超级军网为哈喜欢奇瑞A3！！！！！！！！！标题长点好加分哦。。 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:28:59
偶是穷人，用过3辆车鸟。。。头一个图便宜，弄了个幸福使者。。。天津华立出的。配件让偶头大N圈鸟。。。。郁闷，换之！！！小幸福车轻，带窄，油省，真省，不是假省！！！！上高速真忽悠，不是假忽悠，太忽悠。。。
新人初体验，巴懂啊，听忽悠，捷达上马。。。收音机，磁带。。。门子说坏就坏，号称神车，狗屁啊神车啊。伤心太平洋保险都不乐意陪了。。。
后忍无可忍，A3入住。。。。半年鸟，不错。真不错，小毛病偶尔有之。偶贫贱出身，不在乎。。。反正不如原来那车毛病多
LP死心眼。。。就是喜欢A3.、偶以前是第一夫，现在退居二线鸟。。。哭ing偶是穷人，用过3辆车鸟。。。头一个图便宜，弄了个幸福使者。。。天津华立出的。配件让偶头大N圈鸟。。。。郁闷，换之！！！小幸福车轻，带窄，油省，真省，不是假省！！！！上高速真忽悠，不是假忽悠，太忽悠。。。
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LP死心眼。。。就是喜欢A3.、偶以前是第一夫，现在退居二线鸟。。。哭ing
新人初体验，巴懂啊，听忽悠，捷达上马。。。收音机，磁带。。。门子说坏就坏，号称神车，狗屁啊神车啊。伤心太平洋保险都不乐意陪了。。。
后忍无可忍，A3入住。。。。半年鸟，不错。真不错，小毛病偶尔有之。偶贫贱出身，不在乎。。。反正不如原来那车毛病多
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新人初体验，巴懂啊，听忽悠，捷达上马。。。收音机，磁带。。。门子说坏就坏，号称神车，狗屁啊神车啊。伤心太平洋保险都不乐意陪了。。。
后忍无可忍，A3入住。。。。半年鸟，不错。真不错，小毛病偶尔有之。偶贫贱出身，不在乎。。。反正不如原来那车毛病多
LP死心眼。。。就是喜欢A3.、偶以前是第一夫，现在退居二线鸟。。。哭ing
ESP真不是盖得。下雪的时候真帮上忙了。嘿嘿。四个大脚很爽。。。
偶也挺a3
A3国人不识货。
质量不成熟是很多车，包括神车的通病，但是A3的优势，
很多人不清楚。新出来的G5，G6也会碰到一样的问题
质量不成熟是很多车，包括神车的通病，但是A3的优势，
很多人不清楚。新出来的G5，G6也会碰到一样的问题
a3在这个价位上算是好车了。
总觉得a3车坛上的人都神经兮兮的，一说不好就跳脚大骂。后来跟个版主聊，人家说坛子里这种类型的大部分人人都分为两类，买不起车的爱国青年和别的牌子的托，真的a3车主很少泡a3论坛。
可以判断的是: LS的大哥不上新奇军的
icosuyu 发表于 2010-1-15 10:31 
;P神坛不好上啊
;P神坛不好上啊
既然“贫贱出身，不在乎”，为何独对捷达的毛病耿耿于怀？
捷达之所以受欢迎，就是便于维修。从来没听说修捷达的时候因为哪个配件没有等上一天过。
捷达从来都是晚上坏了晚上就修好的那一种。
A3不错，俺最近准备换车，也考虑了它。
问题有几个：
1、后座太局促。
2、发动机和变速箱有待考验，
3、1.4T自重，长跑外面还可以，常跑市区的话貌似得选个1.8以上的。
问题2是关键。
既然“贫贱出身，不在乎”，为何独对捷达的毛病耿耿于怀？
捷达之所以受欢迎，就是便于维修。从来没听说修捷达的时候因为哪个配件没有等上一天过。
捷达从来都是晚上坏了晚上就修好的那一种。
A3不错，俺最近准备换车，也考虑了它。
问题有几个：
1、后座太局促。
