超级军网本田雅阁“婚礼门”事故调查结果正式公布
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:01:11
<P>2005-03-28 http://www.pcauto.com.cn</P>
<P>闹的沸沸扬扬的杭州雅阁车祸事件，经过一段长时间的调查后，近日浙江省质量技术监督检测研究院近日就今年1月发生在杭州的雅阁车交通事故（也被称为“婚礼门事件”）作出了《质量鉴定报告》。</P>
<P> 2005年1月9日，浙江省杭州市发生了一起严重的交通事故，事故车为一辆04年生产的广州本田雅阁轿车。</P>
<P> 事故调查</P>
<P> 2005年1月14日，杭州市公安局余杭区分局交通巡逻(特)警察大队向浙江省质量鉴定管理办公室提出质量鉴定申请, 要求对事故车的转向系统、制动系统、安全气囊系统是否符合有关要求及车身断裂原因进行鉴定。浙江省质量鉴定管理办公室受理申请后，指定浙江省质量技术监督检测研究院组织专家组进行质量鉴定。经过两个多月的调查，浙江省质量技术监督检测研究院于日前作出了《质量鉴定报告》，报告中的结论是：</P>
<P>“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。”</P>
<P> 据调查，事故车的车牌号码为沪D25627，是广州本田04年生产的雅阁轿车。司机驾驶这辆轿车在八辆车组成的婚庆车队中位于尾部，随队返回杭州，车内共有5位乘员。下午2时10分左右，行至南庄兜收费站，由于前面车辆挂有杭州本地牌照，有统缴卡，过收费站时无需停车缴费，而当事车没有统缴卡，因此需要停车缴费。过了收费站，当事车追赶前面的车队，在离开南庄兜收费站约1.8公里处突遇一条狗自右向左横穿马路。</P>
<P>根据《质量鉴定报告》中分析：司机为了避让，在车速约达112KM/h时急打了方向，造成车辆侧滑，当事车向左前呈弧形回旋(侧滑)运动约36米，左前轮先与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，随后右前轮也与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，紧跟着左、右前轮越过绿化隔离带，整个车身横过来几乎与原行驶方向成直角，继续向前侧滑约10米后，以83.4KM/h速度侧撞向刚性隔离墙，即车右后门位置与刚性隔离墙端面猛烈碰撞，在撞击力与反作用力的作用下造成车身断裂，同时，前半车身砸向对面车道地面，后半车身在反作用力的作用下也被甩到对面车道的另一侧，酿成一宗3死2伤的重大交通事故。</P>
<P> 广州本田态度</P>
<P> 事故发生后，广州本田对事故的罹难者深表痛心，并立即派遣事故处理小组前往杭州积极协助有关部门开展事故调查工作。鉴定期间，出于尊重车主和鉴定机构的考虑，广州本田一直未向外界发布任何有关事故的评论。</P>
<P> 同时广州本田与车主多次沟通，表达了对罹难者家属的慰问，并强调不管鉴定结果如何，广州本田都会以负责任的态度积极配合事故的调查，并会对事件作出妥善处理。</P>
<P> 车主对报告仍有异议[点击查看详情]</P>
<P> 据杭州日报报道，在鉴定结果出来之后，车主小吴却对该报告提出了异议。代理律师、浙江浙联律师事务所陆云良认为报告存在诸多疑点。
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<P>闹的沸沸扬扬的杭州雅阁车祸事件，经过一段长时间的调查后，近日浙江省质量技术监督检测研究院近日就今年1月发生在杭州的雅阁车交通事故（也被称为“婚礼门事件”）作出了《质量鉴定报告》。</P>
<P> 2005年1月9日，浙江省杭州市发生了一起严重的交通事故，事故车为一辆04年生产的广州本田雅阁轿车。</P>
<P> 事故调查</P>
<P> 2005年1月14日，杭州市公安局余杭区分局交通巡逻(特)警察大队向浙江省质量鉴定管理办公室提出质量鉴定申请, 要求对事故车的转向系统、制动系统、安全气囊系统是否符合有关要求及车身断裂原因进行鉴定。浙江省质量鉴定管理办公室受理申请后，指定浙江省质量技术监督检测研究院组织专家组进行质量鉴定。经过两个多月的调查，浙江省质量技术监督检测研究院于日前作出了《质量鉴定报告》，报告中的结论是：</P>
