【原】粽已死？设计2款隐身J11D其一有效抗衡F22机动胜SU ...

【原创】设计2款隐身J11D，其一有效抗衡F22机动胜SU27隐身胜T50便宜胜J20，另一为歼轰



隐身J11D的设计之一，我考虑是J11的缩小版，空战推比达到F22并略胜、航程与F35接近、明显大于F22，机动性敏捷性大迎角操控行较之于J11A/B系列上台阶，隐身性胜过T50，价格在四代机里面中偏低胜过J20的四代机。采用大推而非WS15以上的高推。

我设计该机的外形、技术特点和可能参数是：
（一）整机的形状，你可以认为这是T50与J31合体了。

可以看做类似双发窄间距的J31，改采用SU27的双发宽间距、并且类似T50那样下挂发动机舱，不带J31原先的侧面DSI而改为采用机身下挂两个下置式DSI。可惜不会画图展示出来，只有劳烦大家想象合体的形状了。

1、机长
鉴于与未来发动机升级版F35以及现有F22战机对抗，我发动机推力和推比都不足，为了达到可以对抗的整机推比，缩小J11D的机身，减重，长度可以由SU27的21.9M减短为19~20米，乃至18~19米（F22为机长18.9m）。接近或者略长于F22。加上采取复合材料和3D激光打印等其他减重措施。

本文假定19.5m机长。略大于F22，但较之于SU27小了11%左右。

2、隐身修形，改采用菱形机头等T50、F22、F35、J31等已经采用的各类外形隐形措施。垂尾改用双外倾垂尾。可以全动，也可以类似J31采用非全动外倾双垂尾。采用DSI进气道。机头棱边的根部类似F35那样高于主翼，确保平飞时机头涡即能高于并且掠过主翼用于增升。也就是机头类似F35或者J31

本人倾向于采用类似J31的非全动外倾双垂尾，技术难度小，加快设计生产的进展速度。同时可以内置电战系统乃至油箱。

3、关于原进气道位置改用下置式的“可调DSI进气道”。整鸡隐身性由此高于T50

在SU27系列的直通进气道较难改变的情况下，原进气道位置改用下置式的“可调DSI进气道”。减少发动机叶片反射、同时减重。

J20、F35、J31都是侧置式的DSI进气道，F35、J31进气道的上下边沿是横向内掠、与机体呈锐角相交。下置式的“可调DSI进气道”的两个边沿可以是纵向内掠，与主翼或者机体锐角相交，主翼靠近DSI进气道的相应部位可以学习YF23设置附面层吸除孔，利用主翼上下层的压差，帮助提高吸除附面层的效率。

DSI设定于亚跨音速区，优先突出亚、跨音速区的性能。通过调节，兼顾超音速性能和极速。（如何实现，网络上没有见到任何描述，只有“可调DSI进气道”的江湖传说。）

4、主翼的原后掠翼改为类似F22或者T50的钻石翼。弦长增长。翼展由原先的14.7m减短为13.3m左右或者以内。但由于采用钻石翼取代后掠翼弦长增长，翼面积并不减少并且略有增加，翼载荷相对持平或者有所减轻，有利于瞬盘等机动性能。

前缘后掠角45°左右，高于J31但是可能小于T50并且确定小于J20。兼顾高速性和亚跨音速性能。后缘前掠角15°以内。保持或者争取保持SU27的1.49倍左右的长细比（也就是翼展较之于SU27的14.7M略减达到13.3m左右或者以内）即由此实现：高速区内，主翼翼尖仍旧处于机头激波锥以内。以求高速性不差于T50太多。

5、取消类似T50的大边条的可动前缘及其作动器、及其作动仓（减重及减少作动仓部位的反射源）。前边条由SU27的内弯弧形小边条，改为类似F35的斜直小边条。边条前缘与对面主翼的前掠后缘平行。

气动上，实现类似F35的机头棱边涡和边条涡的复合增升。

（二）机动性敏捷性胜过SU27，采用沈飞新技术实现网传的180侧滑角机动，高速性方面、极速和超巡由于发动机原因而低于T50但是好于SU27

由于机身缩短，重心后移，相对而言升力中心前移。增加了静不稳定度。

在采用成熟电传和飞控系统的情况下，更大的静不稳定设计、结合主翼翼面积增加翼载荷减低、战机整机空重和载油降低、整机推比上升等措施，实现更大的机动性敏捷性、机动性敏捷性胜过SU27。注意高速性并无受影响。