2、发动机和变速箱有待考验，
3、1.4T自重，长跑外面还可以，常跑市区的话貌似得选个1.8以上的。
问题2是关键。
A3的三大优势，4连杆后悬挂，ESP，1375kg的自重。最重要的是，此价位上能提供这些的唯一车型。
如果有人认为这些是没用的花哨装饰，那不用废话，去买棒子鬼子车好了。
如果有人认为这些是没用的花哨装饰，那不用废话，去买棒子鬼子车好了。
c@rgo 发表于 2010-1-15 11:08
同意,捷达和普桑一样,前灯罩如果碎了,A3换一个是100多,普桑2/30就够了
我买车时关注了好久A3啊,真漂亮,LZ有些东西还没说全,比如A3在这个价位居然用的是米其林,而克鲁兹甚至高尔夫6十几万的车用的是最烂的棒子轮胎,连回力都不如
汽车之家A3的关注度很长时间排名第一,这说明A3遇到的问题并不是品牌认知度的问题，别人看不起奇瑞的话根本不会去关注，而媒体的宣传也很到位,但F3月销3W,棒子悦动月销2W的时候,A3月销才8K,奇瑞其实有些东西要好好反省一下,A3本来完全有能力成为压倒F3悦动的国民车，像甲壳虫之于德国，T型车之于美国一样
其实A3改进以下几点就能大获全胜：
1.最大问题，改善后排空间：加长轴距，至少要2610以上，多连杆独立悬挂虽好，但占用太多空间和重量，可以推出使用普通独立悬挂的地盘，要做国民车，满足家庭第一辆车对空间的需求，必须有所牺牲
2.改善动力油耗：推出1.4T甚至1.6T涡轮增压版本的车，否则就减重，1.4吨实在太重了，当然，可能会牺牲一点安全性，但A3目前即使比所有车都安全也不是卖得最好的，看下垃圾悦动就知道
3.在1.6和1.8排量上增加自动档，当然，1.6排量上自动档明显太吃力，不过市面上1.6的自动档起步虽然普遍肉，但都卖得不错，家庭第一辆车的车主很多新新手，自动档更符合需求，改进这条，销量从8K增加到1W2没问题，2.0自动档目前没卖出几辆，经销商甚至不进货
同意,捷达和普桑一样,前灯罩如果碎了,A3换一个是100多,普桑2/30就够了
我买车时关注了好久A3啊,真漂亮,LZ有些东西还没说全,比如A3在这个价位居然用的是米其林,而克鲁兹甚至高尔夫6十几万的车用的是最烂的棒子轮胎,连回力都不如
汽车之家A3的关注度很长时间排名第一,这说明A3遇到的问题并不是品牌认知度的问题，别人看不起奇瑞的话根本不会去关注，而媒体的宣传也很到位,但F3月销3W,棒子悦动月销2W的时候,A3月销才8K,奇瑞其实有些东西要好好反省一下,A3本来完全有能力成为压倒F3悦动的国民车，像甲壳虫之于德国，T型车之于美国一样
其实A3改进以下几点就能大获全胜：
1.最大问题，改善后排空间：加长轴距，至少要2610以上，多连杆独立悬挂虽好，但占用太多空间和重量，可以推出使用普通独立悬挂的地盘，要做国民车，满足家庭第一辆车对空间的需求，必须有所牺牲
2.改善动力油耗：推出1.4T甚至1.6T涡轮增压版本的车，否则就减重，1.4吨实在太重了，当然，可能会牺牲一点安全性，但A3目前即使比所有车都安全也不是卖得最好的，看下垃圾悦动就知道
3.在1.6和1.8排量上增加自动档，当然，1.6排量上自动档明显太吃力，不过市面上1.6的自动档起步虽然普遍肉，但都卖得不错，家庭第一辆车的车主很多新新手，自动档更符合需求，改进这条，销量从8K增加到1W2没问题，2.0自动档目前没卖出几辆，经销商甚至不进货
c@rgo 发表于 2010-1-15 11:08
恩啊，慢慢考验他！不是对捷达耿耿。就是把他从神坛上拽下来！
恩啊，慢慢考验他！不是对捷达耿耿。就是把他从神坛上拽下来！
A3把后排加大几公分.销量肯定过万了.
