F100-PW-229就不说了，10B的雷达能比得上湾湾的AN-APG80 ...

台湾58亿美元都升级了什么
台湾1992年购买了150架F-16A/B Block 20，现在还有145架。58亿美元，就是升级这145架。平均一架4000万美元。

台湾的F-16虽然号称A/B，但实际上是经过中期延寿改进的，更近似于C/D。但到现在已经快20年了。台湾原来有意购买60余架新C/D。

虽然这些飞机已经有20年历史，但美国造飞机机体寿命比苏联的长多得多。差不多同一时期大陆购买的Su-27，已经退出了现役。但台湾的F-16机体，还有差不多20年寿命。

这次升级，就是针对余下的20年寿命的。

那么每架4000万美元，都升级了些什么呢？

大陆军迷谈到战斗机，首先喜欢谈及机体和发动机。这次台湾升级，机体不会大改，发动机倒是要升级。从F100-PW-220升级到Block50采用的F100-PW-229。最大推力从105.7 kN增长到129.4 kN，提升不少。除了机动性提高外，发电能力也大幅度提高，为更先进的电子设备提供了足够的电源。F100-PW-229还不是F-16上最先进的发动机。F-16E/F采用F110-GE-132，推力是144.6 kN。

另外一个重大提升，是雷达的升级，那就是连F-16C/D都没有的AESA，将装到台湾的这些飞机上去。这次采购美国提供了176套AN-APG80 AESA雷达。该雷达是E/F的标配。

电子设备方面，重大提升还有，头盔瞄准装备JHMCS，以及一大堆电子设备如全球定位系统，ALQ-213电子战管理系统，电子战自卫系统，数据链，以及好几种电子吊仓。数据链的更新使得这些飞机有能力和美国现在的空中指挥控制系统集成起来，也就是说能够和美国空军配合作战。

在武器设备方面，最大的升级是AIM-9X红外格斗导弹。这个是和头盔瞄准系统JHMCS相配合的。这个是极先进的一种空中格斗导弹。

F-16在美国空军不是争夺空中优势的主力机种。F-22以及F-15C/D才是这种夺取空优或者拦截的主力。F-16在现代更多用于多用途，当作战斗轰炸机。因此美国空军的F-16C/D在格斗，拦截方面的设备，都不是最先进的。台湾的这次升级，则更主要地面向拦截和格斗。三个主要方面的升级，发动机推力，AESA雷达，以及AIM-9X导弹，都是这个目的。其主要战斗功能和假象敌，想都不用想，是中国大陆的J-10， Su-27， J-11。

那么在具体性能上，升级后的台湾F-16是不是能够完成这些任务呢？答案是：是的。装有AESA和AIM-9X的F-16，在空中还是大大优于大陆目前的J-10和J-11。这次升级，实际上使得这145架老旧F-16A/B Block20，达到甚至超过F-16C/D的性能，尤其在电子设备方面，达到E/F的性能。

大陆正在研制的J-10B，可能能在性能上企及升级后的台湾F-16。如果电子设备和武器方面能得到长足发展，J-20将大大优于这些F-16。到那时，台湾是真的需要F-35了。
泡菜
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USAFNorthrop Grumman expects to be under contract with Lockheed Martin
shortly after being selected to supply the active, electronically scanned array
(AESA) radar for an F-16 avionics upgrade under development for the U.S. Air
Force and Taiwan.
Lockheed Martin is the prime contractor for the Combat Avionics Programmed
Extension Suite (Capes) upgrade and was tasked by the Air Force with making the
AESA source selection, selecting incumbent F-16 radar supplier Northrop Grumman
over rival Raytheon.
Around 300 U.S. F-16C/Ds and 145 Taiwanese F-16A/Bs will be upgraded with
Northrop’s Scaled Agile Beam radar (SABR), which is based on technology from the
F-22’s APG-77(V)1 and F-35’s APG-81 AESAs.
In April, South Korea selected the Raytheon Advanced Combat Radar (RACR) for an
upgrade of its KF-16s under way with BAE Systems. RACR is on the Boeing
F/A-16E/F’s APG-79 and F-15E’S APG-82 AESAs.

