超级军网新能源补贴政策出来了，要求外地品牌数量不得少于30%
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:09:23
财建〔2013〕551号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：
一、依托城市推广应用新能源汽车
（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴
（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
（二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
（三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
（四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
2013年9月13日
http://zbs.miit.gov.cn/n11293472 ... 99183/15628903.html
财建〔2013〕551号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：
一、依托城市推广应用新能源汽车
（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴
（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
（二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
（三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
（四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
2013年9月13日
http://zbs.miit.gov.cn/n11293472 ... 99183/15628903.html
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：
一、依托城市推广应用新能源汽车
（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴
（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
（二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
（三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
（四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
2013年9月13日
http://zbs.miit.gov.cn/n11293472 ... 99183/15628903.html
财建〔2013〕551号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委：
为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，报经国务院批准同意，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。现将有关补贴政策通知如下：
一、依托城市推广应用新能源汽车
（一）继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
（二）示范城市或区域须满足以下条件：
1.2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。
2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。
5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。
（三）能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）。四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。
二、对消费者购买新能源汽车给予补贴
（一）补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
（二）补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。
（三）资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。
（四）补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励
中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。
财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委
2013年9月13日
http://zbs.miit.gov.cn/n11293472 ... 99183/15628903.html
133004ie2o7jbe4bjxmt4b.jpg (125.5 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
按这个标准，秦应该可以拿到国家3.5W的补贴，中配的估计消费者要承担15W左右的车款。如果地方政府能再补贴3W，就有价格竞争力了，破解节能不省钱的怪圈
E6可以补贴6万，秦 3.5万，K9 50万？
燃料电池乘用车补贴20万，市面上有哪些？
燃料电池乘用车补贴20万，市面上有哪些？
本田听说搞过燃料电池的汽车，国内还没听说过有上市的。个人感觉燃料电池的危险性比锂电池大多了
大武汉不知道够不够的上推广补贴的标准，挂启晨标的日产聆风和东风的小电动车都展出多少回了
插电混动补贴标准是纯电里程50公里，市面上只有比亚迪的车能达到要求，什么普锐斯的统统没机会，王传福要感谢党和国家的扶持呀
进口车型可以拿补贴吗？VOLT可以续航80KM
那QQ3EV岂不是1.5就到手了？？？？
对客车部分，还是试点城市，定下数量，规定了外地企业30%，解决一部分地方保护问题。不过试点还是要主动申请，国家审批。和消费者关系不大。但是客车用长度来确定补贴额，有些匪夷所思，里面漏洞很大。
面对消费者部分还是有很大改进
1、面对消费者取消了试点城市的问题，解决了一个大障碍，全国买车都享受补贴。没说数量限制多少，只是逐年递减。对消费者是好事。
