超级军网中央补贴新能源汽车？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 05:35:36
]]
BYD，其实烧酒精的汽车不知道算不算新能源汽车？
原帖由 moony 于 2009-2-7 14:33 发表
BYD，其实烧酒精的汽车不知道算不算新能源汽车？
酒精从哪里来？粮食。。。。。粮食短缺涨价以后怎么办？
还是电力是王道啊
昨晚偶然看新闻时也看到了，可惜老婆换台太快[:a5:]
现在的工业酒精还主要靠粮食生产吗？美国好像是靠玉米，国内也是如此？
老美不靠玉米了!靠亚麻籽:$
楼上说法可有出处？没搜到相关的资料。
酒精没有前途，还是生物柴油有前途， 我觉的棕榈油可以的， 为什么马来西亚还没有研究好？ 估计他们没有这个动力，毕竟是传统产油国
[:a10:] 比亚迪那款电动汽车好象2年后才能上市
国内酒精原料主要是木薯和甘蔗吧?
原帖由 assiss 于 2009-2-7 14:52 发表
楼上说法可有出处？没搜到相关的资料。
CCAV新闻里报的，偶也没搜到，但确实是CCAV新闻里报了！:victory:
节能汽车补助标准出台 每车最高补助5万元
:本报讯 节油率在40%以上的混合动力汽车，其补助标准为5万元/辆。5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。
办法决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
办法还规定，示范推广的节能与新能源汽车，必须符合混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率须达到5%以上，混合动力客车节油率须达到10%以上；生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限等要求。
目前，相关单位只要登录财政部网站（www.mof.gov.cn），即可了解到公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准；十米以上城市公交客车示范推广补助标准等各项补助的具体标准。
来源：京华时报 作者：赵鹏
:本报讯 节油率在40%以上的混合动力汽车，其补助标准为5万元/辆。5日，财政部公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。
办法决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
办法还规定，示范推广的节能与新能源汽车，必须符合混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率须达到5%以上，混合动力客车节油率须达到10%以上；生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限等要求。
目前，相关单位只要登录财政部网站（www.mof.gov.cn），即可了解到公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准；十米以上城市公交客车示范推广补助标准等各项补助的具体标准。
来源：京华时报 作者：赵鹏
继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。
燃料电池车补贴最高
财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与
新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用
单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。
此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽
车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
燃料电池车补贴最高
财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与
新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用
单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。
此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽
车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
新能源？除非油价上了100以上，否则没啥优势，政府的那些导向作用是有限的！！
BYD那种一次充电可开100公里的双模车，相比其同型一般动力车价格增加近5万，如果能得到每辆5万的中央补贴，就意味着可以卖同样的价钱。
嘛，可惜只是采购补贴，而不是对车厂直接补贴，促进效用有限就是了。
嘛，可惜只是采购补贴，而不是对车厂直接补贴，促进效用有限就是了。
