超级军网菠菜广告帖之美帝航母全记录!!!(欢迎大家指正)
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列克星敦级航空母舰（Lexington class aircraft carrier）是美国海军建造的一型航空母舰，也是美国海军第一种大型航空母舰，在其服役期间一直是世界上最大的航空母舰。
列克星敦级航空母舰共有两艘同型舰，分别为列克星敦号（USS Lexington CV-2）与萨拉托加号（USS Saratoga CV-3）。原本是1920年陆续开工的战列巡洋舰（该级战舰是美国海军首次建造战列巡洋舰。1920年确定设计方案，装备8门双联装16英寸口径主炮，航速33节，设计排水量35000吨。计划建造6艘。该级舰两艘改建成航空母舰，其余同型舰停工解体。）。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，条约准许美国利用规定必须废弃的军舰船体改装两艘3万3千吨级航空母舰。美国因此将停建的列克星顿级战列巡洋舰中进度最快的列克星敦号和萨拉托加号改建成航空母舰。两舰皆於1927年完工，采用封闭舰首，单层机库，全通式飞行甲板长271米，岛式舰桥与巨大而扁平的烟囱设在右舷。采用电气推进动力系统。4座双联装203毫米口径火炮分别装在上层建筑前后，用来打击水面目标。防护装甲与巡洋舰相当。
在两次世界大战间的和平时期，两舰在美国海军举行的舰队演习中，用来检验航空母舰的战术理论，提供了许多操作使用航空母舰的宝贵经验，尤其是1929年的第9次舰队演习，导致了美国海军以航空母舰为舰队核心的战术出现。1930年1月列克星敦号奉命为因干旱导致水力发电中断的华盛顿州塔科马市的10万居民供电，功率庞大的蒸汽轮机-电动机主机接通岸上的电缆，1个月总计供电425万千瓦，成为令人难以置信的逸闻。
1941年12月7日日本联合舰队偷袭珍珠港，列克星敦号与萨拉托加号因不在港内从而逃过一劫。 1942年5月珊瑚海海战中，由列克星敦号与约克城号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军祥凤号与翔鹤号两艘航空母舰，但列克星敦号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但列克星敦号最後还是因为航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁沉没。
1942年8月萨拉托加号的舰载机在瓜岛海域击沉日本海军龙骧号轻型航空母舰。太平洋战争期间，萨拉托加号曾遭日本潜艇和神风自杀飞机攻击三次负伤，但仍安然支撑到战争结束。战后1946年时，萨拉托加号在比基尼环礁的核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。
性能数据
排水量：标准排水量36,000吨、满载排水量43,400吨（萨拉托加号1945年改装后为50,000吨）
尺寸：舰长270.8米、宽32.3米、吃水7.35米
动力系统输出功率：180000马力， 最大航速：34节，续航力：10000海里/10节
武备：16门8英寸口径火炮，12门127毫米口径高平炮，后加装28mm高射炮4座，太平洋战争期间加装40mm高射炮
舰载机：90架
列克星敦级航空母舰共有两艘同型舰，分别为列克星敦号（USS Lexington CV-2）与萨拉托加号（USS Saratoga CV-3）。原本是1920年陆续开工的战列巡洋舰（该级战舰是美国海军首次建造战列巡洋舰。1920年确定设计方案，装备8门双联装16英寸口径主炮，航速33节，设计排水量35000吨。计划建造6艘。该级舰两艘改建成航空母舰，其余同型舰停工解体。）。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，条约准许美国利用规定必须废弃的军舰船体改装两艘3万3千吨级航空母舰。美国因此将停建的列克星顿级战列巡洋舰中进度最快的列克星敦号和萨拉托加号改建成航空母舰。两舰皆於1927年完工，采用封闭舰首，单层机库，全通式飞行甲板长271米，岛式舰桥与巨大而扁平的烟囱设在右舷。采用电气推进动力系统。4座双联装203毫米口径火炮分别装在上层建筑前后，用来打击水面目标。防护装甲与巡洋舰相当。
在两次世界大战间的和平时期，两舰在美国海军举行的舰队演习中，用来检验航空母舰的战术理论，提供了许多操作使用航空母舰的宝贵经验，尤其是1929年的第9次舰队演习，导致了美国海军以航空母舰为舰队核心的战术出现。1930年1月列克星敦号奉命为因干旱导致水力发电中断的华盛顿州塔科马市的10万居民供电，功率庞大的蒸汽轮机-电动机主机接通岸上的电缆，1个月总计供电425万千瓦，成为令人难以置信的逸闻。
1941年12月7日日本联合舰队偷袭珍珠港，列克星敦号与萨拉托加号因不在港内从而逃过一劫。 1942年5月珊瑚海海战中，由列克星敦号与约克城号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军祥凤号与翔鹤号两艘航空母舰，但列克星敦号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但列克星敦号最後还是因为航空汽油渗漏汽油蒸汽逐渐蔓延引起大爆炸而被摧毁沉没。
1942年8月萨拉托加号的舰载机在瓜岛海域击沉日本海军龙骧号轻型航空母舰。太平洋战争期间，萨拉托加号曾遭日本潜艇和神风自杀飞机攻击三次负伤，但仍安然支撑到战争结束。战后1946年时，萨拉托加号在比基尼环礁的核试验中，因为原子弹的水下爆炸威力造成舰体大量进水而沉没。
性能数据
排水量：标准排水量36,000吨、满载排水量43,400吨（萨拉托加号1945年改装后为50,000吨）
尺寸：舰长270.8米、宽32.3米、吃水7.35米
动力系统输出功率：180000马力， 最大航速：34节，续航力：10000海里/10节
武备：16门8英寸口径火炮，12门127毫米口径高平炮，后加装28mm高射炮4座，太平洋战争期间加装40mm高射炮
舰载机：90架
美国第一艘以航空母舰为专门设计的航母——“突击者”号
该级航母是美国第一艘专门设计的航母。计划是建成为小型多用途航母。能携带和列克星敦级航母数量相当的飞机，在排水量上尽可能小。建造中增加了小型的岛式上建。两舷各有三个可倒烟囱。该级航母的设计是不成功的，航速太慢，在恶劣的天气下不能起降飞机。在二战中进行了两次舰炮改装。主要作为护航航母和轻型航母使用。
突击者号轻型舰队航母(Ranger)由纽波纽斯船厂建造。舷号:CV4;1931年9月26日开工，1933年2月24日下水，1934年6月4日服役。设计时没有岛式上建，但在下水后添加了小型的岛式上建。1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组28mm防空炮，24门12.7mm机枪。1944年前在大西洋服役，主要用作运输和护卫航母。1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组40mm防空炮，46门20mm防空炮。1943年与英国舰队一起服役。1944年5-6月再次进行了换装，拆除了所有的127mm火炮。1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁
排水量:17,577吨(满载);
尺度:222.5x24.4x6米;
最大尺度：234.4x33.4x6米;
动力：蒸汽轮机，6台锅炉，双轴，53,500马力，29.25节;
编制：2,000人;
武器：8座单管127mm防空炮，40门12.7mm机枪;
载机：最初86架。
该级航母是美国第一艘专门设计的航母。计划是建成为小型多用途航母。能携带和列克星敦级航母数量相当的飞机，在排水量上尽可能小。建造中增加了小型的岛式上建。两舷各有三个可倒烟囱。该级航母的设计是不成功的，航速太慢，在恶劣的天气下不能起降飞机。在二战中进行了两次舰炮改装。主要作为护航航母和轻型航母使用。
突击者号轻型舰队航母(Ranger)由纽波纽斯船厂建造。舷号:CV4;1931年9月26日开工，1933年2月24日下水，1934年6月4日服役。设计时没有岛式上建，但在下水后添加了小型的岛式上建。1941年9月在诺福克海军船厂进行了换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组28mm防空炮，24门12.7mm机枪。1944年前在大西洋服役，主要用作运输和护卫航母。1943年1月在偌福克船厂进行了第二次换装，火炮变为8座127mm防空炮，6组40mm防空炮，46门20mm防空炮。1943年与英国舰队一起服役。1944年5-6月再次进行了换装，拆除了所有的127mm火炮。1946年10月18日退役，1947年1月28日被卖出拆毁
排水量:17,577吨(满载);
尺度:222.5x24.4x6米;
最大尺度：234.4x33.4x6米;
动力：蒸汽轮机，6台锅炉，双轴，53,500马力，29.25节;
编制：2,000人;
武器：8座单管127mm防空炮，40门12.7mm机枪;
载机：最初86架。
约克城级航空母舰
1934年美国海军利用华盛顿海军条约规定的额度，计划建造两艘两万吨级航空母舰，是美国海军在1930年代经济危机后、罗斯福新政实施期间，根据经济复兴法案拨款所设计建造的航空母舰等级，并根据一号舰约克城号的命名称为约克城级。1936年日本退出海军裁军开始建造大型航空母舰（翔鹤级航空母舰），美国海军因此在1938年又追加建造一艘约克城级改进型的航空母舰，三舰同称约克城级。
约克城级充分吸收了之前美国海军改装、设计、建造航空母舰的经验，该级舰采用开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有弹射器，紧急情况下飞机可以通过在机库中设置的弹射器从机库中直接弹射起飞（但后来取消了这项不实用的功能），突出舰载机的出击能力。木制飞行甲板没有装甲防护，舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。
约克城级是1933年开工，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（CV-5，1937年建成）、“企业”号（CV-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（CV-8，1941年建成）。和之前建造的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。但是该级舰装甲较弱，水线以下舰体对鱼雷的防护能力存在有相当程度的缺陷。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本形式。
约克城级同型舰共有3艘，分别为 约克城号（USS Yorktown CV-5）、企业号（USS Enterprise CV-6）与大黄蜂号（USS Hornet CV-8）。约克城号于1934年5月21日开工，1937年9月竣工；企业号于1934年7月6日开工，1938年5月竣工；大黄蜂号则是于1939年9月25日开工，1941年10月竣工。
约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对太平洋战争的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号服役到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛海战沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯海战战沉。在太平洋战争的前期，约克城级航空母舰是美国海军对抗日本联合舰队的重要力量。
1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，约克城号在大西洋海域，企业号刚好不在港内。美军在珍珠港事件后以企业号为核心的舰队，率先开始攻击日军所占领的太平洋岛屿，因而振奋了美军士气。
1942年4月在企业号的护航之下，16架隶属于美国陆军航空队的B-25米契尔式（Mitchell）轰炸机自大黄蜂号起飞，成功空袭日本本土，是美军在太平洋战争中首次对日本本土成功实施的空袭任务，也就是著名的杜立特空袭（Doolittle Raid）。
1942年5月珊瑚海海战中，约克城号与列克星顿号的舰载俯冲轰炸机击沉、重创日本航空母舰各一艘。列克星顿号沉没、约克城号受到损伤。
1942年6月中途岛海战，珊瑚海海战中受伤返回珍珠港的约克城号经过连续3天抢修完毕，与同级企业号、大黄蜂号埋伏在中途岛东北海域，一举击沉日本海军机动编队的4艘航空母舰，其中，赤城号、加贺号以及一艘巡洋舰是企业号的舰载俯冲轰炸机的战果。约克城号则连续遭日军飞机的反击，被3颗炸弹和2枚鱼雷命中重创，后被日本潜艇发射的2枚鱼雷击沉。
1942年美国海军与日本联合舰队在西南太平洋海域的争夺瓜达尔卡纳尔岛控制权的鏖战中，大黄蜂号在圣克鲁斯海战中被4颗炸弹和2枚鱼雷重创，后在日本航空母舰舰载机的攻击之下被放弃击沉，企业号两次海战中被炸弹击中而负伤，草草修理后带伤上阵的企业号一度成为美国海军在战区唯一可调用的航空母舰。
1943年企业号返回美国接受改装，延长飞行甲板，加强防鱼雷能力以及防空火力。
1944年企业号改装后重返战场，参加进攻日本的一系列海上作战，其中包括马里亚纳海战、莱特湾海战。
1945年企业号开始搭载夜间战斗机，成为拥有全天候作战能力的航空母舰（CVA-6），在硫磺岛战役中企业号创造174小时持续出动舰载机连续作战的记录，5月企业号在冲绳战役中被日本神风自杀飞机撞中，再次负伤，前升降机全毁，被迫返回美国大修。
第二次世界大战结束后，企业号参加了胜利庆典活动，之后执行了运送海外军队返回美国的“魔毯”行动。
企业号在第二次世界大战中获得了总统嘉奖令以及20枚战役之星勋章，被官兵称为“Big E”，是美国海军功勋卓著的传奇军舰，1947年退役，1958年拆解。
排水量：标准排水量19800吨、满载排水量25500吨
尺寸：舰长248米、宽33米、吃水7.9米；飞行甲板长245米、宽26米
动力输出功率120000马力，航速：34节，续航力：7900海里/20节
武备：8门127毫米口径高平两用炮，16门28毫米口径高射炮
舰载机：80~90架（18~36架战斗机、36架俯冲轰炸机、18架鱼雷轰炸机）
1934年美国海军利用华盛顿海军条约规定的额度，计划建造两艘两万吨级航空母舰，是美国海军在1930年代经济危机后、罗斯福新政实施期间，根据经济复兴法案拨款所设计建造的航空母舰等级，并根据一号舰约克城号的命名称为约克城级。1936年日本退出海军裁军开始建造大型航空母舰（翔鹤级航空母舰），美国海军因此在1938年又追加建造一艘约克城级改进型的航空母舰，三舰同称约克城级。
