工作之前要获得尽量大的速度才有更多的动能，但也要想到空气阻力和速度的平方成正比，也就是速度越大能量损失的也越快。所以利用二次甚至多次点火来维持导弹能量是提高射程的好办法。
AIM120D自称是双次点火

实战里现在谁也没见过
要真是技术状态很稳定的话 那还是挺有威胁的玩意儿
我说，双推力和二次点火是两回事好吧……
另外，个人认为未来的发展趋势应该是推力可调的设计
冲压弹射程远，现在远程冲压弹都用它
脱离后气动外形会发生变化,还需要调整姿态
双脉冲发动机？
如果在两次点火中间这段时间里敌机大机动脱离呢？
本人伊涅斯塔
纸飞机 发表于 2012-1-7 12:35
我说，双推力和二次点火是两回事好吧……
另外，个人认为未来的发展趋势应该是推力可调的设计
固体火箭要实现推力可调，除了实验室的教授的天马行空以外，就剩下缩口调节一种方式了。
楼主要知道，固体火箭，很难进行发动机的二次点火，液体火箭倒是相对容易。
实际上固体火箭二次点火也是带阻燃剂在中间夹层，
红色俱乐部 发表于 2012-1-7 20:31
固体火箭要实现推力可调，除了实验室的教授的天马行空以外，就剩下缩口调节一种方式了。
纯固体火箭不容易，但固体冲压发动机就要容易很多
双推力发动机是不是就是这个？我猜啊
纸飞机 发表于 2012-1-7 21:33
纯固体火箭不容易，但固体冲压发动机就要容易很多
你说的是那种固体烧完了，然后在形成的空腔烧石油的冲压固体方式？萨姆6模式？
红色俱乐部 发表于 2012-1-7 22:09
你说的是那种固体烧完了，然后在形成的空腔烧石油的冲压固体方式？萨姆6模式？
首先燃烧的是助推火箭，这个不可控，也没必要控
主发动机是贫氧火箭，点燃后产生贫氧燃气作为燃料，和空气混合在补燃燃烧室燃烧
对贫氧燃气节流就能控制推力
纸飞机 发表于 2012-1-7 22:26
首先燃烧的是助推火箭，这个不可控，也没必要控
主发动机是贫氧火箭，点燃后产生贫氧燃气作为燃料，和空 ...
這貨服役了？
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