超级军网美国接收第二艘联合高速船（JHSV-2）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:46:01
[ASD网站2013年6月7日报道]美国海军于本月6日从奥斯塔船厂接收了第二艘联合高速船“乔克托郡”（Choctaw County）号。
“乔克托郡”号联合高速船5月成功完成了接收海试，美国海军调查委员会(Board of Inspection and Survey)在海试期间对舰艇主系统和设备的性能进行了评估。
该级船的第一艘“先锋”（Spearhead）号于半年前交付。美国联合高速船项目经理表示，由于具备高速、装/卸载能力以及极大的货舱，该级舰船能在未来数十年为美国海军舰队提供灵活多样的作战能力。
“乔克托郡”号联合高速船将部署到美国海军海上补给司令部，并将于今年夏末驶离奥斯塔船厂。
美国海军的联合高速船主要用于在浅吃水水域或者港口地区进行军用设备运输，载重量达600短吨，以35节的平均速度航行时续航力为1200海里。该型船还拥有供直升机起降的飞行甲板，以及搭载在船体中间的快速救援艇，并且还为舰载部队提供了312个类似于民航飞机上的座位和104张卧铺。（中国船舶工业综合技术经济研究院 吴静颐）
[ASD网站2013年6月7日报道]美国海军于本月6日从奥斯塔船厂接收了第二艘联合高速船“乔克托郡”（Choctaw County）号。
“乔克托郡”号联合高速船5月成功完成了接收海试，美国海军调查委员会(Board of Inspection and Survey)在海试期间对舰艇主系统和设备的性能进行了评估。
该级船的第一艘“先锋”（Spearhead）号于半年前交付。美国联合高速船项目经理表示，由于具备高速、装/卸载能力以及极大的货舱，该级舰船能在未来数十年为美国海军舰队提供灵活多样的作战能力。
“乔克托郡”号联合高速船将部署到美国海军海上补给司令部，并将于今年夏末驶离奥斯塔船厂。
美国海军的联合高速船主要用于在浅吃水水域或者港口地区进行军用设备运输，载重量达600短吨，以35节的平均速度航行时续航力为1200海里。该型船还拥有供直升机起降的飞行甲板，以及搭载在船体中间的快速救援艇，并且还为舰载部队提供了312个类似于民航飞机上的座位和104张卧铺。（中国船舶工业综合技术经济研究院 吴静颐）
这种真正值得认真关注的新一代两栖利器居然没人关心，真是暴殄天物啊
“短剑”号M船型才是适合南海浅海等登陆的好船型。维护成本也比气垫船低，速度也够快超过50节。稳定性和适航性
是圣地亚哥M船舶公司已经申请了专利的创新性船型设计。之所以称为M船型，主要是字母M形象地表示出了这种新船型的船体结构。它主要由三部分组成。字母M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围裙，起着密封的作用。字母M的中间空白部分则是空气通道。
在速度上：“短剑”号快艇可超过50节，而传统排水型的小型高速作战舰艇的速度一般在35节左右。因而，“短剑”号快艇在速度上具备非常大的优势，非常适合高速突袭和撤退。
在机动性上：“短剑”号快艇所采用的双M船型，改进了舰艇的稳定性和适航性。舰艇采用了4台卡特皮勒柴油机作为主机，具有良好的加速性能。特别是“短剑”号吃水非常浅，仅为0．91米，比美国海军特种部队用来进行突击和撤退的11米长刚性充气快艇的吃水还要浅。特别是在高速航行抬升状态，“短剑”号的吃水仅为0．15米。再加上舰艇采用了4台表面划割式的推进器，因而非常适合在濒海水域机动。
隐身性能：从外形上看，整艘舰艇的干舷较低，并且除了综合桅杆裸露在外，舰艇表面基本上没有任何裸露装备，舰桥和武器装备都融入船体内，使得整艘舰艇的可视信号特征较小。在船体三面角的交界处，采用了平面过渡，以减少敌方雷达入射波反射回敌方雷达的机率。
从这些方面来看，“短剑”号快艇具备了作为小型高速作战舰艇的潜力。
“短剑”号快艇的船体采用了碳纤维材料建造，与F-35和波音787客机的材料类似。这种材料的特点强度高、重量轻，与用铝合金和钢建造的舰艇相比，更能够提高燃油效率和减少舰艇维护工作量。碳纤维材料中间以复合泡沫材料填充，使得舰艇的红外和磁信号特征较小。M船型特有的船型原理能够产生抬升力，减少了舰艇高速航行时尾迹，从而降低了舰艇的水动力信号特征。
