坐上高铁的解放军

美媒：高铁提升解放军战略投放能力


      

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2011-3-29 20:17 上传

      【美国詹姆斯敦基金会网站3月25日文章】题:人民解放军的"东方快车":钢铁丝绸之路的军事化(作者  英国IHS简氏信息集团研究员、前美国国防部长办公室中国事务主任克里斯蒂娜·林)


　　2010年11月,中国人民解放军在完成上海世博会的安保任务后乘坐沪宁高铁列车返回军营.据介绍,沪宁高铁是一条城际铁路,最高时速可达350公里.中国一些军事分析人士认为,这是人民解放军在除战争之外的军事行动中投送部队和轻型装备的理想方式.


　　中国已经修建了到西藏的铁路,正在建设通往尼泊尔的铁路,还计划兴建通往老挝、新加坡、柬埔寨、越南、泰国和缅甸的高铁.去年 11月15日,时任伊朗外交部长马努切赫尔·穆塔基宣布,伊朗、阿富汗和塔吉克斯坦已同意与中国合作,修建一条以新疆为起点,横穿吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗,最终抵达伊朗的中伊铁路.远景规划似乎是将铁路向西延伸至伊拉克(中国在伊拉克拥有大量石油和天然气投资资产)、叙利亚、土耳其和欧洲.该计划以联合国发起的将中东作为运输中转站、连接中国与欧洲的泛亚铁路网为基础.

      

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2011-3-29 20:19 上传

      尽管联合国安排了泛亚铁路协议,但在打造贸易和交通纽带、重建丝绸之路的过程中,中国付出的努力比其他任何国家都要多.中国已经与欧亚大陆的17个国家展开了谈判.由于中国高速列车的测定时速高达486.1公里,而且人民解放军正在积极利用铁路作为部队投送的后勤支援,以提升远程作战能力,因此在复兴的丝绸之路上开行的这列新"东方快车"将对美国和西方在该地区的利益产生重要的军事和战略影响.


　　军方的要求是中国铁路发展的一部分,人民解放军积极参与中国高铁的设计和规划.据军方介绍,已经有1000多个火车站配备了军事运输设施,从而建立起一个完整的铁路支援网络,提升了人民解放军的战略投放能力.


　　2009年,总后勤部与铁道部合作,完成了使中国20多条铁路具备军事运输能力的100多项军事要求.2009年,大笔资金用于在一些火车站修建军事运输设施和装卸物资的军用站台.这些投资是为了满足上海合作组织"和平使命-2010"军演等活动的军事要求.

      

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2011-3-29 20:19 上传

       由于中国推行扩张政策,而且基础设施项目延伸至邻国,一些分析人士开始对这些项目的军事化发出警报.


　　例如,哈萨克斯坦战略研究所的康斯坦丁·瑟罗耶日金指出,在中国的参与下,中亚公路和铁路基础设施快速发展,在发生威胁中国安全或战略利益的严重冲突时,人民解放军有可能利用这些基础设施进行部队部署.最近举行的上海合作组织"和平使命-2010"军演证实了这一担忧,在演习中, 中国通过铁路将部队运送到哈萨克斯坦.


　　横穿亚洲和中东的中国高铁计划具有重要的战略影响.高铁不仅将贫困地区与富裕地区连接起来,在经济衰退时提供就业机会,还能使中国军方和安全机构在边界内外更好地投放力量.虽然空运更快,但只能运输少量士兵和轻型装备,而铁路是运送士兵和重型装备的重要手段,而且后勤维护更加容易.


　　随着中国在大中东的经济和能源投资继续增加,因此今后可能出现这样的情况,即人民解放军在除战争之外的军事行动中利用高铁部署军队,投放战略利益.

      http://www.cankaoa.com/Article/shendu/25708.html美媒：高铁提升解放军战略投放能力


      

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      【美国詹姆斯敦基金会网站3月25日文章】题:人民解放军的"东方快车":钢铁丝绸之路的军事化(作者  英国IHS简氏信息集团研究员、前美国国防部长办公室中国事务主任克里斯蒂娜·林)


　　2010年11月,中国人民解放军在完成上海世博会的安保任务后乘坐沪宁高铁列车返回军营.据介绍,沪宁高铁是一条城际铁路,最高时速可达350公里.中国一些军事分析人士认为,这是人民解放军在除战争之外的军事行动中投送部队和轻型装备的理想方式.


　　中国已经修建了到西藏的铁路,正在建设通往尼泊尔的铁路,还计划兴建通往老挝、新加坡、柬埔寨、越南、泰国和缅甸的高铁.去年 11月15日,时任伊朗外交部长马努切赫尔·穆塔基宣布,伊朗、阿富汗和塔吉克斯坦已同意与中国合作,修建一条以新疆为起点,横穿吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗,最终抵达伊朗的中伊铁路.远景规划似乎是将铁路向西延伸至伊拉克(中国在伊拉克拥有大量石油和天然气投资资产)、叙利亚、土耳其和欧洲.该计划以联合国发起的将中东作为运输中转站、连接中国与欧洲的泛亚铁路网为基础.

      

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      尽管联合国安排了泛亚铁路协议,但在打造贸易和交通纽带、重建丝绸之路的过程中,中国付出的努力比其他任何国家都要多.中国已经与欧亚大陆的17个国家展开了谈判.由于中国高速列车的测定时速高达486.1公里,而且人民解放军正在积极利用铁路作为部队投送的后勤支援,以提升远程作战能力,因此在复兴的丝绸之路上开行的这列新"东方快车"将对美国和西方在该地区的利益产生重要的军事和战略影响.


　　军方的要求是中国铁路发展的一部分,人民解放军积极参与中国高铁的设计和规划.据军方介绍,已经有1000多个火车站配备了军事运输设施,从而建立起一个完整的铁路支援网络,提升了人民解放军的战略投放能力.


　　2009年,总后勤部与铁道部合作,完成了使中国20多条铁路具备军事运输能力的100多项军事要求.2009年,大笔资金用于在一些火车站修建军事运输设施和装卸物资的军用站台.这些投资是为了满足上海合作组织"和平使命-2010"军演等活动的军事要求.

      

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       由于中国推行扩张政策,而且基础设施项目延伸至邻国,一些分析人士开始对这些项目的军事化发出警报.


　　例如,哈萨克斯坦战略研究所的康斯坦丁·瑟罗耶日金指出,在中国的参与下,中亚公路和铁路基础设施快速发展,在发生威胁中国安全或战略利益的严重冲突时,人民解放军有可能利用这些基础设施进行部队部署.最近举行的上海合作组织"和平使命-2010"军演证实了这一担忧,在演习中, 中国通过铁路将部队运送到哈萨克斯坦.


　　横穿亚洲和中东的中国高铁计划具有重要的战略影响.高铁不仅将贫困地区与富裕地区连接起来,在经济衰退时提供就业机会,还能使中国军方和安全机构在边界内外更好地投放力量.虽然空运更快,但只能运输少量士兵和轻型装备,而铁路是运送士兵和重型装备的重要手段,而且后勤维护更加容易.


　　随着中国在大中东的经济和能源投资继续增加,因此今后可能出现这样的情况,即人民解放军在除战争之外的军事行动中利用高铁部署军队,投放战略利益.

      http://www.cankaoa.com/Article/shendu/25708.html