超级军网死神无人机和彩虹4的翼展只差2米，挂载却相差三倍多，谁 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:33:15
彩虹4应该是除利剑外国内最大的无人机了吧，刚开始看到翼展18米觉得够大了，
正巧看到不少新闻把彩虹4比作美国的死神，彩虹4载重为350KG，起飞重量1330KG，
可是一查才发现死神的翼展虽然只比CH4宽一米多，载重却高达1360KG，光挂载就超过彩虹4的总重了
于是我就不明白了，两款气动类似，大小相差不是太大的无人机，为什么挂载会差这么多，难道又是发动机？
找遍了网上也没有看到科普我国无人机发动机的帖子，于是发帖求问，我国在无人机动力这方面处于什么水平，有那些型号，大概参数如何，最好能连带欧美、老毛子的一起科普了，不胜感激！
-------
又查了些资料，翼展和挂载确实没多大关系，比如全球鹰的翼展是死神的两倍，挂载却只有死神的70%，可能作战任务也有很大关系吧，不过还是希望有大神来科普一下无人机的发动机
彩虹4应该是除利剑外国内最大的无人机了吧，刚开始看到翼展18米觉得够大了，
正巧看到不少新闻把彩虹4比作美国的死神，彩虹4载重为350KG，起飞重量1330KG，
可是一查才发现死神的翼展虽然只比CH4宽一米多，载重却高达1360KG，光挂载就超过彩虹4的总重了
于是我就不明白了，两款气动类似，大小相差不是太大的无人机，为什么挂载会差这么多，难道又是发动机？
找遍了网上也没有看到科普我国无人机发动机的帖子，于是发帖求问，我国在无人机动力这方面处于什么水平，有那些型号，大概参数如何，最好能连带欧美、老毛子的一起科普了，不胜感激！
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又查了些资料，翼展和挂载确实没多大关系，比如全球鹰的翼展是死神的两倍，挂载却只有死神的70%，可能作战任务也有很大关系吧，不过还是希望有大神来科普一下无人机的发动机
乘员： 2名(1名技师及1名传感器操作员)
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞机生产型号而有变动)）
高度： 6.9 英尺（2.1 米）
翼面积： 123.3 平方英尺（11.5 平方米）
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[1]
发动机： 1×Rotax 914F 涡轮增压四缸发动机， 115 匹马力[3]（86 千瓦）
上面是捕食者的数据，这载重要怎么算？
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞机生产型号而有变动)）
高度： 6.9 英尺（2.1 米）
翼面积： 123.3 平方英尺（11.5 平方米）
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[1]
发动机： 1×Rotax 914F 涡轮增压四缸发动机， 115 匹马力[3]（86 千瓦）
上面是捕食者的数据，这载重要怎么算？
翼展跟升力不成正比对吧。
只差两米？都是10米前后尺寸的飞机，2米百分比是多少了？LZ好大口气，只差2米。
馒头·瑞恩 发表于 2013-9-25 14:35
只差两米？都是10米前后尺寸的飞机，2米百分比是多少了？LZ好大口气，只差2米。
你解释解释这个十米前后是怎么来的？一个是18米，一个是接近20米，翼展相差10%不到，载重却是三倍
馒头·瑞恩 发表于 2013-9-25 14:35
只差两米？都是10米前后尺寸的飞机，2米百分比是多少了？LZ好大口气，只差2米。
你解释解释这个十米前后是怎么来的？一个是18米，一个是接近20米，翼展相差10%不到，载重却是三倍
你解释解释这个十米前后是怎么来的？一个是18米，一个是接近20米，翼展相差10%不到，载重却是三倍
你这个数据都不自己看一下的吗？载重和最大起飞重量怎么可能是一样的？
你这个数据都不自己看一下的吗？载重和最大起飞重量怎么可能是一样的？
大佬韩 发表于 2013-9-25 14:41
你这个数据都不自己看一下的吗？载重和最大起飞重量怎么可能是一样的？
当然看到了啊，不然我干嘛问载重怎么算！
你这个数据都不自己看一下的吗？载重和最大起飞重量怎么可能是一样的？
当然看到了啊，不然我干嘛问载重怎么算！
CH4和翼龙以及捕食者属一个量级，发动机是100-130HP级活塞发动机，MQ9是涡桨发动机，功率达到950HP，起飞总重和载重差别较大也可以理解
LZ不看MTOW只看翼展？
自己树个靶子喷真开心
自己树个靶子喷真开心
LZ应该这么算，死神价格是翼龙百倍，翼龙的载费比远远高于死神
壮哉我世界第二 发表于 2013-9-25 14:29
乘员： 2名(1名技师及1名传感器操作员)
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞 ...
