超级军网舰载预警机应将舰载无人预警作为一个主攻方向
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:39:32
我国无人机日益成熟，以翔龙等为基础研发一款预警机，技术上可行。
无人机采用有源相控阵，将探测信息回传母舰，由母舰进一步进行数据分析，简化预警机电子设备。这样预警机主要由相控阵雷达和数据链组成。
优点：留空时间长，探测范围大，相比直升机优势大，体积小（相对），使用、维护成本低。我国无人机日益成熟，以翔龙等为基础研发一款预警机，技术上可行。
无人机采用有源相控阵，将探测信息回传母舰，由母舰进一步进行数据分析，简化预警机电子设备。这样预警机主要由相控阵雷达和数据链组成。
优点：留空时间长，探测范围大，相比直升机优势大，体积小（相对），使用、维护成本低。
无人机采用有源相控阵，将探测信息回传母舰，由母舰进一步进行数据分析，简化预警机电子设备。这样预警机主要由相控阵雷达和数据链组成。
优点：留空时间长，探测范围大，相比直升机优势大，体积小（相对），使用、维护成本低。我国无人机日益成熟，以翔龙等为基础研发一款预警机，技术上可行。
无人机采用有源相控阵，将探测信息回传母舰，由母舰进一步进行数据分析，简化预警机电子设备。这样预警机主要由相控阵雷达和数据链组成。
优点：留空时间长，探测范围大，相比直升机优势大，体积小（相对），使用、维护成本低。
想法不错，是发展的方向。
可以将无人机前置几百公里，后面的有人预警机计算，然后指挥攻击，无人机可以预警和攻击二合一。
我觉得若在这寻求突破。这也是兔子弯道超越的又一例证。跟在潮流后面总是不能突破思维局限。我们该引领这个潮流了。
按王院士的说法，随着无线电技术的发展，预警机雷达体积将明显缩小。
预警机的趋势是不再“背锅盔”了，而是机身上“贴”几块就行。
那么照此说法，预警机也将明显缩小。一种可能是预警机和电子干扰机合并，在歼击机底盘上改造。
另一种可能是，预警机无人化、长航时、大范围的预警。
预警机的趋势是不再“背锅盔”了，而是机身上“贴”几块就行。
那么照此说法，预警机也将明显缩小。一种可能是预警机和电子干扰机合并，在歼击机底盘上改造。
另一种可能是，预警机无人化、长航时、大范围的预警。
遭遇电磁压制的话，无人机能解决问题吗
无人机的任务灵活性是硬伤，但是确实是个奇兵突起的好办法
要让无人机上舰，估计还是得先上电弹
hawx 发表于 2013-9-22 10:02
要让无人机上舰，估计还是得先上电弹
为何？飞机上最浪费重量和空间的是与人相关的设施，不考虑飞飞的问题，飞机滑弹也可以发挥全性能了
要让无人机上舰，估计还是得先上电弹
为何？飞机上最浪费重量和空间的是与人相关的设施，不考虑飞飞的问题，飞机滑弹也可以发挥全性能了
与无人预警机类似的是爱利眼预警机，因为尺寸太小，无法布置足够多的操作台，导致不得不将探测数据传输到地面站，由地面进行解析，但是这只适合进行防御作战，所以爱利眼是空中早期预警系统（AEWS），也就是说，预警机只能通过数据链把目标信息告诉战斗机，但是没有指挥能力。而且地面战是一个比较明显的目标，容易遭到打击
而一般我们说的预警机指的是空中预警与指挥系统（AWACS），这种平台一般比较大，上面有15~25个控制台，可以引导战斗机作战，特别是可以参与进攻性的空中作战
而一般我们说的预警机指的是空中预警与指挥系统（AWACS），这种平台一般比较大，上面有15~25个控制台，可以引导战斗机作战，特别是可以参与进攻性的空中作战
cxfree 发表于 2013-9-22 10:16
为何？飞机上最浪费重量和空间的是与人相关的设施，不考虑飞飞的问题，飞机滑弹也可以发挥全性能了
先看看现在无人机，有效载荷小，就不可能携带更多设备，再说预警机的机载雷达是耗电大户，对电能的需求也较大，如果发动机不给力，或者燃油装的太少，可能造成探测距离或航程的短腿，既然如此，那还不如老老实实搞弹射，对于兔子更是如此
现在看来，MD的全球鹰非常先进，有效载荷打，航程远，滞空时间长，但请注意，那货起飞重量也不小，而且翼展也很大。再说说X-47B，个人觉得这是个很好的平台，但在滑跃起飞的前提下，可携带载荷或油量必将明显减小，也许可通过起飞后加油的方式增加油量，从而延长滞空时间，但对于兔子来说，滑跃航母载机本来就少，还专门搞机架去做伙伴加油，得不偿失。
