我国是否丢掉了哈萨克斯坦的高铁项目？

http://www.uetd.gov.cn/tzfw/news ... 46&wbtreeid=499
亚欧贸易网www.yaou.cn讯译者:汪玺锋 2011年2月22日,在哈萨克斯坦总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫访华期间,中哈两国签署了《关于哈萨克斯坦国家铁路公司和中华人民共和国铁道部在建设阿斯塔纳-阿拉木图高速铁路领域合作的备忘录》。

    2011年底,中国专家完成了该项目的可行性研究。但是项目的直接执行者是法国SYSTRA工程公司。哈萨克斯坦方面选择法国公司的考虑是:

    1、SYSTRA公司在公共交通领域有50年的工作经验;

    2、SYSTRA公司建造并维护着法国100%的高速铁路和全世界50%的高速铁路;

    3、全世界二分之一的地铁都有SYSTRA公司的专家参与建造。

    目前哈萨克斯坦铁路上的列车运行速度平均为每小时50公里。作为比较,俄罗斯的列车运行时速平均为70公里,中国为90公里。考虑到哈萨克斯坦人口居住区之间距离较远,列车运行速度就成为国内物流和过境物流的主要问题。而且,是否拥有高速铁路也是一个国家进入发达国家的标志之一。只有高铁才能提高铁路的赢利水平。目前铁路客货运输占哈萨克斯坦全国客货周转量的60%,而对运营收入的贡献仅占各类交通运营收入的20%。

    项目建设的时间已经敲定――法国承包商必须在2017年春季之前建成高铁,保证赶在2017年世博会之前。专家预测,复线建设总里程为1050公里。加上卡拉干达和巴尔喀什两座城市的中间车站在内的链状铁路网的长度――2730公里。客运高铁的平均时速为250公里。这样一来,路上的时间将缩短到4-5小时。作为比较,现在的快速列车“塔尔戈”(从阿拉木图)到首都需要13个小时。

    该项目包括修建阿斯塔纳新客站以及在卡拉干达和巴尔喀什的中间车站修建客运站。阿拉木图市计划对阿拉木图2号火车站进行大规模改造。高铁线路上将运行6列高速列车,每列12个车厢。为保障新干线的运行计划修建50多个生产设施。http://www.uetd.gov.cn/tzfw/news ... 46&wbtreeid=499
亚欧贸易网www.yaou.cn讯译者:汪玺锋 2011年2月22日,在哈萨克斯坦总统努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫访华期间,中哈两国签署了《关于哈萨克斯坦国家铁路公司和中华人民共和国铁道部在建设阿斯塔纳-阿拉木图高速铁路领域合作的备忘录》。

    2011年底,中国专家完成了该项目的可行性研究。但是项目的直接执行者是法国SYSTRA工程公司。哈萨克斯坦方面选择法国公司的考虑是:

    1、SYSTRA公司在公共交通领域有50年的工作经验;

    2、SYSTRA公司建造并维护着法国100%的高速铁路和全世界50%的高速铁路;

    3、全世界二分之一的地铁都有SYSTRA公司的专家参与建造。

    目前哈萨克斯坦铁路上的列车运行速度平均为每小时50公里。作为比较,俄罗斯的列车运行时速平均为70公里,中国为90公里。考虑到哈萨克斯坦人口居住区之间距离较远,列车运行速度就成为国内物流和过境物流的主要问题。而且,是否拥有高速铁路也是一个国家进入发达国家的标志之一。只有高铁才能提高铁路的赢利水平。目前铁路客货运输占哈萨克斯坦全国客货周转量的60%,而对运营收入的贡献仅占各类交通运营收入的20%。

    项目建设的时间已经敲定――法国承包商必须在2017年春季之前建成高铁,保证赶在2017年世博会之前。专家预测,复线建设总里程为1050公里。加上卡拉干达和巴尔喀什两座城市的中间车站在内的链状铁路网的长度――2730公里。客运高铁的平均时速为250公里。这样一来,路上的时间将缩短到4-5小时。作为比较,现在的快速列车“塔尔戈”(从阿拉木图)到首都需要13个小时。

    该项目包括修建阿斯塔纳新客站以及在卡拉干达和巴尔喀什的中间车站修建客运站。阿拉木图市计划对阿拉木图2号火车站进行大规模改造。高铁线路上将运行6列高速列车,每列12个车厢。为保障新干线的运行计划修建50多个生产设施。