约克城级充分吸收了之前美国海军改装、设计、建造航空母舰的经验，该级舰采用开放式机库，拥有3部升降机，飞行甲板前端装有弹射器，紧急情况下飞机可以通过在机库中设置的弹射器从机库中直接弹射起飞（但后来取消了这项不实用的功能），突出舰载机的出击能力。木制飞行甲板没有装甲防护，舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。
约克城级是1933年开工，共有三艘舰，分别是：“约克城”号（CV-5，1937年建成）、“企业”号（CV-6，1938年建成）和“大黄蜂”号（CV-8，1941年建成）。和之前建造的“突击者”号相比，约克城级增大了舰体和航速，同时加强了水平和水下防护。但是该级舰装甲较弱，水线以下舰体对鱼雷的防护能力存在有相当程度的缺陷。更需要说明的是，也就是从约克城级开始，美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为一体，从而形成了美国航空母舰的基本形式。
约克城级同型舰共有3艘，分别为 约克城号（USS Yorktown CV-5）、企业号（USS Enterprise CV-6）与大黄蜂号（USS Hornet CV-8）。约克城号于1934年5月21日开工，1937年9月竣工；企业号于1934年7月6日开工，1938年5月竣工；大黄蜂号则是于1939年9月25日开工，1941年10月竣工。
约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以断言，它们对太平洋战争的进程产生了不可估量的作用。三艘舰中只有幸运的“企业”号服役到了战争的结束，而“约克城”号1942年在中途岛海战沉没，“大黄蜂”号在随后的圣克鲁斯海战战沉。在太平洋战争的前期，约克城级航空母舰是美国海军对抗日本联合舰队的重要力量。
1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，约克城号在大西洋海域，企业号刚好不在港内。美军在珍珠港事件后以企业号为核心的舰队，率先开始攻击日军所占领的太平洋岛屿，因而振奋了美军士气。
1942年4月在企业号的护航之下，16架隶属于美国陆军航空队的B-25米契尔式（Mitchell）轰炸机自大黄蜂号起飞，成功空袭日本本土，是美军在太平洋战争中首次对日本本土成功实施的空袭任务，也就是著名的杜立特空袭（Doolittle Raid）。
1942年5月珊瑚海海战中，约克城号与列克星顿号的舰载俯冲轰炸机击沉、重创日本航空母舰各一艘。列克星顿号沉没、约克城号受到损伤。
1942年6月中途岛海战，珊瑚海海战中受伤返回珍珠港的约克城号经过连续3天抢修完毕，与同级企业号、大黄蜂号埋伏在中途岛东北海域，一举击沉日本海军机动编队的4艘航空母舰，其中，赤城号、加贺号以及一艘巡洋舰是企业号的舰载俯冲轰炸机的战果。约克城号则连续遭日军飞机的反击，被3颗炸弹和2枚鱼雷命中重创，后被日本潜艇发射的2枚鱼雷击沉。
1942年美国海军与日本联合舰队在西南太平洋海域的争夺瓜达尔卡纳尔岛控制权的鏖战中，大黄蜂号在圣克鲁斯海战中被4颗炸弹和2枚鱼雷重创，后在日本航空母舰舰载机的攻击之下被放弃击沉，企业号两次海战中被炸弹击中而负伤，草草修理后带伤上阵的企业号一度成为美国海军在战区唯一可调用的航空母舰。
1943年企业号返回美国接受改装，延长飞行甲板，加强防鱼雷能力以及防空火力。
1944年企业号改装后重返战场，参加进攻日本的一系列海上作战，其中包括马里亚纳海战、莱特湾海战。
1945年企业号开始搭载夜间战斗机，成为拥有全天候作战能力的航空母舰（CVA-6），在硫磺岛战役中企业号创造174小时持续出动舰载机连续作战的记录，5月企业号在冲绳战役中被日本神风自杀飞机撞中，再次负伤，前升降机全毁，被迫返回美国大修。
第二次世界大战结束后，企业号参加了胜利庆典活动，之后执行了运送海外军队返回美国的“魔毯”行动。
企业号在第二次世界大战中获得了总统嘉奖令以及20枚战役之星勋章，被官兵称为“Big E”，是美国海军功勋卓著的传奇军舰，1947年退役，1958年拆解。
排水量：标准排水量19800吨、满载排水量25500吨
尺寸：舰长248米、宽33米、吃水7.9米；飞行甲板长245米、宽26米
动力输出功率120000马力，航速：34节，续航力：7900海里/20节
武备：8门127毫米口径高平两用炮，16门28毫米口径高射炮
舰载机：80~90架（18~36架战斗机、36架俯冲轰炸机、18架鱼雷轰炸机）
黄蜂级：
CV-7黄蜂
“黄蜂”号航空母舰由美国伯利恒造船厂于1936年4月1日开工建造，1939年4月4日下水，1940年4月25日在南波士顿的陆军军需基地正式服役。舰长为约翰.里夫斯。建造“黄蜂”号航母的目的是用光“华盛顿条约”限制的剩余吨位，取代老旧不堪的“兰利”号航母，因此设计上限制了“黄蜂”号的实力。它的吨位大小和性能与“突击者”号大抵相同。“黄蜂”号的设计图其实是“约克城”级的设计图，为了不超过规定吨位，减小了它的鱼雷舱，水下装甲厚度也相应减小。
1942.9.15在圣克鲁斯群岛以南在转向时被日本潜艇伊-19发射3枚鱼雷击中。中雷后，燃料起火，引起火灾，继又引爆舰上的弹药，舰长谢尔曼上校只得下令弃舰，由护航的驱逐舰救起船员，并用鱼雷将"黄蜂"号击沉。
CV-7黄蜂
“黄蜂”号航空母舰由美国伯利恒造船厂于1936年4月1日开工建造，1939年4月4日下水，1940年4月25日在南波士顿的陆军军需基地正式服役。舰长为约翰.里夫斯。建造“黄蜂”号航母的目的是用光“华盛顿条约”限制的剩余吨位，取代老旧不堪的“兰利”号航母，因此设计上限制了“黄蜂”号的实力。它的吨位大小和性能与“突击者”号大抵相同。“黄蜂”号的设计图其实是“约克城”级的设计图，为了不超过规定吨位，减小了它的鱼雷舱，水下装甲厚度也相应减小。
1942.9.15在圣克鲁斯群岛以南在转向时被日本潜艇伊-19发射3枚鱼雷击中。中雷后，燃料起火，引起火灾，继又引爆舰上的弹药，舰长谢尔曼上校只得下令弃舰，由护航的驱逐舰救起船员，并用鱼雷将"黄蜂"号击沉。
埃塞克斯级航空母舰
美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本上。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。
建造背景
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置，二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件不仅给美国政界以沉重一击，而且导致了海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国国会和政府作出了加速建造航母的决定：1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航母。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，舰体较大，以便储备更多的航空汽油（24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17．8万加仑）；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101．6毫米，主要舱壁增至76．2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级（CV一9）的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6条，能阻拦降落重量达5．4吨的舰载机。
埃塞克斯级航母的防护也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV－9）、“约克城”号（CV－10）、“勇猛”号（CV－11）、“大黄蜂”号（CV－12）、“富兰克林”号（CV－13）、“提康德罗加”号（CV－14）、“伦道夫”号（CV-15）、“列克星敦”号（CV-16）、“邦克山”号（CV-17）、“黄蜂”号（CV-18）、“汉科克”号（CV-19）、“本宁顿”号（CV-20）、“拳师”号（CV-21）、“好人理查德”号（CV-31）、“安提但”号（CV-36）、“香格里拉”号（CV-38）和“张伯伦湖”号（CV-39）。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV-37）、“塔拉瓦”号（CV-40）、“奇沙冶”号（CV-33）、“莱特”号（CV-32）、“菲律宾海”号（CV-47）、“福吉谷”号（CV-45）和“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
性能与武备
该级航母的标准排水全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长（全长）265．79米，飞行甲板长262．13米；舰宽28．35米，飞行甲板宽29．26米；平均吃水7．01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32．7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门。20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队（36架）、1个侦察轰炸机中队（18架）；1个俯冲轰炸机中队（18架）、1个鱼雷机中队（18架）、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用（战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架）。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队（36一37架）、1个战斗轰炸机中队（36一37架）、1个俯冲轰炸机中队（15架）和1个鱼雷机中队（15架），总计103架飞机。
弹药
二次大战初期，每艘埃塞克斯级航母上的弹药载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，弹药总重47吨，为定编舰载机重的50％。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航母的弹药载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。
编制人数
战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比美国舰船局设计预定的人数多50％，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。
投入战争
埃塞克斯级航母建成后相继投入了太平洋战争，它们组成快速航母特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级9艘轻型航母一道，向日本舰队发起了猛烈的攻势，为最终夺取太平洋战争的胜利建立了不朽功绩。
在1944年的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯航母大显神威。先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航母更是战功赫赫，击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。
在激烈的战斗中，该级大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，但它们却没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是它们当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，竟然依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，它们大都载誉而归。以“埃塞克斯”号为例，它就因功荣茨“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。
战后改装
战后，新一代舰载喷气机应运而上。但是，航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是大功率的飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB一27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。
SCB-27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1．8吨的舰载机。为此，将原先的H4－1式弹射器拆除，代之以H－8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。
由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB－27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB一27C（轴向甲板）方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器（美国称C一11蒸汽弹射器）。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H•J•杰克逊海军中校驾驶一架S2F一1飞机从“汉科克”号上起飞。这是美国海军从航次试飞。
1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD－27c（斜角飞行甲板）方案，又称SCB－125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK－7拦阻装置，加大舰首中线的开降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB一27C和SCB一27A改装的该级航母（“张伯伦湖”号除外）均按照SCB一125方案进行了现代化改装。
在原先进行SCB一27A方案改装、后又进行SCB一125方案改装的9艘航母中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航母，它们于60年代初经再次改装，改为反潜航母：战后未曾进行过任何改装的“拳师”号、“普林斯顿”号和“福吉谷”号航母，则作为两栖攻击舰重新服役。
