民企搞技术？ 绝大部分民企是渣滓

  当前，中国零部件市场的格局是外国品牌占50%的市场份额，但是却有70%的利润，可能实际情况比这个还要严重。因此，中国的零部件企业目前的状况并不是很乐观，尽管国内国外两个市场对我们发展非常有利，整车企业希望从我们这儿得到低价高质的零部件，但是国内市场并不能提供。

    这是由以下几个原因造成的。首先，国内零部件企业安于现状、不思进取，大部分企业是民营企业，看不到未来的风险、危险，小富即安，不愿意进行技术和管理方面的投资，向高附加值件发展；其次，企业技术能力有限，汽车的核心技术在零部件，国外的零部件公司都有非常强大的专业研发团队，而国内的零部件企业力量都花在生产和销售环节，它自己没有太强的技术能力；此外，中国零部件企业不像国内的主机厂，还能找到专业的整车、发动机设计咨询公司，没有零部件行业的咨询公司提供帮助，所以没有技术来源。

    周围环境如何？首先，政府层面一直强调对主机厂、汽车企业的支持，而对一些关键零部件的核心技术是采取放弃，甚至是抛弃的态度。其次，整车企业大多都是购买博世的零部件。国内的主机厂不认可国产零部件的技术和质量，不愿意冒这个风险，反而去采购国外昂贵的东西。

    此外，在技术方面，国外的零部件企业对国内的零部件企业打压严重，一旦某些零部件中国能够生产，就会用降低价格的方式，降低其生存空间。此外，为了防止核心技术流到中国来，只是在中国做生产，靠人员变动把技术带走。因此，在中国零部件企业发展的环境不是很好。

    行业弱势的破解之道

    如何改变这一局面？首先，需要政府层面的高度重视和大力扶持。汽车行业已经成为一个保增长、扩内需、调结构、惠民生的重要支撑之一，中国的汽车产业不能放弃，要实现汽车产业的转型升级，要打造真正的汽车强国，中国政府应该将关注的重点从整车企业转向零部件企业。

    重点支持，把核心汽车零部件的研发提升到国家战略层面，重点扶植有创新、基础好、管理水平高的零部件企业做大做强。促进产学研结合，建立社会资源投资零部件企业的渠道。可以由政府挑头，促进零部件企业的资源整合，建立主机厂和零部件企业的战略联盟关系。

    在政策上，鼓励主机厂多采用自主品牌的零部件产品，加强零部件企业的交流合作。政府层面组建中国自己的零部件龙头企业，建一个中国的博世，完全是可以做得到的，因为我们的财力没问题。

    协同创新，主机厂跟零部件厂必须建立一个良性的合作关系，鼓励建立战略联盟。主机厂不只是关心它的价格，更重要的是关心零部件的技术和质量，使零部件行业不再打价格战，进入良性的发展环节。此外，还要给零部件公司适当的利润空间，让他们有自身发展的能力。

    最后，中国零部件公司必须要先自我救赎，重点是改变传统观念，改变“重制造、轻技术”，“重销售、轻研发”的观念。零部件业发展要投研发，整合高水平的资源，技术能力和管理能力需提上去，只有中国的零部件企业完成了自我救赎，中国的零部件才会大有作为，我们可以凭借低价高质量的零部件优势，将中国的汽车零部件走向世界。

    中国零部件技术的提升将极大地推动汽车行业的发展，中国零部件的崛起将从根本上改变国内自主品牌整车企业的困境。 （责任编辑：郭涛）
  当前，中国零部件市场的格局是外国品牌占50%的市场份额，但是却有70%的利润，可能实际情况比这个还要严重。因此，中国的零部件企业目前的状况并不是很乐观，尽管国内国外两个市场对我们发展非常有利，整车企业希望从我们这儿得到低价高质的零部件，但是国内市场并不能提供。

    这是由以下几个原因造成的。首先，国内零部件企业安于现状、不思进取，大部分企业是民营企业，看不到未来的风险、危险，小富即安，不愿意进行技术和管理方面的投资，向高附加值件发展；其次，企业技术能力有限，汽车的核心技术在零部件，国外的零部件公司都有非常强大的专业研发团队，而国内的零部件企业力量都花在生产和销售环节，它自己没有太强的技术能力；此外，中国零部件企业不像国内的主机厂，还能找到专业的整车、发动机设计咨询公司，没有零部件行业的咨询公司提供帮助，所以没有技术来源。

    周围环境如何？首先，政府层面一直强调对主机厂、汽车企业的支持，而对一些关键零部件的核心技术是采取放弃，甚至是抛弃的态度。其次，整车企业大多都是购买博世的零部件。国内的主机厂不认可国产零部件的技术和质量，不愿意冒这个风险，反而去采购国外昂贵的东西。

    此外，在技术方面，国外的零部件企业对国内的零部件企业打压严重，一旦某些零部件中国能够生产，就会用降低价格的方式，降低其生存空间。此外，为了防止核心技术流到中国来，只是在中国做生产，靠人员变动把技术带走。因此，在中国零部件企业发展的环境不是很好。

    行业弱势的破解之道

    如何改变这一局面？首先，需要政府层面的高度重视和大力扶持。汽车行业已经成为一个保增长、扩内需、调结构、惠民生的重要支撑之一，中国的汽车产业不能放弃，要实现汽车产业的转型升级，要打造真正的汽车强国，中国政府应该将关注的重点从整车企业转向零部件企业。

    重点支持，把核心汽车零部件的研发提升到国家战略层面，重点扶植有创新、基础好、管理水平高的零部件企业做大做强。促进产学研结合，建立社会资源投资零部件企业的渠道。可以由政府挑头，促进零部件企业的资源整合，建立主机厂和零部件企业的战略联盟关系。

    在政策上，鼓励主机厂多采用自主品牌的零部件产品，加强零部件企业的交流合作。政府层面组建中国自己的零部件龙头企业，建一个中国的博世，完全是可以做得到的，因为我们的财力没问题。

    协同创新，主机厂跟零部件厂必须建立一个良性的合作关系，鼓励建立战略联盟。主机厂不只是关心它的价格，更重要的是关心零部件的技术和质量，使零部件行业不再打价格战，进入良性的发展环节。此外，还要给零部件公司适当的利润空间，让他们有自身发展的能力。

    最后，中国零部件公司必须要先自我救赎，重点是改变传统观念，改变“重制造、轻技术”，“重销售、轻研发”的观念。零部件业发展要投研发，整合高水平的资源，技术能力和管理能力需提上去，只有中国的零部件企业完成了自我救赎，中国的零部件才会大有作为，我们可以凭借低价高质量的零部件优势，将中国的汽车零部件走向世界。

    中国零部件技术的提升将极大地推动汽车行业的发展，中国零部件的崛起将从根本上改变国内自主品牌整车企业的困境。 （责任编辑：郭涛）