突然在车黑之家看到奇瑞T21!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:47:52
突然在车黑之家看到奇瑞T21!给人的感觉相当不错呀!眼前一亮! 个人感觉完爆奇瑞以前的任何一款车!






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呵呵~~~~
一直支持奇瑞~~~路过~~~
不是我的菜,还是赶紧出G5底盘的SUV吧。
开始灌水 发表于 2012-9-15 18:46
不是我的菜,还是赶紧出G5底盘的SUV吧。
T21就是G5底盘的SUV
英国病人 发表于 2012-9-15 18:52
T21就是G5底盘的SUV

2610mm 轴距

4510 X 1840 X 1700 MM

比CRV还小啊,后悬也不像是多连杆的。
不是G5底盘,听说比途观稍大,2.0DVVT发动机,1.5吨车重!
中控台不好看
终于改了……
但还是外形不讨巧啊……
挺不错的
奇瑞终于有一款能看着顺眼的车子了!
还没出生就拉回去重新拉皮的东西,若外观内饰还是QQ6水平的话,奇瑞真的可以直接破产了。
这个跟瑞虎拉开差距没?我怎么觉得差不多
第三轨道 发表于 2012-9-18 00:09
这个跟瑞虎拉开差距没?我怎么觉得差不多
比途观略大,比CRV略小,你说拉开差距了没?
以A3和瑞虎为代表的奇瑞二代车做工还是稍微粗糙了点
目前来看,M16和T21在外观内饰上已无硬伤,只要在做工上再突破,就很和谐了。
不过,回头看QQ,老旗云、老东方拿做工,奇瑞的进步还是值得期待的。
支持奇瑞的路过。。
支持奇瑞,国货当自强
如果那两根神棍还在的话,必定瑞虎底盘无疑~~主要是没看见裙子底下啥样。真要G5的底盘,我倒还有些兴趣,毕竟老和领导抢车开也不是办法。
qyxx 发表于 2012-9-20 17:12
如果那两根神棍还在的话,必定瑞虎底盘无疑~~主要是没看见裙子底下啥样。真要G5的底盘,我倒还有些兴趣,毕 ...
如果是菊花机加G5底盘!其他配置中等的话! 我本人会毫不犹豫下手!
不知道哪天能够上市呀。
支持奇瑞,国货当自强
哪位懂行的,比较一下T21和瑞鹰2
好像是4S到货吧
2013-4-1 10:31 上传

dypeng2008 发表于 2012-11-20 12:51
哪位懂行的,比较一下T21和瑞鹰2
江淮车体由于没有使用空腔注蜡工艺,容易锈蚀

不信可以搜索“江淮 生锈”

再说有瑞虎的经验和保有量在前,我比较看好T21

外观比过去进步太大了,路虎味道的车灯,大众味道的车身,巨大的刹车盘
mars26 发表于 2013-4-1 10:32
还没发布,上海车展应该会出来正式发布,看今年下半年能否上市
刹车盘这么大,赶上豪华车的了
果然好大的刹车盘,应该比较给力
江淮车体由于没有使用空腔注蜡工艺,容易锈蚀

不信可以搜索“江淮 生锈”

如果真是2.0发动机,1.5的重量,还不如s5 , 看样子也卖不过s5
tigerasd 发表于 2013-4-1 11:27
如果真是2.0发动机,1.5的重量,还不如s5 , 看样子也卖不过s5
S5现在的配置是1.5吨, 1.8发动机 120KW吧!

他们相差在哪里?

奇瑞的车早出两年都是好车,现在出,悲剧可能性比较大
tigerasd 发表于 2013-4-1 11:27
如果真是2.0发动机,1.5的重量,还不如s5 , 看样子也卖不过s5
你不知道T21动力初配就是2.0DVVTT?

两个T
还有个未经证实的消息是奇瑞最早是挖别人,这两年是被别人挖了很多,特别是研发,这样来看,有些事可以解释
你不知道T21动力初配就是2.0DVVTT?

两个T
用日产发动机的表示带两个t也不算牛逼
核实到应该是下面这款动力,或者是源自这款:

484H(2.0L CBR)简要参数说明:

缸数:4
排量(L):1.971
缸径X行程(mm):83.5x90
额定功率(Kw/r/min):104/5800
最大扭矩(Nm /r/min) :186/4000
压缩比:10
外形尺寸(长x宽x高):641x651x644
发动机总成净质量(Kg):150
发动机排放指标:欧Ⅳ
投产日期:2005年3月