在采用117S之后，实现飞火推一体化设计，以及实现双发矢推差动，达到MIG35或者SU35的超机动。

ps：另网传沈飞已经实现新技术、实现180侧滑角机动。


（三）空战推比达到或者略胜F22远胜SU27

关于空战推比，涉及下列参数，一步步来计算
1、空机重量：约16吨。
小于F22（F22空机重量网络数据19.7吨，主要是各种设备，J20不详，同样采用太行同级的AL31的SU27机长21.9米、更大翼展14.7m的情况下，各种不同型号大致为18T空重）  由于机身减短减重、DSI减重、激光3D打印技术减重、新型电子系统减重、复合材料减重等综合因素，复合减重，在机长大致等于或者略大于F22的情况下，J11隐改型的总重小于F22的19.7吨。

2、内油：8吨（SU27机长21米、作战半径1500公里、内油9.4吨）J31传内油为7吨整机长16.9~17.1m。考虑到本文J11D长度19.5m以内，比起J31长了14%左右，翼展也大于J31，载油量可以大于J31。
F22内油可能为6吨作战半径750km左右，缺具体内油数据。期待大虾们指正和补缺。

3、
双发推力：采用太行增推版或者117S达到单推14.5吨级推力，双发29吨（太行普通增推版据说13.3t推力双发26.6）。而F22为31.8吨级推力。J20未来为32~34吨级推力。

4、空战推比达到或者略胜F22远胜SU27

空战推比：26.6~29/(16t空重+半油4t+2T弹药)=1.21~1.318。
F22的空战推比，本人计算为：31.8/(19.7T空重+半油3T+2.5T弹药）=1.2619，非常接近于维基百科等公布的1.26的数据。
注意：采用普通增推版太行，空战推比，就已经可以与非升级版F22抗衡，相差并不大。如果采用117S发动机，空战推比就超过F22。
SU27的空战推比即便按照117S计算，也只有：29/(18+4.5+2)=1.18 按照普通增推型太行计算则为1.086比较弱了，快接近F35的空战推比的等级了。

（四）武器配置
双机腹内置武器舱，类似T50
设置于双发之间。内置弹4~6枚（T50内置弹数量，网上存争议、一地口水，但基本上认为处于4~6枚的范围）。
保持主翼翼尖和翼下每侧三个总共六个外挂点。其中2~4个重载挂点。
加上内置弹，载蛋最多10~12枚。必要时可以外挂隐形保形茧仓式副油箱和对海反舰弹、或者攻地导弹，用于中远程的对地对海攻击。打击能力强悍滴。


（五）作战半径：1100~1200公里，一次加油可以覆盖南沙
本数据鉴于双大推耗油大于J31的双中推，但是载油量大于J31，两者综合考虑，取略小于J31作战半径的数字。
（F22作战半径759公里）。J20，作战半径不详，号称1600~2000公里作战半径的网络传说并不可靠。

（六）航电、雷达、电战系统
航电可以采用成熟的电传航电。雷达采用J16等采用的相控阵、或者未来通过SU35引进消化的雪豹E被动相控阵。
感知能力可能弱于T50的机载五面雷达阵。

（七）此方案好处是---丝带中的便宜机型。
至少4方面节省了费用，一是可以使用太行发动机，价格比使用117S或者以上发动机便宜；二是可以与J11B、J15、J16等共线生产，避免生产线重复建设；三是可以大量使用J11的通用件；等等。四是采取电传航电等相对于光传等而言的低价措施，整机价格会比J20便宜。

J20与J11D形成“高、中搭配”而不是“高、低价搭配”。

（八）
可以外销。可以内配给空军。可以用作与毛子谈判的筹码。可以延续沈灰SU27/J11生产线的生产。沈灰未来吃饭根本不用愁，本来就不愁，更加不用愁。

结语是：上述的缩小版的J11D，整机空战推比可以同F22等机型对抗，机动性敏捷性都会一定程度超过J11系列，隐身性超过T50，价格比J20便宜的空优丝带机。这样的鸡鸡，海空军你是要呢还是要呢还是要呢？

