中航工业欲完全自主生产设计航电一一鲜为人知的中航微电 ...

第一、第一、第一……——专访中航（重庆）微电子总经理孙臻
2013-02-22 00:00 中国航空报         文学海 我要评论0 字号：
内地集成电路芯片制造企业第一次收购台湾企业，中国集成电路公司第一次并购国外同行，国内第一家以8英寸芯片技术为基础的IDM模式半导体企业。这一系列第一都与同一家企业——中航（重庆）微电子有限公司有关。近日，记者采访了这一系列“第一”的缔造者——中航（重庆）微电子的总经理孙臻，试图厘清其背后令人惊奇的发展路径。

并购

进入新世纪后，随着上海、北京等集成电路行业聚集地的人力成本日趋高昂，东部乃至全球的集成电路企业开始逐步西迁。在这场产业承接中成都和重庆表现得最为积极，角逐集成电路行业的“第三极”。而谁能首先引入芯片厂，就能在这场竞争中占据先机。

2003年，随着英特尔落地成都，重庆市政府也开始加紧接触台湾茂德，计划在重庆投建1条8英寸芯片生产线。到2007年，渝德科技（重庆）有限公司正式成立，被重庆市政府列为当年的“工业一号工程”。

不过渝德一诞生就生不逢时。根据在大多数IT产业中适用的“硅周期”现象，IT产品市场会出现波动，并以5年一个周期循环，渝德投产时正撞上了“谷底”。紧随其后的是2008年全球金融危机。台湾茂德已无法继续投资，渝德的资金链随即出现问题。

集成电路是典型的资金密集型行业，如果缺乏足够的资金，产能下滑、人才流失和技术落后会接踵而来，供应链的原材料也会中断。对此时的渝德来说，出售是最好的选择。

出售的消息传到中航工业，立刻引起了极大兴趣。

集成电路产品是航空工业中名副其实的核心元器件。几乎所有的航空电子设备都要用到集成电路，航空产品的性能也在很大程度上取决于集成电路。对国内战机的唯一制造商中航工业来说，是否有一条自主可控的集成电路产业链关乎国家安危。

与此同时，庞大的市场也在招手。据统计，2011年中国大陆地区集成电路市场销售额为8065亿元人民币，占全球集成电路总市场的51%，到2015年，国内集成电路市场规模将超过1万亿元。对拥有先进技术的中航工业来说，进入市场是必然，也是必须的。

军民融合的发展模式一直是中航工业的主旋律。在前不久举行的2013年峰会上，中航工业董事长林左鸣再次强调：“民品产业要实现航空与非航空协同发展，树立民品主业思维，大力发展非航空民品。”中航工业航电系统公司总经理卢广山也曾表示：“航电系统的产业化发展问题，是军用技术如何向民用技术转化的问题，是商业模式创新实现军民产业有机结合的问题。”

然而如何快速将技术优势和产品向市场转化呢？外延并购无疑是一条捷径。

在对渝德进行实地考察后，中航工业迅速确定了重组计划，成立一个5人的并购团队，并且在买设备还是买全厂上毅然选择了后者。2011年5月，中航工业航电系统公司正式收购渝德科技，更名为中航（重庆）微电子。这是集成电路行业大陆企业第一次收购台湾芯片制造企业。

接手后的渝德并不是一个“烂摊子”，仍保持着8000片/月的产能，以及许多潜在订单机会。从整个集成电路行业的发展前景来看，渝德的潜力更是巨大。林左鸣将此赞为中航工业集团公司国内并购的一个好项目。

并购运用的是林左鸣独创的“433”股权结构，即中航工业航电系统公司占股40%，重庆西永微电子产业园区开发有限公司占股30%，上海芯亿信息科技有限公司出资20%和一境外投资者出资10%。但随后境外投资者退出，于是改为“532”，即航电系统50%，西永30%，代表公司管理和员工团队的上海芯亿20%。

并购后的中航微电子实行与国际接轨的管理架构。董事会共设5席，航电系统占有3席，西永1席，孙臻1席，然后在董事会下设监事会。而公司各产品事业部，如功率电源管理事业部、电子识别/安全与射频产品事业部，聘请国际化的专业团队，实行垂直化管理。