原帖由 追风箭 于 2009-2-7 14:42 发表
酒精从哪里来？粮食。。。。。粮食短缺涨价以后怎么办？
还是电力是王道啊
海藻、野草、树叶这些其实都不错，问题还在于技术。
原帖由 百臂巨人 于 2009-2-7 17:45 发表
BYD那种一次充电可开100公里的双模车，相比其同型一般动力车价格增加近5万，如果能得到每辆5万的中央补贴，就意味着可以卖同样的价钱。
嘛，可惜只是采购补贴，而不是对车厂直接补贴，促进效用有限就是了。
:(
可是即使不直补，每公里的费用也比用油划算很多啊
好吧，我问个问题。
石油经过发电厂转化成电力，再变成汽车的动力；和石油经过炼油厂变成汽油，再转化成汽车的动力，哪个效率更高？哪个流程排放更小？
石油经过发电厂转化成电力，再变成汽车的动力；和石油经过炼油厂变成汽油，再转化成汽车的动力，哪个效率更高？哪个流程排放更小？
存在二次污染的问题，石化产品有二次污染，提炼污染一次、使用污染一次
用电力，只污染一次
用电力，只污染一次
新能源要想获得整个市场的青睐和良性发展就必须抬高油价！否则光靠政府补贴是不行滴！如果油价长期低位，则新能源是无法与之竞争的！！新能源的投入产出比太低！成本太高！要注意一点，替代石油的能源必须是廉价的，否则将会影响商品流通，进而影响全球化的趋势！！
国内的技术还是跟不上，现在侧重的还是补贴城市交通的客车类吧
在经济发达地区推广新能源汽车，起到示范作用。
原帖由 追风箭 于 2009-2-7 14:42 发表
酒精从哪里来？粮食。。。。。粮食短缺涨价以后怎么办？
还是电力是王道啊
木薯可以制酒精。。
BYD的电动车，甚至可以用交流电充电
一次充电平均可行驶100公里，这差不多值8升油吧，电肯定是比油便宜的。
而一般的电混合动力车，也只需要用汽油一种能源，电是行驶的时候自动充的，平均可节油5~10%。
这并不需要油价很高才能享受到实惠。
当然这些车本身价格会比普通车贵，但是补贴一下，就很有竞争力了。
一次充电平均可行驶100公里，这差不多值8升油吧，电肯定是比油便宜的。
而一般的电混合动力车，也只需要用汽油一种能源，电是行驶的时候自动充的，平均可节油5~10%。
这并不需要油价很高才能享受到实惠。
当然这些车本身价格会比普通车贵，但是补贴一下，就很有竞争力了。
原帖由 yaoyuan7310 于 2009-2-7 19:03 发表
好吧，我问个问题。
石油经过发电厂转化成电力，再变成汽车的动力；和石油经过炼油厂变成汽油，再转化成汽车的动力，哪个效率更高？哪个流程排放更小？
除了第2个流程要污染两次外，你那个小汽车的内燃机的效率可比发电厂的大家伙差远了。
一升汽油大约5元，乘0.84的密度和48KJ/G的热值，完全燃烧释放大约40MJ，内燃机效率30%
一度电0.3~0.8元，能量3.6MJ，电动机效率80%
一度电0.3~0.8元，能量3.6MJ，电动机效率80%
中央这个补贴力度太大了点吧
太阳能很不错，几乎不花钱，阴天就装上电池继续用
不全是为能源利用效率
我们国家火电占大约4/5，火力发电效率也不高，小日本的号称世界最高的也才50％
算上输电损耗7％左右。充电 储电损耗，电动机效率按80％算，总效率也不比内燃机高
只不过是发电可以用煤，我们国家储量丰富，核电也越来越多。
国家经济发展，普通居民收入增加，汽车以后越来越普及。要是全烧汽油，恐怕到时候油价一两百刀都打不住。辛辛苦苦攒的外汇都买油了。。。
我们国家火电占大约4/5，火力发电效率也不高，小日本的号称世界最高的也才50％
算上输电损耗7％左右。充电 储电损耗，电动机效率按80％算，总效率也不比内燃机高
只不过是发电可以用煤，我们国家储量丰富，核电也越来越多。
国家经济发展，普通居民收入增加，汽车以后越来越普及。要是全烧汽油，恐怕到时候油价一两百刀都打不住。辛辛苦苦攒的外汇都买油了。。。
比亚迪E6 比亚迪E6是一款纯电动Crossover，与F6同平台，兼具SUV的超强通过性以及MPV的超大空间。E6充电后最长续驶里程超过300Km，加速时间可达10秒以内，最高车速可达160Km/h以上。而百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。E6通过使用的动力电池及启动电池均采为比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题。
还是看好生物燃料。
生产生物燃料需要大量土地
我喜欢纯电动的车，容易造（发动机技术难度很低、无复杂的变速需求），噪音小。
用那种方式，还是根据自己的情况而定，美国就非常适合生物能源
原帖由 百臂巨人 于 2009-2-7 22:00 发表
一升汽油大约5元，乘0.84的密度和48KJ/G的热值，完全燃烧释放大约40MJ，内燃机效率30%
一度电0.3~0.8元，能量3.6MJ，电动机效率80%
再算算引擎和电池的寿命和价格!
还有电池使用过程中充电容量的衰减！
原帖由 chenyuqi 于 2009-2-7 22:07 发表
太阳能很不错，几乎不花钱，阴天就装上电池继续用
:L 太阳能转换率的问题没解决就不行。。
原帖由 phenixw 于 2009-2-8 13:36 发表
再算算引擎和电池的寿命和价格!