就十万级别的车来看.A3的技术含量是最高的了.
但国人的对国货观念还停留在十几前低档的印像中.
打死不肯承认国货在进货!
就算略闻国货有精品出现.也是百般挑剔找借口说是车托在吹水.
吉利的帝豪EC718和A3相比也差不了多少.除非了ESP.
就十万级别的车来看.A3的技术含量是最高的了.
但国人的对国货观念还停留在十几前低档的印像中.
打死不肯承认国货在进货!
就算略闻国货有精品出现.也是百般挑剔找借口说是车托在吹水.
吉利的帝豪EC718和A3相比也差不了多少.除非了ESP.
奇瑞的品牌做的太低档了，周围人一提起来就是QQ，就不知道A3这个车。
哦？这里是CD，我还以为手抖了呢
LS...鼠标一抖,一米到手...
同意,捷达和普桑一样,前灯罩如果碎了,A3换一个是100多,普桑2/30就够了
我买车时关注了好久A3啊 ...
bluekiller 发表于 2010-1-15 11:39
呵呵，悦动的发动机可不垃圾。
不要总看自己优点，看不到别人优点。
另外1.4吨的自重是哪个位面上的优点，人家都在拼命减重，怎么还有喜欢增肥的。
再有什么比所有车安全，或者此级别技术含量最高之类说的太满的话还是省下点吧。
还有普通独立悬挂是什么样的悬挂，A3的独立悬挂又是哪种高端悬挂？现在国内a级车除了多连杆，和思域的双叉臂，还有其他独立悬挂？
同意,捷达和普桑一样,前灯罩如果碎了,A3换一个是100多,普桑2/30就够了
我买车时关注了好久A3啊 ...
bluekiller 发表于 2010-1-15 11:39
呵呵，悦动的发动机可不垃圾。
不要总看自己优点，看不到别人优点。
另外1.4吨的自重是哪个位面上的优点，人家都在拼命减重，怎么还有喜欢增肥的。
再有什么比所有车安全，或者此级别技术含量最高之类说的太满的话还是省下点吧。
还有普通独立悬挂是什么样的悬挂，A3的独立悬挂又是哪种高端悬挂？现在国内a级车除了多连杆，和思域的双叉臂，还有其他独立悬挂？
这个价格在国产品牌里面就算是高的
昨天晚上比较了一晚上的 奇瑞a3，伊兰特悦动，赛拉图。奇瑞a3什么都好，就是后座空间（家里加老人5口人），和悦rs的外形和空间都不错，就是质量和发动机无所谓，整体评价不高。赛拉图整体还可以，价格高了些。身边有两个朋友买的赛拉图。反正车是给老婆开的，老婆现在还没有本，到8，9月份再说吧。
怎么不比比A3的安全配置!
a3后排座太局促了，也不知道出于什么目的进行的设计。
奇瑞的车型设计叫人看不懂，A5屁股超级难看，A3太憋屈，旗云2像个小脚老太太，东方之子又过于商务。。。
奇瑞的车型设计叫人看不懂，A5屁股超级难看，A3太憋屈，旗云2像个小脚老太太，东方之子又过于商务。。。
奇瑞，慢慢来
其他的我不说，就是你那个瑞麟的标在车展上忽悠到我了，真诚的希望能换个
没有贬义，奇瑞加油
其他的我不说，就是你那个瑞麟的标在车展上忽悠到我了，真诚的希望能换个
没有贬义，奇瑞加油
A3不错
不过，我觉得实事求是而言捷达应该比A3好一些，可能楼主运气不好
不过，我觉得实事求是而言捷达应该比A3好一些，可能楼主运气不好
a3主要好处是安全，算是10万内最安全的车型。就是太小了，另外，没有自动档影响还是很大的。
对于不喜欢飙车的人，或者不常跑山路的人来说，注重操控有点过了。
此车重量适合1.8起
对于不喜欢飙车的人，或者不常跑山路的人来说，注重操控有点过了。
此车重量适合1.8起
3车后排问题出在意大利亚诺们的问题，中国人的车，还是要中国人自己做市场，自己做设计概念，
