超级军网有个问题,斯贝mk202一小时内最大军用推力只有12分钟？作 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/11 11:10:20
美国是要求半个小时以上吧,J79最大军推工作时间是多少？
美国是要求半个小时以上吧,J79最大军推工作时间是多少？
歼八的涡喷7能加力工作近一个小时 ？
=== 某试飞员回忆录介绍在升限高度上的作战时间，歼8比歼7飞机长得多。如9月21日试飞，带机身副油箱(加满)，以发动机小加力状态起飞，上升到高度13千米，保持加力状态近音速平飞，总飞行时间1小时10分，其中先后3次共使用加力50分钟，着陆余油1200千克
=== 某试飞员回忆录介绍在升限高度上的作战时间，歼8比歼7飞机长得多。如9月21日试飞，带机身副油箱(加满)，以发动机小加力状态起飞，上升到高度13千米，保持加力状态近音速平飞，总飞行时间1小时10分，其中先后3次共使用加力50分钟，着陆余油1200千克
蔡国庆炸天啊
hswz 发表于 2013-7-8 01:44
歼八的涡喷7能加力工作近一个小时 ？
=== 某试飞员回忆录介绍在升限高度上的作战时间，歼8比歼7飞机长得多 ...
三次50分钟,平均一次16分钟.而且不是最大加力状态
高空时间可能擦长一点
和make love差不多
歼八的涡喷7能加力工作近一个小时 ？
=== 某试飞员回忆录介绍在升限高度上的作战时间，歼8比歼7飞机长得多 ...
三次50分钟,平均一次16分钟.而且不是最大加力状态
高空时间可能擦长一点
和make love差不多
三次50分钟,平均一次16分钟.而且不是最大加力状态
高空时间可能擦长一点
看来我说得不够清楚，资料上说斯贝在一小时内只能保持军推12分钟
高空时间可能擦长一点
看来我说得不够清楚，资料上说斯贝在一小时内只能保持军推12分钟
楼主找一本涡扇9型发动机技术说明书看看就知道了
hswz 发表于 2013-7-8 06:33
看来我说得不够清楚，资料上说斯贝在一小时内只能保持军推12分钟
资料说的是满功率吧
一楼说的是近音速，应该是M0.9左右，.可见加力不是最大。时间可能长一些
看来我说得不够清楚，资料上说斯贝在一小时内只能保持军推12分钟
资料说的是满功率吧
一楼说的是近音速，应该是M0.9左右，.可见加力不是最大。时间可能长一些
楼主找一本涡扇9型发动机技术说明书看看就知道了
我就是看了才有疑惑，5500公斤一小时内只能开12分钟，5000公斤一小时内只能开30分钟
我就是看了才有疑惑，5500公斤一小时内只能开12分钟，5000公斤一小时内只能开30分钟
hswz 发表于 2013-7-8 08:13
我就是看了才有疑惑，5500公斤一小时内只能开12分钟，5000公斤一小时内只能开30分钟
不同种类发动机。有半个小时的，45分钟的。 不等。
主要看当初要求的设计指标了。
我就是看了才有疑惑，5500公斤一小时内只能开12分钟，5000公斤一小时内只能开30分钟
不同种类发动机。有半个小时的，45分钟的。 不等。
主要看当初要求的设计指标了。
Forum-S萨博5代 发表于 2013-7-8 08:23
不同种类发动机。有半个小时的，45分钟的。 不等。
主要看当初要求的设计指标了。
这12分钟最大军推完全不适合战斗机吗,英国的F4斯贝超音速截击性能可以说太难看了
Forum-S萨博5代 发表于 2013-7-8 08:23
不同种类发动机。有半个小时的，45分钟的。 不等。
主要看当初要求的设计指标了。
这12分钟最大军推完全不适合战斗机吗,英国的F4斯贝超音速截击性能可以说太难看了
你说的是地面开车阶段吧。空中就没听说什么发动机有状态的时间限制，操作速率倒是有。
你说的是地面开车阶段吧。空中就没听说什么发动机有状态的时间限制，操作速率倒是有。
也有这个可能
也有这个可能
unnamed089 发表于 2013-7-8 09:30
你说的是地面开车阶段吧。空中就没听说什么发动机有状态的时间限制，操作速率倒是有。
限制时间实际都是有的，每种发动机在不同环境下都会有一定限制
你说的是地面开车阶段吧。空中就没听说什么发动机有状态的时间限制，操作速率倒是有。
限制时间实际都是有的，每种发动机在不同环境下都会有一定限制
hswz 发表于 2013-7-8 09:21
这12分钟最大军推完全不适合战斗机吗,英国的F4斯贝超音速截击性能可以说太难看了
12分钟对英国狭窄的空域应该是够了
这12分钟最大军推完全不适合战斗机吗,英国的F4斯贝超音速截击性能可以说太难看了
12分钟对英国狭窄的空域应该是够了
斯贝的高空高速本来就很杯具
CJQS 发表于 2013-7-8 10:36
限制时间实际都是有的，每种发动机在不同环境下都会有一定限制
