超级军网都说机翼的升力是因为翼型原因，上表面流速大压强小，那 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:01:13
三代机升力的原理是什么？资深军迷来解释一下小白问题三代机升力的原理是什么？资深军迷来解释一下小白问题
除了翼型还有迎角呢，即使是倒飞，只要是负迎角，就能产生足够的升力。
飞机在飞行的时候，是通过改变机翼（也包括机身）的“迎角”（也称“攻角”，即翼型弦线与空气来流之间形成的夹角，简单地说就是飞机和空气之间的运动夹角）来改变上下翼面之间的压力差，从而产生升力，因此，飞机正常平飞和倒飞的时候，只要迎角合适，就可以产生足够的升力。ps：这个和襟翼是没有关系的，而且襟翼在倒飞的时候应该是不能放下的。
报告楼主！有个名词叫攻角
倒飞必须用升降舵进行补偿，让机翼保持比正飞状态下更大的迎角。
假设所有舵面归中，正飞状态下可以平飞、直飞。而倒飞情况下，要平飞必须推升降舵至一定角度才行。
注：航模知识，不代表真机。
假设所有舵面归中，正飞状态下可以平飞、直飞。而倒飞情况下，要平飞必须推升降舵至一定角度才行。
注：航模知识，不代表真机。
倒飞时有迎角，还是上流速大于下。
下平上弯的翼型产生的升力就是个操蛋的假命题。课本忽悠人的。
倒不是我们的课本如何，国外的科普课本先来的这一套。
看过一个美国的书，里面就先狠批了一下这个说法。
升力的原理还是要看裤衩乳可夫司机的理论（库塔儒科夫斯基）
不想看高深的东西的话，其实也可以用牛顿第三定律一想就明白了。飞机要有升力，就要对空气有向下的力，流经的气体就会向下偏折。当然这个时候有相应的环量。
倒不是我们的课本如何，国外的科普课本先来的这一套。
看过一个美国的书，里面就先狠批了一下这个说法。
升力的原理还是要看裤衩乳可夫司机的理论（库塔儒科夫斯基）
不想看高深的东西的话，其实也可以用牛顿第三定律一想就明白了。飞机要有升力，就要对空气有向下的力，流经的气体就会向下偏折。当然这个时候有相应的环量。
类似的问题，一年内出现过不下三次。
那侧飞就更没法解释了
怎么解释，还是因为上表面流速大压强小啊
是因为空气流过机翼之后产生的下洗流，这是从一本美国科普读物上看到的。
xincewei 发表于 2013-5-22 21:23 ![]()
那侧飞就更没法解释了
侧飞只是短时间机动，这个不需要解释
那侧飞就更没法解释了
侧飞只是短时间机动，这个不需要解释
我冤啊我 发表于 2013-5-22 21:16 ![]()
类似的问题，一年内出现过不下三次。
这说明大家爱科学!
类似的问题，一年内出现过不下三次。
这说明大家爱科学!
瑶歌 发表于 2013-5-22 21:12 ![]()
倒飞必须用升降舵进行补偿，让机翼保持比正飞状态下更大的迎角。
假设所有舵面归中，正飞状态下可以平飞 ...
倒飞，平飞，迎角是零啊？？？？？!!!!!!!!!
倒飞必须用升降舵进行补偿，让机翼保持比正飞状态下更大的迎角。
假设所有舵面归中，正飞状态下可以平飞 ...
倒飞，平飞，迎角是零啊？？？？？!!!!!!!!!
靠攻角。 形成压力差。