技术特点:直列、水冷、DOHC结构、16气门、缸体缸盖全铝合金结构、多点顺序喷射、可变气门正时(VVT)和可控燃烧速率(CBR)系统的发动机,连杆采用涨断工艺、缸孔采用平台网纹珩磨、升功率大、油耗低、振动小、噪声低,是奇瑞公司与世界知名公司的合作产品,拥有全部知识产权,具备世界先进水平
本发动机使用于中高档轿车、高档皮卡和中型货车的动力


每缸4气门,进气效率高,进气量充分,不仅提高发动机的功率和扭矩,同时使发动机燃烧充分,采用VVT装置,通过调整凸轮轴转角,对配气正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性,降低尾气的排放。
使用CBR装置,控制缸内燃烧速率,通过促进燃烧室内在火花塞附近创造稳定的、容易点燃的空气燃油混合比,发动机在怠速或小负荷时,发动机电子控制器会实时调节滑片在发动机进气道的位置,使滑片挡住进气道部分截面积,从而使新鲜空气-燃油混合气在进入燃烧室时有一切向的速度,在燃烧室内形成有序的涡流。在着火及燃烧的早期,有序的涡流碎化成小尺度的涡流,从而大大提高火焰的传播速度,通过增加燃烧室湍流的强度达到节能环保的目的 。
发动机使用铝缸体,可以使发动机轻量化、高转速化、高功率化,并具有较高的耐久性 ,这是因为:
1、铝缸体和铝活塞的热膨胀系数完全一样,可使活塞的配缸间隙控制到最小,发动机运行时,有利于降低噪声和机油消耗量,对提高发动机的功率十分有利。
2、与铸铁相比,铝的导热性相当好(约为铸铁的3倍),可以有利于提高发动机的压缩比,这对提高发动机的热效率十分有利
3、使用铝气缸盖,气缸盖和气缸体的热膨胀率相同,可以减少因冷热冲击所产生的热应力,提高气缸体和气缸盖结合面的刚性。
4、比使用铸铁的缸体重量轻,对前置发动机、前轮驱动的轿车十分有利,若发动机太重,将使前后轮载荷分配比不合理。
5、由于铝缸体散热性能好,可以减少冷却液容量,使汽车暖机时间短,减小散热器尺寸,使发动机结构紧凑。
发动机缸盖进气道采用一个直气道和切向气道,在压缩上止点时产生绕曲轴轴线回转的纵向涡流,燃油雾化好,形成均质燃烧,发动机排放低。
发动机曲轴生产采用从德国引进的全进口柔性自动线,属目前国际顶尖水平,轴颈表面采用高频淬火和元角深滚压工艺,提高曲轴的疲劳强度,保证曲轴与发动机同寿命,采用CBN砂轮高速磨削保证轴颈的尺寸和形位公差,轴颈采用粗、精抛光工序,降低表面粗糙度,所有曲轴下线采用全自动检测和分级打印,保证所装配的曲轴全部合格。连杆加工采用先进的涨断工艺,用本身的凹凸不平的面定位,装配时连杆大头的尺寸和形位公差同机加工完全一样,保证装配精度。
缸体加工全部采用德国引进的柔性卧式加工中心,保证各加工尺寸的公差,配以格林公司的平台网纹珩磨,提高了活塞和曲轴的支撑率,减小曲轴和活塞的磨损。
发动机装配线从意大利知名公司引进,多工序采用工业机器人,电子扭力扳手拧紧,在线有冷、热试机,保证装车的每一台发动机合格。

2013-4-1 14:55 上传

tigerasd 发表于 2013-4-1 14:40
还有个未经证实的消息是奇瑞最早是挖别人,这两年是被别人挖了很多,特别是研发,这样来看,有些事可以解释
车价平,又投入大量资金去研发

福利落后不奇怪

跳槽也不奇怪

但广汽和奇瑞合作时,广汽有不少挖过去的人,但还是得买奇瑞的整车平台及动力

这才值得深思
还不如研发投少点,市场投多点,关键是二吊子技术成果有限又慢
亏得是国企,私企这种研发还没被人挖就被砍了
tigerasd 发表于 2013-4-1 15:03
还不如研发投少点,市场投多点,关键是二吊子技术成果有限又慢
每个企业都像byd那样专注于逆向与做壳的话

桑塔纳当年的价格也不会被拉下来了
mars26 发表于 2013-4-1 14:40
你不知道T21动力初配就是2.0DVVTT?

两个T
你不知道奇瑞很很多版本的2.0吧! 不带增压的也相差很大呀!  T21快上市了,咱们看谁猜的对,我猜功率大于东方之子的2.0
mars26 发表于 2013-4-1 14:49
核实到应该是下面这款动力,或者是源自这款:

484H(2.0L CBR)简要参数说明:
估计可能,但肯定是重新校调过的,不知道我的猜测对不对呢