广汽乘用车首度实现盈利

网通社2013年7月9日报道　6月底7月初，正值广汽集团旗下各大掌门人换帅之际。广汽乘用车总经理吴松亲自驾车，与旗下各部门负责人开启“了心驰圣地 祺行天下——“传祺家族贺兰山探寻挑战之旅”。此次活动跨宁夏、内蒙古两省，车队从银川出发，途径沙湖、阿拉善沙漠，最终抵达贺兰山，持续3天时间，全程千余公里。在活动结束后的当天晚上，吴松在给获奖车主和媒体人员的卡片上，亲笔写下5个字——传祺,我的梦。



在广汽这次堪称国内规模最大的人事变动中，广汽集团旗下的四大合资公司广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特四大合资公司的中方一把手同时更换，而广汽集团自主品牌的主力--广汽乘用车总经理吴松仍然保持不动。“这次广汽重大变革，非常感谢集团领导对我的信任，让我还能坚守在这个岗位。”日前，吴松面对众多媒体，主动谈起广汽集团的人事大换防。“现在我成为广汽下属企业里坚持最长的，从乘用车公司筹备至今已有6年半，这在国内自主品牌里也是比较少的。”

他在接受媒体采访时笑称一是因为“自己做自主做上了瘾”，二是因为“目前传祺还没到稳定期，还不好意思交给别人。等到产销量上了10万辆之后，我再让贤给年轻人吧。”

总投资上百亿 传祺首次实现盈利



吴松的淡定是有理由的，除了产销持续大幅增长外，经过五年努力之后，广汽乘用车终于实现盈利了。据透露，今年前5个月，广汽乘用车实现盈利1.2亿元。

1.2亿元的盈利仅相当于长城汽车一星期的利润，并非很惊人，但对于广汽乘用车而言，这是公司自2008年成立5年以来首次实现盈利，这就意味着广汽乘用车不用广汽集团输血了，反而有可能为广汽集团送血了。广汽集团（601238.sh）的股票在5月份多次涨停，就和广汽传祺实现盈利息息相关。

公开的资料显示，广汽乘用车于2005年开始筹划，2007年5月成立项目组，2008年6月项目获得了发改委核准，2008年7月广汽乘用车公司注册成立。目前，项目总投入68亿，其中乘用车工厂建设投资38亿，研发机构投资30亿。工厂一期完成后具有整车10万辆/年、发动机10万台/年生产能力，新研发基地将于2011年年底建成，具备同时开发2-3款整车及多个零部件试验开发能力。

今年5月，广汽集团董事会通过议案，决定向广汽乘用车增资28.48亿元，其中11.48亿元用于车型开发，包括A28、AD2、A68车型项目，17亿元用于产能扩建项目，这样算来，广汽集团在传祺品牌的投入已经超过100亿元。

在广汽本田、广汽丰田两大“现金奶牛”势头受阻的情况下，广汽集团压力骤增，为传祺“输血”也受阻。在2012年北京车展“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”上，广汽集团曾庆洪曾公开表示，通过合资10多年来，广汽是赚了一点钱，但基本上都给了自主品牌。“现在烧了大概80个亿，还要烧。”曾庆洪说，“这两年上市，通过A+H股两个市场，可以从香港和上海融资。没有这个融资的平台，我想再烧钱从哪里来，自主品牌不可能永远没有钱赚。”

增资扩产 传祺走上快车道



同样让吴松欣慰的是，从传祺GS5开始，广汽传祺走上了快速发展的快车道。根据广汽集团最新公布的数据显示，今年6月份，广汽传祺实现销售8826辆，同比去年的5632辆增长56.71%，今年上半年实现销量4.54万辆，同比去年的2.43万辆增长了86.99%，增速远高于仍处于低迷之中的广本、广丰。按照这种发展势头，传祺将超越8.5万辆的年初目标，全年超额完成10万辆大关。

在此前公司一直所大力打造的公务车领域也开花结果了。日前，传祺1.8T系列车型在解放军总装备部机关公务车竞标项目中拔得头筹，更是大幅振奋士气。广汽乘用车销售有关负责人透露，这笔订单未来3年将带来不低于6000辆的采购，仅今年下半年就将有1300辆。

