北京轨道交通东四环线拟年内开工 采用单轨设计

北京轨道交通东四环线拟年内开工 采用单轨设计


2014年06月14日  京华时报


　　京华时报讯 (记者黄海蕾)昨天，北京市环境保护科学研究院对北京轨道交通东四环线工程进行第二次环评公示。该线路采用高架单轨胶轮设计，最高时速75公里，全天共计运营18小时。拟于今年开工，明年建成。


　　根据环评报告，东四环线全长约33.7公里，全部为高架线，由于它采用跨座胶轮单轨设计，故又被称为“空中小火车”。线路大体走向为L形，沿途设车站21座。起于四环路霄云路，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区；之后线路转至东四环内侧继续向南，在四方桥转向东，沿京哈高速南侧敷设；至豆各庄桥转向南，沿通惠排干渠西侧现状绿化带敷设；至万通路转向东，上跨京哈高速后，沿万盛南街、群芳南街向东敷设；至东六环西侧转向南，终点敷设至环球影城。

　　为减少运营期间的噪声，东四环线将在沿线超敏感点采取设置声屏障的降噪措施，设置声屏障地段线路总长7122米。

　　据介绍，该工程总投资为229.5亿元。设计速度80公里/小时，实际最高运行速度75公里/小时。高峰时期列车运行对数为24对每小时。运营时间初定为早5点至晚11点，全天共计18小时。按照规划，初期全天客流为17.3万人次，远期客流为27.6万人次。

　　另外，全线换乘站7座，与M7、M1、M3、M12及M14等多条线路形成换乘，为望京、垡头、百子湾、通州文化旅游区等地区提供交通支撑。

(原标题：东四环“空中小火车”拟年内开工明年建成)





http://news.sina.com.cn/c/2014-06-14/015930357476.shtml

北京轨道交通东四环线拟年内开工 采用单轨设计


2014年06月14日  京华时报


　　京华时报讯 (记者黄海蕾)昨天，北京市环境保护科学研究院对北京轨道交通东四环线工程进行第二次环评公示。该线路采用高架单轨胶轮设计，最高时速75公里，全天共计运营18小时。拟于今年开工，明年建成。


　　根据环评报告，东四环线全长约33.7公里，全部为高架线，由于它采用跨座胶轮单轨设计，故又被称为“空中小火车”。线路大体走向为L形，沿途设车站21座。起于四环路霄云路，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区；之后线路转至东四环内侧继续向南，在四方桥转向东，沿京哈高速南侧敷设；至豆各庄桥转向南，沿通惠排干渠西侧现状绿化带敷设；至万通路转向东，上跨京哈高速后，沿万盛南街、群芳南街向东敷设；至东六环西侧转向南，终点敷设至环球影城。

　　为减少运营期间的噪声，东四环线将在沿线超敏感点采取设置声屏障的降噪措施，设置声屏障地段线路总长7122米。

　　据介绍，该工程总投资为229.5亿元。设计速度80公里/小时，实际最高运行速度75公里/小时。高峰时期列车运行对数为24对每小时。运营时间初定为早5点至晚11点，全天共计18小时。按照规划，初期全天客流为17.3万人次，远期客流为27.6万人次。

　　另外，全线换乘站7座，与M7、M1、M3、M12及M14等多条线路形成换乘，为望京、垡头、百子湾、通州文化旅游区等地区提供交通支撑。

(原标题：东四环“空中小火车”拟年内开工明年建成)





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