超级军网这是美国骡马开发的大气球，用途挺多
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:34:44
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是遥控的嘛
P-791
P791气垫飞艇
重于空气的P-791飞艇
混合式飞艇的总重量一般要略大于空气，飞艇的大部分升力来自于轻于空气的气体，如氦气，而大约20%的升力要来自于飞机升力的原理。这种飞艇能够在未铺面的场地上起飞和着降。
洛克希德·马丁公司的先进发展工程部（臭鼬工程部）早在十年之前就开始秘密启动混合型大型飞艇的研制项目，目前已经制造了一种原形飞艇，称为P- 791，并在今年1月31日进行了首飞，飞行了5分钟，成功地完成绕场一周的飞行，但是关于它的设计细节仍处于保密之中。
P-791项目是公司自筹资金的秘密研制项目的一部分，主要用来深入了解飞艇的能力和技术，例如升力组合的方法和材料等。据称它只是一个大型飞艇的四分之一的缩比原型飞艇，所以很可能是现在公司与美国国防部预研局签订的"海象"大型混合式飞艇验证飞行器合同的一部分。
从后视角度看，P-791将三个加压的圆形充气的升力体并列成一个大的升力体，就像把三个小飞艇连在一起一样。这样做显然是为了能获得更多的类似机翼的升力效应，估计可以为P-791提供约 3～5 吨的载重能力。
首次试飞中，P-791先作了一个360度的小半径转弯到达起飞位置，滑跑后不久就很快离开了地面，爬升到低空，作了几次倾斜转弯，包括一个大半径的转弯，然后回到原地。进近时，先是头部朝下，然后拉平。整个飞行十分顺利。
P-791的飞行速度估计为20节（全尺寸飞艇的速度预计将达到100节）。
对于飞艇来说，地面操纵是一个很大的问题，特别对于轻于空气的飞行器（飞艇或气球），一般都需要一个很庞大的地面操作人员组，因为它们在地面上对风非常敏感，在起飞时很容易发生事故。
混合式飞艇比空气稍微重一些，并装有适当的动力系统，所以地面操纵系统要比一般的飞艇的有很大的改善。即使如此，P-791目前对于天气条件也有相当的使用限制，如果风速超过5节（10千米/小时），飞艇最好就留在机库内，而滑跑和飞行对天气的要求是最大风速不能超过10节（20千米/小时）。
P-791看起来有4个螺旋桨，两个在尾部，两个在两侧。尾部的螺旋桨可以绕轴旋转，用于偏航飞行的矢量推力，两侧的螺旋桨的控制功能还不很清楚，据称整个矢量推力系统都将用于地面操纵。
P-791使用了4个气垫作为着陆装置，起飞滑跑时很像一个气垫船。在着陆时用气垫产生的吸力将飞艇吸在地面上，防止被风刮倒。气垫内的空气压力还可以将飞行器的载荷分布在充气的结构上。目前不清楚的是，是否有类似机轮的设计，用于保持飞艇的滑行方向，特别是在有侧风时，尽管飞艇有专门的牵引系统。
飞艇的主螺旋桨系统的作用现在也还不很清楚。用螺旋桨系统产生的矢量推力对于轻于空气的小飞艇是特别有用的，因为这种飞艇在着陆时的速度接近于零，常规的启动操纵面都不起作用。对于混合式飞艇来说，在降落时还是要保持一定的进近速度，所以尾部的操纵面还可以起到一定的作用，但进入到气垫低速滑跑阶段，矢量推力就变得至关重要了。
P791气垫飞艇
重于空气的P-791飞艇
混合式飞艇的总重量一般要略大于空气，飞艇的大部分升力来自于轻于空气的气体，如氦气，而大约20%的升力要来自于飞机升力的原理。这种飞艇能够在未铺面的场地上起飞和着降。
洛克希德·马丁公司的先进发展工程部（臭鼬工程部）早在十年之前就开始秘密启动混合型大型飞艇的研制项目，目前已经制造了一种原形飞艇，称为P- 791，并在今年1月31日进行了首飞，飞行了5分钟，成功地完成绕场一周的飞行，但是关于它的设计细节仍处于保密之中。
P-791项目是公司自筹资金的秘密研制项目的一部分，主要用来深入了解飞艇的能力和技术，例如升力组合的方法和材料等。据称它只是一个大型飞艇的四分之一的缩比原型飞艇，所以很可能是现在公司与美国国防部预研局签订的"海象"大型混合式飞艇验证飞行器合同的一部分。
从后视角度看，P-791将三个加压的圆形充气的升力体并列成一个大的升力体，就像把三个小飞艇连在一起一样。这样做显然是为了能获得更多的类似机翼的升力效应，估计可以为P-791提供约 3～5 吨的载重能力。
首次试飞中，P-791先作了一个360度的小半径转弯到达起飞位置，滑跑后不久就很快离开了地面，爬升到低空，作了几次倾斜转弯，包括一个大半径的转弯，然后回到原地。进近时，先是头部朝下，然后拉平。整个飞行十分顺利。
P-791的飞行速度估计为20节（全尺寸飞艇的速度预计将达到100节）。
对于飞艇来说，地面操纵是一个很大的问题，特别对于轻于空气的飞行器（飞艇或气球），一般都需要一个很庞大的地面操作人员组，因为它们在地面上对风非常敏感，在起飞时很容易发生事故。
混合式飞艇比空气稍微重一些，并装有适当的动力系统，所以地面操纵系统要比一般的飞艇的有很大的改善。即使如此，P-791目前对于天气条件也有相当的使用限制，如果风速超过5节（10千米/小时），飞艇最好就留在机库内，而滑跑和飞行对天气的要求是最大风速不能超过10节（20千米/小时）。
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P-791使用了4个气垫作为着陆装置，起飞滑跑时很像一个气垫船。在着陆时用气垫产生的吸力将飞艇吸在地面上，防止被风刮倒。气垫内的空气压力还可以将飞行器的载荷分布在充气的结构上。目前不清楚的是，是否有类似机轮的设计，用于保持飞艇的滑行方向，特别是在有侧风时，尽管飞艇有专门的牵引系统。
