超级军网北京七环路拟调为“U”形 已不再具备环线特点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:55:01
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不再具备环线特点，不会穿越天津、河北廊坊等
“北京新规划中已经没有‘七环路’的概念，但在规划中，城市的南部、东部、北部三个方位上仍有类似道路。”针对一些媒体报道的“北京市七环路将突破行政区划的界限，纳入廊坊一些县”的说法，昨天，市规划委和规划设计院的权威专家向记者指出，吴良镛先生所提出的“北京七环路”尚没有纳入新的总体规划中，而且所谓“七环路”的走向已有了重大调整，从形状和功能上都已经不再具备环线的特征。
“七环路”尚未纳入总体规划昨天，市规划委总工程师谈绪详向记者介绍，大七环是有些专家的看法和建议，但新修编的北京市总体规划只是留有建设类似道路的可能性，但并未明确确定将修建“七环路”。
北京市城市规划设计研究院一位参与了“空间战略”和“总体规划”工作的专家透露，“七环路”的概念实际是在1993年版的北京总体规划中提出的，吴良镛先生在参与总体规划修编时提出，将七环路超越北京的行政边界，与河北、天津进行衔接。
“但是专家也有很多不同的意见，考虑到现状的情况，新的总体规划中并没有纳入吴老的这个意见”，该专家认为，如果北京建“七环路”，仍然将在北京界内选址，连接总规中提出的“新的发展带”。
“已不把它称做‘七环’，而看作多条道路连接”
昨天，在北京市城市规划设计研究院另一位权威专家的办公室，记者看到了关于“七环路”的“来龙去脉”。
该专家告诉记者，“七环路”有两个官方版本，一是1993年的总体规划，二是经过调整后的新总体规划，而在后一项规划中，“七环路”从形状到功能都失去了环路的特征，“我们已经不把它称做‘七环’，而看作多条道路的连接。”
同时，另一个有关“七环路”的版本就是吴良镛先生提出的另一个“大七环”概念。
该专家介绍，1993年版规划的“七环路”起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形。各个方位的道路等级可能也差别很大，“南部和东部的标准高一些，可建成高速公路或一级公路，而西部、北部很多山区路段就直接利用国道和国道的放射线”。
近期，有关部门已经对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西，北六环以外地区，正考虑修建一条道路。整个“七环路”路网变成了躺着的“U”形。
<b> ■新闻背景</b>
<b> 吴良镛建议“七环”跨越河北天津</b>
根据《燕赵都市报》报道，在4月3日召开的首届京津冀青年企业家合作年会上，吴良镛先生的助手、清华大学建筑学院毛其智教授透露，吴良镛建议七环的两端可以进入北京市，中间跨越河北省、天津市，从而实现共同发展。
据毛其智介绍，在河北主要经过涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，从而加强北京与外围城市的联系，共同走向“区域城市”，进而摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。在这个交通干线上，可能出现更多的新城镇，这些城镇就可能成为这个区域未来新的发展体。
随后，京城某媒体通过吴良镛教授的秘书朱小姐证实，吴良镛教授领导的工作小组确实正在为北京设计城市规划，其中包括将建一条七环路。
<b> ■调整原因</b>
<b> “大七环”北部山区路段浪费</b>
规划调整后，北部和西部段取消，南部和东部段保留
本报讯（记者谢炜）昨天，北京市城市规划设计研究院一位权威专家介绍，目前，规划调整后，“大七环”规划的北部和西部段取消，南部和东部段保留。
据他介绍，当初规划“七环路”的初衷就是解决过境货运交通问题。随着城市的不断扩大，目前多处已经成为新城发展带，因此规划部门希望在六环以外另建设一条道路，以减少大量过境货运交通对新城环境、发展造成的不利因素。
