军事专家陈虎:C919比运20更适合改装成预警机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 22:27:15
专家称C919比运20更适合改装成预警机

http://www.chinareviewnews.com   2013-07-29   


  中评社北京7月29日电/中国广播网消息:据中国之声《新闻晚高峰》报道,中国大飞机项目的合作商--全球最大的航空发动机制造商美国CFM国际公司近日透露,中国大飞机项目C919的发动机研发进展顺利,今年9月份将进行首次整机测试,明年年底可望完成首飞。C919与大型军用运输机我国此前成功首飞的运-20相比有什么不同?C919对于我国发展大型军用特种飞机有什么意义?

  C919,是我国自主设计的第二款国产大型客机。同样是大型飞机,我国的重型军用运输机运20好像更加受人关注,运20早在今年年初就成功实现了首飞,有人认为,它不仅为我国提供了军用大型运输平台,而且也改变了军用特种大飞机飞行平台受制于人的现象。那么,我们是否还需要C919?

  军事专家陈虎:确实有了运-20之后我们未来研制预警机、加油机、海上巡逻机有了一个自主的平台了,但是军用的大型运输机是不是发展这些军用特种大型飞机的最佳的平台呢?国外特别是西方的这些发达的航空工业国家,他们在研发预警机、加油机、海上巡逻机的时候,几乎没有人用军用大型运输机作为平台,都是用民航客机作为基础平台。

  不管是美国的E3它是波音707,日本的E767它是用的波音767。美国最新研查的P8海上巡逻机,它也是波音737。日本它也研发了所谓国产的大型军用运输机C2,但是同时它在发展国产的反潜巡逻机的时候,它并没有延用C2作为飞行平台,而是重新研发了一个飞行平台,从外形上看更像是一个民航客机的布局。

  发达的西方航空工业国家清一色地选择使用民航客机作为大型军用特种飞机的飞行平台,到底有什么好处?军用大型运输机和民航大型运输机有什么区别?






http://www.zhgpl.com/doc/1026/5/ ... mp;mdate=0729144443专家称C919比运20更适合改装成预警机

http://www.chinareviewnews.com   2013-07-29   


  中评社北京7月29日电/中国广播网消息:据中国之声《新闻晚高峰》报道,中国大飞机项目的合作商--全球最大的航空发动机制造商美国CFM国际公司近日透露,中国大飞机项目C919的发动机研发进展顺利,今年9月份将进行首次整机测试,明年年底可望完成首飞。C919与大型军用运输机我国此前成功首飞的运-20相比有什么不同?C919对于我国发展大型军用特种飞机有什么意义?

  C919,是我国自主设计的第二款国产大型客机。同样是大型飞机,我国的重型军用运输机运20好像更加受人关注,运20早在今年年初就成功实现了首飞,有人认为,它不仅为我国提供了军用大型运输平台,而且也改变了军用特种大飞机飞行平台受制于人的现象。那么,我们是否还需要C919?

  军事专家陈虎:确实有了运-20之后我们未来研制预警机、加油机、海上巡逻机有了一个自主的平台了,但是军用的大型运输机是不是发展这些军用特种大型飞机的最佳的平台呢?国外特别是西方的这些发达的航空工业国家,他们在研发预警机、加油机、海上巡逻机的时候,几乎没有人用军用大型运输机作为平台,都是用民航客机作为基础平台。

  不管是美国的E3它是波音707,日本的E767它是用的波音767。美国最新研查的P8海上巡逻机,它也是波音737。日本它也研发了所谓国产的大型军用运输机C2,但是同时它在发展国产的反潜巡逻机的时候,它并没有延用C2作为飞行平台,而是重新研发了一个飞行平台,从外形上看更像是一个民航客机的布局。

  发达的西方航空工业国家清一色地选择使用民航客机作为大型军用特种飞机的飞行平台,到底有什么好处?军用大型运输机和民航大型运输机有什么区别?






http://www.zhgpl.com/doc/1026/5/ ... mp;mdate=0729144443
 陈虎:无军用的大型运输机主要要解决的问题是能够撞在重型的军用装备,同时在恶劣跑道环境下正常的起降,所以军用大型运输机它在结构强度上要求更高,在油耗上、在航程上、在乘坐的舒适性上它都要付出代价。那么再讲一个大家一眼能看得出来的差别,全世界所有的军用大型运输机几乎清一色使用的都是上单翼,使用上单翼你的发动机离地面更高,这样在恶劣条件下起降的时候不容易吃土,但是带来的问题机舱内的噪音要加大,因为你的发动机基本上和你的机舱是平行的。