经过5月广汽集团增资后，广汽乘用车注册资本从26亿元提至32亿元，产能建设也将迎来一个小高潮。在广汽乘用车工厂内看到，二期项目10万辆产能扩建项目已经启动，预计明年8月建成投产。届时，广汽乘用车产能将达到20万辆。

按照规划，广汽乘用车2014年销量将达到12万-15万辆，2015年将达到20万-25万辆，2017年将冲刺50万辆目标。在建的二期项目完工后，广汽乘用车产能仍只有20万辆，这意味着要实现2017目标，未来5年间它还需要新建30万辆产能。

爱开车的“老总” 性情中人

陪记者在工厂内部试车跑道上亲自试驾，已经是吴松的固定节目，吴松很不屑那些只满足于做“领导”的车企老总，他真的喜欢车，喜欢驾驶，是一个真正懂车、爱车的“汽车人”。

在“传祺家族贺兰山探寻挑战之旅”中，吴松亲自驾驶的传祺车，驾驶激烈程度，堪比职业试车员。用他的话说，传祺全体员工若比驾驶技术，他有望拿个第二。第一是他从挖来的专业试驾员，也是传祺目前的驾驶总教练乐志卿。他用对讲机请求超过指挥车，并要求后车保持一定的车距。这样才能在蜿蜒的山路上，做各种特技动作。对讲机提醒，上山路上最陡的几公里，是钢筋铺就的“铁轨路”，这本是为了冬季防滑，现在却可能造成车轮打滑。

吴松也是个性情中人。早在四年前，吴松在厂区院子里种下了大片的芒果树，四年后，沉甸甸、黄灿灿的诱人果实挂满了枝头。在采访时，吴松会突然兴起，拉着记者来到芒果树下，非要亲自摘个芒果给记者吃：“一定要尝尝，真的很不错！”他真的管园艺工借了摘芒果的工具，也不管裤子被树枝划得脏兮兮地，摘了一大箱芒果。毕竟，现在是属于收获期了。

比芒果更大的收获，是即将出生的“小儿子”——GA3，该车将于8月上市，该车的目标月销量5000辆，有望帮助广汽乘用车成为主流企业。（网通社 2013年7月8日 广州报道）http://auto.163.com/网通社2013年7月9日报道　6月底7月初，正值广汽集团旗下各大掌门人换帅之际。广汽乘用车总经理吴松亲自驾车，与旗下各部门负责人开启“了心驰圣地 祺行天下——“传祺家族贺兰山探寻挑战之旅”。此次活动跨宁夏、内蒙古两省，车队从银川出发，途径沙湖、阿拉善沙漠，最终抵达贺兰山，持续3天时间，全程千余公里。在活动结束后的当天晚上，吴松在给获奖车主和媒体人员的卡片上，亲笔写下5个字——传祺,我的梦。



在广汽这次堪称国内规模最大的人事变动中，广汽集团旗下的四大合资公司广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特四大合资公司的中方一把手同时更换，而广汽集团自主品牌的主力--广汽乘用车总经理吴松仍然保持不动。“这次广汽重大变革，非常感谢集团领导对我的信任，让我还能坚守在这个岗位。”日前，吴松面对众多媒体，主动谈起广汽集团的人事大换防。“现在我成为广汽下属企业里坚持最长的，从乘用车公司筹备至今已有6年半，这在国内自主品牌里也是比较少的。”

他在接受媒体采访时笑称一是因为“自己做自主做上了瘾”，二是因为“目前传祺还没到稳定期，还不好意思交给别人。等到产销量上了10万辆之后，我再让贤给年轻人吧。”

总投资上百亿 传祺首次实现盈利



吴松的淡定是有理由的，除了产销持续大幅增长外，经过五年努力之后，广汽乘用车终于实现盈利了。据透露，今年前5个月，广汽乘用车实现盈利1.2亿元。

1.2亿元的盈利仅相当于长城汽车一星期的利润，并非很惊人，但对于广汽乘用车而言，这是公司自2008年成立5年以来首次实现盈利，这就意味着广汽乘用车不用广汽集团输血了，反而有可能为广汽集团送血了。广汽集团（601238.sh）的股票在5月份多次涨停，就和广汽传祺实现盈利息息相关。