而研究发现，北京主要的货运流呈现出“西北、西南———东部、东南”四个方向，无论从哪个方向走，货运交通都不需要绕行“大七环”的西部路段，因此在新的规划中，西边的路段被完全取消。
同时，“大七环”在京城北部的线路将穿越山区，规划里程和建设难度均会相应增加，因此新规划考虑在北六环外开辟一条新的东西向道路，相当于把“大七环”向里拽了一截。
<b> ■各方反应</b>
<b> 廊坊拟年内建高速到北京</b>
连接平谷和密云，成为京津冀发展带重要枢纽
本报讯（记者谢炜）按照吴良镛先生的规划方案，河北廊坊与北京的联系将更加紧密，廊坊也将成为京津冀发展带的一个重要枢纽。
昨天，廊坊市规划局相关部门向本报记者表示，一条类似于“大七环”部分路段的高速公路有望年内开工，通向北京的平谷和密云。
廊坊市规划局一位姓要的主任介绍，去年4月份，廊坊市政府就提出了一个“大七环”的方案。该方案从涿州经固安、永清到天津地界，后经廊坊、香河、大厂、三河，终点为北京的平谷和密云。
“该线路后来经过修改，起点还是涿州，终点还是密云，但是中间直接由固安转到廊坊，不再经过天津地界”，要主任说，这条线路不再称为“
七环“，而是叫作”涿密高速公路“，有望于今年开工。 要主任认为，这条线路的规划和建成，将会带动廊坊周边的城市和产业的发展。</P><P>
不再具备环线特点，不会穿越天津、河北廊坊等
“北京新规划中已经没有‘七环路’的概念，但在规划中，城市的南部、东部、北部三个方位上仍有类似道路。”针对一些媒体报道的“北京市七环路将突破行政区划的界限，纳入廊坊一些县”的说法，昨天，市规划委和规划设计院的权威专家向记者指出，吴良镛先生所提出的“北京七环路”尚没有纳入新的总体规划中，而且所谓“七环路”的走向已有了重大调整，从形状和功能上都已经不再具备环线的特征。
“七环路”尚未纳入总体规划昨天，市规划委总工程师谈绪详向记者介绍，大七环是有些专家的看法和建议，但新修编的北京市总体规划只是留有建设类似道路的可能性，但并未明确确定将修建“七环路”。
北京市城市规划设计研究院一位参与了“空间战略”和“总体规划”工作的专家透露，“七环路”的概念实际是在1993年版的北京总体规划中提出的，吴良镛先生在参与总体规划修编时提出，将七环路超越北京的行政边界，与河北、天津进行衔接。
“但是专家也有很多不同的意见，考虑到现状的情况，新的总体规划中并没有纳入吴老的这个意见”，该专家认为，如果北京建“七环路”，仍然将在北京界内选址，连接总规中提出的“新的发展带”。
“已不把它称做‘七环’，而看作多条道路连接”
昨天，在北京市城市规划设计研究院另一位权威专家的办公室，记者看到了关于“七环路”的“来龙去脉”。
该专家告诉记者，“七环路”有两个官方版本，一是1993年的总体规划，二是经过调整后的新总体规划，而在后一项规划中，“七环路”从形状到功能都失去了环路的特征，“我们已经不把它称做‘七环’，而看作多条道路的连接。”
同时，另一个有关“七环路”的版本就是吴良镛先生提出的另一个“大七环”概念。
该专家介绍，1993年版规划的“七环路”起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形。各个方位的道路等级可能也差别很大，“南部和东部的标准高一些，可建成高速公路或一级公路，而西部、北部很多山区路段就直接利用国道和国道的放射线”。
近期，有关部门已经对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西，北六环以外地区，正考虑修建一条道路。整个“七环路”路网变成了躺着的“U”形。
<b> ■新闻背景</b>
<b> 吴良镛建议“七环”跨越河北天津</b>
根据《燕赵都市报》报道，在4月3日召开的首届京津冀青年企业家合作年会上，吴良镛先生的助手、清华大学建筑学院毛其智教授透露，吴良镛建议七环的两端可以进入北京市，中间跨越河北省、天津市，从而实现共同发展。
据毛其智介绍，在河北主要经过涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，从而加强北京与外围城市的联系，共同走向“区域城市”，进而摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。在这个交通干线上，可能出现更多的新城镇，这些城镇就可能成为这个区域未来新的发展体。
