超级军网f22就如同现在街上的1990版虎头s600大奔牛比
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:17:49
f22就如同现在街上的1990版虎头s600大奔牛比
那咆哮的发动机，怒吼的空调，怠速下瑟瑟发抖的车身，沉重的加速，飞机驾驶室般的梦幻中控，那“全自动”(全部自己动手)电子系统，那珍惜古董般的配件，都说明着它是一辆及其昂贵的汽车
很多婚庆用虎头大奔，我坐过一次，有个婚庆公司有几辆，我坐的那个是车况最好的，公司的人说这车配件只能拆旧车的，能动就已经是奇迹了，发动机噪音大，空调也噪音大，制冷很差，怠速时车子发抖，别说现在，当年这发动机也抖，那时技术就这这样，没有电子设备，全都是“开，关”型按钮，中控奇丑无比，隔音很差的说，开起来静音效果不如10万的国产车。
大家把22比喻成s600，那么20就是中国的比亚迪g6 哈佛h6 荣威750
虽然牌子比不上，但是相对于20年前的奔驰，那技术还是有很大飞跃的，你想要我选虎头奔驰还是荣威750？开一圈正常人都会清楚。
22的计划始于1980年代末期，标准也是80年代的标准，正常情况应该在90年代中期服役，但是由于苏联垮台，美国失去了先进战机的紧迫性，使得服役延后到了2000年，在这段推迟过程中，22并没有因为时间的推移技术的革新而提高技术指标和改进生产，这就使得22并不是美国当时能够制造出的最先进的战机，
而生产数量过少，使得厂家对于升级没有动力，而对于一些产量非常巨大的的战机，因为有利可图，厂家通过行贿等手段控制议员推动这些项目饿的不断升级，哪怕有些升级毫无必要。
就如同虎头奔驰，车体的设计构造无法改装电子化的中控，发动机仓的结构换新的空调和发动机得不偿失，底盘下的管线已经无法更新，22机体过小，没有才有一体化的机身骨架，无法安装新的光学、感应、电子化系统，厂商也没有动力去费神，落后的进气口，影响高速飞行的巨大的尾翼格斗时落后的发射武器方式，过小的弹仓，
一切的一切，都表明22缺乏前瞻性
如同当年的600，所有的车内部件都是固定的难以更换的，不像现在的国产车，可以加音响，显示器，换电动座椅，加中间扶手箱，后排空调，改装天然气，电动力，手动改半自动，液晶仪表，换前后灯，换悬挂，鼓刹换风盘，
22能怎么升级？缺乏前瞻性的设计，使得美国人吸取了教训，只生产了不到计划4分之1就叫停，之后才开始了通用化。
中国的差距就是，和美国比实在是落后太多了，人家80年代出的东西都比你现在出的口碑好，人家结婚依旧会选用20.30年前的奔驰，也不会用国产车，
树立口碑和提升科技还需要数十年的时间f22就如同现在街上的1990版虎头s600大奔牛比
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前阵看了个车祸现场，国产哈飞小面包，正价不到25000米，与一奥迪A6正面相撞，奥迪前部损毁相当大，小面好像得换个保险杠和大灯了……
没见过22怎么比喻？！
前阵看了个车祸现场，国产哈飞小面包，正价不到25000米，与一奥迪A6正面相撞，奥迪前部损毁相当大，小面好 ...
这个很难说啊
这个很难说啊
貌似哈弗h6对应的一般是比亚迪s6吧
超大的F22战斗值还是很强滴
应该拉红旗出来
楼主，90年的奔驰是W126底盘，顶配是560SEL，没有600这个发动机。另外，不懂您坐的是不是改装的，这个车我帮领导开了5年，没你说的那些毛病。
我老板有台320的虎头奔卖了15000。坐起来感觉还是不错，只是油耗高了点。
1979 年9月，梅赛德斯·奔驰在法兰克福国际车展上展示其第5代S级（W126系列），引起了不小的震惊：这款新车既保持了家族大气、优雅的风格，同时去掉了更多的修饰，也许有些太过朴素，简单，所以很多人开始对它持怀疑态度。 W126在空气动力学上有了很大的飞跃，外观上减少了镀铬的使用，取而代之的是闪亮的聚氨酯前脸。这些变化无非不是梅赛德斯首席设计师Sacco给我们留下的永恒的设计元素。W126在保持奔驰原有设计风格的同时，与时代并进，运用了许多现代元素。每个细节都恰到好处。截止到1992年，在12年的生产周期里共有89万2123辆W126在辛德芬根工厂下线，成为当时最受欢迎的，最成功的豪华汽车。