现代化改装后，埃塞克斯级航母的排水量和主尺度增加了许多。以“香格里拉”号为例，1962年它的标准排水量增至33100吨，满载排水量增至43000吨，舰长（全长）增到272．6米，最大舰宽58米，满载吃水增至9．44米•。为了减少重量，舰上的人炮逐步减少，到服役末期大部分仅装有4门单管121毫米炮，在50年代中期，该级舰中还有不少舰只装备了“天狮星”I 型导弹。
陆续退役
美国海军在战后大幅度缩编，大部分埃塞克斯级航母曾暂时退出现役。后来因局部战争的需要，它们又先后重新服役。在侵朝战争中，计有10艘该级航母参战；在越南战争期间，有9艘该级航母曾活跃在越南附近海域；古巴导弹危机时有它们到场，在黎巴嫩事件期间，也有它们插足……
然而，随着岁月的流逝，它们先后进入唾暮之年，陆续退出了现役。到1976年10月，只有作为训练航母的“列克星敦”导（AVT－16）在编。1991年11月8日，“列克星敦”号也终于退出了现役。在24艘埃塞克斯级航母中，除“约克城”号、和“勇猛”号已作为博物馆舰长久保留外，其余舰只已经或将要从美国海军的舰船名册中消失。
美国的战史学家大都同意这样一种观点：在太平洋战争中海军航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯级航空母舰则起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动性、持久力和攻击力，使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权，确保了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本上。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量最多的一级航母，也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。
建造背景
二次大战爆发前，虽然美国己有5艘航空母舰，但当时战列舰仍被视为海上力量的中坚，航空母舰只是一种海上浮动机场，从上面起降侦察机和尚未证明其威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之中。在美国的造舰计划中，航空母舰也不占据主要位置，二次大战爆发之初，在大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进行辩解，因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击沉了。
然而，随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露，美国深感有加强航母建造的必要；在罗斯福总统的大力支持下，美国国会决定于1940财年建造11艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母，但到日本人偷袭珍珠港时，却只有5艘开工。珍珠港事件不仅给美国政界以沉重一击，而且导致了海军造舰思想的彻底变化。一夜之间，航空母舰取代了战列舰而成为主力舰，残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成了抗击兵力。这时，美国人才痛切地感到，航母数量的不足和舰载机的陈旧过时，使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。“列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继战沉，在一段时间内，美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的航空母舰。在此危急情况下，美国国会和政府作出了加速建造航母的决定：1942年财年再提供10艘、1943年财年提供3艘、1944年提供6艘埃塞克斯级航母。与此同时，为了满足战争急需，罗斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划，并大力改建和建造数级护航航空母舰。
设计与建造
早在1937年约克城级开始服役时，情况己表明这些标准排水量为19900吨的航母已不能满足要求。当时，正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未，在设计埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。然而，美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求，其中最主要的包括：1、有较大的飞行甲板，以便额外搭载1个舰载机中队；2，舰体较大，以便储备更多的航空汽油（24万加仑，约克城级航空汽油储备量为17．8万加仑）；3、增加装甲列板厚度：沿吃水线处增至101．6毫米，主要舱壁增至76．2毫米；4、推进系统的功率增至15万轴马力，以达到30节航速的设计要求；5、增加机库甲板面积，以便储备更多的飞机部件和引擎等； 6、增加舰上的防御武器。显然，这些要求是无法在一艘标准排水量仅为20000吨的舰体内实现的。
埃塞克斯级（CV一9）的设计方案以约克城级为蓝本，至1940年已经历了6次改进。它的标准排水量为27500吨，舰的长宽比为8：1。它吸取了先前各级航母的优点，在中部设有升降机，另在甲板左侧各有一部可垂直拆迭的升降机，使母舰可以通过巴拿马运河。拦阻系统在舰尾设有9条拦阻索，舰首没有6条，能阻拦降落重量达5．4吨的舰载机。
埃塞克斯级航母的防护也有了改进。这主要包括：舰体分隔成更多的水密舱室，这种结构使该级舰中的某些舰只在战争中虽屡这重创，但没有一艘被击沉，舰上增加上27毫米高炮12门，但只有2部MK37型指挥仪，这表明仅有部分武器可用雷达控制；此外还装有大量40毫米和20毫米高炮，其数量则因舰而异。
该级航母批准建造的总数为32艘，但实际建成24艘。原先拟于1944财年提供的6艘批准后又被取消，因而从未始建；另有2艘虽己开工建造，但未建成。二次大战期间共有17艘建成服役，它们分别是：首制舰“埃塞克斯”号（CV－9）、“约克城”号（CV－10）、“勇猛”号（CV－11）、“大黄蜂”号（CV－12）、“富兰克林”号（CV－13）、“提康德罗加”号（CV－14）、“伦道夫”号（CV-15）、“列克星敦”号（CV-16）、“邦克山”号（CV-17）、“黄蜂”号（CV-18）、“汉科克”号（CV-19）、“本宁顿”号（CV-20）、“拳师”号（CV-21）、“好人理查德”号（CV-31）、“安提但”号（CV-36）、“香格里拉”号（CV-38）和“张伯伦湖”号（CV-39）。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号（CV-37）、“塔拉瓦”号（CV-40）、“奇沙冶”号（CV-33）、“莱特”号（CV-32）、“菲律宾海”号（CV-47）、“福吉谷”号（CV-45）和“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之初，美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产，从而使造船厂能够采用流水线作业。此外，在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以及武器各等方面也都实行了高度标准化。高射武器的生产几乎全部集中在制造127毫米炮、“博福斯”40毫米炮和“厄利孔”20毫米炮。由此，该级航母的建造周期极大地缩短了，有几艘只用了14一16个月便建成服役。
性能与武备
该级航母的标准排水全为27200吨，满载排水量34880吨。舰长（全长）265．79米，飞行甲板长262．13米；舰宽28．35米，飞行甲板宽29．26米；平均吃水7．01米。推进装置：4部齿轮传动式涡轮机，8个锅炉，4轴，15万轴马力，航速32．7节。燃料载量6300吨，续航力15000海里／15节。
舰上装有12门127毫米高平两用炮，用以对付远距离目标。至于高炮数量，在整个战争期间变动较大，各舰不一，但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯级航母建成时，每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮，共32门；并装有46门单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期，埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅斯”高炮增至68门。20毫米“厄利孔”高炮增至55门。
舰载机
最初时的航空大队由以下中队组成：2个战斗机中队（36架）、1个侦察轰炸机中队（18架）；1个俯冲轰炸机中队（18架）、1个鱼雷机中队（18架）、1架担任联络任务伪俯冲轰炸机，共计91架飞机；另有9架备用（战斗机、俯冲轰炸机和鱼雷机各3架）。随着雷达的发展和广泛应用，对侦察机的需要日益减少，于是到1944年侦察轰炸机中队和俯冲轰炸机中队合并，共计24架俯冲轰炸机，原先12架侦察轰炸机的空额则由战斗机替补，总数仍为91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯级航母的航空大队包括：1个战斗机中队（36一37架）、1个战斗轰炸机中队（36一37架）、1个俯冲轰炸机中队（15架）和1个鱼雷机中队（15架），总计103架飞机。
弹药
二次大战初期，每艘埃塞克斯级航母上的弹药载量为：平均每门40毫米炮各弹800发，每门20毫米炮备弹为4076发，弹药总重47吨，为定编舰载机重的50％。后来，为了增加航母的干舷和稳性，美国舰船局严格规定了每艘埃塞克斯级航母的弹药载量：每门40毫米炮为500发，每门20毫米炮为1420发。
编制人数
战争期间，随着飞行员、地勤人员和炮手数量的不断增加，使埃塞克斯级母舰上的住舱十分拥挤。到1945年，其标准编制员额比美国舰船局设计预定的人数多50％，总计3442人，其中军官382人，士兵3060人。
投入战争
埃塞克斯级航母建成后相继投入了太平洋战争，它们组成快速航母特混编队，与“企业”号、“萨拉托加”号及独立级9艘轻型航母一道，向日本舰队发起了猛烈的攻势，为最终夺取太平洋战争的胜利建立了不朽功绩。
在1944年的马里亚纳海战和同年10月的莱特湾海战中，埃塞克斯航母大显神威。先后击沉了日本“飞鹰”号、“千代田”号、“千岁”号、“瑞凤”号、“瑞鹤”号航空母舰和“武藏”号战列舰，1945年，埃塞克斯级航母更是战功赫赫，击沉了“海鹰”号航母和“榛名”号、“伊势”号、“日向”号、“大和”号战列舰。同时，还击沉了若干其他舰只。
在激烈的战斗中，该级大部分舰只遭到了不同程度的损伤，有的伤势十分严重，但它们却没有一艘因伤沉没。“富兰克林”号是它们当中损伤最为严重的一艘舰只，但由于损管措施得力，竟然依靠自身的动力驶回了珍珠港。战争结束时，它们大都载誉而归。以“埃塞克斯”号为例，它就因功荣茨“总统单位嘉奖”和13枚战役铜星纪念章。
战后改装
战后，新一代舰载喷气机应运而上。但是，航空母舰要搭载喷气机就需要一整套新的操机系统和方法，特别是大功率的飞机弹射器。这就从客观上导致了埃塞克斯级航母必须进行广泛的现代化改装。1947年6月4日，美国海军作战部长批准了代号为SCB一27A的方案。第一艘进行此项改装的航母为“奥里斯坎尼”号，随后又有“埃塞克斯”号、“黄蜂”号、“奇沙治”号、“张伯伦湖”号、“木宁顿”号、“约克城”号、“伦道夫”号和“大黄蜂”号。
SCB-27A方案改装的主要内容是提高航母的操机能力，即具有操作总重量为1．8吨的舰载机。为此，将原先的H4－1式弹射器拆除，代之以H－8式；加固飞行甲板，拆除一些127毫米炮，以减少舰上部重量、增大甲板空间和飞机着舰区的安全度；增大升降机的尺寸和载机能力，安装供喷气概使用的特种设备，如喷焰偏转器、喷气燃油混合器等。
由于蒸汽弹射器的闻世和将来可能采用更先进的飞机，在SCB－27A方案的基础上，美国海军又制订出SCB一27C（轴向甲板）方案。该方案的主要内容是采用英国研制的蒸汽弹射器（美国称C一11蒸汽弹射器）。接此方案进行改装的航母有“汉科克”号、“勇猛”号和“提康德罗加”号。“汉科克”号是美国海军中第一艘安装新式蒸汽弹射器的航母。1954年6月1日，H•J•杰克逊海军中校驾驶一架S2F一1飞机从“汉科克”号上起飞。这是美国海军从航次试飞。
1952年6月，美国航空局建议在“安提坦”号航母上安装英国研制的斜角飞行甲板，并于同年12月中旬在纽约海军船厂完成了这一改装，这一新方案称为改进的SCD－27c（斜角飞行甲板）方案，又称SCB－125方案。该方案的主要内容是：加装斜角飞行甲板和采用封闭式舰首；改进MK－7拦阻装置，加大舰首中线的开降机，增设空调和隔音装置以及改进甲板上的照明设备等。首先进行改装的是“列克星敦”号、“香格里拉”号和“好人理查德”号。由于这种改装十分成功，已进行过SCB一27C和SCB一27A改装的该级航母（“张伯伦湖”号除外）均按照SCB一125方案进行了现代化改装。
在原先进行SCB一27A方案改装、后又进行SCB一125方案改装的9艘航母中，除“奥里斯坎尼”号安装了蒸汽弹射器外，其余8艘仍然保留了液压弹射器。因此，这8艘不宜担任攻击航母，它们于60年代初经再次改装，改为反潜航母：战后未曾进行过任何改装的“拳师”号、“普林斯顿”号和“福吉谷”号航母，则作为两栖攻击舰重新服役。
现代化改装后，埃塞克斯级航母的排水量和主尺度增加了许多。以“香格里拉”号为例，1962年它的标准排水量增至33100吨，满载排水量增至43000吨，舰长（全长）增到272．6米，最大舰宽58米，满载吃水增至9．44米•。为了减少重量，舰上的人炮逐步减少，到服役末期大部分仅装有4门单管121毫米炮，在50年代中期，该级舰中还有不少舰只装备了“天狮星”I 型导弹。
陆续退役
美国海军在战后大幅度缩编，大部分埃塞克斯级航母曾暂时退出现役。后来因局部战争的需要，它们又先后重新服役。在侵朝战争中，计有10艘该级航母参战；在越南战争期间，有9艘该级航母曾活跃在越南附近海域；古巴导弹危机时有它们到场，在黎巴嫩事件期间，也有它们插足……
然而，随着岁月的流逝，它们先后进入唾暮之年，陆续退出了现役。到1976年10月，只有作为训练航母的“列克星敦”导（AVT－16）在编。1991年11月8日，“列克星敦”号也终于退出了现役。在24艘埃塞克斯级航母中，除“约克城”号、和“勇猛”号已作为博物馆舰长久保留外，其余舰只已经或将要从美国海军的舰船名册中消失。
补充几张图!!
