超级军网我买飞机了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:25:09
Cessna 310K
买的时候很盲目，觉得是双发的看外观应该不错，也没和卖家联系上就买了，后来联系上了，虽然没看见飞机但还是付款了。
现在真后悔啊，搁Ebay上准备给卖了。希望能把本给弄回来吧，哎……Cessna 310K
买的时候很盲目，觉得是双发的看外观应该不错，也没和卖家联系上就买了，后来联系上了，虽然没看见飞机但还是付款了。
现在真后悔啊，搁Ebay上准备给卖了。希望能把本给弄回来吧，哎……
买的时候很盲目，觉得是双发的看外观应该不错，也没和卖家联系上就买了，后来联系上了，虽然没看见飞机但还是付款了。
现在真后悔啊，搁Ebay上准备给卖了。希望能把本给弄回来吧，哎……Cessna 310K
买的时候很盲目，觉得是双发的看外观应该不错，也没和卖家联系上就买了，后来联系上了，虽然没看见飞机但还是付款了。
现在真后悔啊，搁Ebay上准备给卖了。希望能把本给弄回来吧，哎……
ebay???? 多少米啊？
现在刚过1万
图呢？？
佩服兄台。。。多少米买的？打算多少米卖？在米帝注册的还是加拿大注册的？TT多长时间？
是这架么。。。http://cgi.ebay.com/ebaymotors/C ... p=mtr#ht_616wt_1165
貌似没有仪表啊。。。
qwerrt 发表于 2013-6-26 05:55 
是这架么。。。http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CESSNA-310-S-N-310K0079-TAIL-N6979L-TOTAL-TIME-6528HRS- ...
没错，就是这个。仪表都在，就是拆下来了。就在后头那个纸盒里呢。
是这架么。。。http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CESSNA-310-S-N-310K0079-TAIL-N6979L-TOTAL-TIME-6528HRS- ...
没错，就是这个。仪表都在，就是拆下来了。就在后头那个纸盒里呢。
qwerrt 发表于 2013-6-26 05:47
佩服兄台。。。多少米买的？打算多少米卖？在米帝注册的还是加拿大注册的？TT多长时间？
我也不求其它的了，能回本就行了。美国军队是原来唯一的Owner
佩服兄台。。。多少米买的？打算多少米卖？在米帝注册的还是加拿大注册的？TT多长时间？
我也不求其它的了，能回本就行了。美国军队是原来唯一的Owner
ttwolf0 发表于 2013-6-26 09:02
我也不求其它的了，能回本就行了。美国军队是原来唯一的Owner
但是这个机况看着。。。外带6000多小时的TT。。。真心的兄台你应该去看看实机。。。看看log的。。。光从外观看这个飞机有很多问题，不知道是否有过事故，螺旋桨和发动机上一次保养什么时候，上一次IFR检查是什么时候，我看到座椅都破了。。。这架飞机不知道还是否适航。。。
我也不求其它的了，能回本就行了。美国军队是原来唯一的Owner
但是这个机况看着。。。外带6000多小时的TT。。。真心的兄台你应该去看看实机。。。看看log的。。。光从外观看这个飞机有很多问题，不知道是否有过事故，螺旋桨和发动机上一次保养什么时候，上一次IFR检查是什么时候，我看到座椅都破了。。。这架飞机不知道还是否适航。。。
现在当然不适航了，需要花钱修。我不想再投钱了，谁想投谁买吧，这就是我把它放网上卖的原因。
早出掉 早解脱啊
多少钱啊
10100刀......................
祝楼主早日脱离苦海
到底在CA还是MO啊？
你又不是A&P，搞个不适航的干锤子。就算适航，这种老爷机，别的不说，一堆AD就吃死你了。
真要便宜还不如买个experimental的
到底在CA还是MO啊？
你又不是A&P，搞个不适航的干锤子。就算适航，这种老爷机，别的不说，一堆AD就吃死你了。
真要便宜还不如买个experimental的
卖飞机好像trade-a-plane看的人挺多的。
估计要飞起来，少不了银子
不忍打击。。每年那么庞大的旧机市场。。不缺二手机别人不清楚你具体机况绝对不会买你的
除非你的价格绝对低别人赌一把
ttwolf0 发表于 2013-6-26 09:41
现在当然不适航了，需要花钱修。我不想再投钱了，谁想投谁买吧，这就是我把它放网上卖的原因。
这万一卖不出去。。。不得砸手里啊。。
现在当然不适航了，需要花钱修。我不想再投钱了，谁想投谁买吧，这就是我把它放网上卖的原因。
这万一卖不出去。。。不得砸手里啊。。
找地方停要花钱么？
windrarara 发表于 2013-7-9 21:27
找地方停要花钱么？
当然要花钱，除非停自己的地方。
找地方停要花钱么？
当然要花钱，除非停自己的地方。
呵呵 来凑个热闹
zlliao 发表于 2013-6-26 14:38
到底在CA还是MO啊？
你又不是A&P，搞个不适航的干锤子。就算适航，这种老爷机，别的不说，一堆AD就吃死你 ...
70-80年代~塞斯纳和派帕等公司有好多4-6座的双发活塞，现在基本都停产了，那时候FAA对这个级别的飞机有法规限制？为啥那么多双发？
到底在CA还是MO啊？
你又不是A&P，搞个不适航的干锤子。就算适航，这种老爷机，别的不说，一堆AD就吃死你 ...
70-80年代~塞斯纳和派帕等公司有好多4-6座的双发活塞，现在基本都停产了，那时候FAA对这个级别的飞机有法规限制？为啥那么多双发？
三道杠的猫咪 发表于 2013-7-24 13:13
70-80年代~塞斯纳和派帕等公司有好多4-6座的双发活塞，现在基本都停产了，那时候FAA对这个级别的飞机有法 ...
FAR23部的框架已经好几十年了，非常繁复，最近在酝酿修改，简化通航飞机取证程序。
七八十年代是战后美国通用航空的黄金时代，现在好日子不再了，经济下滑，油价高涨，失业率上升，以奥黑为代表的左派政府对私人飞行横征暴敛，机型纷纷停产，厂商纷纷倒闭，除了吃老本已经没有什么发展动力了。
70-80年代~塞斯纳和派帕等公司有好多4-6座的双发活塞，现在基本都停产了，那时候FAA对这个级别的飞机有法 ...
FAR23部的框架已经好几十年了，非常繁复，最近在酝酿修改，简化通航飞机取证程序。
七八十年代是战后美国通用航空的黄金时代，现在好日子不再了，经济下滑，油价高涨，失业率上升，以奥黑为代表的左派政府对私人飞行横征暴敛，机型纷纷停产，厂商纷纷倒闭，除了吃老本已经没有什么发展动力了。
zlliao 发表于 2013-7-24 13:57
FAR23部的框架已经好几十年了，非常繁复，最近在酝酿修改，简化通航飞机取证程序。
七八十年代是战后美 ...
塞斯纳~派帕~比奇,这些老厂基本是停产了了无法适应市场变化的老机型。然后把销售不错的古董机型，升级航电~发动机继续生产。jet型号还好些，有投入研发资金。活塞和涡桨，都是二十年前定型的老货。
FAR23部的框架已经好几十年了，非常繁复，最近在酝酿修改，简化通航飞机取证程序。
七八十年代是战后美 ...
塞斯纳~派帕~比奇,这些老厂基本是停产了了无法适应市场变化的老机型。然后把销售不错的古董机型，升级航电~发动机继续生产。jet型号还好些，有投入研发资金。活塞和涡桨，都是二十年前定型的老货。
大家都这么犀利