超级军网请教：航空煤油可否研发添加剂，提高煤油单位重量所含能 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:37:35
看了《新型阻燃抑爆柴油试验成功》俺怀疑这是在柴油中添加了阻燃剂之类东西。
那么， 航空煤油可否研发助燃的添加剂，提高煤油单位重量所含的能量？或者提高煤油的燃烧效率？
煤油单位重量所含的能量提高，那么，燃烧同样重量的煤油可以产生更大热量和推力。有利于发动机推力、尤其是后燃室加力推力的提高。同时，同样推力消耗的煤油可以减少，有助于延长航程、增加载弹量。
俺想问的是：什么添加剂溶于煤油、同时单位重量所含能量更高、并且无毒、常温下可以长期保存？
请大虾们指教。
看了《新型阻燃抑爆柴油试验成功》俺怀疑这是在柴油中添加了阻燃剂之类东西。
那么， 航空煤油可否研发助燃的添加剂，提高煤油单位重量所含的能量？或者提高煤油的燃烧效率？
煤油单位重量所含的能量提高，那么，燃烧同样重量的煤油可以产生更大热量和推力。有利于发动机推力、尤其是后燃室加力推力的提高。同时，同样推力消耗的煤油可以减少，有助于延长航程、增加载弹量。
俺想问的是：什么添加剂溶于煤油、同时单位重量所含能量更高、并且无毒、常温下可以长期保存？
请大虾们指教。
能量是守恒的兄弟
这就是“泰囧”传说中的油霸？
seaer06 发表于 2013-10-10 16:28
这就是“泰囧”传说中的油霸？
我晕
你滴
讽刺俺？？
这就是“泰囧”传说中的油霸？
我晕
你滴
讽刺俺？？
红色共青团员 发表于 2013-10-10 16:12
能量是守恒的兄弟
人家只是说精练浓缩提高单元重量的能量。
能量是守恒的兄弟
人家只是说精练浓缩提高单元重量的能量。
killjapaneses 发表于 2013-10-10 16:28
我晕
你滴
没有，这是有想法的，也一定有人在从事这方面的研究。
只不过电影中也出现过类似想法。
我晕
你滴
没有，这是有想法的，也一定有人在从事这方面的研究。
只不过电影中也出现过类似想法。
煤油的燃烧热是试验结果，跟助不助燃没关系，助燃只是帮助提高反应速率或者让煤油燃烧的更充分。
总而言之参见沙发
总而言之参见沙发
燃料中的添加剂是改良燃料的性能，诸如抗低温，更好的雾化性能等等，对增加燃料的热值贡献不大，如果说燃料热值提高那么就需要对原料进行更高的精炼，或者混合其他高能物质，前者如航空煤油jp6,jp7的区别，后者就像在固体火箭燃料里加入TNT！
楼主换个说法就容易让人接受了
能不能研发一种新油，比煤油热值高，但又具有煤油其它优点
能不能研发一种新油，比煤油热值高，但又具有煤油其它优点
据说美国一家做赛车燃料添加剂的老板，前身在臭鼬工厂干过，说是美国某些飞行器航油里含萘，说是必须使用前现调，可以提高动力
。 汽车用过这个添加剂，感觉高转速比较猛，缺点就是加到油箱里没两天就失效了。曾经倒出来一点，挥发速度超快，几滴液体在勺子里燃烧特别猛，比汽油之类猛，火焰是喷射的方式燃烧的。 莫非是硝基甲烷+萘？
据说美国一家做赛车燃料添加剂的老板，前身在臭鼬工厂干过，说是美国某些飞行器航油里含萘，说是必须使用前现调，可以提高动力
。 汽车用过这个添加剂，感觉高转速比较猛，缺点就是加到油箱里没两天就失效了。曾经倒出来一点，挥发速度超快，几滴液体在勺子里燃烧特别猛，比汽油之类猛，火焰是喷射的方式燃烧的。 莫非是硝基甲烷+萘？霜雪寒冰 发表于 2013-10-10 17:09
燃料中的添加剂是改良燃料的性能，诸如抗低温，更好的雾化性能等等，对增加燃料的热值贡献不大，如果说燃料 ...
混合其他高能物质{:soso_e185:}
燃料中的添加剂是改良燃料的性能，诸如抗低温，更好的雾化性能等等，对增加燃料的热值贡献不大，如果说燃料 ...