诺斯罗普·格鲁曼公司开发的主动电子扫描阵列雷达(AESA)被美国空军选中作为对美国空军和台湾空军的F-16战斗机航电升级
供应商将和洛克希德·马丁公司一起履行相关合同。

空战航电设备扩展套件(Capes)升级的主承包商是洛克希德·马丁公司，同时负责为空军挑选F-16战斗机的AESA雷达型号，

从诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司这两个竞争对手中，选择了诺斯罗普·格鲁曼公司的雷达为美国空军的300架F-16C/D和台湾145架F-16A/B升级。

诺斯罗普的可扩展捷波雷达(SABR),　是基于F-22的APG-77(V)1和F-35的APG-81 AESA技术。

今年4月,韩国与主承包商BAE系统公司选择了雷声公司先进的作战雷达(RACR)升级的KF-16。RACR就是波音公司F/A-16E/F上的APG-79和F-15E 上的APG-82 AESA。
The selections keep both active-array radars in the running for an international
F-16 upgrade market estimated at 1,500 radars.
Company-funded development of the SABR AESA is essentially complete, and work
under contract to Lockheed will focus on hardware and software interfaces,
aircraft modifications, integration testing and qualification, says Joe Ensor,
Northrop Grumman vice president and general manager for intelligence,
surveillance, reconnaissance and targeting.
The initial contract is for two years of development, integration and testing,
to be followed by a separate contract for production. The radars for U.S. and
Taiwanese F-16s will be developed in parallel and are “essentially identical,”
he says.
The SABR is designed to give pilots “the same look and feel” as the current
APG-68(V)9 mechanically scanned radar, but with the increased capability,
reliability and upgradability of an AESA, Ensor says. Software modes developed
for the F-22 and F-35 can be ported to the SABR.
A new capability being introduced from the F-35 is a large synthetic-aperture
radar map mode, which produces a roughly 1-by-1-mi. ground image with higher
resolution, allowing automatic target recognition, he says.
两型主动阵列雷达将在国际上竞争约1500套的F-16战机雷达升级市场。

诺斯罗普·格鲁曼公司自己投资发展的SABR AESA已基本完成,现在按洛克希德的合同正专注于硬件和软件接口的工作,

修改飞机、集成测试和认证等工作。诺斯罗普·格鲁曼公司资讯副总裁和总经理乔·安瑟尔说。

合同的最初两年是开发、集成和测试,　紧随其后是一个单独的生产合同。提供给美国和台湾F16战机升级的雷达将并行开发,

“本质上是相同的”他说。

SABR的设计旨在给飞行员们“相同的外观和感觉”相比现在的APG-68(V)9机械扫描雷达。AESA雷达提升了功能,可靠性和可升级性

,安瑟尔说。软件开发模式移植自 F-22和F-35 的SABR。

一个被引入的新功能是F-35上一种大型合成孔径雷达地图测绘模式, 能制作约1-比-1-密位的高分辩率的地面图像，能进行自动目标识别, 他说。

http://forum.xitek.com/thread-916692-1-1-1.html
比不上的话湾湾的AESA+AIM120的话，国军可横扫大陆歼10、11、15、30、飞豹。

台湾58亿美元都升级了什么
台湾1992年购买了150架F-16A/B Block 20，现在还有145架。58亿美元，就是升级这145架。平均一架4000万美元。

台湾的F-16虽然号称A/B，但实际上是经过中期延寿改进的，更近似于C/D。但到现在已经快20年了。台湾原来有意购买60余架新C/D。

虽然这些飞机已经有20年历史，但美国造飞机机体寿命比苏联的长多得多。差不多同一时期大陆购买的Su-27，已经退出了现役。但台湾的F-16机体，还有差不多20年寿命。

这次升级，就是针对余下的20年寿命的。

那么每架4000万美元，都升级了些什么呢？

大陆军迷谈到战斗机，首先喜欢谈及机体和发动机。这次台湾升级，机体不会大改，发动机倒是要升级。从F100-PW-220升级到Block50采用的F100-PW-229。最大推力从105.7 kN增长到129.4 kN，提升不少。除了机动性提高外，发电能力也大幅度提高，为更先进的电子设备提供了足够的电源。F100-PW-229还不是F-16上最先进的发动机。F-16E/F采用F110-GE-132，推力是144.6 kN。

另外一个重大提升，是雷达的升级，那就是连F-16C/D都没有的AESA，将装到台湾的这些飞机上去。这次采购美国提供了176套AN-APG80 AESA雷达。该雷达是E/F的标配。

电子设备方面，重大提升还有，头盔瞄准装备JHMCS，以及一大堆电子设备如全球定位系统，ALQ-213电子战管理系统，电子战自卫系统，数据链，以及好几种电子吊仓。数据链的更新使得这些飞机有能力和美国现在的空中指挥控制系统集成起来，也就是说能够和美国空军配合作战。

在武器设备方面，最大的升级是AIM-9X红外格斗导弹。这个是和头盔瞄准系统JHMCS相配合的。这个是极先进的一种空中格斗导弹。

F-16在美国空军不是争夺空中优势的主力机种。F-22以及F-15C/D才是这种夺取空优或者拦截的主力。F-16在现代更多用于多用途，当作战斗轰炸机。因此美国空军的F-16C/D在格斗，拦截方面的设备，都不是最先进的。台湾的这次升级，则更主要地面向拦截和格斗。三个主要方面的升级，发动机推力，AESA雷达，以及AIM-9X导弹，都是这个目的。其主要战斗功能和假象敌，想都不用想，是中国大陆的J-10， Su-27， J-11。

