超级军网美媒：中国高铁业迅猛发展 航空业客源流失
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:39:37
http://gb.cri.cn/44571/2013/08/16/6112s4220521.htm
美国彭博社8月15日文章称，中国迅速发展的高铁致使航空业客源流失。部分乘客由航空业转向高铁，中国航空业的收入挫伤不小。有分析认为，航班延误是“航空业杀手”。此外，中国航空公司还面临过剩难题。
文章例举称，房地产投资公司老板刘女士20多年来一直搭乘南航的长沙-深圳航班。而今，她选择坐高铁，票钱只有原来的1/5，只要花上三个半小时就能到达深圳。高铁既不会晚点也不会限制使用手机。
彭博社表示，像刘女士这种飞机常客转乘高铁无疑对中国航空业的收入挫伤不小。现今连中国的游客都倾向于高铁。毕竟，中国1/4的航班都要晚点。联昌集团驻香港分析员Andrew Orchard称，“航班延误才是真正的航空业杀手”。据报道，7月北京和上海的机场准点率分别只有18%和29%。
报道还称，按照2008年计划，到2020年，中国高速铁路网将包括4条南北线，4条东西线，覆盖90%的人口。已开通的南北线之一京广高铁总长2298公里，连接28个城市，全程仅8个小时。据悉，2015年前，该条铁路将延伸至香港。
彭博社还表示，2013年上半年，铁路旅客人次依然增加了11%。京沪高铁7月旅客人次增加了40%。与之形成鲜明对比的是，过去两年里，中国航空旅客人次每年只增加了9.2%，增速为2006年来最慢。中国航空公司面临生产过剩危机。包括国航、南航、东航在内的三家国内航空巨头在香港交易所的股价今年齐降，甚至比恒生指数还低。(实习编译：康佳珺， 审稿：李娜)
http://gb.cri.cn/44571/2013/08/16/6112s4220521.htm
美国彭博社8月15日文章称，中国迅速发展的高铁致使航空业客源流失。部分乘客由航空业转向高铁，中国航空业的收入挫伤不小。有分析认为，航班延误是“航空业杀手”。此外，中国航空公司还面临过剩难题。
文章例举称，房地产投资公司老板刘女士20多年来一直搭乘南航的长沙-深圳航班。而今，她选择坐高铁，票钱只有原来的1/5，只要花上三个半小时就能到达深圳。高铁既不会晚点也不会限制使用手机。
彭博社表示，像刘女士这种飞机常客转乘高铁无疑对中国航空业的收入挫伤不小。现今连中国的游客都倾向于高铁。毕竟，中国1/4的航班都要晚点。联昌集团驻香港分析员Andrew Orchard称，“航班延误才是真正的航空业杀手”。据报道，7月北京和上海的机场准点率分别只有18%和29%。
报道还称，按照2008年计划，到2020年，中国高速铁路网将包括4条南北线，4条东西线，覆盖90%的人口。已开通的南北线之一京广高铁总长2298公里，连接28个城市，全程仅8个小时。据悉，2015年前，该条铁路将延伸至香港。
彭博社还表示，2013年上半年，铁路旅客人次依然增加了11%。京沪高铁7月旅客人次增加了40%。与之形成鲜明对比的是，过去两年里，中国航空旅客人次每年只增加了9.2%，增速为2006年来最慢。中国航空公司面临生产过剩危机。包括国航、南航、东航在内的三家国内航空巨头在香港交易所的股价今年齐降，甚至比恒生指数还低。(实习编译：康佳珺， 审稿：李娜)
美国彭博社8月15日文章称，中国迅速发展的高铁致使航空业客源流失。部分乘客由航空业转向高铁，中国航空业的收入挫伤不小。有分析认为，航班延误是“航空业杀手”。此外，中国航空公司还面临过剩难题。
文章例举称，房地产投资公司老板刘女士20多年来一直搭乘南航的长沙-深圳航班。而今，她选择坐高铁，票钱只有原来的1/5，只要花上三个半小时就能到达深圳。高铁既不会晚点也不会限制使用手机。
彭博社表示，像刘女士这种飞机常客转乘高铁无疑对中国航空业的收入挫伤不小。现今连中国的游客都倾向于高铁。毕竟，中国1/4的航班都要晚点。联昌集团驻香港分析员Andrew Orchard称，“航班延误才是真正的航空业杀手”。据报道，7月北京和上海的机场准点率分别只有18%和29%。
报道还称，按照2008年计划，到2020年，中国高速铁路网将包括4条南北线，4条东西线，覆盖90%的人口。已开通的南北线之一京广高铁总长2298公里，连接28个城市，全程仅8个小时。据悉，2015年前，该条铁路将延伸至香港。
彭博社还表示，2013年上半年，铁路旅客人次依然增加了11%。京沪高铁7月旅客人次增加了40%。与之形成鲜明对比的是，过去两年里，中国航空旅客人次每年只增加了9.2%，增速为2006年来最慢。中国航空公司面临生产过剩危机。包括国航、南航、东航在内的三家国内航空巨头在香港交易所的股价今年齐降，甚至比恒生指数还低。(实习编译：康佳珺， 审稿：李娜)
http://gb.cri.cn/44571/2013/08/16/6112s4220521.htm
美国彭博社8月15日文章称，中国迅速发展的高铁致使航空业客源流失。部分乘客由航空业转向高铁，中国航空业的收入挫伤不小。有分析认为，航班延误是“航空业杀手”。此外，中国航空公司还面临过剩难题。
文章例举称，房地产投资公司老板刘女士20多年来一直搭乘南航的长沙-深圳航班。而今，她选择坐高铁，票钱只有原来的1/5，只要花上三个半小时就能到达深圳。高铁既不会晚点也不会限制使用手机。
彭博社表示，像刘女士这种飞机常客转乘高铁无疑对中国航空业的收入挫伤不小。现今连中国的游客都倾向于高铁。毕竟，中国1/4的航班都要晚点。联昌集团驻香港分析员Andrew Orchard称，“航班延误才是真正的航空业杀手”。据报道，7月北京和上海的机场准点率分别只有18%和29%。
报道还称，按照2008年计划，到2020年，中国高速铁路网将包括4条南北线，4条东西线，覆盖90%的人口。已开通的南北线之一京广高铁总长2298公里，连接28个城市，全程仅8个小时。据悉，2015年前，该条铁路将延伸至香港。
彭博社还表示，2013年上半年，铁路旅客人次依然增加了11%。京沪高铁7月旅客人次增加了40%。与之形成鲜明对比的是，过去两年里，中国航空旅客人次每年只增加了9.2%，增速为2006年来最慢。中国航空公司面临生产过剩危机。包括国航、南航、东航在内的三家国内航空巨头在香港交易所的股价今年齐降，甚至比恒生指数还低。(实习编译：康佳珺， 审稿：李娜)