这"载重"可能跟你想得不一样.跟你列举的CH4的数据中的"载重"不一样.
以我兔的风范,山寨当然得全套.不可能差那么多.
乘员： 2名(1名技师及1名传感器操作员)
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞 ...
这"载重"可能跟你想得不一样.跟你列举的CH4的数据中的"载重"不一样.
以我兔的风范,山寨当然得全套.不可能差那么多.
记得应该没有翔龙大把？
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[
----------------------------
百度百科把载重跟最大起飞重量搞成一样的了。
我看楼主不需要科普什么发动机，就科普一下百度百科就行了。
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[
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百度百科把载重跟最大起飞重量搞成一样的了。
我看楼主不需要科普什么发动机，就科普一下百度百科就行了。
而且载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量。
和MQ9就不是一个重量级的，比啥啊。 一个近5吨的飞机和一个1.3吨的飞机有什么可比性啊？ 和MQ1比还差不多。
翼展能说明什么问题？F35翼展和F16差了不到一米，但F35几乎是F16的两倍重。C130翼展和B1B(展开到最大状态)差不多，可是C130只有65吨，B1B超过200吨，差了多少倍？
和MQ9就不是一个重量级的，比啥啊。 一个近5吨的飞机和一个1.3吨的飞机有什么可比性啊？ 和MQ1比还差不多。
翼展能说明什么问题？F35翼展和F16差了不到一米，但F35几乎是F16的两倍重。C130翼展和B1B(展开到最大状态)差不多，可是C130只有65吨，B1B超过200吨，差了多少倍？
大型无人机的发动机，和有人机差不多；
小型无人机，类似航模。
小型无人机，类似航模。
大型无人机的发动机，和有人机差不多；
小型无人机，类似航模。
可否以涡桨9为动力，开发一款更大的无人攻击机？
小型无人机，类似航模。
可否以涡桨9为动力，开发一款更大的无人攻击机？
不是太懂无人机。我的想法是，载重和动力关系大一点吧。翼展当然是基础，更多的是滑翔性能影响大吧。毕竟无人机留空时间很重要。需要节省燃料。
国内最大无人机？翔龙笑而不语....红色俱乐部 发表于 2013-9-25 15:58
而且载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量。
载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量 呵呵 神论！
而且载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量。
载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量 呵呵 神论！
ak19900325 发表于 2013-9-25 16:37
国内最大无人机？翔龙笑而不语....
自己为对翔龙很了解吗？
国内最大无人机？翔龙笑而不语....
自己为对翔龙很了解吗？
壮哉我世界第二 发表于 2013-9-25 17:29
自己为对翔龙很了解吗？
不了解，但这货比J10还大来着....
自己为对翔龙很了解吗？
不了解，但这货比J10还大来着....红色俱乐部 发表于 2013-9-25 15:56
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[
你看帖能仔细点不？看都不看就开始喷，还自己为发现新大陆了，估计你在遗传学上的问题还有不少。。
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[
你看帖能仔细点不？看都不看就开始喷，还自己为发现新大陆了，估计你在遗传学上的问题还有不少。。
壮哉我世界第二 发表于 2013-9-25 17:30
你看帖能仔细点不？看都不看就开始喷，还自己为发现新大陆了，估计你在遗传学上的问题还有不少。。
其实中航的翼龙无人与美国的捕食者用的都是罗泰克斯的发动机。估计彩虹4也差不多，因为罗泰克斯的活塞发动机在100千瓦以下航发市场是处于垄断地位。不过在100－300千瓦的活塞发动机主要由美国的莱康明和大陆发动机垄断，现在中航收购了美国的大陆航空发动机，说不定用的是大陆的发动机。不过死神用的是霍尼韦尔的涡桨发动机，不是一个数量级当然差很多。
