求科普：现役的预警机，高新机一旦空中遇险，如何逃生

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:40:10
由SH5和七年前实验预警机坠毁的事情想到的，大家原谅我乌鸦嘴吧
一旦空警2000,200，高新机在空中遇险，例如发动机全部停车，或者训练时飞机相撞等不愿意见到的事故，飞机已经无法保住，上面的飞行员和操作员有什么救生措施，生还的几率有多大？
这应该不算淘米吧


由SH5和七年前实验预警机坠毁的事情想到的，大家原谅我乌鸦嘴吧
一旦空警2000,200，高新机在空中遇险，例如发动机全部停车，或者训练时飞机相撞等不愿意见到的事故，飞机已经无法保住，上面的飞行员和操作员有什么救生措施，生还的几率有多大？
这应该不算淘米吧


除开迫降，别无生路
跳伞不知道可行不，所以现在都是用4发的飞机改的，至少中国是这样。
人在JJ在，誓与JJ共存亡
可以开门跳伞或者迫降，前提是有足够的时间并且飞机当时的状态符合要求。
有跳伞的可能性
要么跳伞，要么迫降。
发动机全部停车？死神来了吗？你这种极端状况，有救生装备也一样死！大型飞机的救生从来都是一样的难题，哪怕是神机787也是一样没降落伞。除了大型轰炸机有弹射，一般从民机或运输机改来的军机都只能被动迫降。别无他法
迫降又考验飞行员的应急处理能力 而且即使迫降了也不能保证飞行员能够生还
afei_jun 发表于 2013-6-8 09:20
发动机全部停车？死神来了吗？你这种极端状况，有救生装备也一样死！大型飞机的救生从来都是一样的难题，哪 ...
其实我想假设被导弹击中，但是觉得会被喷，所以就假设了一种极端情况
松云 发表于 2013-6-8 09:11
有跳伞的可能性
你见过能跳伞的气密机？
以特种机为例，目前有专用配套的SKQ-4抗浸防寒服、SJ-3多功能救生衣、JSC-4/JSC-4A救生船（分别用于6人/9人集体救生）、CJT-3救生电台、DFN-1电台浮囊等等个体救生装备。

