超级军网南车北车瓜分铁总采购大单 总金额超500亿
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 04:41:41
京华时报[微博]讯(记者韩旭)记者昨天从铁路总公司获悉，该公司已经公布时速250公里动车组中标人资格，中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得全部91列时速250公里动车组。至此，铁总成立后备受关注的第一次大规模采购格局已定。
业内人士透露，此次招标共涉及大功率机车795台、动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，总金额超过500亿元，几乎全部被南车、北车两大巨头瓜分。由于动车组是南车、北车利润率最高的产品，作为本次招标的大头，动车组最受关注。
此次动车组招标共计159列，包括时速250公里动车组91列，采取公开招标的形式；时速350公里高寒动车组46列，时速350公里非高寒动车组22列，采取竞争性谈判的形式。最终，中国南车获得全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列时速350公里高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。据了解，南车中标的91列时速250公里动车组的单价约为1.3亿元。
此外，在机车招标中，北车拿下795台大功率机车中的436台，南车获得359台。
http://business.sohu.com/20130908/n386129265.shtml
京华时报[微博]讯(记者韩旭)记者昨天从铁路总公司获悉，该公司已经公布时速250公里动车组中标人资格，中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得全部91列时速250公里动车组。至此，铁总成立后备受关注的第一次大规模采购格局已定。
业内人士透露，此次招标共涉及大功率机车795台、动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，总金额超过500亿元，几乎全部被南车、北车两大巨头瓜分。由于动车组是南车、北车利润率最高的产品，作为本次招标的大头，动车组最受关注。
此次动车组招标共计159列，包括时速250公里动车组91列，采取公开招标的形式；时速350公里高寒动车组46列，时速350公里非高寒动车组22列，采取竞争性谈判的形式。最终，中国南车获得全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列时速350公里高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。据了解，南车中标的91列时速250公里动车组的单价约为1.3亿元。
此外，在机车招标中，北车拿下795台大功率机车中的436台，南车获得359台。
http://business.sohu.com/20130908/n386129265.shtml
业内人士透露，此次招标共涉及大功率机车795台、动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，总金额超过500亿元，几乎全部被南车、北车两大巨头瓜分。由于动车组是南车、北车利润率最高的产品，作为本次招标的大头，动车组最受关注。
此次动车组招标共计159列，包括时速250公里动车组91列，采取公开招标的形式；时速350公里高寒动车组46列，时速350公里非高寒动车组22列，采取竞争性谈判的形式。最终，中国南车获得全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列时速350公里高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。据了解，南车中标的91列时速250公里动车组的单价约为1.3亿元。
此外，在机车招标中，北车拿下795台大功率机车中的436台，南车获得359台。
http://business.sohu.com/20130908/n386129265.shtml
京华时报[微博]讯(记者韩旭)记者昨天从铁路总公司获悉，该公司已经公布时速250公里动车组中标人资格，中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司获得全部91列时速250公里动车组。至此，铁总成立后备受关注的第一次大规模采购格局已定。
业内人士透露，此次招标共涉及大功率机车795台、动车组159列、货车近2.9万辆、客车726辆，总金额超过500亿元，几乎全部被南车、北车两大巨头瓜分。由于动车组是南车、北车利润率最高的产品，作为本次招标的大头，动车组最受关注。
此次动车组招标共计159列，包括时速250公里动车组91列，采取公开招标的形式；时速350公里高寒动车组46列，时速350公里非高寒动车组22列，采取竞争性谈判的形式。最终，中国南车获得全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列时速350公里高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。据了解，南车中标的91列时速250公里动车组的单价约为1.3亿元。