你看帖能仔细点不？看都不看就开始喷，还自己为发现新大陆了，估计你在遗传学上的问题还有不少。。
其实中航的翼龙无人与美国的捕食者用的都是罗泰克斯的发动机。估计彩虹4也差不多，因为罗泰克斯的活塞发动机在100千瓦以下航发市场是处于垄断地位。不过在100－300千瓦的活塞发动机主要由美国的莱康明和大陆发动机垄断，现在中航收购了美国的大陆航空发动机，说不定用的是大陆的发动机。不过死神用的是霍尼韦尔的涡桨发动机，不是一个数量级当然差很多。
不能否认发动机的差距是主因。
绿林奸汉 发表于 2013-9-25 16:06
大型无人机的发动机，和有人机差不多；
小型无人机，类似航模。
像捕食者这样的无人机用的就是2~4座小飞机的发动机，从它这个级别开始往上都是用有人机的发动机。不过有人机也有用用航模发动机的，像法国的Cri-Cri一般是是两台十马力左右的发动机，也有用两台航模的用的涡喷发动机。
大型无人机的发动机，和有人机差不多；
小型无人机，类似航模。
像捕食者这样的无人机用的就是2~4座小飞机的发动机，从它这个级别开始往上都是用有人机的发动机。不过有人机也有用用航模发动机的，像法国的Cri-Cri一般是是两台十马力左右的发动机，也有用两台航模的用的涡喷发动机。
乘员： 2名(1名技师及1名传感器操作员)
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞机生产型号而有变动)）
高度： 6.9 英尺（2.1 米）
翼面积： 123.3 平方英尺（11.5 平方米）
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[1]
发动机： 1×Rotax 914F 涡轮增压四缸发动机， 115 匹马力[3]（86 千瓦）
上面是捕食者的数据，这载重要怎么算？
这数据看不懂，为什么最大载重和最大起飞重量是一样的？
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞机生产型号而有变动)）
高度： 6.9 英尺（2.1 米）
翼面积： 123.3 平方英尺（11.5 平方米）
空重： 1,130 磅（512 公斤）
载重： 2,250 磅（1,020 公斤）
最大起飞重量： 2,250 磅（1,020 公斤）[1]
发动机： 1×Rotax 914F 涡轮增压四缸发动机， 115 匹马力[3]（86 千瓦）
上面是捕食者的数据，这载重要怎么算？
这数据看不懂，为什么最大载重和最大起飞重量是一样的？壮哉我世界第二 发表于 2013-9-25 17:27
载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量 呵呵 神论！
神论是认为载重的决定因素来自于动力。
常识是来自于空重或者说结果重量。
载重最大的取决因素应该是空重或者说是结构重量 呵呵 神论！
神论是认为载重的决定因素来自于动力。
常识是来自于空重或者说结果重量。
红色俱乐部 发表于 2013-9-26 14:30
神论是认为载重的决定因素来自于动力。
常识是来自于空重或者说结果重量。
呵呵 你真是个奇葩 载重跟动力确实关系不大 这样说你开心了不？给大爷乐一个
神论是认为载重的决定因素来自于动力。
常识是来自于空重或者说结果重量。
呵呵 你真是个奇葩 载重跟动力确实关系不大 这样说你开心了不？给大爷乐一个
能差那么大吗？估计发动机还是弱项。。。。。。。。。。。。
楼主这话说的，为什么死神的载弹量比同平台的捕食者大这么多？
楼主把百度百科的载重搞错了····那个载重应该说的是“最大起飞重量”。
升力是速度的平方，速度高70%起飞重量就是3倍，算是基础概念吧？
J-10翼展只有9米，起飞重量是彩虹的10几倍，怎么做到的？
CH-4续航时间30-40小时，航程5000公里，MQ-9续航时间才不到20小时，航程不到2000公里
根本就不是同一类东西
升力是速度的平方，速度高70%起飞重量就是3倍，算是基础概念吧？
J-10翼展只有9米，起飞重量是彩虹的10几倍，怎么做到的？
CH-4续航时间30-40小时，航程5000公里，MQ-9续航时间才不到20小时，航程不到2000公里
根本就不是同一类东西
天佑中崋 发表于 2013-9-25 22:45
不能否认发动机的差距是主因。
什么叫差距？战斗机和运输机比载重然后得出发动机差距？
不能否认发动机的差距是主因。
什么叫差距？战斗机和运输机比载重然后得出发动机差距？
Gramer 发表于 2013-9-26 17:06
楼主这话说的，为什么死神的载弹量比同平台的捕食者大这么多？
捕食者航速和彩虹差不多才180公里/时，死神航速300多公里/时，速度高70%升力自动高3倍，很简单的道理
不简单的是同样航速，彩虹能做到40小时航时和5000公里航程，而捕食者只有24小时航时和1000公里航程