那么在具体性能上，升级后的台湾F-16是不是能够完成这些任务呢？答案是：是的。装有AESA和AIM-9X的F-16，在空中还是大大优于大陆目前的J-10和J-11。这次升级，实际上使得这145架老旧F-16A/B Block20，达到甚至超过F-16C/D的性能，尤其在电子设备方面，达到E/F的性能。

大陆正在研制的J-10B，可能能在性能上企及升级后的台湾F-16。如果电子设备和武器方面能得到长足发展，J-20将大大优于这些F-16。到那时，台湾是真的需要F-35了。
泡菜
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精华: 0
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注册: 2011年08月
USAFNorthrop Grumman expects to be under contract with Lockheed Martin
shortly after being selected to supply the active, electronically scanned array
(AESA) radar for an F-16 avionics upgrade under development for the U.S. Air
Force and Taiwan.
Lockheed Martin is the prime contractor for the Combat Avionics Programmed
Extension Suite (Capes) upgrade and was tasked by the Air Force with making the
AESA source selection, selecting incumbent F-16 radar supplier Northrop Grumman
over rival Raytheon.
Around 300 U.S. F-16C/Ds and 145 Taiwanese F-16A/Bs will be upgraded with
Northrop’s Scaled Agile Beam radar (SABR), which is based on technology from the
F-22’s APG-77(V)1 and F-35’s APG-81 AESAs.
In April, South Korea selected the Raytheon Advanced Combat Radar (RACR) for an
upgrade of its KF-16s under way with BAE Systems. RACR is on the Boeing
F/A-16E/F’s APG-79 and F-15E’S APG-82 AESAs.

诺斯罗普·格鲁曼公司开发的主动电子扫描阵列雷达(AESA)被美国空军选中作为对美国空军和台湾空军的F-16战斗机航电升级
供应商将和洛克希德·马丁公司一起履行相关合同。

空战航电设备扩展套件(Capes)升级的主承包商是洛克希德·马丁公司，同时负责为空军挑选F-16战斗机的AESA雷达型号，

从诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司这两个竞争对手中，选择了诺斯罗普·格鲁曼公司的雷达为美国空军的300架F-16C/D和台湾145架F-16A/B升级。

诺斯罗普的可扩展捷波雷达(SABR),　是基于F-22的APG-77(V)1和F-35的APG-81 AESA技术。

今年4月,韩国与主承包商BAE系统公司选择了雷声公司先进的作战雷达(RACR)升级的KF-16。RACR就是波音公司F/A-16E/F上的APG-79和F-15E 上的APG-82 AESA。
The selections keep both active-array radars in the running for an international
F-16 upgrade market estimated at 1,500 radars.
Company-funded development of the SABR AESA is essentially complete, and work
under contract to Lockheed will focus on hardware and software interfaces,
aircraft modifications, integration testing and qualification, says Joe Ensor,
Northrop Grumman vice president and general manager for intelligence,
surveillance, reconnaissance and targeting.
The initial contract is for two years of development, integration and testing,
to be followed by a separate contract for production. The radars for U.S. and
Taiwanese F-16s will be developed in parallel and are “essentially identical,”
he says.
The SABR is designed to give pilots “the same look and feel” as the current
APG-68(V)9 mechanically scanned radar, but with the increased capability,
reliability and upgradability of an AESA, Ensor says. Software modes developed
for the F-22 and F-35 can be ported to the SABR.
A new capability being introduced from the F-35 is a large synthetic-aperture
radar map mode, which produces a roughly 1-by-1-mi. ground image with higher
resolution, allowing automatic target recognition, he says.
两型主动阵列雷达将在国际上竞争约1500套的F-16战机雷达升级市场。

诺斯罗普·格鲁曼公司自己投资发展的SABR AESA已基本完成,现在按洛克希德的合同正专注于硬件和软件接口的工作,

修改飞机、集成测试和认证等工作。诺斯罗普·格鲁曼公司资讯副总裁和总经理乔·安瑟尔说。

合同的最初两年是开发、集成和测试,　紧随其后是一个单独的生产合同。提供给美国和台湾F16战机升级的雷达将并行开发,

“本质上是相同的”他说。

SABR的设计旨在给飞行员们“相同的外观和感觉”相比现在的APG-68(V)9机械扫描雷达。AESA雷达提升了功能,可靠性和可升级性

,安瑟尔说。软件开发模式移植自 F-22和F-35 的SABR。

一个被引入的新功能是F-35上一种大型合成孔径雷达地图测绘模式, 能制作约1-比-1-密位的高分辩率的地面图像，能进行自动目标识别, 他说。

http://forum.xitek.com/thread-916692-1-1-1.html
比不上的话湾湾的AESA+AIM120的话，国军可横扫大陆歼10、11、15、30、飞豹。