超级军网潜艇的福音。温差发电技术前瞻。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:07:52
刚才的构思不对，这次我们利用海中海水温度差来发电。
海水表面温度高，下面温度低，那么我们让潜艇伸出一根长长的管子到海底吸取冰冷的海水。然后与上面温度稍高的海水形成温度差。然后利用温差电池或者蒸汽机发电。这样不用伸出通气管，又不用烧柴油。电能就源源不断。常规潜艇也可以全球航行了。
刚才的构思不对，这次我们利用海中海水温度差来发电。
海水表面温度高，下面温度低，那么我们让潜艇伸出一根长长的管子到海底吸取冰冷的海水。然后与上面温度稍高的海水形成温度差。然后利用温差电池或者蒸汽机发电。这样不用伸出通气管，又不用烧柴油。电能就源源不断。常规潜艇也可以全球航行了。
打回去重学高中物理
一公斤水降低10度可以放出0.42度电的能量，发电机吞1000公斤水，并且把水温降低10度的话，就能让水放出420千瓦时的能量了。好恐怖的说，
XANCI 发表于 2013-12-12 20:33
打回去重学高中物理
本穷已经自带物理了。这不是永动机，这只是把水的热能转换为电能。
打回去重学高中物理
本穷已经自带物理了。这不是永动机，这只是把水的热能转换为电能。
真·酱油帝 发表于 2013-12-12 20:37
本穷已经自带物理了。这不是永动机，这只是把水的热能转换为电能。
热力学第二定律白学了？
本穷已经自带物理了。这不是永动机，这只是把水的热能转换为电能。
热力学第二定律白学了？
其实，现在的技术理论上来说，完全可以做一个氮气为介质的蒸汽轮机了吧，就用水的热能来驱动。和烧水的蒸汽轮机一个原理。只是介质变化。水要100度才开。液氮零下N度都能驱动了。海水温度达到10度很正常。驱动液氮蒸汽机完全够了。。。
这样的话，就算热效率只有10%，那么一吨海水42千瓦的能量啊。乖乖。一个小时吸取100吨海水就是420千瓦的输出了。那么多燃料电池，也就是这个功率。。。。。。居然还需要加燃料。。。{:soso_e102:}
这样的话，就算热效率只有10%，那么一吨海水42千瓦的能量啊。乖乖。一个小时吸取100吨海水就是420千瓦的输出了。那么多燃料电池，也就是这个功率。。。。。。居然还需要加燃料。。。{:soso_e102:}
{:soso_e113:}查了一下，居然真的有液氮蒸汽机了。不知道为嘛没有人用。
再补充下，内部降温会产生热量，排热的过程也可以设置一个温差发电，产生更多能量哦亲---这才是永动机。
XANCI 发表于 2013-12-12 20:37
热力学第二定律白学了？
这个不违背伟大的热力学第二电律。
热力学第二定律白学了？
这个不违背伟大的热力学第二电律。
目前温差电池效率只有9%，空调制冷效率只有20%-30%我插，算下来是负功率输出啊。不行了。{:soso_e103:}
因此目前只有液氮蒸汽机才有可能实行。{:soso_e143:}
因此目前只有液氮蒸汽机才有可能实行。{:soso_e143:}
{:soso_e113:}这玩意，理论上绝对是可行的，不过这种前沿研究，网上没有公开的任何资料，只有公开过开放式液氮蒸汽机的一些例子。闭环式没人公布。估计没研究到那种程度吧。
温差是两种物质之间的温度差，这里除了海水也就剩潜艇了，潜艇的热容量有多大？把潜艇的热量传给海水的过程海水升温、潜艇降温，然后再接着看看开出去多远够把潜艇降到跟周围海水一样的温度。
真·酱油帝 发表于 2013-12-12 20:47
这个不违背伟大的热力学第二电律。
请问你液氮蒸发做功后靠什么降温变回液态？
这个不违背伟大的热力学第二电律。
请问你液氮蒸发做功后靠什么降温变回液态？
XANCI 发表于 2013-12-12 21:19
请问你液氮蒸发做功后靠什么降温变回液态？
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
或者加一个小功率降温装置效果更好。
请问你液氮蒸发做功后靠什么降温变回液态？
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
或者加一个小功率降温装置效果更好。
真·酱油帝 发表于 2013-12-12 21:23
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
...
