【可持续性载人月球探测专题·二】关于长征5E与长征7组 ...

起个这么长的标题也是迫不得已……这个专题一就是那个电推登月贴，有网友推荐开个专题。
上个部分需要讨论了电推以及L1点燃料站在登月特别是驻月阶段的应用，我觉得环月飞船部分过于含糊不清。
使用电推完成登陆舱的地月转移任务是基于以下考虑：
第一点，电推比冲是化学能火箭的10倍以上，可以消耗极少的工质完成奔月所需的速度增量。
第二点就是，在阿波罗计划中，阿波罗飞船绝大多数燃料是用于满足近50吨的飞船、登月舱组合体的近月制动。单纯的环月飞船发射质量可以压缩在15吨以内。
经过与网友讨论以及本爪的粗略计算，实际上长征5E并不能满足神舟级别的飞船完成环月任务。
最终经过讨论得出了几个解决方法。
一，由长征5E增强低温上面级，载荷缩减到5吨（近月制动模块），与长征7发射的10吨级飞船在近地轨道对接。
以YF25的320秒比冲、满足1.4公里的速度增量为前提条件，飞船脱离环月轨道共需要约4吨燃料。近月制动模块发射重量约6吨。
第二个方案就要借助于L1点空间站了。L1点相对于月球来说，需要的速度增量更低，末端制动所需的速度增量也很低。
首先发射燃料站至L1点，而后长5E将飞船送入L1点后对接补给燃料。飞船加注部分燃料，发射重量控制在10吨左右，并在L1点补给4吨左右燃料。
轻量状态的燃料站可以由长征734发射，重型燃料站可以由长征5完成发射电推完成轨道转移。
主要技术难点在于非硬式对接情况下燃料空间补充技术。但是凤凰计划就有类似技术要求，轨道快车和国际空间站也进行过
类似实验，我国未来也必将掌握这类技术，。起个这么长的标题也是迫不得已……这个专题一就是那个电推登月贴，有网友推荐开个专题。
上个部分需要讨论了电推以及L1点燃料站在登月特别是驻月阶段的应用，我觉得环月飞船部分过于含糊不清。
使用电推完成登陆舱的地月转移任务是基于以下考虑：
第一点，电推比冲是化学能火箭的10倍以上，可以消耗极少的工质完成奔月所需的速度增量。
第二点就是，在阿波罗计划中，阿波罗飞船绝大多数燃料是用于满足近50吨的飞船、登月舱组合体的近月制动。单纯的环月飞船发射质量可以压缩在15吨以内。
经过与网友讨论以及本爪的粗略计算，实际上长征5E并不能满足神舟级别的飞船完成环月任务。
最终经过讨论得出了几个解决方法。
一，由长征5E增强低温上面级，载荷缩减到5吨（近月制动模块），与长征7发射的10吨级飞船在近地轨道对接。
以YF25的320秒比冲、满足1.4公里的速度增量为前提条件，飞船脱离环月轨道共需要约4吨燃料。近月制动模块发射重量约6吨。
第二个方案就要借助于L1点空间站了。L1点相对于月球来说，需要的速度增量更低，末端制动所需的速度增量也很低。
首先发射燃料站至L1点，而后长5E将飞船送入L1点后对接补给燃料。飞船加注部分燃料，发射重量控制在10吨左右，并在L1点补给4吨左右燃料。
轻量状态的燃料站可以由长征734发射，重型燃料站可以由长征5完成发射电推完成轨道转移。
主要技术难点在于非硬式对接情况下燃料空间补充技术。但是凤凰计划就有类似技术要求，轨道快车和国际空间站也进行过
类似实验，我国未来也必将掌握这类技术，。