意大利亚诺也好，呕斯特海舍也好，应该做耗时的技术工作，方向盘要在自己手里，车身可以给别人做。
意大利亚诺也好，呕斯特海舍也好，应该做耗时的技术工作，方向盘要在自己手里，车身可以给别人做。
lynxliu2008 发表于 2010-1-22 02:54
说句打击您的话，汽车没有安全的。上了车咱们就处在危险之中。
速度上去80万一事故就别指望那些平时参数了，到了高速万一事故就只能看你的人品。
没事儿的都上网发帖说安全，有事儿的可发不了贴。
最安全？没有的事儿。
驾驶经验和熟练程度再加上守法行车才是最安全的。
PS：A3有自动挡。
说句打击您的话，汽车没有安全的。上了车咱们就处在危险之中。
速度上去80万一事故就别指望那些平时参数了，到了高速万一事故就只能看你的人品。
没事儿的都上网发帖说安全，有事儿的可发不了贴。
最安全？没有的事儿。
驾驶经验和熟练程度再加上守法行车才是最安全的。
PS：A3有自动挡。
四速的自动波，聊胜于无
回复 26# c@rgo
安全不是光碰的，避免碰撞也是安全。操控性好，然后本身又硬，当然算是安全了。这方面是有底盘的扭转强度来判断的，一贯是奇瑞的强项，弱点就是死重，奇瑞全系车都够重，也因此经济性不佳。说操控好，你没啥异议吧，从悬挂到轮胎，当然，大脚废油。esp我就不说什么了。
a3车身短粗也是可追求操控性有关，只是我觉得这种追求有点无谓。真在乎这个的人好像不多。
安全不是光碰的，避免碰撞也是安全。操控性好，然后本身又硬，当然算是安全了。这方面是有底盘的扭转强度来判断的，一贯是奇瑞的强项，弱点就是死重，奇瑞全系车都够重，也因此经济性不佳。说操控好，你没啥异议吧，从悬挂到轮胎，当然，大脚废油。esp我就不说什么了。
a3车身短粗也是可追求操控性有关，只是我觉得这种追求有点无谓。真在乎这个的人好像不多。
lynxliu2008 发表于 2010-1-22 23:54
实际3的后座和很多同档次的车比，不是很显狭窄，当然对于那些大个子的来说，是小了些。
我同意你对安全的理解。
实际3的后座和很多同档次的车比，不是很显狭窄，当然对于那些大个子的来说，是小了些。
我同意你对安全的理解。
说句打击您的话，汽车没有安全的。上了车咱们就处在危险之中。
速度上去80万一事故就别指望那些平时 ...
c@rgo 发表于 2010-1-22 20:59
很不同意你这么片面笼统的说法
车与车之间的安全系数当然是有区别的
要不然做那么多碰撞实验并进行评级 干什么? 吃饱撑的?
说到驾驶经验和熟练程度 及守法行车
那我请问你?
是不是每个驾驶者生来驾驶经验就丰富 驾驶技术就熟练?
还有守法行驶 你能保证自己守法行驶 但你能保证所有的驾驶者都是守法行驶的么?
在驾驶经验 驾驶技术 守法行驶都不能完全保证的情况下
当然是选安全系数高点的车来保命了
想贬低某车型可以有很多说法
但贬低他注重安全技术的应用可不是什么好招
说句打击您的话，汽车没有安全的。上了车咱们就处在危险之中。
速度上去80万一事故就别指望那些平时 ...
c@rgo 发表于 2010-1-22 20:59
很不同意你这么片面笼统的说法
车与车之间的安全系数当然是有区别的
要不然做那么多碰撞实验并进行评级 干什么? 吃饱撑的?
说到驾驶经验和熟练程度 及守法行车
那我请问你?
是不是每个驾驶者生来驾驶经验就丰富 驾驶技术就熟练?
还有守法行驶 你能保证自己守法行驶 但你能保证所有的驾驶者都是守法行驶的么?
