斯特林发动机 水下如何排放废气如何排放?

请百度：斯特林发动机

斯特林发动机不排放废气，斯特林的热源排放废气。

交话费地瓜 发表于 2013-5-6 16:27
斯特林发动机不排放废气，斯特林的热源排放废气。
问题就是热源如何排放热气?

LBD 发表于 2013-5-6 17:00
问题就是热源如何排放热气?
不是热气,是柴油和氧气然后以后的废气.

假如热源是电热丝，冷源是海水呢？

pl7764 发表于 2013-5-6 17:23
假如热源是电热丝，冷源是海水呢？
用电热丝还不如直接用电机.都是用柴油和纯氧气燃烧热源.

循环加氧再循环

加氧再循环气体会越来越多.不可能的

LBD 发表于 2013-5-6 17:31
用电热丝还不如直接用电机.都是用柴油和纯氧气燃烧热源.
那你都认定了装斯特林发动机的潜艇肯定烧柴油，那就没什么好说的了。
在水下烧柴油的潜艇，你举个例子看看？

pl7764 发表于 2013-5-6 17:53
那你都认定了装斯特林发动机的潜艇肯定烧柴油，那就没什么好说的了。
在水下烧柴油的潜艇，你举个例子看 ...
如果是用电不是用柴油,为什么不用电直接驱动电机.要不就是燃烧氢气和氧,不过那样为什么不燃料电磁?

降噪处理之后直接排到海水里

我也不知道，坐等高人解答

加压以后，燃烧产生的二氧化碳和水蒸气会接触海水，冷却溶于海水，未溶解得部分是多余的氧气和惰性载气继续回到燃烧室，你看看汽水里面有多少压力和溶解度就算得出

pl7764 发表于 2013-5-6 17:53
那你都认定了装斯特林发动机的潜艇肯定烧柴油，那就没什么好说的了。
在水下烧柴油的潜艇，你举个例子看 ...
世界潜艇4大AIP技术
其有闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP、燃料电池（FC）AIP以及小型核动力(AMPS)AIP等四种种方案。四种方案的优劣如下：
闭式循环柴油机AIP（CCDAIP）
该系统以闭式循环柴油机为发电机原动机。为使柴油机在没有空气供气状况下工作，必须提供模拟空气成份的进气气体，使柴油机发火燃烧工作。为此，将柴油机排出的废气经CO2吸收器吸收部分CO2气体，废气中未被吸收部分气体再加入适量氧气，即组成人造大气。但由于这种人造大气中CO2含量总比新鲜空气多，使人造空气的比热值低于正常空气，为保证一般标准柴油机在闭式循环状态下正常工作，一般在再循环的气体中加入适量单原子气体氩，使混合成的人造大气与正常空气比热比值一致。这样柴油机即可在闭式循环状态下正常工作，也可以在开式空气供应时正常工作，实现开、闭合用。为了高效地吸收柴油机废气中的CO2，应首先将温度为350～400℃、压力为0.2～0.5Mpa的废气喷淋冷却至80～100℃。再将冷却后的废气送进CO2海水吸收器中，让海水充分溶解吸收CO2气体，而其他成分气体在吸收器中吸收量很少。经这种“洗涤”后的废气进入混合室与氧气、氩气混合后再循环。而溶有大量CO2的海水经海水处理系统（WMS），排出舷外。海水处理系统利用深水能量，不需消耗较多能量而将较低压力的海水（2～5 bar）排放到深水中（如下潜300 m则为30bar），而水泵耗功只用于克服流动阻力，因此耗功少，整套装置效率较高。
为使整个AIP系统协调工作，设置计算机控制系统，以控制水处理系统的海水流量，供氧量等，使整套系统适应柴油机负荷、潜艇下潜深度的变化，保证正常工作。
为保证氧气供应，CCDAIP设置一个较大容量的液氧罐（液氧贮存温度-180℃）。由于氩气消耗量很小，故AIP装置中只要几个较小容积的氩气瓶就足够了。
斯特林发动机AIP（SEAIP）
斯特林发动机（SE）AIP以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力（30 bar左右），且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却?O2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的办法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。
燃料电池FC（FCAIP）.
德国已装艇海试的燃料电池为氢氧燃料电池，其基本工作原理是靠氢和氧反应直接产生电能而工作的，它唯一的副产品为水，这个过程正好与通过电解分解水的过程相反。燃料电池必须源源不断地供应氢和氧，为此，AIP装置不仅要有较大容量的液氧罐，而且要有一个较大容量的液氢贮存罐，而液氢要比液氧贮存条件苛刻得多。
小型核动力AIP(AMPS)
小型核动力AIP系统又称为自持式船用核反应堆发电装置，加拿大ECSA公司从80年代初即开始了小型核动力AIP系统的研究工作，至今已先后研究成三种型号。该公司计划将AMPS-400型系统装于1000吨级潜艇，AMPS-1000型装于2000吨潜艇上。

ballistics 发表于 2013-5-6 19:34
加压以后，燃烧产生的二氧化碳和水蒸气会接触海水，冷却溶于海水，未溶解得部分是多余的氧气和惰性载气继续 ...
但是那个是在瓶子里边，在水下，会不会像打开瓶子盖那样很多泡泡出来。要知道潜艇发射鱼雷空气泡都是要回抽的。还有就是核潜艇都是用蒸汽轮机吗？为什么不用反应堆的水做热源。

假如热源是电热丝，冷源是海水呢？
你都有电来点电热丝………还整神马aip？

相当危险，稍微不注意就废气泄露，中毒身亡。

LBD 发表于 2013-5-6 20:07
但是那个是在瓶子里边，在水下，会不会像打开瓶子盖那样很多泡泡出来。要知道潜艇发射鱼雷空气泡都是要回 ...
不考虑辐射？

二氧化碳+海水+高压=盐汽水

走召幺及 发表于 2013-5-18 22:06
二氧化碳+海水+高压=盐汽水
热源无氮气，所以产生的就是二氧化碳加水蒸气，深海根本没起泡

那个小核不错呀