扩产

完成对渝德的收购后，孙臻就面临着窘境。渝德原厂厂房的水电气等设备是按照月产30000片的标准配置的，而其实际产能仅有5000片。这意味着只要开工就必然亏损。为维持生产，孙臻甚至不得不降低运营规模。

此时中航微电子最急需的无疑是扩产。

2011年10月底从德国传来消息，德国L-Foundry公司倒闭，正好有一条8英寸生产线在出售。但有超过6家的全球半导体商和二手厂商都在竞拍这条整线。得知消息后，公司当即派新上任的采购部部长聂铁轮飞往德国，并通过美国GE Capital联系上了拍卖委员会。随后又派遣技术团队连夜检查超过五百多台不同型号机器，以确认是否适合中航微电子生产。在确定适合后，聂铁轮顶住其他二手设备商的“围追堵截”，冷静地在报价单上填下2400万美元，用以相当于新购生产线10%的资金拍下整条生产线，为下一步发展打下了极具竞争力的成本基础。

买下之后，中航微电子采取了“从热线到热线”的策略，即整体搬装，异地重建，不进仓库，立马投产。2012年7月份，最后一批设备运抵重庆。

iSuppli高级分析师顾文军在点评2012年中国集成电路产业十大事件时，将中航微电子对L-Foundry公司8寸生产线的并购列在榜首。因为这是中国集成电路公司第一次并购国际同行，而且成功了。

并购的效果也立竿见影，2012年国庆过后，中航微电子的产能迅速从5000片/月上升至30000片。截至2012年12月份，其产出已超过34000片，月平均增幅达19.0%。

目前中航微电子的拳头产品是电源管理（power management）产品，可用于LCD/LED驱动电路芯片、专用锂电池管理芯片等。从收购时的零开始，2012年已经超过8000万元的销售额。另外两款产品射频安全芯片和压力传感器已基本完成开发，将于2013年投产。前者可应用于银行卡、智能卡、物联网，有广阔的民用市场；后者未来将跟中航工业的内部需求对接。

而对于重庆正在打造全球最大的笔记本电脑基地和云计算处理中心，孙臻表示，重庆的笔记本电脑基本上是台资在做，有供应商名单，但2013年中航微电子能进去。

孙臻踌躇满志地说道：“中航微电子的产值前年只有9000万元，去年已超过3亿元，2015年将达到25亿元！”

IDM模式

集成电路的生产流程可分为设计、生产、封装、测试四个环节。只做生产代工的被叫做Foundry模式，而从头到尾都做的叫IDM模式。

与Foundry模式相比，IDM模式的优点在于IDM厂商可以根据市场特点制定综合发展战略，可以更加精细地对设计、制造、封装每个环节进行质量控制。而且，在国家集成电路发展战略中，IDM模式更能占据有利位置。2011年发布的“新18条”中就鼓励企业做大做强，产业重组整合，打通全产业链。

并购之前渝德科技只有单纯的代工生产业务，这对急欲建构自主可控的产业链的中航工业来说显然远远不够。因此中航微电子自成立后就一直致力于转型为国内首家IDM模式半导体企业。

为最大限度地贴近市场、贴近用户，中航微电子在北京、上海、台北设立研发中心，聘请专业人士担任负责人。为占据技术制高点，2012年12月31日，中航微电子与IBM签订了0.18微米BCD技术转让协议，不仅拥有了全球领先的先进BCD技术，而且通过购买相关核心专利、标准来获得技术授权的方式在最短时间内获得知识产权保护，避免了国内多家半导体公司因侵犯技术知识产权而被起诉的风险。同时孙臻还透露，2013年将把封装、测试生产线建立起来。

为充分利用产能，中航微电子继续接代工订单，2012年，其订单大幅增长，新增客户6家。不过令人费解的是，中航微电子还将自有产品授权给其他代工厂生产。对此，孙臻表示：“一方面是产品不同的技术需求使然；另一方面国内有1100亿美元的市场，与其大家只盯着竞争，不如更着眼于合作，这也是遵循利益最大化的原则。”