请自行百度“第二类永动机”，我就摘抄一段
在热力学第一定律问世后，人们认识到能量是不能被凭空制造出来的，于是有人提出，设计一类装置，从海洋、大气乃至宇宙中吸取热能，并将这些热能作为驱动永动机转动和功输出的源头，这就是第二类永动机。
历史上首个成型的第二类永动机装置是1881年美国人约翰·嘎姆吉为美国海军设计的零发动机，这一装置利用海水的热量将液氨汽化，推动机械运转。但是这一装置无法持续运转，因为汽化后的液氨在没有低温热源存在的条件下无法重新液化，因而不能完成循环。
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
...
请自行百度“第二类永动机”，我就摘抄一段
在热力学第一定律问世后，人们认识到能量是不能被凭空制造出来的，于是有人提出，设计一类装置，从海洋、大气乃至宇宙中吸取热能，并将这些热能作为驱动永动机转动和功输出的源头，这就是第二类永动机。
历史上首个成型的第二类永动机装置是1881年美国人约翰·嘎姆吉为美国海军设计的零发动机，这一装置利用海水的热量将液氨汽化，推动机械运转。但是这一装置无法持续运转，因为汽化后的液氨在没有低温热源存在的条件下无法重新液化，因而不能完成循环。
XANCI 发表于 2013-12-12 20:33
打回去重学高中物理
可怜的中国教育呀！学什么忘什么！
打回去重学高中物理
可怜的中国教育呀！学什么忘什么！
如果是海水的温度使液氮气化，那么仅在相同条件下，即便做功释放了能量，不通过压缩 氮气也不可能回到液态，仔细好好想想。与现有设备相比，仅是改变了工质的沸点，怎么可能持续工作？？？
让我想起失重的事情了...
如果是海水的温度使液氮气化，那么仅在相同条件下，即便做功释放了能量，不通过压缩 氮气也不可能回到液态，仔细好好想想。与现有设备相比，仅是改变了工质的沸点，怎么可能持续工作？？？
让我想起失重的事情了...
XANCI 发表于 2013-12-12 21:30
请自行百度“第二类永动机”，我就摘抄一段
在热力学第一定律问世后，人们认识到能量是不能被凭空制造 ...
如何解释太阳能电池可以在单一热源输入的情况下发电呢？
请自行百度“第二类永动机”，我就摘抄一段
在热力学第一定律问世后，人们认识到能量是不能被凭空制造 ...
如何解释太阳能电池可以在单一热源输入的情况下发电呢？
{:soso_e113:}永动机不行.海水温差发电，还是可能的。
真·酱油帝 发表于 2013-12-12 20:41
其实，现在的技术理论上来说，完全可以做一个氮气为介质的蒸汽轮机了吧，就用水的热能来驱动。和烧水的蒸汽 ...
你怎么让气体氮再冷凝？
其实，现在的技术理论上来说，完全可以做一个氮气为介质的蒸汽轮机了吧，就用水的热能来驱动。和烧水的蒸汽 ...
你怎么让气体氮再冷凝？
dingkejia2001 发表于 2013-12-12 21:47
如果是海水的温度使液氮气化，那么仅在相同条件下，即便做功释放了能量，不通过压缩 氮气也不可能回到液态 ...
失重教主吗
？？
如果是海水的温度使液氮气化，那么仅在相同条件下，即便做功释放了能量，不通过压缩 氮气也不可能回到液态 ...