后4艘!
补张图!
后面相继下水服役的7艘“埃塞克斯”级航母没能赶上参加二战，他们分别为：
“普林斯顿”号（CV-37）、
“塔拉瓦”号（CV-40）、
“奇沙冶”号（CV-33）、
“莱特”号（CV-32）、
“菲律宾海”号（CV-47）、
“福吉谷”号（CV-45）
“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
“普林斯顿”号（CV-37）、
“塔拉瓦”号（CV-40）、
“奇沙冶”号（CV-33）、
“莱特”号（CV-32）、
“菲律宾海”号（CV-47）、
“福吉谷”号（CV-45）
“奥里斯坎尼”号（CV-34）。
CV-46冲绳未完工，在船台上被拆解!
补充图!
中途岛级：
CVB-41中途岛
CVB-42弗兰克林.戴尔罗.罗斯福
CVB-43珊瑚海
排水量：59,901吨（满载）;
尺度：274.3x34.4x10米;
最大尺度：295x41.5x10米;
动力：蒸气轮机，12台锅炉，4轴，212,000马力，33节;
编制：3,583人（这是1943年的计划，完工后编制超过4000人）;
武器：18门单管5英寸炮，21门双40mm 防空炮，28门20mm单管防空炮（计划）;
飞机:137架。
说明：该级舰是一种全新的，大得多的航母，修正了艾塞克斯级航母的问题。该级航母有装甲甲板，有更大的舰体和更低的干舷。装备更强的火力，原来还打算用装上巡洋舰上装备的203mm炮，后发现焦点应当是防御飞机的攻击而增强了防空火力。该级舰在二战结束后服役。
设计：该级舰是一种全新的设计，但设计存在较大问题。如：潮湿，拥挤，过于复杂化，这些问题一直没有得到解决。这种设计使得该级舰很难进行改装和升级。在后来的数年里，该级舰的使用由于低干舷，装备和人员空间过分拥挤，机库高度太低，抗浪性太差而受到限制。最新和最大的飞机都不能在该级舰上使用。总体来说，该级舰的设计不能令人满意，但出于对大型航母的迫切需求，他们在美国海军中服役了很长的时间。
现代化改装：在1950～1960年间进行了主要的改装工作。改装等价于艾塞克斯级的SCB 27C/125改装。改装计划包括：
相关资料：
根据英国航空母舰的作战经验和太平洋战争初期美国航空母舰受损的情况，美国海军决定建造加强的防护（特别是飞行甲板的防护），增加载机数量的大型航空母舰。1942年8月，“中途岛”号登记注册。尽管该级舰没有参加第二次世界大战的作战活动，但却作为主力参加了侵朝战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，为美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。
SCB 110（中途岛号和罗斯福号）：对该级航母的第一次改装，大体上等同于SCB 27C/125 改装。此外，还包括斜角甲板，新的弹射器和阻拦器以及新的电子系统。减少了排炮的数量。排水量为63,500吨。
SCB 110A（珊瑚海号）：更复杂的SCB 110改装，适合于所有该级舰的改装。在航空特征和电子系统上有更多的改进，大幅减少了舰炮的数量。
SCB 101(中途岛） 适合于所有该级舰的第二次改装。包括：更长的飞行甲板，新的弹射器，以及其他的改进。出于对费用的考虑，只有一艘该级舰接受了这种改装。
SCB 110A 改装后，珊瑚海号在该级航母中性能最好。但中途岛号进行SCB 101改装后性能超过了它。除了SCB系列装外，该级航母的每艘还进行了不止一次的大修/升级。
CVB-41中途岛
CVB-42弗兰克林.戴尔罗.罗斯福
CVB-43珊瑚海
排水量：59,901吨（满载）;
尺度：274.3x34.4x10米;
最大尺度：295x41.5x10米;
动力：蒸气轮机，12台锅炉，4轴，212,000马力，33节;
编制：3,583人（这是1943年的计划，完工后编制超过4000人）;
武器：18门单管5英寸炮，21门双40mm 防空炮，28门20mm单管防空炮（计划）;
飞机:137架。
说明：该级舰是一种全新的，大得多的航母，修正了艾塞克斯级航母的问题。该级航母有装甲甲板，有更大的舰体和更低的干舷。装备更强的火力，原来还打算用装上巡洋舰上装备的203mm炮，后发现焦点应当是防御飞机的攻击而增强了防空火力。该级舰在二战结束后服役。
设计：该级舰是一种全新的设计，但设计存在较大问题。如：潮湿，拥挤，过于复杂化，这些问题一直没有得到解决。这种设计使得该级舰很难进行改装和升级。在后来的数年里，该级舰的使用由于低干舷，装备和人员空间过分拥挤，机库高度太低，抗浪性太差而受到限制。最新和最大的飞机都不能在该级舰上使用。总体来说，该级舰的设计不能令人满意，但出于对大型航母的迫切需求，他们在美国海军中服役了很长的时间。
现代化改装：在1950～1960年间进行了主要的改装工作。改装等价于艾塞克斯级的SCB 27C/125改装。改装计划包括：
相关资料：
根据英国航空母舰的作战经验和太平洋战争初期美国航空母舰受损的情况，美国海军决定建造加强的防护（特别是飞行甲板的防护），增加载机数量的大型航空母舰。1942年8月，“中途岛”号登记注册。尽管该级舰没有参加第二次世界大战的作战活动，但却作为主力参加了侵朝战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛”号一直服役到1991年8月，为美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。
SCB 110（中途岛号和罗斯福号）：对该级航母的第一次改装，大体上等同于SCB 27C/125 改装。此外，还包括斜角甲板，新的弹射器和阻拦器以及新的电子系统。减少了排炮的数量。排水量为63,500吨。
SCB 110A（珊瑚海号）：更复杂的SCB 110改装，适合于所有该级舰的改装。在航空特征和电子系统上有更多的改进，大幅减少了舰炮的数量。
SCB 101(中途岛） 适合于所有该级舰的第二次改装。包括：更长的飞行甲板，新的弹射器，以及其他的改进。出于对费用的考虑，只有一艘该级舰接受了这种改装。
SCB 110A 改装后，珊瑚海号在该级航母中性能最好。但中途岛号进行SCB 101改装后性能超过了它。除了SCB系列装外，该级航母的每艘还进行了不止一次的大修/升级。
补张图!!
弗莱斯特级：
战后美国建造的第一级航母——福莱斯特级
福莱斯特级共4艘，于50年代服役，是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式战斗机专门设计。
该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。
4艘舰分别为：“福莱斯特”号（CVA-59，1955年建成）、“萨拉托加”号（CVA-60，1956年建成）、“突击者”号（CVA-61，1957年建成）、“独立”号（CVA-62，1959年建成）。
1992年，“福莱斯特”号改用作训练航空母舰，“突击者”号于1993年退役，“萨拉托加”号于1994年8月退役，“独立”号于1988年完成为期34个月，耗资8亿美元的延长服役期改装计划后，驻泊日本横须贺基地，成为美国海军第一艘以远东为基地的航空母舰。1998年，“独立”号退役，福莱斯特级成为历史。
美国海军原来打算建造8艘福莱斯特级航空母舰，后来4艘因为设计上作了一些改进，归入小鹰级航空母舰。
战后美国建造的第一级航母——福莱斯特级
福莱斯特级共4艘，于50年代服役，是美国战后建造的第一级航空母舰，为装备新式喷气式战斗机专门设计。
该级舰首次采用蒸汽弹射器，飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验，将传统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板，使整个飞行甲板形成起飞、待机和降落3个区，可同时进行起飞和着舰作业，从而形成了美国当今空母舰的基本模式。
4艘舰分别为：“福莱斯特”号（CVA-59，1955年建成）、“萨拉托加”号（CVA-60，1956年建成）、“突击者”号（CVA-61，1957年建成）、“独立”号（CVA-62，1959年建成）。
1992年，“福莱斯特”号改用作训练航空母舰，“突击者”号于1993年退役，“萨拉托加”号于1994年8月退役，“独立”号于1988年完成为期34个月，耗资8亿美元的延长服役期改装计划后，驻泊日本横须贺基地，成为美国海军第一艘以远东为基地的航空母舰。1998年，“独立”号退役，福莱斯特级成为历史。
美国海军原来打算建造8艘福莱斯特级航空母舰，后来4艘因为设计上作了一些改进，归入小鹰级航空母舰。
补充图!!