混合其他高能物质{:soso_e185:}
seaer06 发表于 2013-10-10 16:29
人家只是说精练浓缩提高单元重量的能量。
LZ原话是：提高煤油单位重量所含的能量，光靠助燃剂是不可能的，必须添加剂也能释放能量
人家只是说精练浓缩提高单元重量的能量。
LZ原话是：提高煤油单位重量所含的能量，光靠助燃剂是不可能的，必须添加剂也能释放能量
根据能量守恒原理，基本不行，即使有添加剂，如果添加剂没有贡献太多能量，航程还是提不高的
但是添加剂可以提高功率吧，增大推力，但是在总能量不变的前提下，增大推力会降低航程
但是添加剂可以提高功率吧，增大推力，但是在总能量不变的前提下，增大推力会降低航程
killjapaneses 发表于 2013-10-10 18:25
混合其他高能物质
直接用其他高能物质做燃料不就完了呗。
混合其他高能物质
直接用其他高能物质做燃料不就完了呗。
buct123 发表于 2013-10-10 18:41
直接用其他高能物质做燃料不就完了呗。
其他高能物质 可能是溶于煤油的固体
直接用其他高能物质做燃料不就完了呗。
其他高能物质 可能是溶于煤油的固体
seaer06 发表于 2013-10-10 16:29
人家只是说精练浓缩提高单元重量的能量。
人家只提到添加剂没有提到任何精炼浓缩过程。
人家只是说精练浓缩提高单元重量的能量。
人家只提到添加剂没有提到任何精炼浓缩过程。
楼主你最好研制能量块吧。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1576388
或者
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1576388&mobile=1
我国涡喷涡扇冲压导弹全面换用JP10高能量液体燃料，可提高射程20%
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1576388
或者
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1576388&mobile=1
我国涡喷涡扇冲压导弹全面换用JP10高能量液体燃料，可提高射程20%
hswz 发表于 2013-10-10 21:06
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1576388
我国涡喷涡扇冲压导弹全面换用JP10高能量液体 ...
采用JP-10喷入（加力）后燃室？？混入煤油？
http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1576388
我国涡喷涡扇冲压导弹全面换用JP10高能量液体 ...
采用JP-10喷入（加力）后燃室？？混入煤油？
以汽油/煤油为代表的碳氢燃料的热值大概在45～48MJ/Kg之间，已经是非常高的值了。。。
在以氧气（空气）为氧化剂的前提下，单位重量热值最高的燃料是氢，高达140MJ以上，但是密度只有0.07（液氢），也就是说相同的能量前提下，用液氢燃料只需要汽油1/3的重量，但却要用汽油大概3倍多的空间去存储。
考虑到现在的飞机里能装油的地方都装上油了，所以换液氢的话飞机的航程就只能有原来的1/3了。。。
既然提到了燃料的单位体积热值的问题，实际上改善这个指标也能改善飞行器的动力特性。最常见的情况是使用液体燃料冲压发动机的空空导弹，因为能装载燃料空间很少，所以希望燃料的密度尽可能大。所以以流星为代表的高超音速飞行器的燃料中，如果可能都会加入金属承认以提高其密度（普通煤油密度大概0.78，而像铝/硼一类高能金属燃料密度都在2以上）所以在研的冲压动力空空弹普遍选用加硼的航空煤油方案。包括XB70和黑鸟的初期方案都考虑过含硼燃料。。
当然硼和铝的单位重量热值也比煤油高，但是不明显（60多MJ对45～48MJ）
如果不局限在空气氧化的情况，单位重量热值最高的推进剂组合 氢 加 金属铍
但是。。。发动机的推力/推重比，尤其是航空喷气发动机的推力/推重比之类的指标，主要受工质的影响（空气，而且其中的大部分完全不参与化学反应）即工质在做功循环中热力学状态变化造成的循环功的传递效率有关，与燃料热值什么的关系并不大，主要是与庞大的工质流量相比（F100一级海平面最大状态空气流量达100kg/s以上，而全加力状态下的耗油率不过5～6kg/s而已）燃料的流量简直可以忽略。
在以氧气（空气）为氧化剂的前提下，单位重量热值最高的燃料是氢，高达140MJ以上，但是密度只有0.07（液氢），也就是说相同的能量前提下，用液氢燃料只需要汽油1/3的重量，但却要用汽油大概3倍多的空间去存储。
考虑到现在的飞机里能装油的地方都装上油了，所以换液氢的话飞机的航程就只能有原来的1/3了。。。