此外，在机车招标中，北车拿下795台大功率机车中的436台，南车获得359台。
http://business.sohu.com/20130908/n386129265.shtml
250时速的动车都要折合2000多万美元一列呀。
招标总金额500亿，那350高寒动车价钱估计赶上波音737了。
以前以为没这么昂贵，现在算是明白了。
招标总金额500亿，那350高寒动车价钱估计赶上波音737了。
以前以为没这么昂贵，现在算是明白了。
差不多。参考个新闻:05年向西门子采购，60列高速列车单价一亿人民币左右。考虑到物价指数，1.3亿还不算离谱，白菜价还有差距，进口替代算是差不多了。还是能够接受的。这玩意全世界能生产的厂家太少，根本没办法做到充分竞争，只能是寡头垄断
怎么跟737比？
拜托，一架737才180个座位。5000万美元。
拜托，一架737才180个座位。5000万美元。
我们占领的市场份额越大，他们下岗的工程师就越多。维持一代人，他们就凑不起合格的工程师队伍了。
mmgm 发表于 2013-9-8 22:36
我们占领的市场份额越大，他们下岗的工程师就越多。维持一代人，他们就凑不起合格的工程师队伍了。
这就是：走自己的路 让别人无路可走
我们占领的市场份额越大，他们下岗的工程师就越多。维持一代人，他们就凑不起合格的工程师队伍了。
这就是：走自己的路 让别人无路可走
明天大涨
这个一列是一节车厢还是一整条车？如果是一整个车，是几节编组的
不做AFC 发表于 2013-9-9 00:20
这个一列是一节车厢还是一整条车？如果是一整个车，是几节编组的
一列肯定是一整条车, 8-16节吧
这个一列是一节车厢还是一整条车？如果是一整个车，是几节编组的
一列肯定是一整条车, 8-16节吧
87448 发表于 2013-9-9 00:30
一列肯定是一整条车, 8-16节吧
我也觉的是一整条车，那么8节编组和16节编组的价格差距应该会很大，不知道采购的是什么情况
一列肯定是一整条车, 8-16节吧
我也觉的是一整条车，那么8节编组和16节编组的价格差距应该会很大，不知道采购的是什么情况
张三石 发表于 2013-9-8 22:08
差不多。参考个新闻:05年向西门子采购，60列高速列车单价一亿人民币左右。考虑到物价指数，1.3亿还不算离谱 ...
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
最好的汽车也就几百万美元
差不多。参考个新闻:05年向西门子采购，60列高速列车单价一亿人民币左右。考虑到物价指数，1.3亿还不算离谱 ...
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
最好的汽车也就几百万美元
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
就动力这一点 汽车就没法比
车厢比汽车复杂多少？
就动力这一点 汽车就没法比
国内除了南车北车这二大集团还有第三家吗？国外的公司谁管它亏本倒闭！
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.2395万元(含税销售单价，下同)，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
http://news.sina.com.cn/c/sd/2012-02-21/044323964021.shtml
一个自动洗面器7.2395万元(含税销售单价，下同)，一个色理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
http://news.sina.com.cn/c/sd/2012-02-21/044323964021.shtml
福特航母 发表于 2013-9-9 08:42
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.239 ...
价格多少我不清楚，不过就我所知，火车上的东西都必须超级结实，否则以普通民用品的标准绝对用不了两个月就坏了。
经常坐火车，经常看到火车上看上去很结实的东西坏的那么奇葩。
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.239 ...
价格多少我不清楚，不过就我所知，火车上的东西都必须超级结实，否则以普通民用品的标准绝对用不了两个月就坏了。
经常坐火车，经常看到火车上看上去很结实的东西坏的那么奇葩。
福特航母 发表于 2013-9-9 08:42
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.239 ...
造谣还不够么。。。。去茶馆找忘情去
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.239 ...