小鹰级航空母舰
在50年代，美国建造的“福莱斯特”级航空母舰被称为“超级航空母舰”，但在服役过程中仍发现了一些不足，于是在1956年建造第5艘时，美国海军对其进行了大幅度改进并连续建造了3艘，称之为“小鹰”级，它是美国建造的最后一级常规动力航空母舰，也是世界上最大的一级常规动力航母，这3艘航母的具体情况是：
第1艘“小鹰”号，CV－63，纽约造船厂建造，1956年12月27日开工，1960年5月21日下水，1961年4月49日服役；
第2艘“星座”号，CV－64，纽约海军船厂建造，1957年9月14日开工，1960年10月8日下水，1961年10月27日服役；
第3艘“美国”号，CV－66，纽波特纽斯船厂建造，1961年1月9日开工，1964年2月1日下水，1965年1月23日服役，1998年10月30日退役。
“小鹰”级全长323.6米，宽39.6米，吃水11.4米，标准排水量61174吨，满载排水量分别为81780吨、82583吨、83573吨，舰上载航空燃油5882吨。主机为西屋公司的4台蒸汽锅炉，总功率280000万马力，最大航速30节，续航力为12000海里/20节。其飞行甲板长318.8米，宽76.8米，从底层到舰桥大约有18层楼高。飞行甲板以下分为10层，1－4层为燃料舱、淡水舱、弹药舱和轮机舱；5、6层为水兵住舱、食品库、餐厅和行政办公室；7、8层为舰载机维修间、维修人员和雷达员的住舱；9、10层为机库、战斗值班室和飞行员餐厅。甲板以上的岛式上层建筑分为8层，自下向上依次为：消防、医务、导弹人员住舱；工具、通信及电气材料库；军官室；舰长及司令部人员、新闻人员工作室和休息室等。
“小鹰”级航母在直角和斜角甲板上各有2部蒸汽弹射器，在斜角甲板上有4道拦阻索和1道拦阻网；左舷1部升降机，右舷3部升降机（上层建筑前面2部，后面1部）。舰上共分为10个作战部门，即：作战、航空、航海、武器、轮机、医务、牙医、供应、安全和飞机维修，每个部门又下设若干个分队，全舰编制5480人，其中舰员2930人，空勤2480人，航母战斗群司令部人员70人。现在其舰载机联队为“标准型”配置。
“小鹰”级的防空武器为3座八联装“海麻雀”防空导弹发射装置和3座“密集阵”近防系统。对空雷达为SPS－49（V）和SPS－48C/E（三座标），对海雷达为SPS－10F，导航雷达为LN－66和SPS－64（V）9，火控为6部MK－95。电子对抗为4座MK－36干扰箔条发射器和1部SLQ－36拖曳式鱼雷诱饵。
需要说明的是，美国海军的最后一艘常规动力航空母舰是“肯尼迪”号（CV-67），它是“小鹰”级的第4艘，但由于变化稍大一些，所以国外也将其单列为一级－－“肯尼迪”级，其实它与“小鹰”级是相差无几的。
在50年代，美国建造的“福莱斯特”级航空母舰被称为“超级航空母舰”，但在服役过程中仍发现了一些不足，于是在1956年建造第5艘时，美国海军对其进行了大幅度改进并连续建造了3艘，称之为“小鹰”级，它是美国建造的最后一级常规动力航空母舰，也是世界上最大的一级常规动力航母，这3艘航母的具体情况是：
第1艘“小鹰”号，CV－63，纽约造船厂建造，1956年12月27日开工，1960年5月21日下水，1961年4月49日服役；
第2艘“星座”号，CV－64，纽约海军船厂建造，1957年9月14日开工，1960年10月8日下水，1961年10月27日服役；
第3艘“美国”号，CV－66，纽波特纽斯船厂建造，1961年1月9日开工，1964年2月1日下水，1965年1月23日服役，1998年10月30日退役。
“小鹰”级全长323.6米，宽39.6米，吃水11.4米，标准排水量61174吨，满载排水量分别为81780吨、82583吨、83573吨，舰上载航空燃油5882吨。主机为西屋公司的4台蒸汽锅炉，总功率280000万马力，最大航速30节，续航力为12000海里/20节。其飞行甲板长318.8米，宽76.8米，从底层到舰桥大约有18层楼高。飞行甲板以下分为10层，1－4层为燃料舱、淡水舱、弹药舱和轮机舱；5、6层为水兵住舱、食品库、餐厅和行政办公室；7、8层为舰载机维修间、维修人员和雷达员的住舱；9、10层为机库、战斗值班室和飞行员餐厅。甲板以上的岛式上层建筑分为8层，自下向上依次为：消防、医务、导弹人员住舱；工具、通信及电气材料库；军官室；舰长及司令部人员、新闻人员工作室和休息室等。
“小鹰”级航母在直角和斜角甲板上各有2部蒸汽弹射器，在斜角甲板上有4道拦阻索和1道拦阻网；左舷1部升降机，右舷3部升降机（上层建筑前面2部，后面1部）。舰上共分为10个作战部门，即：作战、航空、航海、武器、轮机、医务、牙医、供应、安全和飞机维修，每个部门又下设若干个分队，全舰编制5480人，其中舰员2930人，空勤2480人，航母战斗群司令部人员70人。现在其舰载机联队为“标准型”配置。
“小鹰”级的防空武器为3座八联装“海麻雀”防空导弹发射装置和3座“密集阵”近防系统。对空雷达为SPS－49（V）和SPS－48C/E（三座标），对海雷达为SPS－10F，导航雷达为LN－66和SPS－64（V）9，火控为6部MK－95。电子对抗为4座MK－36干扰箔条发射器和1部SLQ－36拖曳式鱼雷诱饵。
需要说明的是，美国海军的最后一艘常规动力航空母舰是“肯尼迪”号（CV-67），它是“小鹰”级的第4艘，但由于变化稍大一些，所以国外也将其单列为一级－－“肯尼迪”级，其实它与“小鹰”级是相差无几的。
美国企业号核动力航空母舰
企业号是美国第一种核动力航母，是小鹰级的改进和放大型。最早在岛式上建里安装了试验用的相控阵雷达，后在1978-1992年的整修中拆除。该舰由纽波纽斯船厂建造，1958年2月4日开工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役。在1965年进行了燃料补给；1969年1月14日在夏威夷意外失火爆炸，尾部基本损坏，火灾引发的爆炸在飞行甲板上炸开了5个洞。第二次的燃料补给是在1969-1971年。在1975年6月30日重新设计改装为多用途航母，随后进行了改装以便能操作反潜飞机。1979年到1982年3月在Bremerton海军船厂进行了燃料补给和现代化改装。岛式上建进行了重新布置，加装了海麻雀舰空导弹。在1990年10月12日到1994年9月23日在纽波纽斯船厂大修和燃料补给。计划服役到2013年，以后将会由CVN78取代。美国“ENTERPRISE)号核动力航空母舰为世界上第一艘核动力航空母舰。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行,途中无需加油和再补给,历时64天,总航程3万多海里,充分显示了核动力的巨大续航力。它的设计和建造对美国第二代核动力航空母舰尼米兹级有着重要影响。1970年，他在航行了30万海里后，第二次更换核燃料。1979——1982 年，“企业”号在进行为期38个月的现代化改装期间，第三次更换核燃料。进入90年代，“企业”号又进行现代化改装工程，第四次更换核燃料。经过长达3年多的工程，1995年年中重新投入使用。“企业”号1958财年的预算造价4.5亿美元，首次装填核燃料和更换核燃料分别耗资6400万美元和2000 万美元；最近的一次改装工程按1990财年拨款为14亿美元。企业号服役期间一直部署在太平洋舰队。越南战争期间，“企业”号上的飞机参与对越南目标的轰炸，这也是历史上核动力航空母舰第一次投入战争。
舰员：3215名,其中军官171名;航空人员：2480名,其中军官358名;旗舰人员：70名,其中军官25名
满载排水量：93970吨 航速：33节
主尺度：总长342.3米,型宽40.5 米,吃水11.9米 飞行甲板：长331.6米,宽76.8米
动力：8座威斯汀豪斯(Westing-house)A2W压水堆,4台威斯汀豪斯蒸汽轮机,209000KW;4台应急柴油机,8000KW,4轴
武器：3座8联装“海麻雀”舰对空导弹发射装置；3座MK15密集阵；4座MK36-S-RBOC。
弹射器：C13-1型4座
载机：一般配备20架F-14“雄猫”、36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),6架S-3B“北欧海盗”（Viking),2架ES-3A,4架SH-60F和2架HH-60H“海鹰”（Seahawk）直升机
企业号是美国第一种核动力航母，是小鹰级的改进和放大型。最早在岛式上建里安装了试验用的相控阵雷达，后在1978-1992年的整修中拆除。该舰由纽波纽斯船厂建造，1958年2月4日开工，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役。在1965年进行了燃料补给；1969年1月14日在夏威夷意外失火爆炸，尾部基本损坏，火灾引发的爆炸在飞行甲板上炸开了5个洞。第二次的燃料补给是在1969-1971年。在1975年6月30日重新设计改装为多用途航母，随后进行了改装以便能操作反潜飞机。1979年到1982年3月在Bremerton海军船厂进行了燃料补给和现代化改装。岛式上建进行了重新布置，加装了海麻雀舰空导弹。在1990年10月12日到1994年9月23日在纽波纽斯船厂大修和燃料补给。计划服役到2013年，以后将会由CVN78取代。美国“ENTERPRISE)号核动力航空母舰为世界上第一艘核动力航空母舰。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行,途中无需加油和再补给,历时64天,总航程3万多海里,充分显示了核动力的巨大续航力。它的设计和建造对美国第二代核动力航空母舰尼米兹级有着重要影响。1970年，他在航行了30万海里后，第二次更换核燃料。1979——1982 年，“企业”号在进行为期38个月的现代化改装期间，第三次更换核燃料。进入90年代，“企业”号又进行现代化改装工程，第四次更换核燃料。经过长达3年多的工程，1995年年中重新投入使用。“企业”号1958财年的预算造价4.5亿美元，首次装填核燃料和更换核燃料分别耗资6400万美元和2000 万美元；最近的一次改装工程按1990财年拨款为14亿美元。企业号服役期间一直部署在太平洋舰队。越南战争期间，“企业”号上的飞机参与对越南目标的轰炸，这也是历史上核动力航空母舰第一次投入战争。
舰员：3215名,其中军官171名;航空人员：2480名,其中军官358名;旗舰人员：70名,其中军官25名
满载排水量：93970吨 航速：33节
主尺度：总长342.3米,型宽40.5 米,吃水11.9米 飞行甲板：长331.6米,宽76.8米
动力：8座威斯汀豪斯(Westing-house)A2W压水堆,4台威斯汀豪斯蒸汽轮机,209000KW;4台应急柴油机,8000KW,4轴
武器：3座8联装“海麻雀”舰对空导弹发射装置；3座MK15密集阵；4座MK36-S-RBOC。
弹射器：C13-1型4座
载机：一般配备20架F-14“雄猫”、36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),6架S-3B“北欧海盗”（Viking),2架ES-3A,4架SH-60F和2架HH-60H“海鹰”（Seahawk）直升机
补图!!需要说明的是作为世界上第一艘核动力航空母舰，它的设计和建造对美国尼米兹级第二代核动力航空母舰有着重要影响!!