这个真没听说
就听说某状态不让用的
限制时间实际都是有的，每种发动机在不同环境下都会有一定限制
这个真没听说
就听说某状态不让用的
hswz 发表于 2013-7-8 09:21
这12分钟最大军推完全不适合战斗机吗,英国的F4斯贝超音速截击性能可以说太难看了
当然这个指标比较难看。 一般用最大持续军推这个指标吧。
这12分钟最大军推完全不适合战斗机吗,英国的F4斯贝超音速截击性能可以说太难看了
当然这个指标比较难看。 一般用最大持续军推这个指标吧。
unnamed089 发表于 2013-7-8 12:20
这个真没听说
就听说某状态不让用的
发动机工况其实都是非线性的，就是涡桨也有短时起飞功率或者应急功率的。
这个真没听说
就听说某状态不让用的
发动机工况其实都是非线性的，就是涡桨也有短时起飞功率或者应急功率的。
发动机工况其实都是非线性的，就是涡桨也有短时起飞功率或者应急功率的。
对，你说的应急/特殊倒的确是有。但楼主说的最大军用，这个真没听过
对，你说的应急/特殊倒的确是有。但楼主说的最大军用，这个真没听过
当然这个指标比较难看。 一般用最大持续军推这个指标吧。
这估计是601不愿意用的原因,这12分钟拦截逆火肯定时间不够吗了
这估计是601不愿意用的原因,这12分钟拦截逆火肯定时间不够吗了
2013-7-8 15:31 上传
hswz 发表于 2013-7-8 15:23
这估计是601不愿意用的原因,这12分钟拦截逆火肯定时间不够吗了
实际上最大军用和最大加力时间一样。
主要是最大军用限制了最大加力时间。 这个指标基本属于很悲催的指标。
这估计是601不愿意用的原因,这12分钟拦截逆火肯定时间不够吗了
实际上最大军用和最大加力时间一样。
主要是最大军用限制了最大加力时间。 这个指标基本属于很悲催的指标。
Forum-S萨博5代 发表于 2013-7-8 16:14
实际上最大军用和最大加力时间一样。
主要是最大军用限制了最大加力时间。 这个指标基本属于很悲催 ...
跟J79完全不能比
====
J79 发动机由 17 级压气机，10 个燃烧室和 3 级涡轮组成，加力推力可以调节，起动时可用火药燃气和地面气流，在 17 级压气机处可引气到飞机附面层吹气系统、座舱增压系统和设备冷却系统。J79 发动机在加力和军用推力工作状态时，飞行高度要低于 11 公里，使用时间不超过 30 分钟，高于 11 公里，不超过 2 小时
http://www.afwing.com/aircraft/mdd-f4-phantom-ii-part2_16.html?16
Forum-S萨博5代 发表于 2013-7-8 16:14
实际上最大军用和最大加力时间一样。
主要是最大军用限制了最大加力时间。 这个指标基本属于很悲催 ...
跟J79完全不能比
====
J79 发动机由 17 级压气机，10 个燃烧室和 3 级涡轮组成，加力推力可以调节，起动时可用火药燃气和地面气流，在 17 级压气机处可引气到飞机附面层吹气系统、座舱增压系统和设备冷却系统。J79 发动机在加力和军用推力工作状态时，飞行高度要低于 11 公里，使用时间不超过 30 分钟，高于 11 公里，不超过 2 小时
http://www.afwing.com/aircraft/mdd-f4-phantom-ii-part2_16.html?16
涡前温度限制了时间啊。。。最大连续的涡前温度才1330。飞豹靠这样的发动机，能执行对地对海任务，并拿到三代机津贴，说明设计是非常成功的。
原型客机的发动机加上加力燃烧室。
unnamed089 发表于 2013-7-8 15:18
对，你说的应急/特殊倒的确是有。但楼主说的最大军用，这个真没听过
这种一般是标的军用推力（最大推力）和最大连续推力，比如WP6就是2600/2450，WS9/SPEY我记得也有，好像是555X/48xx，后者是个分界点，低于这个值不会再有限制时间。
unnamed089 发表于 2013-7-8 15:18
对，你说的应急/特殊倒的确是有。但楼主说的最大军用，这个真没听过
这种一般是标的军用推力（最大推力）和最大连续推力，比如WP6就是2600/2450，WS9/SPEY我记得也有，好像是555X/48xx，后者是个分界点，低于这个值不会再有限制时间。
hswz 发表于 2013-7-8 15:31
学习了，改天有机会看看其他发动机有这些限制没
学习了，改天有机会看看其他发动机有这些限制没
unnamed089 发表于 2013-7-8 12:20
这个真没听说
就听说某状态不让用的
米格25，3倍音速最多能玩3分钟，过了3分钟屁股就红红3度烧伤！
这个真没听说
就听说某状态不让用的
米格25，3倍音速最多能玩3分钟，过了3分钟屁股就红红3度烧伤！