<P>“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。”</P>
<P> 据调查，事故车的车牌号码为沪D25627，是广州本田04年生产的雅阁轿车。司机驾驶这辆轿车在八辆车组成的婚庆车队中位于尾部，随队返回杭州，车内共有5位乘员。下午2时10分左右，行至南庄兜收费站，由于前面车辆挂有杭州本地牌照，有统缴卡，过收费站时无需停车缴费，而当事车没有统缴卡，因此需要停车缴费。过了收费站，当事车追赶前面的车队，在离开南庄兜收费站约1.8公里处突遇一条狗自右向左横穿马路。</P>
<P>根据《质量鉴定报告》中分析：司机为了避让，在车速约达112KM/h时急打了方向，造成车辆侧滑，当事车向左前呈弧形回旋(侧滑)运动约36米，左前轮先与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，随后右前轮也与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，紧跟着左、右前轮越过绿化隔离带，整个车身横过来几乎与原行驶方向成直角，继续向前侧滑约10米后，以83.4KM/h速度侧撞向刚性隔离墙，即车右后门位置与刚性隔离墙端面猛烈碰撞，在撞击力与反作用力的作用下造成车身断裂，同时，前半车身砸向对面车道地面，后半车身在反作用力的作用下也被甩到对面车道的另一侧，酿成一宗3死2伤的重大交通事故。</P>
<P> 广州本田态度</P>
<P> 事故发生后，广州本田对事故的罹难者深表痛心，并立即派遣事故处理小组前往杭州积极协助有关部门开展事故调查工作。鉴定期间，出于尊重车主和鉴定机构的考虑，广州本田一直未向外界发布任何有关事故的评论。</P>
<P> 同时广州本田与车主多次沟通，表达了对罹难者家属的慰问，并强调不管鉴定结果如何，广州本田都会以负责任的态度积极配合事故的调查，并会对事件作出妥善处理。</P>
<P> 车主对报告仍有异议[点击查看详情]</P>
<P> 据杭州日报报道，在鉴定结果出来之后，车主小吴却对该报告提出了异议。代理律师、浙江浙联律师事务所陆云良认为报告存在诸多疑点。
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<P>闹的沸沸扬扬的杭州雅阁车祸事件，经过一段长时间的调查后，近日浙江省质量技术监督检测研究院近日就今年1月发生在杭州的雅阁车交通事故（也被称为“婚礼门事件”）作出了《质量鉴定报告》。</P>
<P> 2005年1月9日，浙江省杭州市发生了一起严重的交通事故，事故车为一辆04年生产的广州本田雅阁轿车。</P>
<P> 事故调查</P>
<P> 2005年1月14日，杭州市公安局余杭区分局交通巡逻(特)警察大队向浙江省质量鉴定管理办公室提出质量鉴定申请, 要求对事故车的转向系统、制动系统、安全气囊系统是否符合有关要求及车身断裂原因进行鉴定。浙江省质量鉴定管理办公室受理申请后，指定浙江省质量技术监督检测研究院组织专家组进行质量鉴定。经过两个多月的调查，浙江省质量技术监督检测研究院于日前作出了《质量鉴定报告》，报告中的结论是：</P>
<P>“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。”</P>
<P> 据调查，事故车的车牌号码为沪D25627，是广州本田04年生产的雅阁轿车。司机驾驶这辆轿车在八辆车组成的婚庆车队中位于尾部，随队返回杭州，车内共有5位乘员。下午2时10分左右，行至南庄兜收费站，由于前面车辆挂有杭州本地牌照，有统缴卡，过收费站时无需停车缴费，而当事车没有统缴卡，因此需要停车缴费。过了收费站，当事车追赶前面的车队，在离开南庄兜收费站约1.8公里处突遇一条狗自右向左横穿马路。</P>