中航微电子的IDM模式取得了不俗成绩，其自有产品占出货量比重迅速增长，至2012年底已占总产出量的54.2%。

头顶行业政策便利，内接中航工业，外向民用市场，相信未来的中航微电子会为我们带来更多的第一

第一、第一、第一……——专访中航（重庆）微电子总经理孙臻
2013-02-22 00:00 中国航空报         文学海 我要评论0 字号：
内地集成电路芯片制造企业第一次收购台湾企业，中国集成电路公司第一次并购国外同行，国内第一家以8英寸芯片技术为基础的IDM模式半导体企业。这一系列第一都与同一家企业——中航（重庆）微电子有限公司有关。近日，记者采访了这一系列“第一”的缔造者——中航（重庆）微电子的总经理孙臻，试图厘清其背后令人惊奇的发展路径。

并购

进入新世纪后，随着上海、北京等集成电路行业聚集地的人力成本日趋高昂，东部乃至全球的集成电路企业开始逐步西迁。在这场产业承接中成都和重庆表现得最为积极，角逐集成电路行业的“第三极”。而谁能首先引入芯片厂，就能在这场竞争中占据先机。

2003年，随着英特尔落地成都，重庆市政府也开始加紧接触台湾茂德，计划在重庆投建1条8英寸芯片生产线。到2007年，渝德科技（重庆）有限公司正式成立，被重庆市政府列为当年的“工业一号工程”。

不过渝德一诞生就生不逢时。根据在大多数IT产业中适用的“硅周期”现象，IT产品市场会出现波动，并以5年一个周期循环，渝德投产时正撞上了“谷底”。紧随其后的是2008年全球金融危机。台湾茂德已无法继续投资，渝德的资金链随即出现问题。

集成电路是典型的资金密集型行业，如果缺乏足够的资金，产能下滑、人才流失和技术落后会接踵而来，供应链的原材料也会中断。对此时的渝德来说，出售是最好的选择。

出售的消息传到中航工业，立刻引起了极大兴趣。

集成电路产品是航空工业中名副其实的核心元器件。几乎所有的航空电子设备都要用到集成电路，航空产品的性能也在很大程度上取决于集成电路。对国内战机的唯一制造商中航工业来说，是否有一条自主可控的集成电路产业链关乎国家安危。

与此同时，庞大的市场也在招手。据统计，2011年中国大陆地区集成电路市场销售额为8065亿元人民币，占全球集成电路总市场的51%，到2015年，国内集成电路市场规模将超过1万亿元。对拥有先进技术的中航工业来说，进入市场是必然，也是必须的。

军民融合的发展模式一直是中航工业的主旋律。在前不久举行的2013年峰会上，中航工业董事长林左鸣再次强调：“民品产业要实现航空与非航空协同发展，树立民品主业思维，大力发展非航空民品。”中航工业航电系统公司总经理卢广山也曾表示：“航电系统的产业化发展问题，是军用技术如何向民用技术转化的问题，是商业模式创新实现军民产业有机结合的问题。”

然而如何快速将技术优势和产品向市场转化呢？外延并购无疑是一条捷径。

在对渝德进行实地考察后，中航工业迅速确定了重组计划，成立一个5人的并购团队，并且在买设备还是买全厂上毅然选择了后者。2011年5月，中航工业航电系统公司正式收购渝德科技，更名为中航（重庆）微电子。这是集成电路行业大陆企业第一次收购台湾芯片制造企业。

接手后的渝德并不是一个“烂摊子”，仍保持着8000片/月的产能，以及许多潜在订单机会。从整个集成电路行业的发展前景来看，渝德的潜力更是巨大。林左鸣将此赞为中航工业集团公司国内并购的一个好项目。

并购运用的是林左鸣独创的“433”股权结构，即中航工业航电系统公司占股40%，重庆西永微电子产业园区开发有限公司占股30%，上海芯亿信息科技有限公司出资20%和一境外投资者出资10%。但随后境外投资者退出，于是改为“532”，即航电系统50%，西永30%，代表公司管理和员工团队的上海芯亿20%。