随后，京城某媒体通过吴良镛教授的秘书朱小姐证实，吴良镛教授领导的工作小组确实正在为北京设计城市规划，其中包括将建一条七环路。
<b> ■调整原因</b>
<b> “大七环”北部山区路段浪费</b>
规划调整后，北部和西部段取消，南部和东部段保留
本报讯（记者谢炜）昨天，北京市城市规划设计研究院一位权威专家介绍，目前，规划调整后，“大七环”规划的北部和西部段取消，南部和东部段保留。
据他介绍，当初规划“七环路”的初衷就是解决过境货运交通问题。随着城市的不断扩大，目前多处已经成为新城发展带，因此规划部门希望在六环以外另建设一条道路，以减少大量过境货运交通对新城环境、发展造成的不利因素。
而研究发现，北京主要的货运流呈现出“西北、西南———东部、东南”四个方向，无论从哪个方向走，货运交通都不需要绕行“大七环”的西部路段，因此在新的规划中，西边的路段被完全取消。
同时，“大七环”在京城北部的线路将穿越山区，规划里程和建设难度均会相应增加，因此新规划考虑在北六环外开辟一条新的东西向道路，相当于把“大七环”向里拽了一截。
<b> ■各方反应</b>
<b> 廊坊拟年内建高速到北京</b>
连接平谷和密云，成为京津冀发展带重要枢纽
本报讯（记者谢炜）按照吴良镛先生的规划方案，河北廊坊与北京的联系将更加紧密，廊坊也将成为京津冀发展带的一个重要枢纽。
昨天，廊坊市规划局相关部门向本报记者表示，一条类似于“大七环”部分路段的高速公路有望年内开工，通向北京的平谷和密云。
廊坊市规划局一位姓要的主任介绍，去年4月份，廊坊市政府就提出了一个“大七环”的方案。该方案从涿州经固安、永清到天津地界，后经廊坊、香河、大厂、三河，终点为北京的平谷和密云。
“该线路后来经过修改，起点还是涿州，终点还是密云，但是中间直接由固安转到廊坊，不再经过天津地界”，要主任说，这条线路不再称为“
七环“，而是叫作”涿密高速公路“，有望于今年开工。 要主任认为，这条线路的规划和建成，将会带动廊坊周边的城市和产业的发展。</P>
不再具备环线特点，不会穿越天津、河北廊坊等
“北京新规划中已经没有‘七环路’的概念，但在规划中，城市的南部、东部、北部三个方位上仍有类似道路。”针对一些媒体报道的“北京市七环路将突破行政区划的界限，纳入廊坊一些县”的说法，昨天，市规划委和规划设计院的权威专家向记者指出，吴良镛先生所提出的“北京七环路”尚没有纳入新的总体规划中，而且所谓“七环路”的走向已有了重大调整，从形状和功能上都已经不再具备环线的特征。
“七环路”尚未纳入总体规划昨天，市规划委总工程师谈绪详向记者介绍，大七环是有些专家的看法和建议，但新修编的北京市总体规划只是留有建设类似道路的可能性，但并未明确确定将修建“七环路”。
北京市城市规划设计研究院一位参与了“空间战略”和“总体规划”工作的专家透露，“七环路”的概念实际是在1993年版的北京总体规划中提出的，吴良镛先生在参与总体规划修编时提出，将七环路超越北京的行政边界，与河北、天津进行衔接。
“但是专家也有很多不同的意见，考虑到现状的情况，新的总体规划中并没有纳入吴老的这个意见”，该专家认为，如果北京建“七环路”，仍然将在北京界内选址，连接总规中提出的“新的发展带”。
“已不把它称做‘七环’，而看作多条道路连接”
昨天，在北京市城市规划设计研究院另一位权威专家的办公室，记者看到了关于“七环路”的“来龙去脉”。
该专家告诉记者，“七环路”有两个官方版本，一是1993年的总体规划，二是经过调整后的新总体规划，而在后一项规划中，“七环路”从形状到功能都失去了环路的特征，“我们已经不把它称做‘七环’，而看作多条道路的连接。”
同时，另一个有关“七环路”的版本就是吴良镛先生提出的另一个“大七环”概念。
该专家介绍，1993年版规划的“七环路”起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形。各个方位的道路等级可能也差别很大，“南部和东部的标准高一些，可建成高速公路或一级公路，而西部、北部很多山区路段就直接利用国道和国道的放射线”。