<P>根据《质量鉴定报告》中分析：司机为了避让，在车速约达112KM/h时急打了方向，造成车辆侧滑，当事车向左前呈弧形回旋(侧滑)运动约36米，左前轮先与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，随后右前轮也与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，紧跟着左、右前轮越过绿化隔离带，整个车身横过来几乎与原行驶方向成直角，继续向前侧滑约10米后，以83.4KM/h速度侧撞向刚性隔离墙，即车右后门位置与刚性隔离墙端面猛烈碰撞，在撞击力与反作用力的作用下造成车身断裂，同时，前半车身砸向对面车道地面，后半车身在反作用力的作用下也被甩到对面车道的另一侧，酿成一宗3死2伤的重大交通事故。</P>
<P> 广州本田态度</P>
<P> 事故发生后，广州本田对事故的罹难者深表痛心，并立即派遣事故处理小组前往杭州积极协助有关部门开展事故调查工作。鉴定期间，出于尊重车主和鉴定机构的考虑，广州本田一直未向外界发布任何有关事故的评论。</P>
<P> 同时广州本田与车主多次沟通，表达了对罹难者家属的慰问，并强调不管鉴定结果如何，广州本田都会以负责任的态度积极配合事故的调查，并会对事件作出妥善处理。</P>
<P> 车主对报告仍有异议[点击查看详情]</P>
<P> 据杭州日报报道，在鉴定结果出来之后，车主小吴却对该报告提出了异议。代理律师、浙江浙联律师事务所陆云良认为报告存在诸多疑点。
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<P>2005-03-28 http://www.pcauto.com.cn</P><P>闹的沸沸扬扬的杭州雅阁车祸事件，经过一段长时间的调查后，近日浙江省质量技术监督检测研究院近日就今年1月发生在杭州的雅阁车交通事故（也被称为“婚礼门事件”）作出了《质量鉴定报告》。</P>
<P> 2005年1月9日，浙江省杭州市发生了一起严重的交通事故，事故车为一辆04年生产的广州本田雅阁轿车。</P>
<P> 事故调查</P>
<P> 2005年1月14日，杭州市公安局余杭区分局交通巡逻(特)警察大队向浙江省质量鉴定管理办公室提出质量鉴定申请, 要求对事故车的转向系统、制动系统、安全气囊系统是否符合有关要求及车身断裂原因进行鉴定。浙江省质量鉴定管理办公室受理申请后，指定浙江省质量技术监督检测研究院组织专家组进行质量鉴定。经过两个多月的调查，浙江省质量技术监督检测研究院于日前作出了《质量鉴定报告》，报告中的结论是：</P>
<P>“转向系统未发现异常情况；制动系统未发现异常情况；安全气囊是在撞击水泥隔离墙端面时弹出，属正常弹出；车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。”</P>
<P> 据调查，事故车的车牌号码为沪D25627，是广州本田04年生产的雅阁轿车。司机驾驶这辆轿车在八辆车组成的婚庆车队中位于尾部，随队返回杭州，车内共有5位乘员。下午2时10分左右，行至南庄兜收费站，由于前面车辆挂有杭州本地牌照，有统缴卡，过收费站时无需停车缴费，而当事车没有统缴卡，因此需要停车缴费。过了收费站，当事车追赶前面的车队，在离开南庄兜收费站约1.8公里处突遇一条狗自右向左横穿马路。</P>
<P>根据《质量鉴定报告》中分析：司机为了避让，在车速约达112KM/h时急打了方向，造成车辆侧滑，当事车向左前呈弧形回旋(侧滑)运动约36米，左前轮先与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，随后右前轮也与道路中央的绿化隔离带的水泥护板相撞并弹起，紧跟着左、右前轮越过绿化隔离带，整个车身横过来几乎与原行驶方向成直角，继续向前侧滑约10米后，以83.4KM/h速度侧撞向刚性隔离墙，即车右后门位置与刚性隔离墙端面猛烈碰撞，在撞击力与反作用力的作用下造成车身断裂，同时，前半车身砸向对面车道地面，后半车身在反作用力的作用下也被甩到对面车道的另一侧，酿成一宗3死2伤的重大交通事故。</P>
<P> 广州本田态度</P>
<P> 事故发生后，广州本田对事故的罹难者深表痛心，并立即派遣事故处理小组前往杭州积极协助有关部门开展事故调查工作。鉴定期间，出于尊重车主和鉴定机构的考虑，广州本田一直未向外界发布任何有关事故的评论。</P>