除此之外，“短剑”号快艇拥有宽大的开放式空间，可选择安装各种武器系系统，也能够搭载一架小型无人机。除了能够运载12名“海豹”突击队员外，“短剑”号快艇还能够搭载1艘特种作战刚性充气艇，进行秘密地潜入和破坏行动。
“短剑”号快艇是一艘全信息化的舰艇。这种全信息化的实现得益于在舰艇上铺设了一根“电子龙骨”。所谓“电子龙骨”就是一根带宽为1G的局域网以及一些数据存储设备，使得舰艇可兼容不同的传感器、通信设备和武器系统，也支持全艇的信息融合。利用这种先进的“电子龙骨”，“短剑”号快艇在靠近敌方海岸时，可作为网络中的一个节点，为秘密潜入的特种作战部队提供及时的信息。
建成后，“短剑”号快艇将是美国采用碳纤维材料建造的最大舰艇。采用碳纤维材料的好处在于使得舰艇的重量非常轻，并且强度非常高。因而相对同等级别钢制舰艇，“短剑”号快艇的吃水就要浅一些，同时磁信号特征也非常小，不易触发水雷。
采用碳纤维材料建造还有一个好处，就是即使被鱼雷和导弹击中后，碳纤维船体也不像钢质船体一样，容易形成碎片杀伤船员。并且碳纤维船体也很难完全解体，可避免毁灭性后果。
除此之外，由于“短剑”号快艇采用的M船型在高速航行时产生的尾浪较小，不容易对岸堤造成冲击，因而非常适合在港口、航道内进行高速巡逻，提供国土防御。
“短剑”号M船型才是适合南海浅海等登陆的好船型。维护成本也比气垫船低，速度也够快超过50节。稳定性和适航性
是圣地亚哥M船舶公司已经申请了专利的创新性船型设计。之所以称为M船型，主要是字母M形象地表示出了这种新船型的船体结构。它主要由三部分组成。字母M的中间部分是主船体部分，主要用来排水，为船体提供浮力。字母M的两个脚则是船体的两个围壁，其主要作用有些类似于气垫登陆艇的围裙，起着密封的作用。字母M的中间空白部分则是空气通道。
在速度上：“短剑”号快艇可超过50节，而传统排水型的小型高速作战舰艇的速度一般在35节左右。因而，“短剑”号快艇在速度上具备非常大的优势，非常适合高速突袭和撤退。
在机动性上：“短剑”号快艇所采用的双M船型，改进了舰艇的稳定性和适航性。舰艇采用了4台卡特皮勒柴油机作为主机，具有良好的加速性能。特别是“短剑”号吃水非常浅，仅为0．91米，比美国海军特种部队用来进行突击和撤退的11米长刚性充气快艇的吃水还要浅。特别是在高速航行抬升状态，“短剑”号的吃水仅为0．15米。再加上舰艇采用了4台表面划割式的推进器，因而非常适合在濒海水域机动。
隐身性能：从外形上看，整艘舰艇的干舷较低，并且除了综合桅杆裸露在外，舰艇表面基本上没有任何裸露装备，舰桥和武器装备都融入船体内，使得整艘舰艇的可视信号特征较小。在船体三面角的交界处，采用了平面过渡，以减少敌方雷达入射波反射回敌方雷达的机率。
从这些方面来看，“短剑”号快艇具备了作为小型高速作战舰艇的潜力。
“短剑”号快艇的船体采用了碳纤维材料建造，与F-35和波音787客机的材料类似。这种材料的特点强度高、重量轻，与用铝合金和钢建造的舰艇相比，更能够提高燃油效率和减少舰艇维护工作量。碳纤维材料中间以复合泡沫材料填充，使得舰艇的红外和磁信号特征较小。M船型特有的船型原理能够产生抬升力，减少了舰艇高速航行时尾迹，从而降低了舰艇的水动力信号特征。
除此之外，“短剑”号快艇拥有宽大的开放式空间，可选择安装各种武器系系统，也能够搭载一架小型无人机。除了能够运载12名“海豹”突击队员外，“短剑”号快艇还能够搭载1艘特种作战刚性充气艇，进行秘密地潜入和破坏行动。
“短剑”号快艇是一艘全信息化的舰艇。这种全信息化的实现得益于在舰艇上铺设了一根“电子龙骨”。所谓“电子龙骨”就是一根带宽为1G的局域网以及一些数据存储设备，使得舰艇可兼容不同的传感器、通信设备和武器系统，也支持全艇的信息融合。利用这种先进的“电子龙骨”，“短剑”号快艇在靠近敌方海岸时，可作为网络中的一个节点，为秘密潜入的特种作战部队提供及时的信息。
建成后，“短剑”号快艇将是美国采用碳纤维材料建造的最大舰艇。采用碳纤维材料的好处在于使得舰艇的重量非常轻，并且强度非常高。因而相对同等级别钢制舰艇，“短剑”号快艇的吃水就要浅一些，同时磁信号特征也非常小，不易触发水雷。