既然提到了燃料的单位体积热值的问题，实际上改善这个指标也能改善飞行器的动力特性。最常见的情况是使用液体燃料冲压发动机的空空导弹，因为能装载燃料空间很少，所以希望燃料的密度尽可能大。所以以流星为代表的高超音速飞行器的燃料中，如果可能都会加入金属承认以提高其密度（普通煤油密度大概0.78，而像铝/硼一类高能金属燃料密度都在2以上）所以在研的冲压动力空空弹普遍选用加硼的航空煤油方案。包括XB70和黑鸟的初期方案都考虑过含硼燃料。。
当然硼和铝的单位重量热值也比煤油高，但是不明显（60多MJ对45～48MJ）
如果不局限在空气氧化的情况，单位重量热值最高的推进剂组合 氢 加 金属铍
但是。。。发动机的推力/推重比，尤其是航空喷气发动机的推力/推重比之类的指标，主要受工质的影响（空气，而且其中的大部分完全不参与化学反应）即工质在做功循环中热力学状态变化造成的循环功的传递效率有关，与燃料热值什么的关系并不大，主要是与庞大的工质流量相比（F100一级海平面最大状态空气流量达100kg/s以上，而全加力状态下的耗油率不过5～6kg/s而已）燃料的流量简直可以忽略。
这条路基本上走不通，因为航空煤油在热值上已经算是很高了，没什么“助剂”可以达到楼主的效果。比煤油高的比如氢等还不成熟（制取、储存、能量密度等），可以说在较长的时间内，航空煤油还无法被替代。
专门研发一种比航空煤油热值高的航空燃料本来就有，那就是硼烷，但硼烷太贵太稀缺，只能用于水下发射的火箭等。
专门研发一种比航空煤油热值高的航空燃料本来就有，那就是硼烷，但硼烷太贵太稀缺，只能用于水下发射的火箭 ...
硼烷硼烷又称硼氢化合物，是由硼和氢两种元素形成的一系列化合物的总称。简单的硼烷都是无色的，具有难闻的臭味，剧毒。通常情况下很不稳定，在空气中能自燃，生成氧化硼。随着硼原子数的增加，硼烷可由气态 (如乙硼烷) 经液态(如戊硼烷) 至固态 (如癸硼烷)。至今人们已制得20多种硼烷，分为两类，其通式分别为：BnHR+4(n≥2)： 如乙硼烷(B2H6)、戊硼烷-9 (B5H9)、十六硼烷 (B16H20); BnHR+6(n≥3)： 如丙硼烷 (B3H9)、戊硼烷-11(B5H11)、壬硼烷 (B9H15)等。硼烷都具有难闻的臭味。低级硼烷 (含硼原子数少的) 化学性质很活泼，在空气中能自燃，易水解、卤化、胺化。用量最多和最重要的是乙硼烷。工业上用三氟化硼和氢化锂在乙醚中作用制得。其他硼烷可由乙硼烷在不同温度下热分解而制得。硼烷燃烧时放出大量的热， 故可作为火箭和导弹的高能燃料。还可作为金属或陶瓷零件的处理剂，橡胶的交联剂。乙硼烷重要用途之一是作有机物在硼氢化反应中的还原剂。硼烷有剧毒，吸入乙硼烷会损害肺，吸入癸硼烷会引起心力衰退，高级硼烷会使中枢神经系统中毒并损害肝脏和肾脏。因此使用时必须十分小心。
硼烷硼烷又称硼氢化合物，是由硼和氢两种元素形成的一系列化合物的总称。简单的硼烷都是无色的，具有难闻的臭味，剧毒。通常情况下很不稳定，在空气中能自燃，生成氧化硼。随着硼原子数的增加，硼烷可由气态 (如乙硼烷) 经液态(如戊硼烷) 至固态 (如癸硼烷)。至今人们已制得20多种硼烷，分为两类，其通式分别为：BnHR+4(n≥2)： 如乙硼烷(B2H6)、戊硼烷-9 (B5H9)、十六硼烷 (B16H20); BnHR+6(n≥3)： 如丙硼烷 (B3H9)、戊硼烷-11(B5H11)、壬硼烷 (B9H15)等。硼烷都具有难闻的臭味。低级硼烷 (含硼原子数少的) 化学性质很活泼，在空气中能自燃，易水解、卤化、胺化。用量最多和最重要的是乙硼烷。工业上用三氟化硼和氢化锂在乙醚中作用制得。其他硼烷可由乙硼烷在不同温度下热分解而制得。硼烷燃烧时放出大量的热， 故可作为火箭和导弹的高能燃料。还可作为金属或陶瓷零件的处理剂，橡胶的交联剂。乙硼烷重要用途之一是作有机物在硼氢化反应中的还原剂。硼烷有剧毒，吸入乙硼烷会损害肺，吸入癸硼烷会引起心力衰退，高级硼烷会使中枢神经系统中毒并损害肝脏和肾脏。因此使用时必须十分小心。
这个不清楚，但我听过更猛地,通过添加金属盐,使尾气产生等离子体，来达到尾部隐形的目的
英文读物：http://lt.cjdby.net/thread-895181-1-1.html
四氢甲基环戊二烯二聚体
甲烷就是啊，可惜常温是气体，如果能让他常温常压变成液体就好了。
采用JP-10喷入（加力）后燃室？？混入煤油？
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃料还是很合算的。
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃料还是很合算的。
霜雪寒冰 发表于 2013-10-11 08:11
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃 ...
俺记得煤油的密度是0.79吧？这种燃料密度大于一的玩意 ，单位质量的能量更高，应该有更长航程和更大推力吧 估计就是贵？
谁知道价格？
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃 ...
俺记得煤油的密度是0.79吧？这种燃料密度大于一的玩意 ，单位质量的能量更高，应该有更长航程和更大推力吧 估计就是贵？
谁知道价格？
霜雪寒冰 发表于 2013-10-11 08:11
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃 ...
---------燃 料 。 ＪＰ-１０ 可 作 为 液 体 燃 料 单 独 使 用 ， 也 可 作 为 稀释 剂 或 添 加 剂 与 其 他 燃 料 混 合 组 成 新 的 高 密 度 燃 料 。美 国 “ 战 斧 ” 海 基 巡 航 导 弹 、 “ 捕 鲸 叉 ” 反 舰 导 弹 等 都 大量 使 用 ＪＰ-１０， 空 射 的 “ 战 斧 ” 、 ＡＬＣＭ 等 巡 航 导 弹 则 采用 ＪＰ-１０ 添 加 降 闪 剂 后 的ＰＦ-１ 燃 料 。除 美 国 外 ，法---------------
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃 ...
---------燃 料 。 ＪＰ-１０ 可 作 为 液 体 燃 料 单 独 使 用 ， 也 可 作 为 稀释 剂 或 添 加 剂 与 其 他 燃 料 混 合 组 成 新 的 高 密 度 燃 料 。美 国 “ 战 斧 ” 海 基 巡 航 导 弹 、 “ 捕 鲸 叉 ” 反 舰 导 弹 等 都 大量 使 用 ＪＰ-１０， 空 射 的 “ 战 斧 ” 、 ＡＬＣＭ 等 巡 航 导 弹 则 采用 ＪＰ-１０ 添 加 降 闪 剂 后 的ＰＦ-１ 燃 料 。除 美 国 外 ，法---------------
霜雪寒冰 发表于 2013-10-11 08:11
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃 ...
与航三煤油配比混合如何？得到0.8以上、或者0.9以上密度的航空燃料。现在航三煤油的密度大约是0.78/0.79
不是，他的燃料就是jp10。10也是一种煤油，而不是作为添加剂。这种燃料密度大于1，很贵但用于各种蛋载燃 ...
与航三煤油配比混合如何？得到0.8以上、或者0.9以上密度的航空燃料。现在航三煤油的密度大约是0.78/0.79
尤瑞纳斯 发表于 2013-10-10 21:27
这条路基本上走不通，因为航空煤油在热值上已经算是很高了，没什么“助剂”可以达到楼主的效果。比煤油高的 ...
RP-6就是TG的大比重航煤
这条路基本上走不通，因为航空煤油在热值上已经算是很高了，没什么“助剂”可以达到楼主的效果。比煤油高的 ...
RP-6就是TG的大比重航煤
killbills 发表于 2013-10-11 08:21
俺记得煤油的密度是0.79吧？这种燃料密度大于一的玩意 ，单位质量的能量更高，应该有更长航程和更大推力 ...