近期，有关部门已经对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西，北六环以外地区，正考虑修建一条道路。整个“七环路”路网变成了躺着的“U”形。
<b> ■新闻背景</b>
<b> 吴良镛建议“七环”跨越河北天津</b>
根据《燕赵都市报》报道，在4月3日召开的首届京津冀青年企业家合作年会上，吴良镛先生的助手、清华大学建筑学院毛其智教授透露，吴良镛建议七环的两端可以进入北京市，中间跨越河北省、天津市，从而实现共同发展。
据毛其智介绍，在河北主要经过涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，从而加强北京与外围城市的联系，共同走向“区域城市”，进而摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。在这个交通干线上，可能出现更多的新城镇，这些城镇就可能成为这个区域未来新的发展体。
随后，京城某媒体通过吴良镛教授的秘书朱小姐证实，吴良镛教授领导的工作小组确实正在为北京设计城市规划，其中包括将建一条七环路。
<b> ■调整原因</b>
<b> “大七环”北部山区路段浪费</b>
规划调整后，北部和西部段取消，南部和东部段保留
本报讯（记者谢炜）昨天，北京市城市规划设计研究院一位权威专家介绍，目前，规划调整后，“大七环”规划的北部和西部段取消，南部和东部段保留。
据他介绍，当初规划“七环路”的初衷就是解决过境货运交通问题。随着城市的不断扩大，目前多处已经成为新城发展带，因此规划部门希望在六环以外另建设一条道路，以减少大量过境货运交通对新城环境、发展造成的不利因素。
而研究发现，北京主要的货运流呈现出“西北、西南———东部、东南”四个方向，无论从哪个方向走，货运交通都不需要绕行“大七环”的西部路段，因此在新的规划中，西边的路段被完全取消。
同时，“大七环”在京城北部的线路将穿越山区，规划里程和建设难度均会相应增加，因此新规划考虑在北六环外开辟一条新的东西向道路，相当于把“大七环”向里拽了一截。
<b> ■各方反应</b>
<b> 廊坊拟年内建高速到北京</b>
连接平谷和密云，成为京津冀发展带重要枢纽
本报讯（记者谢炜）按照吴良镛先生的规划方案，河北廊坊与北京的联系将更加紧密，廊坊也将成为京津冀发展带的一个重要枢纽。
昨天，廊坊市规划局相关部门向本报记者表示，一条类似于“大七环”部分路段的高速公路有望年内开工，通向北京的平谷和密云。
廊坊市规划局一位姓要的主任介绍，去年4月份，廊坊市政府就提出了一个“大七环”的方案。该方案从涿州经固安、永清到天津地界，后经廊坊、香河、大厂、三河，终点为北京的平谷和密云。
“该线路后来经过修改，起点还是涿州，终点还是密云，但是中间直接由固安转到廊坊，不再经过天津地界”，要主任说，这条线路不再称为“
七环“，而是叫作”涿密高速公路“，有望于今年开工。 要主任认为，这条线路的规划和建成，将会带动廊坊周边的城市和产业的发展。</P><P>
不再具备环线特点，不会穿越天津、河北廊坊等
“北京新规划中已经没有‘七环路’的概念，但在规划中，城市的南部、东部、北部三个方位上仍有类似道路。”针对一些媒体报道的“北京市七环路将突破行政区划的界限，纳入廊坊一些县”的说法，昨天，市规划委和规划设计院的权威专家向记者指出，吴良镛先生所提出的“北京七环路”尚没有纳入新的总体规划中，而且所谓“七环路”的走向已有了重大调整，从形状和功能上都已经不再具备环线的特征。
“七环路”尚未纳入总体规划昨天，市规划委总工程师谈绪详向记者介绍，大七环是有些专家的看法和建议，但新修编的北京市总体规划只是留有建设类似道路的可能性，但并未明确确定将修建“七环路”。
北京市城市规划设计研究院一位参与了“空间战略”和“总体规划”工作的专家透露，“七环路”的概念实际是在1993年版的北京总体规划中提出的，吴良镛先生在参与总体规划修编时提出，将七环路超越北京的行政边界，与河北、天津进行衔接。