采用碳纤维材料建造还有一个好处，就是即使被鱼雷和导弹击中后，碳纤维船体也不像钢质船体一样，容易形成碎片杀伤船员。并且碳纤维船体也很难完全解体，可避免毁灭性后果。
除此之外，由于“短剑”号快艇采用的M船型在高速航行时产生的尾浪较小，不容易对岸堤造成冲击，因而非常适合在港口、航道内进行高速巡逻，提供国土防御。
这玩意不就是气垫船演进变种。
这玩意不就是气垫船演进变种。
不是，这个是双体小水面线
不是，这个是双体小水面线
海兔应该也会有这种东西吧？
cx1243 发表于 2013-6-8 15:00
这种真正值得认真关注的新一代两栖利器居然没人关心，真是暴殄天物啊
JHSV在两栖登陆作战任务中不被考察的，可以看到下图比较的都是具备两栖能力的舰艇在作战任务时候的效能，JHSV需要码头之类的设施进行装备转运的
在人道主义任务中，JHSV的实用价值最高
cx1243 发表于 2013-6-8 15:00
这种真正值得认真关注的新一代两栖利器居然没人关心，真是暴殄天物啊
JHSV在两栖登陆作战任务中不被考察的，可以看到下图比较的都是具备两栖能力的舰艇在作战任务时候的效能，JHSV需要码头之类的设施进行装备转运的
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在人道主义任务中，JHSV的实用价值最高
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JHSV在两栖登陆作战任务中不被考察的，可以看到下图比较的都是具备两栖能力的舰艇在作战任务时候的效能 ...
US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上增加双路折叠艏跳槽没有任何难度。
而且，PLA没有USN那样的远洋大规模投送需求，所以不需要高达数千公里的高速续航力，开发难度大幅降低。
类JHSV构型的高速登陆舰的效率远高于野牛，而同等运力下的成本远低于野牛。
US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上增加双路折叠艏跳槽没有任何难度。
而且，PLA没有USN那样的远洋大规模投送需求，所以不需要高达数千公里的高速续航力，开发难度大幅降低。
类JHSV构型的高速登陆舰的效率远高于野牛，而同等运力下的成本远低于野牛。
cx1243 发表于 2013-6-8 21:53
US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上 ...
JHSV是被用来向海上基地的MLP快速的运输物资的，没有考虑被用于敌前抢滩的，需要专门的码头才能转运物资的，甚至还不如072
cx1243 发表于 2013-6-8 21:53
US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上 ...
JHSV是被用来向海上基地的MLP快速的运输物资的，没有考虑被用于敌前抢滩的，需要专门的码头才能转运物资的，甚至还不如072
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笑脸男人 发表于 2013-6-8 21:59 ![]()
JHSV是被用来向海上基地的MLP快速的运输物资的，没有考虑被用于敌前抢滩的，需要专门的码头才能转运物资 ...
"US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上增加双路折叠艏跳槽没有任何难度。"
为什么连我的帖子都不看就在码字了？
另外，用于释放AAAV式，根本不需要抵岸
JHSV是被用来向海上基地的MLP快速的运输物资的，没有考虑被用于敌前抢滩的，需要专门的码头才能转运物资 ...
"US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上增加双路折叠艏跳槽没有任何难度。"
为什么连我的帖子都不看就在码字了？
另外，用于释放AAAV式，根本不需要抵岸
cx1243 发表于 2013-6-8 22:13
"US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上 ...