至于弹射座椅，虽然我国目前已经有HTY-6F（STZ-7）三座火箭弹射救生装置，但没有该系统装特种机的消息。
assssa 发表于 2013-6-8 09:27
你见过能跳伞的气密机？
气密跟能不能空中开舱门有啥必然的矛盾关系么？
松云 发表于 2013-6-8 09:31
气密跟能不能空中开舱门有啥必然的矛盾关系么？
气密机机舱是加压的，内外压力不同，舱门当然打不开。
老天 发表于 2013-6-8 09:30
以特种机为例，目前有专用配套的SKQ-4抗浸防寒服、SJ-3多功能救生衣、JSC-4/JSC-4A救生船（分别用于6人/9人 ...
也就是说聊胜于无啊。。。
assssa 发表于 2013-6-8 09:39
气密机机舱是加压的，内外压力不同，舱门当然打不开。
内外有压差对开舱有啥困难的？
这类机构几十年前就可以很成熟的造出来。
assssa 发表于 2013-6-8 09:39
气密机机舱是加压的，内外压力不同，舱门当然打不开。
你确定？？
黑鸟522 发表于 2013-6-8 09:41
也就是说聊胜于无啊。。。
与其琢磨什么领先全球的大型机弹射救生，还不如踏踏实实想辙把运八平台的平尾结冰这个恶疾彻底解决掉
有张KJ2000的内部图，行李架上固定的就是伞包。
松云 发表于 2013-6-8 09:47
内外有压差对开舱有啥困难的？
这类机构几十年前就可以很成熟的造出来。
3000m一下应该无需加压  先下高度吧
ＬＺ，你可以看看当年ＥＰ-3是怎么做的。
伊尔76有空中跳伞的应急救生模式，即使是对机组，在驾驶舱底部也有专用的跳伞通道（TD型号没有该逃生通道），但改成空警2000就不知道是否取消了。对于运八平台来说，就不知道了。还有个疑问是，改为预警平台后，货舱门是否还能打开，如果能打开，那么作为除飞行员外的成员，不是也可以通过那跳伞吗。
assssa 发表于 2013-6-8 09:39
气密机机舱是加压的，内外压力不同，舱门当然打不开。
http://news.xinhuanet.com/fortune/2010-06/28/c_12271597.htm
杭州飞南宁航班高空漏气 乘客误开舱门被拘留
飞机的安全逃生门有被动过的痕迹，于是赶紧和地面联系，请求立即返航。
气密机机舱是加压的，内外压力不同，舱门当然打不开。
机舱释压技术是很难还是很贵么？
从技术上来说，液压开关的舱门，管你气密不气密，照开不误，只是急剧泻压不是么子好事，所以使用上气密舱要先释压
unnamed089 发表于 2013-6-8 11:28
机舱释压技术是很难还是很贵么？
从技术上来说，液压开关的舱门，管你气密不气密，照开不误，只是急剧泻 ...
技术上确实非常简单，简单到只要有个外开舱门，紧急情况下把门闩一开就能开舱的程度。
再复杂点，用爆炸螺栓把舱门炸出去也不是难事
老天 发表于 2013-6-8 09:49
与其琢磨什么领先全球的大型机弹射救生，还不如踏踏实实想辙把运八平台的平尾结冰这个恶疾彻底解决掉
不是说运9已经搞定了吗？
飞行姿态还能维持的话，开舱门跳伞或者迫降……否则就是死路一条。
技术上确实非常简单，简单到只要有个外开舱门，紧急情况下把门闩一开就能开舱的程度。  再复杂点，用爆炸 ...
哪有那么粗暴。几个单向活门打开释压，内外压力一致就可以了。
可以弹射跳伞 客机没有是因为这是个职业倒问题……出了事飞行员跳伞了不管乘客死活？  军机不用担心这个
黑鸟522 发表于 2013-6-8 08:40
由SH5和七年前实验预警机坠毁的事情想到的，大家原谅我乌鸦嘴吧
一旦空警2000,200，高新机在空中遇险，例如发动机全部停车，或者训练时飞机相撞等不愿意见到的事故，飞机已经无法保住，上面的飞行员...
但滑翔机用。而且挂掉两个发动机也都是可以较安全降落的来自: iPhone客户端
黑鸟522 发表于 2013-6-8 08:40
由SH5和七年前实验预警机坠毁的事情想到的，大家原谅我乌鸦嘴吧
一旦空警2000,200，高新机在空中遇险，例如发动机全部停车，或者训练时飞机相撞等不愿意见到的事故，飞机已经无法保住，上面的飞行员...
全停的话基本可能性不大。一旦发生自求多福。除非心理素质和技术一流。来自: iPhone客户端
drwong 发表于 2013-6-8 08:57
跳伞不知道可行不，所以现在都是用4发的飞机改的，至少中国是这样。...
民用大飞机是没有降落伞的。来自: iPhone客户端
装甲骑兵团 发表于 2013-6-8 09:10
可以开门跳伞或者迫降，前提是有足够的时间并且飞机当时的状态符合要求。...
客机没了。不过预警机人不多应该可以搞来自: iPhone客户端
afei_jun 发表于 2013-6-8 09:20
发动机全部停车？死神来了吗？你这种极端状况，有救生装备也一样死！大型飞机的救生从来都是一样的难题，哪怕是神机787也是一样没降落伞。除了大型轰炸机有弹射，一般从民机或运输机改来的军机都只能被动迫降。别...
当年哈德逊河迫降可是奇迹中的奇迹来自: iPhone客户端
黑鸟522 发表于 2013-6-8 09:25
afei_jun 发表于 2013-6-8 09:20      
发动机全部停车？死神来了吗？你这种极端状况，有救生装备也一样死！大型飞机的救生从来都是一样的难题，哪 ...  
其实我想假设被导...
导弹击中基本直接挂了来自: iPhone客户端
黑鸟522 发表于 2013-6-8 09:25
afei_jun 发表于 2013-6-8 09:20      
发动机全部停车？死神来了吗？你这种极端状况，有救生装备也一样死！大型飞机的救生从来都是一样的难题，哪 ...  
其实我想假设被导...
也就够喊一声：啊。然后就木有然后了来自: iPhone客户端
黑鸟522 发表于 2013-6-8 09:41
老天 发表于 2013-6-8 09:30      
以特种机为例，目前有专用配套的SKQ-4抗浸防寒服、SJ-3多功能救生衣、JSC-4/JSC-4A救生船（分别用于6人/9人 ...  
也就...
跳伞这种东西没训练其实还真无法轻易驾驭来自: iPhone客户端
如果高度够，姿态好。可以考虑跳伞。。

如果高度低，没失控。可以考虑迫降。

如果高度不足，完全失控。。信教的可以考虑祈祷下，写字快的可以考虑遗书了。。摔死是必然的，摔不死是偶然。
就像2战时的轰炸机一样的跳伞救生。
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