“但是专家也有很多不同的意见，考虑到现状的情况，新的总体规划中并没有纳入吴老的这个意见”，该专家认为，如果北京建“七环路”，仍然将在北京界内选址，连接总规中提出的“新的发展带”。
“已不把它称做‘七环’，而看作多条道路连接”
昨天，在北京市城市规划设计研究院另一位权威专家的办公室，记者看到了关于“七环路”的“来龙去脉”。
该专家告诉记者，“七环路”有两个官方版本，一是1993年的总体规划，二是经过调整后的新总体规划，而在后一项规划中，“七环路”从形状到功能都失去了环路的特征，“我们已经不把它称做‘七环’，而看作多条道路的连接。”
同时，另一个有关“七环路”的版本就是吴良镛先生提出的另一个“大七环”概念。
该专家介绍，1993年版规划的“七环路”起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形。各个方位的道路等级可能也差别很大，“南部和东部的标准高一些，可建成高速公路或一级公路，而西部、北部很多山区路段就直接利用国道和国道的放射线”。
近期，有关部门已经对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西，北六环以外地区，正考虑修建一条道路。整个“七环路”路网变成了躺着的“U”形。
<b> ■新闻背景</b>
<b> 吴良镛建议“七环”跨越河北天津</b>
根据《燕赵都市报》报道，在4月3日召开的首届京津冀青年企业家合作年会上，吴良镛先生的助手、清华大学建筑学院毛其智教授透露，吴良镛建议七环的两端可以进入北京市，中间跨越河北省、天津市，从而实现共同发展。
据毛其智介绍，在河北主要经过涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河，从而加强北京与外围城市的联系，共同走向“区域城市”，进而摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。在这个交通干线上，可能出现更多的新城镇，这些城镇就可能成为这个区域未来新的发展体。
随后，京城某媒体通过吴良镛教授的秘书朱小姐证实，吴良镛教授领导的工作小组确实正在为北京设计城市规划，其中包括将建一条七环路。
<b> ■调整原因</b>
<b> “大七环”北部山区路段浪费</b>
规划调整后，北部和西部段取消，南部和东部段保留
本报讯（记者谢炜）昨天，北京市城市规划设计研究院一位权威专家介绍，目前，规划调整后，“大七环”规划的北部和西部段取消，南部和东部段保留。
据他介绍，当初规划“七环路”的初衷就是解决过境货运交通问题。随着城市的不断扩大，目前多处已经成为新城发展带，因此规划部门希望在六环以外另建设一条道路，以减少大量过境货运交通对新城环境、发展造成的不利因素。
而研究发现，北京主要的货运流呈现出“西北、西南———东部、东南”四个方向，无论从哪个方向走，货运交通都不需要绕行“大七环”的西部路段，因此在新的规划中，西边的路段被完全取消。
同时，“大七环”在京城北部的线路将穿越山区，规划里程和建设难度均会相应增加，因此新规划考虑在北六环外开辟一条新的东西向道路，相当于把“大七环”向里拽了一截。
<b> ■各方反应</b>
<b> 廊坊拟年内建高速到北京</b>
连接平谷和密云，成为京津冀发展带重要枢纽
本报讯（记者谢炜）按照吴良镛先生的规划方案，河北廊坊与北京的联系将更加紧密，廊坊也将成为京津冀发展带的一个重要枢纽。
昨天，廊坊市规划局相关部门向本报记者表示，一条类似于“大七环”部分路段的高速公路有望年内开工，通向北京的平谷和密云。
廊坊市规划局一位姓要的主任介绍，去年4月份，廊坊市政府就提出了一个“大七环”的方案。该方案从涿州经固安、永清到天津地界，后经廊坊、香河、大厂、三河，终点为北京的平谷和密云。
“该线路后来经过修改，起点还是涿州，终点还是密云，但是中间直接由固安转到廊坊，不再经过天津地界”，要主任说，这条线路不再称为“
七环“，而是叫作”涿密高速公路“，有望于今年开工。 要主任认为，这条线路的规划和建成，将会带动廊坊周边的城市和产业的发展。</P>