在驾驶经验 驾驶技术 守法行驶都不能完全保证的情况下
当然是选安全系数高点的车来保命了
想贬低某车型可以有很多说法
但贬低他注重安全技术的应用可不是什么好招
中中 发表于 2010-1-23 10:20
这回碰撞不是牙防组了？怎么又提起来了。
可我怎么看到，你鄙视的那些车碰撞实验得分都没怎么比A3低呢？怎么回事呢
这回碰撞不是牙防组了？怎么又提起来了。
可我怎么看到，你鄙视的那些车碰撞实验得分都没怎么比A3低呢？怎么回事呢
回复 31# jjc1981
碰撞试验不是光中国的牙防组，而且碰撞试验的分数相近主要是因为速度太低，包括欧洲碰撞也还是低。真的评价车的刚性应该有不同速度的试验，最少碰到100（现实撞车相对速度上60是很容易的）。不是每个车在100的速度上都像有些人以为的人就一定会挂。车的地盘扭转安全性可以说明一定的问题。a3的被动安全性是从无数事故里面看出来的，驾驭感好很多时候反而驾驶不用心。就像欧洲统计esp并未显著降低事故率，因为人们驾驶普遍更大胆。
不过，a3的后座太直了，也比较硬，偶觉得一点也不舒服
碰撞试验不是光中国的牙防组，而且碰撞试验的分数相近主要是因为速度太低，包括欧洲碰撞也还是低。真的评价车的刚性应该有不同速度的试验，最少碰到100（现实撞车相对速度上60是很容易的）。不是每个车在100的速度上都像有些人以为的人就一定会挂。车的地盘扭转安全性可以说明一定的问题。a3的被动安全性是从无数事故里面看出来的，驾驭感好很多时候反而驾驶不用心。就像欧洲统计esp并未显著降低事故率，因为人们驾驶普遍更大胆。
不过，a3的后座太直了，也比较硬，偶觉得一点也不舒服
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-4433475-1.html
无他，就是看看3的安全性。
无他，就是看看3的安全性。
lynxliu2008 发表于 2010-1-22 23:54
所以说啊，安全性要看驾驶人的经验和熟练程度哦。这也是能正确发挥车子操控性的前提吧。
重车在车辆碰撞中的确有优势。但是也要同时考虑到，自重大的车在碰撞固定物体的时候危险性也大。
所以说事事物都有两面性，辩证的看待事物比较可取。
所以说啊，安全性要看驾驶人的经验和熟练程度哦。这也是能正确发挥车子操控性的前提吧。
重车在车辆碰撞中的确有优势。但是也要同时考虑到，自重大的车在碰撞固定物体的时候危险性也大。
所以说事事物都有两面性，辩证的看待事物比较可取。
shibari 发表于 2010-1-23 09:46
恩，是实际的乘坐效果看，A3的后部局促不是完全的。
其实A3的宽度还是很不错的，并排坐3个普通身材的人是没问题的。
这个比日产的骊威啊、骐达颐达都要好些。
头部空间也还可以。
比较遗憾的是腿部空间，这个部分乘坐进去的效果很菱悦V3很接近。
所以说，A3的后部是否局促，要看乘坐人的特点。
比如我，很胖，我坐驾驶位之后，驾驶位后面的腿部空间就基本上没有了。
所以如果能让孩子做在那里的话，其他座位的空间还是有的。
多连杆占用了太多的空间，
所以运动型和舒适性在紧凑车里面很难做到两全。
所以选车之前要考虑清楚。
恩，是实际的乘坐效果看，A3的后部局促不是完全的。
其实A3的宽度还是很不错的，并排坐3个普通身材的人是没问题的。
这个比日产的骊威啊、骐达颐达都要好些。
头部空间也还可以。
比较遗憾的是腿部空间，这个部分乘坐进去的效果很菱悦V3很接近。
所以说，A3的后部是否局促，要看乘坐人的特点。
比如我，很胖，我坐驾驶位之后，驾驶位后面的腿部空间就基本上没有了。
所以如果能让孩子做在那里的话，其他座位的空间还是有的。
多连杆占用了太多的空间，
所以运动型和舒适性在紧凑车里面很难做到两全。
所以选车之前要考虑清楚。
人！
在城市里面撞车啊撞墙啊，损失都大不了，走走保险就好了。
要是一旦撞到人，这辈子都搭进去的例子不胜枚举。
在城市里的普通碰撞中，结实的车确实是要占便宜的。
但是你得祈祷这辈子别撞到人~~
因此，在嘲笑日系车不坚固的同时，其实我们应该换个角度想想。
现在欧洲、美洲连同咱们中国都在不断强调行人保护的重要性了，
欧洲更是把行人保提高到车辆安全性的评价的重要指标的高度。
所以我们也要换种眼光了。
有人又要提高速安全性了。
本人是从事公路施工建设的，
每年都有时间在高速公路上进行养护啊改建啊，
我可以负责人高速大家：
在高速公路上，所有的车都是纸糊的。
真的，
高速公路上高速行驶的情况下，所有车辆真的是一律平等。
大家在网络上常见被撞得稀烂的日系车，
我在高速上也整天看到撞得稀烂的欧洲车美洲车无论是哪派哪系的车。
真的是稀烂稀烂，驾驶员撞成一摊烂肉。你见过被撞得皮都秃噜没了的、像扒了皮儿的田鸡一般的“人”吗？我见过....