公开的资料显示，广汽乘用车于2005年开始筹划，2007年5月成立项目组，2008年6月项目获得了发改委核准，2008年7月广汽乘用车公司注册成立。目前，项目总投入68亿，其中乘用车工厂建设投资38亿，研发机构投资30亿。工厂一期完成后具有整车10万辆/年、发动机10万台/年生产能力，新研发基地将于2011年年底建成，具备同时开发2-3款整车及多个零部件试验开发能力。

今年5月，广汽集团董事会通过议案，决定向广汽乘用车增资28.48亿元，其中11.48亿元用于车型开发，包括A28、AD2、A68车型项目，17亿元用于产能扩建项目，这样算来，广汽集团在传祺品牌的投入已经超过100亿元。

在广汽本田、广汽丰田两大“现金奶牛”势头受阻的情况下，广汽集团压力骤增，为传祺“输血”也受阻。在2012年北京车展“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”上，广汽集团曾庆洪曾公开表示，通过合资10多年来，广汽是赚了一点钱，但基本上都给了自主品牌。“现在烧了大概80个亿，还要烧。”曾庆洪说，“这两年上市，通过A+H股两个市场，可以从香港和上海融资。没有这个融资的平台，我想再烧钱从哪里来，自主品牌不可能永远没有钱赚。”

增资扩产 传祺走上快车道



同样让吴松欣慰的是，从传祺GS5开始，广汽传祺走上了快速发展的快车道。根据广汽集团最新公布的数据显示，今年6月份，广汽传祺实现销售8826辆，同比去年的5632辆增长56.71%，今年上半年实现销量4.54万辆，同比去年的2.43万辆增长了86.99%，增速远高于仍处于低迷之中的广本、广丰。按照这种发展势头，传祺将超越8.5万辆的年初目标，全年超额完成10万辆大关。

在此前公司一直所大力打造的公务车领域也开花结果了。日前，传祺1.8T系列车型在解放军总装备部机关公务车竞标项目中拔得头筹，更是大幅振奋士气。广汽乘用车销售有关负责人透露，这笔订单未来3年将带来不低于6000辆的采购，仅今年下半年就将有1300辆。

经过5月广汽集团增资后，广汽乘用车注册资本从26亿元提至32亿元，产能建设也将迎来一个小高潮。在广汽乘用车工厂内看到，二期项目10万辆产能扩建项目已经启动，预计明年8月建成投产。届时，广汽乘用车产能将达到20万辆。

按照规划，广汽乘用车2014年销量将达到12万-15万辆，2015年将达到20万-25万辆，2017年将冲刺50万辆目标。在建的二期项目完工后，广汽乘用车产能仍只有20万辆，这意味着要实现2017目标，未来5年间它还需要新建30万辆产能。

爱开车的“老总” 性情中人

陪记者在工厂内部试车跑道上亲自试驾，已经是吴松的固定节目，吴松很不屑那些只满足于做“领导”的车企老总，他真的喜欢车，喜欢驾驶，是一个真正懂车、爱车的“汽车人”。

在“传祺家族贺兰山探寻挑战之旅”中，吴松亲自驾驶的传祺车，驾驶激烈程度，堪比职业试车员。用他的话说，传祺全体员工若比驾驶技术，他有望拿个第二。第一是他从挖来的专业试驾员，也是传祺目前的驾驶总教练乐志卿。他用对讲机请求超过指挥车，并要求后车保持一定的车距。这样才能在蜿蜒的山路上，做各种特技动作。对讲机提醒，上山路上最陡的几公里，是钢筋铺就的“铁轨路”，这本是为了冬季防滑，现在却可能造成车轮打滑。

吴松也是个性情中人。早在四年前，吴松在厂区院子里种下了大片的芒果树，四年后，沉甸甸、黄灿灿的诱人果实挂满了枝头。在采访时，吴松会突然兴起，拉着记者来到芒果树下，非要亲自摘个芒果给记者吃：“一定要尝尝，真的很不错！”他真的管园艺工借了摘芒果的工具，也不管裤子被树枝划得脏兮兮地，摘了一大箱芒果。毕竟，现在是属于收获期了。

比芒果更大的收获，是即将出生的“小儿子”——GA3，该车将于8月上市，该车的目标月销量5000辆，有望帮助广汽乘用车成为主流企业。（网通社 2013年7月8日 广州报道）http://auto.163.com/