车托之家技术神贴，计算奇瑞M16加速性能,远超A3，甚至超 ...

首先E4G16扭矩特性参数


首先——M16的加速性分析：
已知：车重1360kg，载荷5人375kg，轮胎205/55R16直径631.9mm，
下面是A3上的525变速箱的A款和B款匹配后的加速性和经济性对比，这两款变速箱主减速比只有3.421和3.824：



但是这里出现一个疑问：论坛里有人试驾，3500转对应120的时速，在这两款变速箱匹配后都找不到对应的数据，见红色字体。因此，我猜想，还应该有一款主减速比稍微大一点的，这样B款在5档3500转的时速就能降一降了。

果然，M16使用了新的525MHE变速箱。
刚才看到一个回复里的图片有M16的技术参数，发现车重是1350kg，变速箱是525的E款，主减速比是4.3，这就对了，下面算一下加速性和动力性，估计应该很不错：


看见了吧：车重1350kg，变速箱5MT，型号QR525MHE，倒档速比3.417，这跟A款和B款是一样的，主减4.313，这是一款新的主减，奇瑞变速箱谱系中看不到这一款，下面我重新算一下：


是了，就是它，E款525！5档3500转接近120，一般情况下表速都略高于实际速度，防止不小心超速。
大家仔细看推重比，B款的就是新A3DVVT，阿瑞泽的每个档的加速性都比新A3好太多，因为齿比一样，直接比较主减，E款的4.313比B款的3.824提升了12.787%，再加上车重1350kg比新A3的1360kg轻了10kg，其结果就是：总体加速度提升了13.442%！！！而且我算过主流A级车的加速性，1档普遍在0.43±0.02，，2档普遍在0.23±0.01，，3档普遍在0.14-0.16，，4档普遍在0.12；对比一下可以看出：阿瑞泽的前4个档的加速性已经优于同级别合资车1.6自吸，甚至可以说是数一数二的，经典福1.8都差点！
至此，无需多言，我已经可以想象得到，阿瑞泽的加速感是什么样子了，绝对会给你惊喜！
在中低速动力强劲的情况下，不必深踩油门获得动力，因此，城市路况的油耗肯定要优于新A3，我身边的新A3车主反应在市区里开A3就是噩梦！动力肉的悲催！油耗就是烧钱！
看来奇瑞算是找对了路，现如今的中国路况，中低速时间居多，城市家轿最注重的就应该是中低速动力，这一点在阿瑞泽身上体现的淋漓尽致！而5档动力性也不算弱，齿比也是正常范围内的中间值，这样合理的齿比排列在奇瑞的车上是第一次看见。难怪老尹说：论单项技术水平，奇瑞各单项技术都不弱，处在世界一流水平，短板是如何整合好这些基础单项。看来在引入了国际化设计团队之后，他们的作用终于发挥出来了，以后我再也不用自己去算理想齿比了，MD！土鳖也不给老子发工资，不干了！

老款经典福克斯1.8的相关数据：
车重1325kg，轮胎195/65R15，直径634.5mm，主减4.06，最大扭矩161牛米，
我给你个老福1.8的加速性能分析，与阿瑞泽7的对比：



前3档加速到100公里/时，杀掉经典福没商量！别忘了体重啊：阿瑞泽7是1350kg，经典福是1325kg。

由于经典福设计偏向中高速性能表现，故4、5档齿比设置偏大，这是跟阿瑞泽7比，跟其他合资A比，在中高速阶段已经是轻松甩掉对手了；同时费油也就费在这里了。

阿瑞泽7的4、5档同经典福差不多，但是由于这款1.6DVVT神机的省油表现，却比经典福省2个油以上！

首先E4G16扭矩特性参数


首先——M16的加速性分析：
已知：车重1360kg，载荷5人375kg，轮胎205/55R16直径631.9mm，
下面是A3上的525变速箱的A款和B款匹配后的加速性和经济性对比，这两款变速箱主减速比只有3.421和3.824：



但是这里出现一个疑问：论坛里有人试驾，3500转对应120的时速，在这两款变速箱匹配后都找不到对应的数据，见红色字体。因此，我猜想，还应该有一款主减速比稍微大一点的，这样B款在5档3500转的时速就能降一降了。

果然，M16使用了新的525MHE变速箱。
刚才看到一个回复里的图片有M16的技术参数，发现车重是1350kg，变速箱是525的E款，主减速比是4.3，这就对了，下面算一下加速性和动力性，估计应该很不错：


看见了吧：车重1350kg，变速箱5MT，型号QR525MHE，倒档速比3.417，这跟A款和B款是一样的，主减4.313，这是一款新的主减，奇瑞变速箱谱系中看不到这一款，下面我重新算一下：


是了，就是它，E款525！5档3500转接近120，一般情况下表速都略高于实际速度，防止不小心超速。
大家仔细看推重比，B款的就是新A3DVVT，阿瑞泽的每个档的加速性都比新A3好太多，因为齿比一样，直接比较主减，E款的4.313比B款的3.824提升了12.787%，再加上车重1350kg比新A3的1360kg轻了10kg，其结果就是：总体加速度提升了13.442%！！！而且我算过主流A级车的加速性，1档普遍在0.43±0.02，，2档普遍在0.23±0.01，，3档普遍在0.14-0.16，，4档普遍在0.12；对比一下可以看出：阿瑞泽的前4个档的加速性已经优于同级别合资车1.6自吸，甚至可以说是数一数二的，经典福1.8都差点！
至此，无需多言，我已经可以想象得到，阿瑞泽的加速感是什么样子了，绝对会给你惊喜！
在中低速动力强劲的情况下，不必深踩油门获得动力，因此，城市路况的油耗肯定要优于新A3，我身边的新A3车主反应在市区里开A3就是噩梦！动力肉的悲催！油耗就是烧钱！
看来奇瑞算是找对了路，现如今的中国路况，中低速时间居多，城市家轿最注重的就应该是中低速动力，这一点在阿瑞泽身上体现的淋漓尽致！而5档动力性也不算弱，齿比也是正常范围内的中间值，这样合理的齿比排列在奇瑞的车上是第一次看见。难怪老尹说：论单项技术水平，奇瑞各单项技术都不弱，处在世界一流水平，短板是如何整合好这些基础单项。看来在引入了国际化设计团队之后，他们的作用终于发挥出来了，以后我再也不用自己去算理想齿比了，MD！土鳖也不给老子发工资，不干了！

老款经典福克斯1.8的相关数据：
车重1325kg，轮胎195/65R15，直径634.5mm，主减4.06，最大扭矩161牛米，
我给你个老福1.8的加速性能分析，与阿瑞泽7的对比：



前3档加速到100公里/时，杀掉经典福没商量！别忘了体重啊：阿瑞泽7是1350kg，经典福是1325kg。

由于经典福设计偏向中高速性能表现，故4、5档齿比设置偏大，这是跟阿瑞泽7比，跟其他合资A比，在中高速阶段已经是轻松甩掉对手了；同时费油也就费在这里了。

阿瑞泽7的4、5档同经典福差不多，但是由于这款1.6DVVT神机的省油表现，却比经典福省2个油以上！