  反过来看民航客机清一色都是用下单翼,它不存在恶劣跑道的问题,所以它可以把发动机吊舱放的更低,这样机舱内更加舒适更加安静。同时民航客机它更多考虑油耗大航程,可以高强度频繁使用,而这一些设计的要求恰好和军用的大型军特种飞机的要求更靠近。比如说预警机你需要长时间的在空中飞行工作,机舱内的舒适性要达到一定的要求,同时油耗低、航程大,显然你的战术技术性能就可以更高一些。

  陈虎认为,使用民航大型客机才是发展军用大型特种飞机的最佳飞行平台。

  陈虎:从整个航空工业的整体布局来说,军用的大型运输机它的出口市场是有限的,而真正能够使一个国家的航空工业进入到一个自主的、能够自己造血的、能够长期的作为良性发展状态的,还是要发展大型的民用客机。从这儿种种的方面我们看到C919的意义绝非是挣钱,它在确立中国航空工业未来的地位,包括为中国的军用航空工业提供了一个可靠的平台等等方面有着军用大型运输机不可替代的意义。
从机内空间布置、巡航经济性、续航时间各种角度考虑,大型民航飞机都比军用运输机更适合做长航时的预警机。
战略运输机改成预警机确实是浪费。
这个可以有!
palmtwo 发表于 2013-7-29 15:44
战略运输机改成预警机确实是浪费。
不是“浪费”的问题,而是不合适。
问题是商飞不给力啊
商飞改的适合需求,但战时对机场的要求比运输机高
等C919能真正投放民机市场再说吧,还不知道是猴年马月呢!
     C919除了壳子外 根本就是个组装货 如果土鳖真的有心 那相关零部件的国产化应该在同步进行了  否则要等到何时?
c919如果早日出来,光军用订货就不少啊。反潜机参考鬼子数量,pla订个三五十架木问题。预警电侦也可以来个两三十架。
问题是没有……
C919估计很难军用,除非换国发
从平台来看应该是这样的
为什么不能是飞翼啊
所有东西都掌握着准敌人手里,这货还能指望啥
缁衣宰相 发表于 2013-7-29 17:23
为什么不能是飞翼啊
飞翼的视角也太差了吧,除非共形
没有国产发动机,C919不可能做预警机,国外发动机厂家会明确要求不能用于军事用途的,否则早把737改成预警机了。
那得等到全国产化版本出来再说。那一大票的发动机、航电等等配套进口的时候肯定有限制条款,否则空客、波音都能买,为啥不改预警机?
xkcht 发表于 2013-7-29 17:27
飞翼的视角也太差了吧,除非共形
院士不是说了嘛,下一代不打伞了。
舒适性和平台的稳定性
天朝自有天朝的国情,像C919这样诸多系统都赖西方的客机,军方要用还真不易

不过倒是不排除商飞找个军用项目再马扁点银子
好啊,以此为契机推动关键设备的国产化!
马扁银子。。。。。。。
C919八字还没一撇呢。以后的相控阵雷达都小型化或者共型了,客观上也不需要用战略运输机当载体。
得了吧,美国给发动机你搞军用?
谁放心用一型自己只能造壳子的飞机去改装这么高端的设备。  现在空警2000用伊尔76是实在没办法的事情
商用的还没影呢,就开始搞预警机,太着急了吧。
先把上面进口的换成国产的还有希望
响马 发表于 2013-7-29 18:15
谁放心用一型自己只能造壳子的飞机去改装这么高端的设备。  现在空警2000用伊尔76是实在没办法的事情
    既然如此 那为什么国家不去专门研发一型像当初运10那样专门用来担当特种机的东西出来?以后也可以投入民用方面 是真的不及? 没有好的客机平台 土鳖的预警 反潜 空中加油都要深受限制
看看国产化??就不说了!
这是大家公认的,还用他讲?
观点没亮点也没槽点
道理大家都知道,关键是要实现国产化还有很远的路要走!
基督再临 发表于 2013-7-29 16:28
C919除了壳子外 根本就是个组装货 如果土鳖真的有心 那相关零部件的国产化应该在同步进行了  否则要等 ...
国产的零件系统肯定会有,但成熟度和可靠性发动机油耗指标都不如欧美  现在要尽快通过欧美的适航验证只能先用国外成熟的系统
响马 发表于 2013-7-29 18:15
谁放心用一型自己只能造壳子的飞机去改装这么高端的设备。  现在空警2000用伊尔76是实在没办法的事情
壳子换个国发不就完了?
基督再临 发表于 2013-7-29 18:19
既然如此 那为什么国家不去专门研发一型像当初运10那样专门用来担当特种机的东西出来?以后也可以投 ...
因为那个除非军用或者国内支线,否则,FAA适航证很难。
是这个道理,但是商飞得把东西搞出来
要是人家再卡一把,怎么办?
就不明白了,运-20都出来了,919连个影都没有,两都应该是同时立顶的吧。