失重教主吗
？？如何解释太阳能电池可以在单一热源输入的情况下发电呢？
因为，你那个需要用到，液体气化，气化又重回液体这个过程。火电站也是只需要输入煤发出的热就能发电。
因为，你那个需要用到，液体气化，气化又重回液体这个过程。火电站也是只需要输入煤发出的热就能发电。
海水温差发电，还是可能的。
想法是不错，只是这能发出多大的能量？
如何解释太阳能电池可以在单一热源输入的情况下发电呢？
因为电池不是热机。不过我明白你的意思。隐约记得有人提出过用海平面和深海的温度差，用液氨做介质。没有下文了。就算做了也是超级工程，难以收回成本
因为电池不是热机。不过我明白你的意思。隐约记得有人提出过用海平面和深海的温度差，用液氨做介质。没有下文了。就算做了也是超级工程，难以收回成本
纯理论的东西
理论上可以温度高的水加热理想气体膨胀作功，温度低的水使理想气体收缩做功，完成卡诺循环。只要有高低热源就行，由于温差太小，卡诺循环效率会很低。
卡诺循环包括四个步骤：等温膨胀，在这个过程中系统从高温热源中吸收热量，对外作功； 绝热膨胀，在这个过程中系统对环境作功，温度降低； 等温压缩，在这个过程中系统向环境中放出热量，体积压缩； 绝热压缩，系统恢复原来状态，在等温压缩和绝热压缩过程中系统对环境作负功。卡诺循环可以想象为是工作于两个恒温热源之间的准静态过程，其高温热源的温度为T1，低温热源的温度为T2。这一概念是1824年N.L.S.卡诺在对热机的最大可能效率问题作理论研究时提出的。卡诺假设工作物质只与两个恒温热源交换热量，没有散热、漏气、摩擦等损耗。为使过程是准静态过程，工作物质从高温热源吸热应是无温度差的等温膨胀过程，同样，向低温热源放热应是等温压缩过程。因限制只与两热源交换热量，脱离热源后只能是绝热过程。作卡诺循环的热机叫做卡诺热机。
摘抄自百度百科
摘抄自百度百科
为了保持一个较低的环境温度，应该是从靠近海面吸水，不过效率太低，不会有多少输出功率的，能照明和维持氧气就不错了~
温差10度，楼主想想卡诺循环的效率把，这要抽多少水才够，这么大的装置怎么放到潜艇上，而且别人一看表面海水温差分布就知道异常了
用温差，没有用海水流速发电好吧。
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
...
氮气要在零下195度才能液化，液氮蒸汽机的氮气量很大，这个需要多大降温功率？
...
氮气要在零下195度才能液化，液氮蒸汽机的氮气量很大，这个需要多大降温功率？
yanst2002 发表于 2013-12-13 07:39
氮气要在零下195度才能液化，液氮蒸汽机的氮气量很大，这个需要多大降温功率？
所以基本上很难实现，实现了也是大装置，放不到潜艇的。不如靠洋流、潮汐发电来的靠谱
氮气要在零下195度才能液化，液氮蒸汽机的氮气量很大，这个需要多大降温功率？
所以基本上很难实现，实现了也是大装置，放不到潜艇的。不如靠洋流、潮汐发电来的靠谱
美国在m1a2上安过一套温差发电，成功把排气格栅外温度降到20度左右。就是太大了，不能实战化。不然就凭这低于人体温度的坦克，红外头就没用了
真·酱油帝 发表于 2013-12-12 21:23
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
...
果然是白学热力学第二定律了
氮气做功之后，本身能量降低，温度就降低了。让氮气在接近沸点状态下喷出，喷出之后温度降低自动液化。
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果然是白学热力学第二定律了
这个只能靠储备很多很多液氮，然后液氮用完了就 不能动了。也不知道带液氮能不能比带其他的跑得更远
这贴有潜力！我看好你哦！
灰机的福音。地球磁场发电技术
cooleye 发表于 2013-12-12 22:27
失重教主吗？？
嘘...别再说啦，这会算作乱扣帽子的...
失重教主吗？？
嘘...别再说啦，这会算作乱扣帽子的...
突然想起来你需要什么样的东西了：一根大热管，汽轮机放里面。
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参考热管原理可知，热管传热时中间有蒸汽流过，理论上可以发电……
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参考热管原理可知，热管传热时中间有蒸汽流过，理论上可以发电……