尼米兹级
它是目前世界上吨位最大、在役数量最多的一级核动力航空母舰，其首制舰于１９７５年服役，迄今共服役７艘，第８、第９艘正处于建造中。该级航空母舰满载排水量在９１０００吨以上，从第５艘起由于加装了几千吨重的装甲防护板，使其满载排水量增至１０２０００吨，成为世界有史以来最大的舰船。
舰长：３３２.９米 舰宽：４０.８米，飞行甲板最宽７６.８米 吃水：１１.３米（ＣＶＮ-７１为１１.８米，自ＣＶＮ-７２以后为１１.９米）。
动力装置：核动力，２座压水堆，４台蒸汽轮机，４台应急柴油机，４轴推进 功率：１９４兆瓦（２６万马力）航速：３０节以上 续航力：８０万～１００万海里 。
主要武器装备：３座“海麻雀”防空导弹系统，４座“密集阵”近战武器系统（ＣＶＮ-６８和ＣＶＮ-６９为３座），３座３２４毫米３联装鱼雷发射系统
搭载飞机：固定翼飞机约８０架，直升机６架。
人员：舰员3184人，航空人员2800人。
尼米兹号是美国海军中最大的一艘核动力航空母舰，是一座浮动的机场和海上城市。它的舰上的甲板面积相当于3个足球场，舰身高达30层楼。它携带的核燃料可用13年。舰上还有广播站、电影厅和邮电所、百货商店、服装店、理发店、冷饮店，仅照明灯就有29184盏。参观过这艘军舰的人，都用“海上巨兽”来形容它。
名称：尼米兹号核动力航空母舰
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的航空母舰，也是继“企业”号核动力航母之后，美国第二代核动力航母。
首舰“尼米兹”号于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲，舰内设有23道水密横舱壁和10道防火隔壁，消防、损管和抗冲击等防护措施完备。能够承受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。它能够进行远洋作战夺取制空和制海权，攻击敌海上或陆上目标，支援登陆作战及反潜等。
该级舰现有9艘在役，1艘在建，是美国海军现役航空母舰的中坚。
9艘舰分别是：“尼米兹”号(CVN68)、“德怀特•D•艾森豪威尔”号（CVN69）、“卡尔•文森”号（CVN70 ）、“西奥多•罗斯福”号（CVN71）、“亚伯拉罕•林肯”号（CVN72）、“乔治•华盛顿”号（CVN73）、“约翰•C•斯坦尼斯”号（CVN74）、“哈里斯•S•杜鲁门”号（CVN75）、“罗纳德 •里根”号（CVN76）。
另外，第10艘舰“布什”号（CVN77）也早在2001年就开始建造，目前部分舰首已被拼装在一起，整体工程已完成约30%。它将是美国海军最后一艘尼米兹级核动力航空母舰，价值近40亿美元，于2006年10月7日下水，2008年加入美海服役。CVN77将是美国从尼米兹向CVX过渡的一艘航母。
所属国家：美国
武器分类：航空母舰
军种分类：海军
舷号：CVN68;
满载排水量：91487t;
轻载排水量：72916t;
总长：332.9m; 两柱间长317m;舰宽40.8m;
吃水：11.3m;
飞行甲板长：332.9m,宽76.8m;
斜角甲板长：237.7m;航速30kn(节);
人员编制：船员3184人,其中203名军官;航空联队2800人,其中266名军官;编队司令部70人,其中25名军官;
动力装置：核动力,2座通用动力公司的A4W/AIG压水堆,4台汽轮机;每座反应堆驱动2台主汽轮机,与2桨2轴组成1个单元,总功率为194MW;4台应急柴油机,功率为8MW,4轴;
导弹：3座雷声公司的GML5 MK29型八联装北约海麻雀舰对空导弹发射装置;
舰炮：3座通用电气/通用动力公司的MK15型20mm6密集阵火炮;
电子对抗设施：4座洛拉尔•海考公司MK36型RBOC6管诱饵弹发射装置,发射红外曳光弹和箔条弹,SLQ36队“水精”鱼雷诱饵系统, SLQ29(WLQ8雷达预警和SLQ17AV干扰机和欺骗系统),改装时由SLQ32(V)4型电子战系统代替;
火控系统：(属NSSMS MK57船舰队对空导弹系统的一部分);
作战数据系统：海军战术数据系统及先进作战指挥系统(NTDS/ACDS),4A、11、14号和16号数据链JOTS、POST、CVIC、TESS UMM－1 (V)1、SSQ－82、SQQ－1、WSC－3（UHF）、WSC－6（SHF）、USC－38（EHF）卫星通信系统;
雷达：对空搜索ITT公司SPS48E三坐标雷达,雷声公司SPS49(V)5型雷达休斯公司MK23目标获取系统(TAS);
对海搜索：诺登公司的SPS67V型雷达;空中管制SPN41、2部SPN42、SPN43B、SPN44航母控制飞机进场雷达;
导航：雷声公司的SPS64(V)9雷达,富鲁诺公司的900型雷达,URN25型塔康飞机战术引导系统火控;6部MK95型导弹火控雷达;
载机：标准航空联队20架F-14"雄猫”战斗机,20架F/A-18攻击机,4架EA-6B"徘徊者"电子战飞机,16架A-6E"入侵者”攻击机(含KA—6D空中加油机),4架E-2C"鹰眼" 空中早期预警机,6架S—3A/B“北欧海盗”反潜飞机直升机,8架SH—3G/H“海王”（已经退役，由HH-60取代）或HH-60"海鹰"直升机;飞机起落辅助设施,飞机升降机共4部,1、2号飞机升降机位于岛前,3号飞机升降机于岛后,4号飞机位于左舷侧斜角甲板的尾部,每台升降机的尺寸均为25.91m（海湾战争时编制，现在A-6E和F-14已经退役，由F/A-18E/F取代，最近EA-6B也即将退役，由F/A-18G取代）。
相关资料：
尼米兹号航空母舰(Nimitz)是美国建造的第二艘核动力航空母舰，是迄今世界上最大的一级航空母舰尼米兹级的首制船。舷号为CVN68。该舰由美国纽波特纽斯造船公司建造。1968年6月动工，1972年5月下水，1975年5月服役。最先被编入大西洋舰队，母港为岸的诺福克港。1983年6月至1984年9月进船厂大修期间，增添和更新了一些设备。1987年由大西洋舰队调至太平洋舰队。母港为布雷默顿。其在大西洋舰队的位置由1986年9月服役的罗斯福号航空母舰接替。1998年大修后将转属圣地亚哥。
该舰为封闭式飞机甲板；机库甲板以下的船体是整体的水密结构，由内外两层壳体组成。除外壳体由船壳板满足其强度和防御要求外，内壳体由防护装甲板组成一个装甲壳体，保护着动力舱、油舱、弹药舱等重要部位。飞行甲板、吊舱甲板和机库甲板都有约50mm厚的装甲钢板防护，水线以下的两舷侧设有4道纵隔壁的防雷结构，垂向分为8层，沿舰长每12—13m设1道水密横隔壁，共23道水密横隔壁。另设10防火隔壁。纵横向隔壁共将舰厂体分成2000多个水密隔舱，保证了舰的抗沉性。机库甲板以上共分9层，飞行甲板以下为4层，飞行甲板以上岛形上上层建筑为5层。机库和飞行甲板之间为吊舱甲板，布置有航空联队的办公区和作战指挥舱室。机库长208.48m，约占舰长的三分之二，宽32.92m，约占船宽的四分之三；机库高为8.07m，占三层甲板高。机库略偏右舷，左舷其余部分布置办分室、控制室、通道等，并设有6个飞机加油站，以便为机库内的飞机加油。
机库的四周布置有飞机维修车间，机库的前方是士兵住舱和锚甲板，机库的后方与机库由一道防火消音隔壁相隔为飞机发动机维修车间。岛是航空母舰电子设备天线的安装基座，核动力航母比常规动力航母的岛要小得多，没有烟囱，占用甲板面积很小，有利于舰载机在飞行甲板上作业。航空管制船桥位于岛的最上层，其下是航海舰桥，再下是编队司令舰桥。各种电子设备舱室和飞行甲板作业设备的支援舱室也都布置在岛内。该舰造价为18.8亿美元（1968年）。
它是目前世界上吨位最大、在役数量最多的一级核动力航空母舰，其首制舰于１９７５年服役，迄今共服役７艘，第８、第９艘正处于建造中。该级航空母舰满载排水量在９１０００吨以上，从第５艘起由于加装了几千吨重的装甲防护板，使其满载排水量增至１０２０００吨，成为世界有史以来最大的舰船。
舰长：３３２.９米 舰宽：４０.８米，飞行甲板最宽７６.８米 吃水：１１.３米（ＣＶＮ-７１为１１.８米，自ＣＶＮ-７２以后为１１.９米）。
动力装置：核动力，２座压水堆，４台蒸汽轮机，４台应急柴油机，４轴推进 功率：１９４兆瓦（２６万马力）航速：３０节以上 续航力：８０万～１００万海里 。
主要武器装备：３座“海麻雀”防空导弹系统，４座“密集阵”近战武器系统（ＣＶＮ-６８和ＣＶＮ-６９为３座），３座３２４毫米３联装鱼雷发射系统
搭载飞机：固定翼飞机约８０架，直升机６架。
人员：舰员3184人，航空人员2800人。
尼米兹号是美国海军中最大的一艘核动力航空母舰，是一座浮动的机场和海上城市。它的舰上的甲板面积相当于3个足球场，舰身高达30层楼。它携带的核燃料可用13年。舰上还有广播站、电影厅和邮电所、百货商店、服装店、理发店、冷饮店，仅照明灯就有29184盏。参观过这艘军舰的人，都用“海上巨兽”来形容它。
名称：尼米兹号核动力航空母舰
尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的航空母舰，也是继“企业”号核动力航母之后，美国第二代核动力航母。
首舰“尼米兹”号于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲，舰内设有23道水密横舱壁和10道防火隔壁，消防、损管和抗冲击等防护措施完备。能够承受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。它能够进行远洋作战夺取制空和制海权，攻击敌海上或陆上目标，支援登陆作战及反潜等。
该级舰现有9艘在役，1艘在建，是美国海军现役航空母舰的中坚。
9艘舰分别是：“尼米兹”号(CVN68)、“德怀特•D•艾森豪威尔”号（CVN69）、“卡尔•文森”号（CVN70 ）、“西奥多•罗斯福”号（CVN71）、“亚伯拉罕•林肯”号（CVN72）、“乔治•华盛顿”号（CVN73）、“约翰•C•斯坦尼斯”号（CVN74）、“哈里斯•S•杜鲁门”号（CVN75）、“罗纳德 •里根”号（CVN76）。
另外，第10艘舰“布什”号（CVN77）也早在2001年就开始建造，目前部分舰首已被拼装在一起，整体工程已完成约30%。它将是美国海军最后一艘尼米兹级核动力航空母舰，价值近40亿美元，于2006年10月7日下水，2008年加入美海服役。CVN77将是美国从尼米兹向CVX过渡的一艘航母。
所属国家：美国