JHSV是不能用来敌前的抢滩登陆的，他的跳板是设在船尾的，他也没有被设计为搭载AAAV，事实上AAAV已经被取消了，野牛可以直接搭载重型坦克、防空导弹和重型火箭炮登陆，这要比只能让AAAV登陆要强大的多
T-craft更接近你说的那种船，T-craft在海上航行的时候用的是双体结构，可以增加速度和适航性，而进行抢滩登陆时候则是放出气垫围裙（还是需要气垫结构来进行登陆，而不是只靠跳板就行了），这样可以让他携带的装备直接上岸而不需要淌水，但是这个结构很复杂，美国还在研究相关的制造在技术
cx1243 发表于 2013-6-8 22:13
"US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上 ...
JHSV是不能用来敌前的抢滩登陆的，他的跳板是设在船尾的，他也没有被设计为搭载AAAV，事实上AAAV已经被取消了，野牛可以直接搭载重型坦克、防空导弹和重型火箭炮登陆，这要比只能让AAAV登陆要强大的多
T-craft更接近你说的那种船，T-craft在海上航行的时候用的是双体结构，可以增加速度和适航性，而进行抢滩登陆时候则是放出气垫围裙（还是需要气垫结构来进行登陆，而不是只靠跳板就行了），这样可以让他携带的装备直接上岸而不需要淌水，但是这个结构很复杂，美国还在研究相关的制造在技术
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iuan 发表于 2013-6-8 19:30 ![]()
这玩意不就是气垫船演进变种。
是滑行艇的变种，都是利用高速下，空气的抬升作用
这玩意不就是气垫船演进变种。
是滑行艇的变种，都是利用高速下，空气的抬升作用
cx1243 发表于 2013-6-8 21:53 ![]()
US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上 ...
气垫船应该是各种登陆船艇中运行成本最贵的
US的两栖作战需求决定了USN不需要靠JHSV来实施直接登陆，而PLA有最直接最迫切的需求。
在JHSV基本构型上 ...
气垫船应该是各种登陆船艇中运行成本最贵的
这种双M船型，在民用领域应该也有广阔的空间，应该是一种未来优势船型。
不知道国内有没有能人，搞个微缩型的
不知道国内有没有能人，搞个微缩型的
百科 发表于 2013-6-9 11:19 ![]()
这种双M船型，在民用领域应该也有广阔的空间，应该是一种未来优势船型。
不知道国内有没有能人，搞个微缩型 ...
有专利的话 除非军方有兴趣 否则没人搞的
这种双M船型，在民用领域应该也有广阔的空间，应该是一种未来优势船型。
不知道国内有没有能人，搞个微缩型 ...
有专利的话 除非军方有兴趣 否则没人搞的
longxia 发表于 2013-6-9 11:22 ![]()
有专利的话 除非军方有兴趣 否则没人搞的
那得看到底能做多小，如果坐十人以内，民间自己做玻璃钢模具批量生产也还可以
记得秦皇岛一个企业研制过三体消波艇（90年代舰船知识上有广告），和这种双M艇都属于滑行艇。
有专利的话 除非军方有兴趣 否则没人搞的
那得看到底能做多小，如果坐十人以内，民间自己做玻璃钢模具批量生产也还可以
记得秦皇岛一个企业研制过三体消波艇（90年代舰船知识上有广告），和这种双M艇都属于滑行艇。
水翼船？香港和澳门往来的？
小水线面双体船去抢滩
请问此船型浮力主要来源是啥？
基本知识都没有居然意正辞严
请问此船型浮力主要来源是啥？
基本知识都没有居然意正辞严
百科 发表于 2013-6-9 11:16 ![]()
气垫船应该是各种登陆船艇中运行成本最贵的
嗯，而载重比却相当弱。
气垫船应该是各种登陆船艇中运行成本最贵的
嗯，而载重比却相当弱。
kgb1059 发表于 2013-6-9 12:35 ![]()
小水线面双体船去抢滩
请问此船型浮力主要来源是啥？
直接近岸让AAAV泛水，哪里需求抢滩
小水线面双体船去抢滩
请问此船型浮力主要来源是啥？
直接近岸让AAAV泛水，哪里需求抢滩
笑脸男人 发表于 2013-6-9 09:39 ![]()
JHSV是不能用来敌前的抢滩登陆的，他的跳板是设在船尾的，他也没有被设计为搭载AAAV，事实上AAAV已经被 ...
PLA表示，我手里有大把的AAAV，2师3旅总量上千。
JHSV是不能用来敌前的抢滩登陆的，他的跳板是设在船尾的，他也没有被设计为搭载AAAV，事实上AAAV已经被 ...
PLA表示，我手里有大把的AAAV，2师3旅总量上千。