2、用工况公里数确定补贴金额，区别于以前用电池容量确定金额。这里面有很大空子可钻。
3、金额上限有所下调，尤其是插电混动，3.5万难以解决高功率混动的成本。
总而言之，这个政策有相当大的空子可钻。如果没有出台细则的话，会有一些匪夷所思的吃足政策的车型出现
1、客车规定了10米就给25万，而且可以是插电混合动力，但是对混合动力的功率，电池，纯电里程没有细则限制。
那么，传统燃油客车，加上10度电池，加上50KW电机起步助动，减速比可以做的很大，时速10公里以内电驱动，成本3-4万元吧，纯电能跑几站路吧，但是就可以领取25万的补贴。
2、按照里程补贴混合动力车和纯电车，车做的越小，越轻，可以用小电池跑到里程拿足补贴。还没说铅酸电池的不给补贴的事情。
最适合补贴的车，是smart这种2个人的小车，装个10KW-20KW的电机，带上10度铅酸电池。不要补贴，3-4万搞定，要了补贴，几乎可以白送了。QQ3ev在铅酸电池降价前才5万，按照里程可以拿3.5万的补贴，1.5万，这性价比无敌了。无耻一点，加电池拿6万补贴，车可以白送了。
所以铅酸电池的问题是应该出细则的。
3、真正适合补贴的民用车型，还应该是插电车，因为纯电车充电设施的成本不是那点补贴能解决的。插电车就是3.5万（3.15万、2.8万）的补贴，要求50公里的续航。
补贴只有这么少，续航要求就是这么高，要有竞争力，只能把车做小，把电机做小，车越小越轻轮胎越窄，耗电越少，电池才能小。适合改的车，还是QQ、F0，悦悦、奔奔这种A00级别的小车，装上小电机辅助发动机，电池放到后排，把增加的成本控制在补贴范围内高不到1万元，相比原型车，有加速、静音、油耗的优势。
面对消费者部分还是有很大改进
1、面对消费者取消了试点城市的问题，解决了一个大障碍，全国买车都享受补贴。没说数量限制多少，只是逐年递减。对消费者是好事。
2、用工况公里数确定补贴金额，区别于以前用电池容量确定金额。这里面有很大空子可钻。
3、金额上限有所下调，尤其是插电混动，3.5万难以解决高功率混动的成本。
总而言之，这个政策有相当大的空子可钻。如果没有出台细则的话，会有一些匪夷所思的吃足政策的车型出现
1、客车规定了10米就给25万，而且可以是插电混合动力，但是对混合动力的功率，电池，纯电里程没有细则限制。
那么，传统燃油客车，加上10度电池，加上50KW电机起步助动，减速比可以做的很大，时速10公里以内电驱动，成本3-4万元吧，纯电能跑几站路吧，但是就可以领取25万的补贴。
2、按照里程补贴混合动力车和纯电车，车做的越小，越轻，可以用小电池跑到里程拿足补贴。还没说铅酸电池的不给补贴的事情。
最适合补贴的车，是smart这种2个人的小车，装个10KW-20KW的电机，带上10度铅酸电池。不要补贴，3-4万搞定，要了补贴，几乎可以白送了。QQ3ev在铅酸电池降价前才5万，按照里程可以拿3.5万的补贴，1.5万，这性价比无敌了。无耻一点，加电池拿6万补贴，车可以白送了。
所以铅酸电池的问题是应该出细则的。
3、真正适合补贴的民用车型，还应该是插电车，因为纯电车充电设施的成本不是那点补贴能解决的。插电车就是3.5万（3.15万、2.8万）的补贴，要求50公里的续航。
补贴只有这么少，续航要求就是这么高，要有竞争力，只能把车做小，把电机做小，车越小越轻轮胎越窄，耗电越少，电池才能小。适合改的车，还是QQ、F0，悦悦、奔奔这种A00级别的小车，装上小电机辅助发动机，电池放到后排，把增加的成本控制在补贴范围内高不到1万元，相比原型车，有加速、静音、油耗的优势。
铅酸电池应该是个漏洞，估计会补上
否则的话，铅酸电池500一度，15度7500，就可以拿3.5万的补贴。混合动力，12度6000，就可以拿3.5万的补贴
否则的话，铅酸电池500一度，15度7500，就可以拿3.5万的补贴。混合动力，12度6000，就可以拿3.5万的补贴
6090611 发表于 2013-9-17 16:28
那QQ3EV岂不是1.5就到手了？？？？
铅酸电池的不属于补贴范围吧？QQ3EV的最高速度才60码，空调也没有，技术等级太差，奇瑞自己都没怎么做推广。
那QQ3EV岂不是1.5就到手了？？？？
铅酸电池的不属于补贴范围吧？QQ3EV的最高速度才60码，空调也没有，技术等级太差，奇瑞自己都没怎么做推广。
逍遥叹 发表于 2013-9-17 16:42
铅酸电池的不属于补贴范围吧？QQ3EV的最高速度才60码，空调也没有，技术等级太差，奇瑞自己都没怎么做推 ...
这个文件没说不属于补贴范围。这个文件很笼统，可钻的空子很多，不知道有没有更细的
铅酸电池的不属于补贴范围吧？QQ3EV的最高速度才60码，空调也没有，技术等级太差，奇瑞自己都没怎么做推 ...
这个文件没说不属于补贴范围。这个文件很笼统，可钻的空子很多，不知道有没有更细的
maomaobear 发表于 2013-9-17 16:46
这个文件没说不属于补贴范围。这个文件很笼统，可钻的空子很多，不知道有没有更细的
应该会有细则的，铅酸电池在车辆上属于夕阳产业，现在电动自行车好点的都用锂电池了
这个文件没说不属于补贴范围。这个文件很笼统，可钻的空子很多，不知道有没有更细的
应该会有细则的，铅酸电池在车辆上属于夕阳产业，现在电动自行车好点的都用锂电池了
10米的燃油公交车24万元
按照这个政策，对纯电续航没有要求，象征性的花几万加上电池电机，就可以拿25万的补贴.....
按照这个政策，对纯电续航没有要求，象征性的花几万加上电池电机，就可以拿25万的补贴.....
maomaobear 发表于 2013-9-17 16:50
10米的燃油公交车24万元
按照这个政策，对纯电续航没有要求，象征性的花几万加上电池电机，就可以拿25万 ...
客车只按长度定补贴确实有很大漏洞，应该也会有细则出来，规定续驶里程，不然这个钱太好拿了。
客车体积大，加个电池too easy
10米的燃油公交车24万元
按照这个政策，对纯电续航没有要求，象征性的花几万加上电池电机，就可以拿25万 ...
客车只按长度定补贴确实有很大漏洞，应该也会有细则出来，规定续驶里程，不然这个钱太好拿了。
客车体积大，加个电池too easy
逍遥叹 发表于 2013-9-17 16:42
铅酸电池的不属于补贴范围吧？QQ3EV的最高速度才60码，空调也没有，技术等级太差，奇瑞自己都没怎么做推 ...
如果真的1万5能买到那还是有市场的。例如我，在大城市里的最小号，上班十几公里，中午在单位吃饭，对里程要求不高，现在堵路上2小时到家已经不是个例啦，细算一年要烧2万的油费，单位车越来越难停，那买辆1万5的车就上下班，不怕刮不怕碰，老婆买菜也能用，要知道我们这是全国汽油最贵的地方啊。至于电池不行就换基站的500AH上去，工科出身改油路不行改电路总还是有把握嘛。
铅酸电池的不属于补贴范围吧？QQ3EV的最高速度才60码，空调也没有，技术等级太差，奇瑞自己都没怎么做推 ...