算上凌龙，算上SU35，算上J11D，算上J20，算上海飞丝，俺国的选择可真是太多啊。

这是一个军迷不断HIGH着的“社会资本主义”强国征途上的比较幸福的越来越幸福的时代。感恩吧，骚年们。

（关于隐形歼轰机版本的J11D另文再续）


ps：
早知有个11D，
何必做粽子。
如果真有11D，
粽子不定就已死。
但愿粽子
部分技术在11D上复生。

【原创】设计2款隐身J11D，其一有效抗衡F22机动胜SU27隐身胜T50便宜胜J20，另一为歼轰



隐身J11D的设计之一，我考虑是J11的缩小版，空战推比达到F22并略胜、航程与F35接近、明显大于F22，机动性敏捷性大迎角操控行较之于J11A/B系列上台阶，隐身性胜过T50，价格在四代机里面中偏低胜过J20的四代机。采用大推而非WS15以上的高推。

我设计该机的外形、技术特点和可能参数是：
（一）整机的形状，你可以认为这是T50与J31合体了。

可以看做类似双发窄间距的J31，改采用SU27的双发宽间距、并且类似T50那样下挂发动机舱，不带J31原先的侧面DSI而改为采用机身下挂两个下置式DSI。可惜不会画图展示出来，只有劳烦大家想象合体的形状了。

1、机长
鉴于与未来发动机升级版F35以及现有F22战机对抗，我发动机推力和推比都不足，为了达到可以对抗的整机推比，缩小J11D的机身，减重，长度可以由SU27的21.9M减短为19~20米，乃至18~19米（F22为机长18.9m）。接近或者略长于F22。加上采取复合材料和3D激光打印等其他减重措施。

本文假定19.5m机长。略大于F22，但较之于SU27小了11%左右。

2、隐身修形，改采用菱形机头等T50、F22、F35、J31等已经采用的各类外形隐形措施。垂尾改用双外倾垂尾。可以全动，也可以类似J31采用非全动外倾双垂尾。采用DSI进气道。机头棱边的根部类似F35那样高于主翼，确保平飞时机头涡即能高于并且掠过主翼用于增升。也就是机头类似F35或者J31

本人倾向于采用类似J31的非全动外倾双垂尾，技术难度小，加快设计生产的进展速度。同时可以内置电战系统乃至油箱。

3、关于原进气道位置改用下置式的“可调DSI进气道”。整鸡隐身性由此高于T50

在SU27系列的直通进气道较难改变的情况下，原进气道位置改用下置式的“可调DSI进气道”。减少发动机叶片反射、同时减重。

J20、F35、J31都是侧置式的DSI进气道，F35、J31进气道的上下边沿是横向内掠、与机体呈锐角相交。下置式的“可调DSI进气道”的两个边沿可以是纵向内掠，与主翼或者机体锐角相交，主翼靠近DSI进气道的相应部位可以学习YF23设置附面层吸除孔，利用主翼上下层的压差，帮助提高吸除附面层的效率。

DSI设定于亚跨音速区，优先突出亚、跨音速区的性能。通过调节，兼顾超音速性能和极速。（如何实现，网络上没有见到任何描述，只有“可调DSI进气道”的江湖传说。）

4、主翼的原后掠翼改为类似F22或者T50的钻石翼。弦长增长。翼展由原先的14.7m减短为13.3m左右或者以内。但由于采用钻石翼取代后掠翼弦长增长，翼面积并不减少并且略有增加，翼载荷相对持平或者有所减轻，有利于瞬盘等机动性能。

前缘后掠角45°左右，高于J31但是可能小于T50并且确定小于J20。兼顾高速性和亚跨音速性能。后缘前掠角15°以内。保持或者争取保持SU27的1.49倍左右的长细比（也就是翼展较之于SU27的14.7M略减达到13.3m左右或者以内）即由此实现：高速区内，主翼翼尖仍旧处于机头激波锥以内。以求高速性不差于T50太多。

5、取消类似T50的大边条的可动前缘及其作动器、及其作动仓（减重及减少作动仓部位的反射源）。前边条由SU27的内弯弧形小边条，改为类似F35的斜直小边条。边条前缘与对面主翼的前掠后缘平行。

气动上，实现类似F35的机头棱边涡和边条涡的复合增升。

（二）机动性敏捷性胜过SU27，采用沈飞新技术实现网传的180侧滑角机动，高速性方面、极速和超巡由于发动机原因而低于T50但是好于SU27

由于机身缩短，重心后移，相对而言升力中心前移。增加了静不稳定度。

在采用成熟电传和飞控系统的情况下，更大的静不稳定设计、结合主翼翼面积增加翼载荷减低、战机整机空重和载油降低、整机推比上升等措施，实现更大的机动性敏捷性、机动性敏捷性胜过SU27。注意高速性并无受影响。