其实，我也不是说要让无人机上舰，就一定要电弹。我的意思是，电弹对于有效发挥无人机的优势是非常重要的
cxfree 发表于 2013-9-22 10:16
为何？飞机上最浪费重量和空间的是与人相关的设施，不考虑飞飞的问题，飞机滑弹也可以发挥全性能了
先看看现在无人机，有效载荷小，就不可能携带更多设备，再说预警机的机载雷达是耗电大户，对电能的需求也较大，如果发动机不给力，或者燃油装的太少，可能造成探测距离或航程的短腿，既然如此，那还不如老老实实搞弹射，对于兔子更是如此
现在看来，MD的全球鹰非常先进，有效载荷打，航程远，滞空时间长，但请注意，那货起飞重量也不小，而且翼展也很大。再说说X-47B，个人觉得这是个很好的平台，但在滑跃起飞的前提下，可携带载荷或油量必将明显减小，也许可通过起飞后加油的方式增加油量，从而延长滞空时间，但对于兔子来说，滑跃航母载机本来就少，还专门搞机架去做伙伴加油，得不偿失。
其实，我也不是说要让无人机上舰，就一定要电弹。我的意思是，电弹对于有效发挥无人机的优势是非常重要的
缺点怎么不写，失去了空中指挥能力，自断一臂，而且战时预警机那么大的实时数据流量，带宽不一定够传回母舰
发展有人/无人驾驶飞机。
没有了空中指挥能力，空战水平没有实质的提升。作为早期预警还可以，但未必比直升机好多少，而且对于抗干扰来说，无人机还很脆弱。现阶段都需要好好解决。
预警机不仅仅是雷达站，还是指挥站，无人机可以预警，但是不能指挥的，这样并不能有效发挥预警机的作用
OnlyOneR9 发表于 2013-9-22 09:48
遭遇电磁压制的话，无人机能解决问题吗
如果遭遇无法抵制的电磁压制，有人预警机也无法通过数据链正常调度战斗机
遭遇电磁压制的话，无人机能解决问题吗
如果遭遇无法抵制的电磁压制，有人预警机也无法通过数据链正常调度战斗机
笑脸男人 发表于 2013-9-22 10:25
与无人预警机类似的是爱利眼预警机，因为尺寸太小，无法布置足够多的操作台，导致不得不将探测数据传输到地 ...
说到爱利眼，那载机Saab340的动力其实是和阿帕奇同系列的GE-T700……
这个吨位作为低端的早期预警机/海上巡逻机感觉似乎有潜力啊。
我正在想能不能用一两种平台改型来承担大部分低端任务……
与无人预警机类似的是爱利眼预警机，因为尺寸太小，无法布置足够多的操作台，导致不得不将探测数据传输到地 ...
说到爱利眼，那载机Saab340的动力其实是和阿帕奇同系列的GE-T700……
这个吨位作为低端的早期预警机/海上巡逻机感觉似乎有潜力啊。
我正在想能不能用一两种平台改型来承担大部分低端任务……
功率相差多少，怎么叫无法抵制，难道扔核弹玩
说到爱利眼，那载机Saab340的动力其实是和阿帕奇同系列的GE-T700…… 这个吨位作为低端的早期预警机/海 ...
低端?比如说……
低端?比如说……
无人机撑死AEW的功能，和AWACS完全不能比的。
我和楼主的想法一致，但是现在最大的问题是背上的大圆盘，王小谟已经提出发展取消圆盘的设想，就是在机身上布线和传感器。希望在十年后看到没有圆盘的预警机，然后才会出现无人预警机，呵呵。
预警机的主要作用是指控和控制，兼任中继制导，扩大舰艇雷达的探测范围仅仅是其一项辅助功能。因此无人化把预警机变成了监测机。所以实际意义并不大。
无人战斗机也可以。
日全食 发表于 2013-9-22 17:09
低端?比如说……
所有高端专业平台数量不足或者不适合部署的情况，基本上除了空优、远程对地突防和战略空运等要求特别高的任务分担不了，还是有很多军事任务是可以由低成本通用平台来补充的，更不用说准军事和民事用途。
低端?比如说……
所有高端专业平台数量不足或者不适合部署的情况，基本上除了空优、远程对地突防和战略空运等要求特别高的任务分担不了，还是有很多军事任务是可以由低成本通用平台来补充的，更不用说准军事和民事用途。
E2C就那么点体积难道就有指挥的功能了？舰载机体积重量是硬伤
要是能够保证在强电磁干扰下大量数据的可靠高速传输，肯定没问题
问题就是目前技术还做不到同时保证传输速率和可靠性
轰炸机这种需要传输数据相对较少，对反应时间要求不那么高的现在开始无人化的尝试，预警机、战斗机这些还需要等待技术进步
问题就是目前技术还做不到同时保证传输速率和可靠性
轰炸机这种需要传输数据相对较少，对反应时间要求不那么高的现在开始无人化的尝试，预警机、战斗机这些还需要等待技术进步
无人机侦查做成白菜价，战时大量前置于有人机之前。