武器分类：航空母舰
军种分类：海军
舷号：CVN68;
满载排水量：91487t;
轻载排水量：72916t;
总长：332.9m; 两柱间长317m;舰宽40.8m;
吃水：11.3m;
飞行甲板长：332.9m,宽76.8m;
斜角甲板长：237.7m;航速30kn(节);
人员编制：船员3184人,其中203名军官;航空联队2800人,其中266名军官;编队司令部70人,其中25名军官;
动力装置：核动力,2座通用动力公司的A4W/AIG压水堆,4台汽轮机;每座反应堆驱动2台主汽轮机,与2桨2轴组成1个单元,总功率为194MW;4台应急柴油机,功率为8MW,4轴;
导弹：3座雷声公司的GML5 MK29型八联装北约海麻雀舰对空导弹发射装置;
舰炮：3座通用电气/通用动力公司的MK15型20mm6密集阵火炮;
电子对抗设施：4座洛拉尔•海考公司MK36型RBOC6管诱饵弹发射装置,发射红外曳光弹和箔条弹,SLQ36队“水精”鱼雷诱饵系统, SLQ29(WLQ8雷达预警和SLQ17AV干扰机和欺骗系统),改装时由SLQ32(V)4型电子战系统代替;
火控系统：(属NSSMS MK57船舰队对空导弹系统的一部分);
作战数据系统：海军战术数据系统及先进作战指挥系统(NTDS/ACDS),4A、11、14号和16号数据链JOTS、POST、CVIC、TESS UMM－1 (V)1、SSQ－82、SQQ－1、WSC－3（UHF）、WSC－6（SHF）、USC－38（EHF）卫星通信系统;
雷达：对空搜索ITT公司SPS48E三坐标雷达,雷声公司SPS49(V)5型雷达休斯公司MK23目标获取系统(TAS);
对海搜索：诺登公司的SPS67V型雷达;空中管制SPN41、2部SPN42、SPN43B、SPN44航母控制飞机进场雷达;
导航：雷声公司的SPS64(V)9雷达,富鲁诺公司的900型雷达,URN25型塔康飞机战术引导系统火控;6部MK95型导弹火控雷达;
载机：标准航空联队20架F-14"雄猫”战斗机,20架F/A-18攻击机,4架EA-6B"徘徊者"电子战飞机,16架A-6E"入侵者”攻击机(含KA—6D空中加油机),4架E-2C"鹰眼" 空中早期预警机,6架S—3A/B“北欧海盗”反潜飞机直升机,8架SH—3G/H“海王”（已经退役，由HH-60取代）或HH-60"海鹰"直升机;飞机起落辅助设施,飞机升降机共4部,1、2号飞机升降机位于岛前,3号飞机升降机于岛后,4号飞机位于左舷侧斜角甲板的尾部,每台升降机的尺寸均为25.91m（海湾战争时编制，现在A-6E和F-14已经退役，由F/A-18E/F取代，最近EA-6B也即将退役，由F/A-18G取代）。
相关资料：
尼米兹号航空母舰(Nimitz)是美国建造的第二艘核动力航空母舰，是迄今世界上最大的一级航空母舰尼米兹级的首制船。舷号为CVN68。该舰由美国纽波特纽斯造船公司建造。1968年6月动工，1972年5月下水，1975年5月服役。最先被编入大西洋舰队，母港为岸的诺福克港。1983年6月至1984年9月进船厂大修期间，增添和更新了一些设备。1987年由大西洋舰队调至太平洋舰队。母港为布雷默顿。其在大西洋舰队的位置由1986年9月服役的罗斯福号航空母舰接替。1998年大修后将转属圣地亚哥。
该舰为封闭式飞机甲板；机库甲板以下的船体是整体的水密结构，由内外两层壳体组成。除外壳体由船壳板满足其强度和防御要求外，内壳体由防护装甲板组成一个装甲壳体，保护着动力舱、油舱、弹药舱等重要部位。飞行甲板、吊舱甲板和机库甲板都有约50mm厚的装甲钢板防护，水线以下的两舷侧设有4道纵隔壁的防雷结构，垂向分为8层，沿舰长每12—13m设1道水密横隔壁，共23道水密横隔壁。另设10防火隔壁。纵横向隔壁共将舰厂体分成2000多个水密隔舱，保证了舰的抗沉性。机库甲板以上共分9层，飞行甲板以下为4层，飞行甲板以上岛形上上层建筑为5层。机库和飞行甲板之间为吊舱甲板，布置有航空联队的办公区和作战指挥舱室。机库长208.48m，约占舰长的三分之二，宽32.92m，约占船宽的四分之三；机库高为8.07m，占三层甲板高。机库略偏右舷，左舷其余部分布置办分室、控制室、通道等，并设有6个飞机加油站，以便为机库内的飞机加油。
机库的四周布置有飞机维修车间，机库的前方是士兵住舱和锚甲板，机库的后方与机库由一道防火消音隔壁相隔为飞机发动机维修车间。岛是航空母舰电子设备天线的安装基座，核动力航母比常规动力航母的岛要小得多，没有烟囱，占用甲板面积很小，有利于舰载机在飞行甲板上作业。航空管制船桥位于岛的最上层，其下是航海舰桥，再下是编队司令舰桥。各种电子设备舱室和飞行甲板作业设备的支援舱室也都布置在岛内。该舰造价为18.8亿美元（1968年）。
太平洋战争爆发后，美国海军急需要航空母舰对付强大的日本联合舰队。当时船厂正在大量建造轻型巡洋舰克利夫兰级（Cleveland），决定抽出建造中的9艘克利夫兰级来改建独立级轻型航空母舰
1942到1943年，9艘独立级航空母舰全部服役。在太平洋战争中，独立级航母与新服役的埃塞克斯级（Essex)重型航母一起，成为太平洋舰队主角。1944年6月马里亚纳大海战中，美军出动6艘埃塞克斯级重型航母和全部9艘独立级轻型航母，一举重创日本联合舰队。之后所有太平洋大战中，更是所向无敌。该级只有一艘被日本击沉，“普林斯顿”号（Princeton） 于1944年10月24号被日军飞机投下一枚250公斤穿甲弹击中，击穿飞行甲板和机库，在主装甲板爆炸，引起大火并蔓延至机库。40分钟后，因大火与浓烟使舰上人员撤离，仅留损管人员与友舰实施救援。最后大火引爆该舰航空鱼雷，将舰体炸裂，美军只好用驱逐舰以鱼雷击沉。该舰也是本级在战争中损失的唯一一艘，也是美国历史上损失最后和最惨（只用一颗炸弹而报废）的舰队航空母舰。战后独立级不能符合搭载喷气飞机的要求。除3艘外（2艘于租借给法国海军，1艘卖给西班牙海军），，全部退役拆毁。
9艘克利夫兰级：CL-59 Amsterdam、CL-61 Tellahasse、CL-76 New Haven、CL-77 Huntingdon、CL-78 Dayton、CL-79 Wilmington、CL-85 Fargo、CL-99 Buffalo、CL-100 Newark。9艘全部由纽约造船厂改建。
独立 IndependenceCVL-22 1943年建成 1951年退役
普林斯顿 PrincetonCVL-23 1943年建成 1944年战沉
贝劳伍德 Belleau WoodCVL-24 1943年建成 1960年退役
考佩斯 CowpensCVL-25 1943年建成 1959年退役
蒙特里 MonteryCVL-26 1943年建成 1970年退役
兰利＊ LangleyCVL-27 1943年建成 1963年退役
卡伯特 CabotCVL-28 1943年建成 1989年退役
巴丹 BataanCVL-29 1943年建成 1959年退役
圣贾辛托 San JacintoCVL-30 1943年建成 1970年退役
1945年“独立”级性能表：
标准排水量(吨) 11,495 主 炮(mm) -
满载排水量(吨) 15,200 副 炮(mm) -
长/宽/高(米) 189.64/33.74 高射炮(mm) -
吃水(米) 7.38 高射机炮(mm) 26x40 46x20
动 力 装 置 4x蒸汽轮机，4x锅炉 鱼雷(mm) -
轴 数(轴) 4 载 机(架） 45
动力输出(马力) 100,000 声 纳 -
航 速(节) 31.5 雷 达 SG
载油量(吨) - 舰 员(人) 1,461
续航力(公里/节) 12,500/15
1942到1943年，9艘独立级航空母舰全部服役。在太平洋战争中，独立级航母与新服役的埃塞克斯级（Essex)重型航母一起，成为太平洋舰队主角。1944年6月马里亚纳大海战中，美军出动6艘埃塞克斯级重型航母和全部9艘独立级轻型航母，一举重创日本联合舰队。之后所有太平洋大战中，更是所向无敌。该级只有一艘被日本击沉，“普林斯顿”号（Princeton） 于1944年10月24号被日军飞机投下一枚250公斤穿甲弹击中，击穿飞行甲板和机库，在主装甲板爆炸，引起大火并蔓延至机库。40分钟后，因大火与浓烟使舰上人员撤离，仅留损管人员与友舰实施救援。最后大火引爆该舰航空鱼雷，将舰体炸裂，美军只好用驱逐舰以鱼雷击沉。该舰也是本级在战争中损失的唯一一艘，也是美国历史上损失最后和最惨（只用一颗炸弹而报废）的舰队航空母舰。战后独立级不能符合搭载喷气飞机的要求。除3艘外（2艘于租借给法国海军，1艘卖给西班牙海军），，全部退役拆毁。
9艘克利夫兰级：CL-59 Amsterdam、CL-61 Tellahasse、CL-76 New Haven、CL-77 Huntingdon、CL-78 Dayton、CL-79 Wilmington、CL-85 Fargo、CL-99 Buffalo、CL-100 Newark。9艘全部由纽约造船厂改建。
独立 IndependenceCVL-22 1943年建成 1951年退役
普林斯顿 PrincetonCVL-23 1943年建成 1944年战沉
贝劳伍德 Belleau WoodCVL-24 1943年建成 1960年退役
考佩斯 CowpensCVL-25 1943年建成 1959年退役
蒙特里 MonteryCVL-26 1943年建成 1970年退役
兰利＊ LangleyCVL-27 1943年建成 1963年退役
卡伯特 CabotCVL-28 1943年建成 1989年退役
巴丹 BataanCVL-29 1943年建成 1959年退役
圣贾辛托 San JacintoCVL-30 1943年建成 1970年退役
1945年“独立”级性能表：
标准排水量(吨) 11,495 主 炮(mm) -
满载排水量(吨) 15,200 副 炮(mm) -
长/宽/高(米) 189.64/33.74 高射炮(mm) -
吃水(米) 7.38 高射机炮(mm) 26x40 46x20
动 力 装 置 4x蒸汽轮机，4x锅炉 鱼雷(mm) -
轴 数(轴) 4 载 机(架） 45
动力输出(马力) 100,000 声 纳 -
航 速(节) 31.5 雷 达 SG
载油量(吨) - 舰 员(人) 1,461
续航力(公里/节) 12,500/15
自己的沙发自己坐!!!