如果真的1万5能买到那还是有市场的。例如我，在大城市里的最小号，上班十几公里，中午在单位吃饭，对里程要求不高，现在堵路上2小时到家已经不是个例啦，细算一年要烧2万的油费，单位车越来越难停，那买辆1万5的车就上下班，不怕刮不怕碰，老婆买菜也能用，要知道我们这是全国汽油最贵的地方啊。至于电池不行就换基站的500AH上去，工科出身改油路不行改电路总还是有把握嘛。
秦的屁股，看起来好变态
6090611 发表于 2013-9-17 17:14
如果真的1万5能买到那还是有市场的。例如我，在大城市里的最小号，上班十几公里，中午在单位吃饭，对里程 ...
额。。。你确定夏天没空调被堵在路上2小时能受的了
，还是对自己好点吧
如果真的1万5能买到那还是有市场的。例如我，在大城市里的最小号，上班十几公里，中午在单位吃饭，对里程 ...
额。。。你确定夏天没空调被堵在路上2小时能受的了
，还是对自己好点吧逍遥叹 发表于 2013-9-17 17:26
额。。。你确定夏天没空调被堵在路上2小时能受的了，还是对自己好点吧
学车时开的是单位的工程车，木有空调也开了2年，自己的车也是堵车必开窗抽烟，所以不是问题
人家QQ还是有空调的，5.08万那款。
额。。。你确定夏天没空调被堵在路上2小时能受的了，还是对自己好点吧
学车时开的是单位的工程车，木有空调也开了2年，自己的车也是堵车必开窗抽烟，所以不是问题
人家QQ还是有空调的，5.08万那款。应该立法强制要求新建小区地下车位必须配备电源插头，当然需要带锁带电表，小区供电能力按照每辆车5KW来设计，这样大家买了车才有地方充电。
旧小区通过补贴等方式进行改造，各个停车场也是。
旧小区通过补贴等方式进行改造，各个停车场也是。
逍遥叹 发表于 2013-9-17 16:23
进口车型可以拿补贴吗？VOLT可以续航80KM
规定的很清楚，必须是中国产的
进口车型可以拿补贴吗？VOLT可以续航80KM
规定的很清楚，必须是中国产的
逍遥叹 发表于 2013-9-17 15:40
按这个标准，秦应该可以拿到国家3.5W的补贴，中配的估计消费者要承担15W左右的车款。如果地方政府能再补贴3 ...
快来山东吧！！
山东市场快被安徽的品牌占满了！！好歹来了给我们换换口味嘛！！
按这个标准，秦应该可以拿到国家3.5W的补贴，中配的估计消费者要承担15W左右的车款。如果地方政府能再补贴3 ...
快来山东吧！！
山东市场快被安徽的品牌占满了！！好歹来了给我们换换口味嘛！！
lilun0080 发表于 2013-9-17 19:42
应该立法强制要求新建小区地下车位必须配备电源插头，当然需要带锁带电表，小区供电能力按照每辆车5KW来设 ...
不仅是新建小区，还有企事业单位，学校、政府、医院等公共场所，新建的必需配上，已建成的必须抓紧改造……电动汽车对基础建设的要求很高！
应该立法强制要求新建小区地下车位必须配备电源插头，当然需要带锁带电表，小区供电能力按照每辆车5KW来设 ...
不仅是新建小区，还有企事业单位，学校、政府、医院等公共场所，新建的必需配上，已建成的必须抓紧改造……电动汽车对基础建设的要求很高！
应该是首先得进入新能源车目录，铅酸进不了的，没补贴。
JMYGMSZBS 发表于 2013-9-17 22:27
应该是首先得进入新能源车目录，铅酸进不了的，没补贴。
新能源目录，这个10貌似就是铅酸的电动qq
9 奇瑞汽车股份有限公司 119 瑞麒牌 SQR7000ELS18 纯电动轿车
10 奇瑞汽车股份有限公司 119 奇瑞牌 SQR7000EAS11 纯电动轿车
11 奇瑞汽车股份有限公司 119 奇瑞牌 SQR7160A217/B 混合动力轿车
12 奇瑞汽车股份有限公司 119 奇瑞牌 SQR7130A217/A 混合动力轿车
应该是首先得进入新能源车目录，铅酸进不了的，没补贴。
新能源目录，这个10貌似就是铅酸的电动qq
9 奇瑞汽车股份有限公司 119 瑞麒牌 SQR7000ELS18 纯电动轿车
10 奇瑞汽车股份有限公司 119 奇瑞牌 SQR7000EAS11 纯电动轿车
11 奇瑞汽车股份有限公司 119 奇瑞牌 SQR7160A217/B 混合动力轿车
12 奇瑞汽车股份有限公司 119 奇瑞牌 SQR7130A217/A 混合动力轿车
未来五年是中国汽车自主品牌调整结构、实现全面转型的关键五年，