飞艇的主螺旋桨系统的作用现在也还不很清楚。用螺旋桨系统产生的矢量推力对于轻于空气的小飞艇是特别有用的，因为这种飞艇在着陆时的速度接近于零，常规的启动操纵面都不起作用。对于混合式飞艇来说，在降落时还是要保持一定的进近速度，所以尾部的操纵面还可以起到一定的作用，但进入到气垫低速滑跑阶段，矢量推力就变得至关重要了。
这是骡马官网上的
自己翻译吧，我英文太臭
Success in the war on terrorism depends on knowing where the enemy is hiding and having resources in place to act on that knowledge quickly. In a war where the adversaries of freedom can strike at any time and from any point, our servicemen and women need the most sophisticated intelligence, surveillance and reconnaissance assets available. Their lives and the lives of innocent civilians may hang in the balance.
Lockheed Martin’s Hybrid Air Vehicle is one such asset, a multi-mission capable airship that can be designed as an unmanned or manned intelligence gatherer or transport vehicle. As an eye in the sky, this remarkable airship can stay aloft for up to three weeks at an altitude of 20,000 feet. Loaded with cameras, infrared sensors, communications relays, and other payloads, the Hybrid Air Vehicle can provide American and allied forces a clear picture of the battlefield. As a transport vehicle, the Hybrid Air Vehicle can be sized to move equipment and troops cost effectively to unimproved forward areas.
This airship’s utility is not limited to military missions. Having eyes on a situation and the ability to support cargo transport is invaluable for humanitarian, disaster relief, and homeland security efforts. An affordable and environmentally sensitive solution, the Hybrid Air Vehicle is more fuel efficient than any other flying system, consuming less than a third the fuel of a fixed wing aircraft to accomplish the same mission. Using an innovative air cushion landing system, the airship can launch and land easily in open fields, parking lots or even on water.
The Hybrid Air Vehicle is a unique blend of technology, supporting a variety of missions in peace and in conflict, enabling a safer, more secure world.
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低成本警戒雷达？
基本上是的
3～5 吨的载重能力。
悲剧的载重能力，雷达电源从哪来？这玩意儿根本就是个鸡肋。
悲剧的载重能力，雷达电源从哪来？这玩意儿根本就是个鸡肋。
这货是怎么玩意没见过
f8780039 发表于 2013-8-5 07:11
可以为P-791提供约 3～5 吨的载重能力。
悲剧的载重能力，雷达电源从哪来？这玩意儿根本就是个鸡肋。
...
带合成孔径雷达干全球鹰的活吧，毕竟滞空时间长嘛
警戒雷达应该不可能了，这货不会去冲突较激烈的地区的，找打....
可以为P-791提供约 3～5 吨的载重能力。
悲剧的载重能力，雷达电源从哪来？这玩意儿根本就是个鸡肋。
...
带合成孔径雷达干全球鹰的活吧，毕竟滞空时间长嘛
警戒雷达应该不可能了，这货不会去冲突较激烈的地区的，找打....
我还是看好齐柏林再世~十几吨最起码的
齐柏林飞艇的延续，这应该是运东西的。
据说CETC的38所（合肥）正在搞探空平台，现在不知道进展如何。
md垄断了“氦”这一战略性资源，对别国威胁很大，直接限制了别人高飞艇。
md垄断了“氦”这一战略性资源，对别国威胁很大，直接限制了别人高飞艇。
好看不好使 中看不中用
美国洛马（洛克希德—-马丁）公司还是很厉害啊！
不知道有没有搞过重于空气，需要旋翼才能悬停的飞艇？