造谣还不够么。。。。去茶馆找忘情去
Susie花开 发表于 2013-9-9 09:33
造谣还不够么。。。。去茶馆找忘情去
几大门户网站是传谣的最大推手。应该教训一下网站编辑。新闻不是这么做的，回本科去学一下啥是新闻。
造谣还不够么。。。。去茶馆找忘情去
几大门户网站是传谣的最大推手。应该教训一下网站编辑。新闻不是这么做的，回本科去学一下啥是新闻。
Susie花开 发表于 2013-9-9 09:33
造谣还不够么。。。。去茶馆找忘情去
我在想就没人算算，整辆列车除去这些奢侈品，还剩多少钱造车？
造谣还不够么。。。。去茶馆找忘情去
我在想就没人算算，整辆列车除去这些奢侈品，还剩多少钱造车？
superthree 发表于 2013-9-9 02:45
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
汽车即使是赛车跑高速也就是几百公里，这玩意要几千公里的保持高速度，而且重量也不一样，对技术的要求高得多
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
汽车即使是赛车跑高速也就是几百公里，这玩意要几千公里的保持高速度，而且重量也不一样，对技术的要求高得多
不做AFC 发表于 2013-9-9 00:20
这个一列是一节车厢还是一整条车？如果是一整个车，是几节编组的
这价钱是8节一列的，平均每节1600多万，已经比最初的2000多万一节便宜了。
这个一列是一节车厢还是一整条车？如果是一整个车，是几节编组的
这价钱是8节一列的，平均每节1600多万，已经比最初的2000多万一节便宜了。
superthree 发表于 2013-9-9 02:45
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
20多米长的双层铝合金型材全长度焊接，这技术当年专门派技师去德国和日本学了很久的。
这玩意利润太高了吧？
车厢比汽车复杂多少？
20多米长的双层铝合金型材全长度焊接，这技术当年专门派技师去德国和日本学了很久的。
智慧的圈圈 发表于 2013-9-10 19:34
我在想就没人算算，整辆列车除去这些奢侈品，还剩多少钱造车？
谁告诉你这些是奢饰品的
我在想就没人算算，整辆列车除去这些奢侈品，还剩多少钱造车？
谁告诉你这些是奢饰品的
ss4ss7 发表于 2013-9-10 20:11
20多米长的双层铝合金型材全长度焊接，这技术当年专门派技师去德国和日本学了很久的。
哦这技术是很高深的？交了多少技术转让费？
我记得三峡的水轮机都是周长20米焊接的，这个技术不够？
20多米长的双层铝合金型材全长度焊接，这技术当年专门派技师去德国和日本学了很久的。
哦这技术是很高深的？交了多少技术转让费？
我记得三峡的水轮机都是周长20米焊接的，这个技术不够？
ss4ss7 发表于 2013-9-10 20:10
这价钱是8节一列的，平均每节1600多万，已经比最初的2000多万一节便宜了。
2000多万的是多少时速的动车组？还有这次采购不采购16节大编组吗
这价钱是8节一列的，平均每节1600多万，已经比最初的2000多万一节便宜了。
2000多万的是多少时速的动车组？还有这次采购不采购16节大编组吗
superthree 发表于 2013-9-10 20:42
哦这技术是很高深的？交了多少技术转让费？
我记得三峡的水轮机都是周长20米焊接的，这个技术不够？
汽车车体没有高速列车车体对气密性的要求。
superthree 发表于 2013-9-10 20:42
哦这技术是很高深的？交了多少技术转让费？
我记得三峡的水轮机都是周长20米焊接的，这个技术不够？
汽车车体没有高速列车车体对气密性的要求。
从实际效果看，气密性最好的还是源自新干线技术的CRH2和380A系列，欧洲车不咋地，因为本身的气密标准就低了一大截。
车壳跟牵引系统比，也的确不值几个钱。
中国北车生产的350公里的动车组有两个型号，380BL、380CL L为长编的意思，为16辆编组，380BL长客、唐车都生产，380CL为长客生产。380B高寒车为长客生产，为短编，8辆车一个编组。
2000多万的是多少时速的动车组？还有这次采购不采购16节大编组吗
就是200~250的，一开始都很贵。
动车跟高级轿车一样，牵引系统/发动机&变速箱是成本的大头。早期新干线例外，牵引系统非常简陋。
就是200~250的，一开始都很贵。
动车跟高级轿车一样，牵引系统/发动机&变速箱是成本的大头。早期新干线例外，牵引系统非常简陋。