在采用117S之后，实现飞火推一体化设计，以及实现双发矢推差动，达到MIG35或者SU35的超机动。

ps：另网传沈飞已经实现新技术、实现180侧滑角机动。


（三）空战推比达到或者略胜F22远胜SU27

关于空战推比，涉及下列参数，一步步来计算
1、空机重量：约16吨。
小于F22（F22空机重量网络数据19.7吨，主要是各种设备，J20不详，同样采用太行同级的AL31的SU27机长21.9米、更大翼展14.7m的情况下，各种不同型号大致为18T空重）  由于机身减短减重、DSI减重、激光3D打印技术减重、新型电子系统减重、复合材料减重等综合因素，复合减重，在机长大致等于或者略大于F22的情况下，J11隐改型的总重小于F22的19.7吨。

2、内油：8吨（SU27机长21米、作战半径1500公里、内油9.4吨）J31传内油为7吨整机长16.9~17.1m。考虑到本文J11D长度19.5m以内，比起J31长了14%左右，翼展也大于J31，载油量可以大于J31。
F22内油可能为6吨作战半径750km左右，缺具体内油数据。期待大虾们指正和补缺。

3、
双发推力：采用太行增推版或者117S达到单推14.5吨级推力，双发29吨（太行普通增推版据说13.3t推力双发26.6）。而F22为31.8吨级推力。J20未来为32~34吨级推力。

4、空战推比达到或者略胜F22远胜SU27

空战推比：26.6~29/(16t空重+半油4t+2T弹药)=1.21~1.318。
F22的空战推比，本人计算为：31.8/(19.7T空重+半油3T+2.5T弹药）=1.2619，非常接近于维基百科等公布的1.26的数据。
注意：采用普通增推版太行，空战推比，就已经可以与非升级版F22抗衡，相差并不大。如果采用117S发动机，空战推比就超过F22。
SU27的空战推比即便按照117S计算，也只有：29/(18+4.5+2)=1.18 按照普通增推型太行计算则为1.086比较弱了，快接近F35的空战推比的等级了。

（四）武器配置
双机腹内置武器舱，类似T50
设置于双发之间。内置弹4~6枚（T50内置弹数量，网上存争议、一地口水，但基本上认为处于4~6枚的范围）。
保持主翼翼尖和翼下每侧三个总共六个外挂点。其中2~4个重载挂点。
加上内置弹，载蛋最多10~12枚。必要时可以外挂隐形保形茧仓式副油箱和对海反舰弹、或者攻地导弹，用于中远程的对地对海攻击。打击能力强悍滴。


（五）作战半径：1100~1200公里，一次加油可以覆盖南沙
本数据鉴于双大推耗油大于J31的双中推，但是载油量大于J31，两者综合考虑，取略小于J31作战半径的数字。
（F22作战半径759公里）。J20，作战半径不详，号称1600~2000公里作战半径的网络传说并不可靠。

（六）航电、雷达、电战系统
航电可以采用成熟的电传航电。雷达采用J16等采用的相控阵、或者未来通过SU35引进消化的雪豹E被动相控阵。
感知能力可能弱于T50的机载五面雷达阵。

（七）此方案好处是---丝带中的便宜机型。
至少4方面节省了费用，一是可以使用太行发动机，价格比使用117S或者以上发动机便宜；二是可以与J11B、J15、J16等共线生产，避免生产线重复建设；三是可以大量使用J11的通用件；等等。四是采取电传航电等相对于光传等而言的低价措施，整机价格会比J20便宜。

J20与J11D形成“高、中搭配”而不是“高、低价搭配”。

（八）
可以外销。可以内配给空军。可以用作与毛子谈判的筹码。可以延续沈灰SU27/J11生产线的生产。沈灰未来吃饭根本不用愁，本来就不愁，更加不用愁。

结语是：上述的缩小版的J11D，整机空战推比可以同F22等机型对抗，机动性敏捷性都会一定程度超过J11系列，隐身性超过T50，价格比J20便宜的空优丝带机。这样的鸡鸡，海空军你是要呢还是要呢还是要呢？

算上凌龙，算上SU35，算上J11D，算上J20，算上海飞丝，俺国的选择可真是太多啊。

这是一个军迷不断HIGH着的“社会资本主义”强国征途上的比较幸福的越来越幸福的时代。感恩吧，骚年们。

（关于隐形歼轰机版本的J11D另文再续）


ps：
早知有个11D，
何必做粽子。
如果真有11D，
粽子不定就已死。
但愿粽子
部分技术在11D上复生。