现用的(添加环烷烃)也不是很贵
人民网北京4月6日电 （记者 杨铁虎）根据近期国际市场油价变化情况，国家发展改革委决定适当提高航空煤油出厂价格，自4月7日零时起执行。
调整后的航空煤油出厂价格表显示，1号喷气燃料出厂价格为6670元/吨，2号喷气燃料出厂价格为6670元/吨，3号喷气燃料出厂价格为6840元/吨，4号喷气燃料出厂价格为6570元/吨，大比重喷气燃料出厂价格为7420元/吨，高闪点喷气燃料出厂价格为7150元/吨，海军多用途燃料出厂价格为6980元/吨。
此外，国家发展改革委还决定，航空煤油出厂价格调整后，各航空公司可按现行联动机制规定，确定民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。★
killbills 发表于 2013-10-11 08:21
俺记得煤油的密度是0.79吧？这种燃料密度大于一的玩意 ，单位质量的能量更高，应该有更长航程和更大推力 ...
现用的(添加环烷烃)也不是很贵
人民网北京4月6日电 （记者 杨铁虎）根据近期国际市场油价变化情况，国家发展改革委决定适当提高航空煤油出厂价格，自4月7日零时起执行。
调整后的航空煤油出厂价格表显示，1号喷气燃料出厂价格为6670元/吨，2号喷气燃料出厂价格为6670元/吨，3号喷气燃料出厂价格为6840元/吨，4号喷气燃料出厂价格为6570元/吨，大比重喷气燃料出厂价格为7420元/吨，高闪点喷气燃料出厂价格为7150元/吨，海军多用途燃料出厂价格为6980元/吨。
此外，国家发展改革委还决定，航空煤油出厂价格调整后，各航空公司可按现行联动机制规定，确定民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。★
这方面的研究肯定一直在做，只不过要考虑多方面的原因，比如成本，耐低温之类的，不是只要能提高燃油热值和燃烧效率就可以推广的
jet fuel本身就是具有添加剂的，国内从喷1到喷5，国外从JET A和JET B以及军标的JP系列燃油都是如此。无法就是添加四乙基铅 防静电剂 抗氧化剂 燃料系统结冰抑制剂 腐蚀抑制剂等等...燃油标准同时要具有广泛适应性。
增大平均分子量即可
13128611786 发表于 2013-10-11 08:42
RP-6就是TG的大比重航煤
比重大，但单位热值还是差不多的。
RP-6就是TG的大比重航煤
比重大，但单位热值还是差不多的。
尤瑞纳斯 发表于 2013-10-11 21:00
比重大，但单位热值还是差不多的。
具 有 更 大 体 积 热 值 ， 增 加 所 携 带 的 能 量 ， 降 低 发动 机 油 耗 比 ， 满 足 高 航 速 、 大 载 荷 和 远 程 的 要 求 。
比重大，但单位热值还是差不多的。
具 有 更 大 体 积 热 值 ， 增 加 所 携 带 的 能 量 ， 降 低 发动 机 油 耗 比 ， 满 足 高 航 速 、 大 载 荷 和 远 程 的 要 求 。
13128611786 发表于 2013-10-11 21:33
具 有 更 大 体 积 热 值 ， 增 加 所 携 带 的 能 量 ， 降 低 发动 机 油 耗 比 ， 满 足 高 航 速 ...
其实也没有大多少的“容积热值”，就算是比重超过30%，飞机还是只能带那么重。
具 有 更 大 体 积 热 值 ， 增 加 所 携 带 的 能 量 ， 降 低 发动 机 油 耗 比 ， 满 足 高 航 速 ...
其实也没有大多少的“容积热值”，就算是比重超过30%，飞机还是只能带那么重。
尤瑞纳斯 发表于 2013-10-11 21:37
其实也没有大多少的“容积热值”，就算是比重超过30%，飞机还是只能带那么重。
体积热值大结果要么油箱体积小减阻减重，要么载油量大航程远，据说采用RJ-4高密度燃料后，巡航导弹的射程可比使用较普通的JP5提高200公里。
其实也没有大多少的“容积热值”，就算是比重超过30%，飞机还是只能带那么重。
体积热值大结果要么油箱体积小减阻减重，要么载油量大航程远，据说采用RJ-4高密度燃料后，巡航导弹的射程可比使用较普通的JP5提高200公里。