还有电池使用过程中充电容量的衰减！
一补贴不就把这部分成本增长给平调了么。
所以我看补贴来促进新能源汽车是完全可行的。
《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》全文
2009-02-06 来源: 网易汽车综合 财建[2009]6号
北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）：
根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
财政部 科技部
二〇〇九年一月二十三日
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
第一章总 则
第一条 根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条 本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
第三条 示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
第二章支持对象和方式
第四条 根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。
第五条 中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。
第六条 示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。
第三章 支持条件
第七条 示范推广的节能与新能源汽车必须符合下述条件：
（一）必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
（二）混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。
（三）混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经具备资质的第三方检测机构依据GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》等检测后确定。
（四）生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。
（五）汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。
第八条 示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。
第四章补助标准
第九条 补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准见附表一，城市公交客车示范推广具体补助标准见附表二，特种车辆补助标准参照上述补助标准确定。
第五章资金的申报和下达
第十条 示范推广单位根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等提出资金申请报告（见附表三），并提供下述材料：
（一）与生产企业签订的中标协议、购销合同等有关凭证；
（二）车辆购进发票等有关凭证；
（三）第三方检测机构出具的检测报告；
（四）地方配套资金安排和使用情况；
（五）其他需要提供的材料。
第十一条 示范推广单位的资金申请报告按属地原则，经当地财政、科技部门审核后，报省级财政和科技部门。
第十二条 省级财政和科技部门对企业资金申请报告复核后，分别于每年3月30日、8月30日前联合上报财政部、科技部（见附表四）。
第十三条 财政部会同科技部组织对申报材料进行审查，核定具体补助金额，并按规定下达预算，拨付补助资金。
第六章资金监督管理
示范推广单位对申报材料的真实性负责。对弄虚作假、骗取财政补助资金的单位，将扣回补助资金，并取消示范推广单位的资格。
第十五条 示范推广补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
第六章附 则
第十六条 本办法由财政部、科技部负责解释。
第十七条 本办法自印发之日起施行。
附表一 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准
附表二 十米以上城市公交客车示范推广补助标准
附表三 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请表
附表四节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请汇总表 (本文来源：网易汽车综合 )
2009-02-06 来源: 网易汽车综合 财建[2009]6号
北京市、辽宁省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山东省、湖北省、湖南省、广东省、重庆市、云南省财政厅（局）、科技厅（委）：
根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为扩大汽车消费，加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为加强财政资金管理，提高资金使用效益，我们制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
为保证试点工作的顺利进行，各试点省（市）财政部门要会同科技主管部门等切实加强组织领导，依据本通知及财政部、科技部有关文件规定，抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部、科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果、财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现的问题函告财政部、科技部。
附件：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
财政部 科技部
二〇〇九年一月二十三日
节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法
第一章总 则
第一条 根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。为加强节能与新能源汽车示范推广财政补助资金（以下简称示范推广补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。
第二条 本办法所称节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
第三条 示范推广补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。
第二章支持对象和方式
第四条 根据节能与新能源汽车特点以及交通状况，在示范推广初期，主要选择部分大中城市的公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域进行试点。
第五条 中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
地方财政要安排一定资金，对节能与新能源汽车购置、配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助。
第六条 示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。
第三章 支持条件
第七条 示范推广的节能与新能源汽车必须符合下述条件：
（一）必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
（二）混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。
（三）混合动力汽车最大电功率比和节油率必须经具备资质的第三方检测机构依据GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》、GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》等检测后确定。
（四）生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。
（五）汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。
第八条 示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。
第四章补助标准
第九条 补助标准主要依据节能与新能源汽车与同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广具体补助标准见附表一，城市公交客车示范推广具体补助标准见附表二，特种车辆补助标准参照上述补助标准确定。
第五章资金的申报和下达
第十条 示范推广单位根据购买使用的汽车车型、数量和规定的补助标准等提出资金申请报告（见附表三），并提供下述材料：
（一）与生产企业签订的中标协议、购销合同等有关凭证；
（二）车辆购进发票等有关凭证；
（三）第三方检测机构出具的检测报告；
（四）地方配套资金安排和使用情况；
（五）其他需要提供的材料。
第十一条 示范推广单位的资金申请报告按属地原则，经当地财政、科技部门审核后，报省级财政和科技部门。
第十二条 省级财政和科技部门对企业资金申请报告复核后，分别于每年3月30日、8月30日前联合上报财政部、科技部（见附表四）。
第十三条 财政部会同科技部组织对申报材料进行审查，核定具体补助金额，并按规定下达预算，拨付补助资金。
第六章资金监督管理
示范推广单位对申报材料的真实性负责。对弄虚作假、骗取财政补助资金的单位，将扣回补助资金，并取消示范推广单位的资格。
第十五条 示范推广补助资金必须专款专用，任何单位不得以任何理由、形式截留、挪用。对违反规定的，将依照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等有关规定，依法追究有关单位和人员的责任。
第六章附 则
第十六条 本办法由财政部、科技部负责解释。
第十七条 本办法自印发之日起施行。
附表一 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准
附表二 十米以上城市公交客车示范推广补助标准
附表三 节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请表
附表四节能与新能源汽车示范推广财政补助资金申请汇总表 (本文来源：网易汽车综合 )
其实藻类不错，用藻类作生物燃料已可以解决水体富营养化问题，二可以提供能源。荷兰目前正在研究该技术，主要是海藻，淡水藻类也应该一样。
买大安.罗纳德给补贴吗。。。