所以我才说，上了车就别谈安全。
唯一能保证你安全的，除了你的驾驶技术就是运气了。
在城市里面撞车啊撞墙啊，损失都大不了，走走保险就好了。
要是一旦撞到人，这辈子都搭进去的例子不胜枚举。
在城市里的普通碰撞中，结实的车确实是要占便宜的。
但是你得祈祷这辈子别撞到人~~
因此，在嘲笑日系车不坚固的同时，其实我们应该换个角度想想。
现在欧洲、美洲连同咱们中国都在不断强调行人保护的重要性了，
欧洲更是把行人保提高到车辆安全性的评价的重要指标的高度。
所以我们也要换种眼光了。
有人又要提高速安全性了。
本人是从事公路施工建设的，
每年都有时间在高速公路上进行养护啊改建啊，
我可以负责人高速大家：
在高速公路上，所有的车都是纸糊的。
真的，
高速公路上高速行驶的情况下，所有车辆真的是一律平等。
大家在网络上常见被撞得稀烂的日系车，
我在高速上也整天看到撞得稀烂的欧洲车美洲车无论是哪派哪系的车。
真的是稀烂稀烂，驾驶员撞成一摊烂肉。你见过被撞得皮都秃噜没了的、像扒了皮儿的田鸡一般的“人”吗？我见过....
所以我才说，上了车就别谈安全。
唯一能保证你安全的，除了你的驾驶技术就是运气了。
装甲奇兵 发表于 2010-1-23 11:47
兄台，诚心诚意的劝你一下，思路要变一变了。
本人经常在高速公路上工作，
我可以负责任的告诉你，在高速公路上，没有哪一中小车是安全的。
真的。
在网络上随便搜一下，无论那种车的惨状都一大把一大把的。
在城市里，车碰车的时候，或许3是会占便宜的。
但要是碰到了电瓶车自行车摩托车或者直接是个人，恰巧又是你的责任或者你运气不好，
那时候这种“安全性”会要了对方的命、并且会搭上你的一生。
就好像你的链接里面撞面包的那种状况。
如果那是3司机的责任，我想他这辈子就算是过完了...
兄台，诚心诚意的劝你一下，思路要变一变了。
本人经常在高速公路上工作，
我可以负责任的告诉你，在高速公路上，没有哪一中小车是安全的。
真的。
在网络上随便搜一下，无论那种车的惨状都一大把一大把的。
在城市里，车碰车的时候，或许3是会占便宜的。
但要是碰到了电瓶车自行车摩托车或者直接是个人，恰巧又是你的责任或者你运气不好，
那时候这种“安全性”会要了对方的命、并且会搭上你的一生。
就好像你的链接里面撞面包的那种状况。
如果那是3司机的责任，我想他这辈子就算是过完了...
c@rgo 发表于 2010-1-23 18:14
高速上。。。高速上的确没有安全的。
高速上。。。高速上的确没有安全的。
A3神车[:a9:]
A3入手9个月，给LD开，总体很赞
楼上的有多少军友啊，我是爱国货
楼上的有多少军友啊，我是爱国货