明天接着发,这贴太杀猫拉!!!慢死拉~~~~~~
:handshake :handshake 辛苦小倭哥哥啦..发了这么久.无限支持...:victory:
祝超大菠菜事业,红红火火..祝大家种菠菜风调雨顺..早点发发财.;P ;P
祝超大菠菜事业,红红火火..祝大家种菠菜风调雨顺..早点发发财.;P ;P
看小倭老大忙了一个晚上了~快去睡觉吧~千金还让你有的忙呢~
支持小倭:lol
P.S. CVA67的名字（也就素那位JFK总统）国内一般翻译成约翰-菲茨杰拉德-肯尼迪:)
P.S. CVA67的名字（也就素那位JFK总统）国内一般翻译成约翰-菲茨杰拉德-肯尼迪:)
谢谢小羊指正!!!
谢谢楼主，搬个板凳先，好好学习学习。:D
这样的详细的资料贴为什么不早些发出来?!:@
啥也不说了,精华一个!!!
啥也不说了,精华一个!!!
谢谢各位兄弟的支持拉!!!!
塞班级
仿效独立级，以巴尔的摩级重巡洋舰为基础改建的塞班级轻型航空母舰，其外形酷似独立级，但排水量稍大，和“突击者”号想仿。两舰于1943睥9月登记注册，均于战后建成，在一段时间内被用作飞机运输舰。后来，又利用它们的宽大飞行甲板和机库，改建成了指挥舰。
塞班 Saipan CVL-48 1946年建成 1975年退役
赖特 Wright CVL-49 1947年建成 1977年退役
标准排水量 14500吨
续航力 8000海里/15节
总长 209米
武备 四联装40毫米炮5座，双联装40毫 米炮10座，20毫米机关炮若干
宽 23.4米（水线），35.1米（最大）
吃水 7.6米
载机 50架
动力 蒸汽轮机，2轴，120000马力
舰员 1821名
“赖特”号服役后同样在大西洋用于训练飞行员和使用喷气机的试验，撤掉了1号烟囱和舰首的2座40毫米炮。舰上装备了各种情报搜集的处理设备，同时增设了作战室和参谋室，以便向世界各地的美舰传送命令，为了装设强有力的通讯设备，在飞行甲板上竖起了高25米的天线杆，从而使该舰面目全非。该舰用作指挥舰的时间不长，于1977年退役。
仿效独立级，以巴尔的摩级重巡洋舰为基础改建的塞班级轻型航空母舰，其外形酷似独立级，但排水量稍大，和“突击者”号想仿。两舰于1943睥9月登记注册，均于战后建成，在一段时间内被用作飞机运输舰。后来，又利用它们的宽大飞行甲板和机库，改建成了指挥舰。
塞班 Saipan CVL-48 1946年建成 1975年退役
赖特 Wright CVL-49 1947年建成 1977年退役
标准排水量 14500吨
续航力 8000海里/15节
总长 209米
武备 四联装40毫米炮5座，双联装40毫 米炮10座，20毫米机关炮若干
宽 23.4米（水线），35.1米（最大）
吃水 7.6米
载机 50架
动力 蒸汽轮机，2轴，120000马力
舰员 1821名
“赖特”号服役后同样在大西洋用于训练飞行员和使用喷气机的试验，撤掉了1号烟囱和舰首的2座40毫米炮。舰上装备了各种情报搜集的处理设备，同时增设了作战室和参谋室，以便向世界各地的美舰传送命令，为了装设强有力的通讯设备，在飞行甲板上竖起了高25米的天线杆，从而使该舰面目全非。该舰用作指挥舰的时间不长，于1977年退役。
美帝至今共建造了65艘航母,CVN77为目前为止最后一艘!在这其中CV35命名为复仇号,CV46为冲绳号,CV58为合众国号,但这三艘均被取消建造.而CV44,CV50-CV57这九艘只给舷号,没来的及命名就取消了建造!如此才有了65艘却出现77舷号的原因!!另在CVN77以后,美帝改变了舷号序列,原计划的CVN78改为CVN21,也快开工了!!
护航航空母舰
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。
二战期间，美国凭借雄厚的工业实力，共建造了124艘护航航母，其中有38艘提供给了英国皇家海军。护航航母舰种代号最初为AVG，后改为ACV，不久又改为AVE。
长岛”号（AVG-1）
由于是由商船简单改装而来，所以“长岛”号及所有护航航母都具有一个共同的特征：简易而且简陋
美国海军的第一艘护航航空母舰。1941年由“莫麦克梅尔”号货船改装而成、1946年退役。
标准排水量7886吨，总长150米，宽21.2米（水线）、31.1米（最大），8500马力，航速16节。装备有127毫米单管炮1座，20毫米炮2座，76毫米单管炮若干。载机21架，舰员970名。
与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同，护航航空母舰则是由商船改装而来，因此属于更为小型的航母，用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开，用舰载机侦察、攻击潜艇，或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外，还时常担负运输船的角色。
二战期间，美国凭借雄厚的工业实力，共建造了124艘护航航母，其中有38艘提供给了英国皇家海军。护航航母舰种代号最初为AVG，后改为ACV，不久又改为AVE。
长岛”号（AVG-1）
由于是由商船简单改装而来，所以“长岛”号及所有护航航母都具有一个共同的特征：简易而且简陋
美国海军的第一艘护航航空母舰。1941年由“莫麦克梅尔”号货船改装而成、1946年退役。
标准排水量7886吨，总长150米，宽21.2米（水线）、31.1米（最大），8500马力，航速16节。装备有127毫米单管炮1座，20毫米炮2座，76毫米单管炮若干。载机21架，舰员970名。
射手级
1941年，美国根据租借法开始实施援英造舰计划，用C3型标准货船改建成5艘射手级护航航空母舰，分别为：“射手”号、“欺骗者”号、“军马”号、“冲击者”号、“复仇者”号。除“军马”号被美海军留下用作训练舰外，其余4舰均于1942年3月转交英国。
射手级标准排水量8200吨，总长150米，宽20.2米，8500马力，航速16.5节，装1座127毫米炮，2座76毫米炮，10-11座20毫米炮，载机15架，舰员555名。
“复仇者”号、“冲击者”号分别于1942年和1943年战沉，“射手”号和“欺骗者”号则于战后送还美国。
1941年，美国根据租借法开始实施援英造舰计划，用C3型标准货船改建成5艘射手级护航航空母舰，分别为：“射手”号、“欺骗者”号、“军马”号、“冲击者”号、“复仇者”号。除“军马”号被美海军留下用作训练舰外，其余4舰均于1942年3月转交英国。
射手级标准排水量8200吨，总长150米，宽20.2米，8500马力，航速16.5节，装1座127毫米炮，2座76毫米炮，10-11座20毫米炮，载机15架，舰员555名。
“复仇者”号、“冲击者”号分别于1942年和1943年战沉，“射手”号和“欺骗者”号则于战后送还美国。
博格/威廉亲王级
根据1942年计划，用C3标准货船船改建的护航航空母航。与AVG相比，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。该级除留下11艘外，其余被转让给英国。
博格BogueACV-9：1942年建成、1959年退役
卡德 Card ACV-11：1942年建成、1970年退役
科伯希 Copahee ACV-12：1942年建成、1959年退役
科尔CoreACV-13：1942年建成、1970年退役
拿骚：NassauACV-16：1942年建成、1959年退役
阿尔塔马哈AltamahaACV-18：1942年建成、1959年退役
巴恩斯BarnesACV-20：1943年建成、1959年退役
布洛克岛Block IslandACV-21：1943年建成、1944年战沉
布雷顿BretonACV-23：1943年建成、1971年退役
克罗坦CroatanACV-25：1943年建成、1970年退役
威廉亲王Prince William ACV-31：1943年建成、1959年退役
标准排水量：7800吨
总长：151.2米
宽：21.1米（水线）34.4米（最大）
吃水：7.9米
动力：蒸汽轮机，单轴，8500马力
航速：18节
续航力：26300海里/15节
武备：127毫米单管炮2座，双联装40毫米炮10座，20毫米炮若干
载机：28架
舰员：890名
根据1942年计划，用C3标准货船船改建的护航航空母航。与AVG相比，它的主机改为蒸汽轮机，飞行甲板拓宽，机库空间扩大，升降机增为2台。原计划改造24艘，但实际上只改建了20艘，余外4艘用于桑加蒙级。按同一计划，还直接建造了20余艘，两者统称博格/威廉亲王级。该级除留下11艘外，其余被转让给英国。
博格BogueACV-9：1942年建成、1959年退役
卡德 Card ACV-11：1942年建成、1970年退役
科伯希 Copahee ACV-12：1942年建成、1959年退役
科尔CoreACV-13：1942年建成、1970年退役
拿骚：NassauACV-16：1942年建成、1959年退役
阿尔塔马哈AltamahaACV-18：1942年建成、1959年退役
巴恩斯BarnesACV-20：1943年建成、1959年退役
布洛克岛Block IslandACV-21：1943年建成、1944年战沉
布雷顿BretonACV-23：1943年建成、1971年退役
克罗坦CroatanACV-25：1943年建成、1970年退役
威廉亲王Prince William ACV-31：1943年建成、1959年退役
标准排水量：7800吨
总长：151.2米
宽：21.1米（水线）34.4米（最大）
吃水：7.9米
动力：蒸汽轮机，单轴，8500马力
航速：18节
续航力：26300海里/15节
武备：127毫米单管炮2座，双联装40毫米炮10座，20毫米炮若干
载机：28架
舰员：890名
桑加蒙级
1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航速较快，便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。
桑加蒙 Sangamon ACV-26 1942年建成 1945年退役
苏万尼 Suwanee ACV-27 1942年建成 1959年退役
切南戈 Chenango ACV-28 1942年建成 1959年退役
桑提 Santee ACV-29 1942年建成 1959年退役
标准排水量：11400吨 续航力：23900海里/15节
总长：168.7米
武备：127毫米单管炮2座，双联装40毫米，炮8座，单管20毫米机关炮12座
宽：22.9米（水线），34.8米（最大）
吃水：9.8米 载机：30架
动力：蒸汽轮机，双轴，13500马力
舰员：1080名
航速：18节
1942年用油船改建的护航航空母舰，当时C3货船船体不足，而战事的发展又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航速较快，便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登陆作战，从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。
桑加蒙 Sangamon ACV-26 1942年建成 1945年退役
苏万尼 Suwanee ACV-27 1942年建成 1959年退役
切南戈 Chenango ACV-28 1942年建成 1959年退役
桑提 Santee ACV-29 1942年建成 1959年退役
标准排水量：11400吨 续航力：23900海里/15节
总长：168.7米
武备：127毫米单管炮2座，双联装40毫米，炮8座，单管20毫米机关炮12座
宽：22.9米（水线），34.8米（最大）
吃水：9.8米 载机：30架
动力：蒸汽轮机，双轴，13500马力
舰员：1080名
航速：18节
补图!!
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