<P> 同时广州本田与车主多次沟通，表达了对罹难者家属的慰问，并强调不管鉴定结果如何，广州本田都会以负责任的态度积极配合事故的调查，并会对事件作出妥善处理。</P>
<P> 车主对报告仍有异议[点击查看详情]</P>
<P> 据杭州日报报道，在鉴定结果出来之后，车主小吴却对该报告提出了异议。代理律师、浙江浙联律师事务所陆云良认为报告存在诸多疑点。
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[此贴子已经被作者于2005-3-29 2:04:38编辑过]
昨日，记者在第一时间内看到车辆质量鉴定报告。长达18页的鉴定报告，很有可能成为交警部门认定事故责任的重要依据。撞击之下，车辆匪夷所思地“折腰”，所以这份报告主要针对广本车的转向系统、制动系统、安全气囊系统是否符合有关要求以及车身断裂原因作出分析。经过近两个月时间，鉴定专家组对广本车6项内容进行了实物勘测和技术分析。<P> 车祸瞬间：时速83.4公里</P><P> 事故瞬间，广本车发生了什么事情，在报告上有描述。当时广本车为躲避黄狗而运动失稳，向前滑行了约36米。两只前轮先后撞上绿化隔离带后，车辆前半身弹起，越过隔离带，横着滑行了10米，最终在右后门位置猛烈地撞在了80厘米高的隔离墙上，车身断成两截。</P><P> 报告指出，按车轮痕迹和安全气囊ECU记录的数据测算，广本车起初的时速为112公里，在不到1秒钟时间里，发生了两次较强的碰撞，最终以83.4公里的时速撞上隔离墙。正是这次碰撞，给了广本车致命一击。有数据显示，碰撞中，隔离墙横向切入车身深约75厘米。</P><P> 车身工艺：共172个焊点</P><P> 报告中称：“广本车车身的地板、左右侧围、上下边梁等均是采用电阻焊焊接工艺。断裂处的焊接件……共172个焊点。按照广本厂提供的资料，其中104个焊点采用机器人焊接，68个为人工焊接。”“断裂处的绝大多数焊点是钢板沿焊核呈圆孔状被拉断，而焊核保留在另一钢板上，这说明焊核的强度大于钢板强度，可直接判断焊接质量是符合要求的。”</P><P> “左侧车身下边梁部位有一个焊点在焊件表面粘有焊接时被挤出的金属，可判断为喷溅缺陷。”但“根据撞击过程和车身焊接质量分析，此缺陷不应是造成车身断裂的诱因。”</P><P> 车体断裂：特殊的碰撞造成</P><P> “发生碰撞时，撞击部位处于车体拼焊区域。由于隔离墙端面面积较小，撞击力相对集中”，“造成右侧车身强度相对最高的边梁组件断开。”</P><P> 一系列专业术语表示，广本车在猛烈撞击隔离墙后，车身发生弯曲变形，同时被巨大的反作用力改变了原有的运动方向，在两者共同作用下导致车身断裂。</P><P> 安全气囊：并非因狗而弹出</P><P> 根据事故过程分析，安全气囊弹出有三种可能：撞击狗时弹出；前轮撞上绿化隔离带时弹出；车身撞上水泥隔离墙时弹出。但ECU的记录表明，安全气囊是在与刚性隔离墙碰撞中弹出的，而不是发生在与狗相撞和绿化隔离带相撞的过程中。</P><P> 鉴定结论：多系统“未发生异常”</P><P> 报告的第八部分是鉴定结论，其中说道“转向系统未发生异常情况。”“制动系统未发生异常情况。”“安全气囊属正常弹出。”“车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。”</P><P> 这是报告的最终鉴定结论。对于最受关注问题——车身断裂原因是“猛烈撞击所导致，其碰撞力度超过车身结构本身的设计强度。”</P><P> 车主：对报告持有异议</P><P> 从报告结论看，广本车“折腰”并非车辆本身的质量问题所导致。但车主小吴却对该报告提出了异议。</P><P> “事实胜于‘鉴定’！”代理律师、浙江浙联律师事务所陆云良认为报告存在诸多疑点。他说，报告的9项“鉴定依据”中的4项是广本公司提供的。广本公司和日本专家高度介入，不能保证鉴定的真实性、客观性和公正性，极有可能存在鉴定程序违法问题；“转向系统、制动系统‘未发现异常’的结论显然过于含混巧妙，与鉴定委托要求‘是否符合有关要求’比较，显然文不对题”。陆云良说，鉴定结论应该正面回答“符合”、“不符合”或“无法鉴定”；而且广本车猛烈撞击隔离墙端面说法，与现场隔离墙几乎没有任何破损的情形根本不符。安全气囊在这个时候正常弹出的结论，仅仅是日本专家介入、广本公司提供诊断仪器、“ECU未完整记录信息”所作出的对广本一方最为有利的解释。</P><P> 对于“撞击力度超过了车身结构本身的设计强度”，陆云良尖锐地指出，钢板本身就有可能存在质量问题，而广本车也很可能存在质量问题和车身安全设计问题，然而鉴定报告对此却没有作出检测和鉴定。</P><P> 最后车主小吴做了个比喻，卖瓜的商贩总是选取最佳角度和部位下刀，试图把西瓜最红的一面呈现给人们，但由于西瓜本身不是一个好瓜，切面上还是露出了白色的瓜子和瓜瓤。