对方突破战线前必须清理这些东西，就像一个雷区一样。
同时也要发展用无人机去猎杀敌方无人机的技战术。
对方突破战线前必须清理这些东西，就像一个雷区一样。
同时也要发展用无人机去猎杀敌方无人机的技战术。
预警机不单是空中雷达站，还是空中指挥所，无人机目前还做不到的
此间的少年 发表于 2013-9-22 10:53
如果遭遇无法抵制的电磁压制，有人预警机也无法通过数据链正常调度战斗机
“遭遇无法抵制的电磁压制”……
是不是因为徒步和搭乘步战在核武器爆心都一样死翘翘，所以步战根本没有存在价值？
如果遭遇无法抵制的电磁压制，有人预警机也无法通过数据链正常调度战斗机
“遭遇无法抵制的电磁压制”……
是不是因为徒步和搭乘步战在核武器爆心都一样死翘翘，所以步战根本没有存在价值？
·impossible、 发表于 2013-9-23 09:40
E2C就那么点体积难道就有指挥的功能了？舰载机体积重量是硬伤
E2C有指挥功能，但是相对于E3来说，指挥功能是比较低下的。
E2C就那么点体积难道就有指挥的功能了？舰载机体积重量是硬伤
E2C有指挥功能，但是相对于E3来说，指挥功能是比较低下的。
·impossible、 发表于 2013-9-23 09:40
E2C就那么点体积难道就有指挥的功能了？舰载机体积重量是硬伤
E2C五个乘员，两个是飞机驾驶员，其它三个就是负责控制雷达和指挥的
如果光是控制雷达的话，一个人就够了，甚至让副驾兼任都够了
虽然不能和E3这样的大型飞机相提并论，但E2C需要肩负的任务也没有E3那么大
E2C就那么点体积难道就有指挥的功能了？舰载机体积重量是硬伤
E2C五个乘员，两个是飞机驾驶员，其它三个就是负责控制雷达和指挥的
如果光是控制雷达的话，一个人就够了，甚至让副驾兼任都够了
虽然不能和E3这样的大型飞机相提并论，但E2C需要肩负的任务也没有E3那么大
无法指挥是硬伤，除了出动率高以外和直升机预警区别不大
其实最好的方式的一架有人固定翼预警机+数架无人预警机，能极大扩展预警范围
其实最好的方式的一架有人固定翼预警机+数架无人预警机，能极大扩展预警范围
门卫大爷 发表于 2013-9-23 10:15
“遭遇无法抵制的电磁压制”……
是不是因为徒步和搭乘步战在核武器爆心都一样死翘翘，所以步战根本没 ...
呵呵，有点故意抬杠了吧
那照你的理论，所以徒步根本没有存在价值？
“遭遇无法抵制的电磁压制”……
是不是因为徒步和搭乘步战在核武器爆心都一样死翘翘，所以步战根本没 ...
呵呵，有点故意抬杠了吧
那照你的理论，所以徒步根本没有存在价值？
数据还是要回传,如果价格便宜是可以当前出的雷达用的
此间的少年 发表于 2013-9-23 10:59
呵呵，有点故意抬杠了吧
那照你的理论，所以徒步根本没有存在价值？
我的意思就是在很多步战能生存的环境，徒步士兵不能生存，你不能用极端条件下二者都不能生存而认定步战和徒步士兵一样脆弱
数据链要求的传输速率，允许采用更多的容错信息，提高抗干扰能力，预警机雷达的raw data能与之相提并论么？
呵呵，有点故意抬杠了吧
那照你的理论，所以徒步根本没有存在价值？
我的意思就是在很多步战能生存的环境，徒步士兵不能生存，你不能用极端条件下二者都不能生存而认定步战和徒步士兵一样脆弱
数据链要求的传输速率，允许采用更多的容错信息，提高抗干扰能力，预警机雷达的raw data能与之相提并论么？
目前的技术水平要通过数据链实现无人机的AWACS恐怕没戏。
目前的技术水平要通过数据链实现无人机的AWACS恐怕没戏。
至多算是警戒机的功能，不要只想到美好的一面，弊端完全忽略当看不见，当然只是指发这种帖的人而言
门卫大爷 发表于 2013-9-23 10:09
要是能够保证在强电磁干扰下大量数据的可靠高速传输，肯定没问题
问题就是目前技术还做不到同时保证传输 ...
历史是螺旋上升的，其实早期AEW都是靠原始的数据链下传给舰队解决的，当时基本不实用，现在时机差不多成熟了……
要是能够保证在强电磁干扰下大量数据的可靠高速传输，肯定没问题
问题就是目前技术还做不到同时保证传输 ...
历史是螺旋上升的，其实早期AEW都是靠原始的数据链下传给舰队解决的，当时基本不实用，现在时机差不多成熟了……
我觉得也是，舰载无人机只要探测把数据传回来，数据分析处理系统在军舰上，可以减轻人员及保障设备还有控制系统的重量！我觉得应该可以！