楼主这话说的，为什么死神的载弹量比同平台的捕食者大这么多？
捕食者航速和彩虹差不多才180公里/时，死神航速300多公里/时，速度高70%升力自动高3倍，很简单的道理
不简单的是同样航速，彩虹能做到40小时航时和5000公里航程，而捕食者只有24小时航时和1000公里航程
能差那么大吗？估计发动机还是弱项。。。。。。。。。。。。
这个和发动机有什么关系吗？设计思路不同………再说，mq9的发动机难道国内拿不出来？
这个和发动机有什么关系吗？设计思路不同………再说，mq9的发动机难道国内拿不出来？
貌似是涡桨发动机，一个是活塞发动机，不是一个级别的东西。
找到一份资料
首先，也是最关键最核心的，就是动力系统技术问题。中国目前在无人机领域最“拉风”的，首推以“翼龙”为代表的所谓“侦—攻一体”无人机。这种机型机即可以进行传统侦查又可以直接发起攻击。“翼龙”在个头和吨位上，足以和美军现役“死神”相提并论。但在武器载荷上却有巨大的差距——“死神”拥有4个挂点，可一次性同时挂载4枚“海尔法”重型反坦克导弹和两枚GBU-12“宝石路”激光制导炸弹。而目前可以得到的资料，“翼龙”只能同时携带两枚“蓝剑”-7重型反坦克导弹。两者载弹量差距极为明显。
造成这一局面最重要的原因，就是中国在飞行器发动机上的短板。发达国家同类产品如“死神”，使用的都是涡轮螺旋桨发动机，“死神”的发动机功率就达900马力（灵云注：单论功率而言，其已经远远超过59式中型坦克的发动机）。而中国众多螺旋桨动力的无人机如“翼龙”，采用的却依旧是老式的活塞式发动机。
尽管活塞发动机有油耗小等优点，但其最大缺陷就是功率不足。这直接导致中国机螺旋桨动力的无人机如“翼龙”，在最大载荷、最大飞行速度和升限上，与国外同类产品相比有巨大差距。而这点同样发生在中国喷气动力无人机上——国外同类机已经基本都使用油耗低、推力大的涡扇发动机，而中国众多喷气动力无人机依旧不得不使用油耗大的涡喷发动机。
找到一份资料
首先，也是最关键最核心的，就是动力系统技术问题。中国目前在无人机领域最“拉风”的，首推以“翼龙”为代表的所谓“侦—攻一体”无人机。这种机型机即可以进行传统侦查又可以直接发起攻击。“翼龙”在个头和吨位上，足以和美军现役“死神”相提并论。但在武器载荷上却有巨大的差距——“死神”拥有4个挂点，可一次性同时挂载4枚“海尔法”重型反坦克导弹和两枚GBU-12“宝石路”激光制导炸弹。而目前可以得到的资料，“翼龙”只能同时携带两枚“蓝剑”-7重型反坦克导弹。两者载弹量差距极为明显。
造成这一局面最重要的原因，就是中国在飞行器发动机上的短板。发达国家同类产品如“死神”，使用的都是涡轮螺旋桨发动机，“死神”的发动机功率就达900马力（灵云注：单论功率而言，其已经远远超过59式中型坦克的发动机）。而中国众多螺旋桨动力的无人机如“翼龙”，采用的却依旧是老式的活塞式发动机。
尽管活塞发动机有油耗小等优点，但其最大缺陷就是功率不足。这直接导致中国机螺旋桨动力的无人机如“翼龙”，在最大载荷、最大飞行速度和升限上，与国外同类产品相比有巨大差距。而这点同样发生在中国喷气动力无人机上——国外同类机已经基本都使用油耗低、推力大的涡扇发动机，而中国众多喷气动力无人机依旧不得不使用油耗大的涡喷发动机。
雨泓 发表于 2013-9-25 22:57
乘员： 2名(1名技师及1名传感器操作员)
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞 ...
这是数据搞混了，把最大载重和最大起飞重量混为一谈了，如果最大起飞重量是1020KG，那最大载重应该小于508kg，因为飞机的自重是空机重量+加注的油料重量，这么算下来，真是的载重数据估计也就300KG左右，捕食者的载重和彩虹4也就半斤八两呢。
乘员： 2名(1名技师及1名传感器操作员)
长度： 27 英尺（8.22 米）
翼展： 48.7 英尺（14.8 米 (依不同飞 ...
这是数据搞混了，把最大载重和最大起飞重量混为一谈了，如果最大起飞重量是1020KG，那最大载重应该小于508kg，因为飞机的自重是空机重量+加注的油料重量，这么算下来，真是的载重数据估计也就300KG左右，捕食者的载重和彩虹4也就半斤八两呢。
航速越快，载重越高，需要的发动机推力也就越大，发动机推力越大，油耗也就越高，油耗越高，需要维持长时间飞行需要的油料就越多，那机体就会更重，彩虹4空重还不到一顿，航速不到200公里的时速，虽说只有350KG的挂载能力，但能在空中巡航40多小时，而MQ-9捕食者虽然载重高达1.3吨多，速度超过300公里，但要看到其机体空重就5吨，而且只能巡航20多小时，楼主要是看出其中的差别也就能理解这其中的差异了，因为根本就不是一个类型的飞机
设计参数不同 升力系数 速度都不同