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<P>早猜到这个结局了 嘿嘿! 有什么好说的呢!</P>
<P><b>在中国,钱是万能的!</P><P>广本的公关做的很成功!</b></P>
<P>“车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。发生断裂的原因是车身右侧与狭窄的刚性隔离墙端面猛烈撞击所致，其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度。”</P><P>结构、制造工艺符合图纸——肯定是本田的工艺、图纸了！！！</P><P>有关标准——是否也是本田的标准？？？没说</P><P>其碰撞力度超过了车身结构本身的设计强度——说来说去还是车身强度不高呀</P>
[此贴子已经被作者于2005-3-29 7:04:11编辑过]
<P>如果真的是广本有问题，那么它的销量就麻烦了，所以无论如何都不能有问题。</P>
<B>以下是引用<I>秋之狼</I>在2005-3-29 2:02:00的发言：</B>
<P> 车身工艺：共172个焊点</P>
<P> 报告中称：“广本车车身的地板、左右侧围、上下边梁等均是采用电阻焊焊接工艺。断裂处的焊接件……共172个焊点。按照广本厂提供的资料，其中104个焊点采用机器人焊接，68个为人工焊接。”“断裂处的绝大多数焊点是钢板沿焊核呈圆孔状被拉断，而焊核保留在另一钢板上，这说明焊核的强度大于钢板强度，可直接判断焊接质量是符合要求的。”</P>
<P>感觉这句话有逻辑问题，至少问题应该是在于172个焊点够不够和钢板的强度，打个极端的比喻：如果一共只有20个或者10个焊点，这样仍然可以判断设计是合理的？钢板是符合要求的？焊接质量符合要求的就能掩盖前两者的问题？</P>
钱的作用!!!!!!!!!!!
<B>以下是引用<I>pengdong</I>在2005-3-29 10:04:00的发言：</B>
钱的作用!!!!!!!!!!!
<B>以下是引用<I>北海龙吟</I>在2005-3-29 6:56:00的发言：</B>
<P>不知这个靠树的本田飞度又能做何解释，大树可不像隔离墙，它没有尖角！！！</P>
<P></P>
这里面的人怎么了？？？
不知浙江省质量技术监督检测研究院收了倭奴人多少钱......
<P>寒～～</P><P>我本来还有点想考虑考虑飞渡的，很喜欢他的外形，没想到是这个鸟样子。</P><P>算了，支持国货吧～～</P>
<B>以下是引用<I>yiming</I>在2005-3-29 10:50:00的发言：</B>
<P>寒～～</P>
<P>我本来还有点想考虑考虑飞渡的，很喜欢他的外形，没想到是这个鸟样子。</P>
<P>算了，支持国货吧～～</P>
<P>
<P>千万别买飞度，飞度是广本中的差中之差。</P>
<P>还是陈杨说的好：“又不是坦克车”</P>
<P>
断裂处的绝大多数焊点是钢板沿焊核呈圆孔状被拉断，而焊核保留在另一钢板上，这说明焊核的强度大于钢板强度，可直接判断焊接质量是符合要求的。</P><P>这句话明显实在蒙外行。</P><P>在焊接部位，钢板有被强化区和断裂区，断裂区就是在焊核外，焊核断裂基本不可能。这反而说明钢板强度不够，或者焊接时没有采取有效的措施来降低焊核周围金属的晶粒变化，导致延晶界断裂。</P>
<P>"车身断裂部位的结构、制造工艺符合图纸和有关标准要求。"</P><P>注意这句。</P><P>目前我国根本就没有汽车结构强度方面的强制性标准，只有一个机械加工的国家标准。</P><P>也就是说引用的所谓标准是广本自己的标准。。</P>