并购后的中航微电子实行与国际接轨的管理架构。董事会共设5席，航电系统占有3席，西永1席，孙臻1席，然后在董事会下设监事会。而公司各产品事业部，如功率电源管理事业部、电子识别/安全与射频产品事业部，聘请国际化的专业团队，实行垂直化管理。

扩产

完成对渝德的收购后，孙臻就面临着窘境。渝德原厂厂房的水电气等设备是按照月产30000片的标准配置的，而其实际产能仅有5000片。这意味着只要开工就必然亏损。为维持生产，孙臻甚至不得不降低运营规模。

此时中航微电子最急需的无疑是扩产。

2011年10月底从德国传来消息，德国L-Foundry公司倒闭，正好有一条8英寸生产线在出售。但有超过6家的全球半导体商和二手厂商都在竞拍这条整线。得知消息后，公司当即派新上任的采购部部长聂铁轮飞往德国，并通过美国GE Capital联系上了拍卖委员会。随后又派遣技术团队连夜检查超过五百多台不同型号机器，以确认是否适合中航微电子生产。在确定适合后，聂铁轮顶住其他二手设备商的“围追堵截”，冷静地在报价单上填下2400万美元，用以相当于新购生产线10%的资金拍下整条生产线，为下一步发展打下了极具竞争力的成本基础。

买下之后，中航微电子采取了“从热线到热线”的策略，即整体搬装，异地重建，不进仓库，立马投产。2012年7月份，最后一批设备运抵重庆。

iSuppli高级分析师顾文军在点评2012年中国集成电路产业十大事件时，将中航微电子对L-Foundry公司8寸生产线的并购列在榜首。因为这是中国集成电路公司第一次并购国际同行，而且成功了。

并购的效果也立竿见影，2012年国庆过后，中航微电子的产能迅速从5000片/月上升至30000片。截至2012年12月份，其产出已超过34000片，月平均增幅达19.0%。

目前中航微电子的拳头产品是电源管理（power management）产品，可用于LCD/LED驱动电路芯片、专用锂电池管理芯片等。从收购时的零开始，2012年已经超过8000万元的销售额。另外两款产品射频安全芯片和压力传感器已基本完成开发，将于2013年投产。前者可应用于银行卡、智能卡、物联网，有广阔的民用市场；后者未来将跟中航工业的内部需求对接。

而对于重庆正在打造全球最大的笔记本电脑基地和云计算处理中心，孙臻表示，重庆的笔记本电脑基本上是台资在做，有供应商名单，但2013年中航微电子能进去。

孙臻踌躇满志地说道：“中航微电子的产值前年只有9000万元，去年已超过3亿元，2015年将达到25亿元！”

IDM模式

集成电路的生产流程可分为设计、生产、封装、测试四个环节。只做生产代工的被叫做Foundry模式，而从头到尾都做的叫IDM模式。

与Foundry模式相比，IDM模式的优点在于IDM厂商可以根据市场特点制定综合发展战略，可以更加精细地对设计、制造、封装每个环节进行质量控制。而且，在国家集成电路发展战略中，IDM模式更能占据有利位置。2011年发布的“新18条”中就鼓励企业做大做强，产业重组整合，打通全产业链。

并购之前渝德科技只有单纯的代工生产业务，这对急欲建构自主可控的产业链的中航工业来说显然远远不够。因此中航微电子自成立后就一直致力于转型为国内首家IDM模式半导体企业。

为最大限度地贴近市场、贴近用户，中航微电子在北京、上海、台北设立研发中心，聘请专业人士担任负责人。为占据技术制高点，2012年12月31日，中航微电子与IBM签订了0.18微米BCD技术转让协议，不仅拥有了全球领先的先进BCD技术，而且通过购买相关核心专利、标准来获得技术授权的方式在最短时间内获得知识产权保护，避免了国内多家半导体公司因侵犯技术知识产权而被起诉的风险。同时孙臻还透露，2013年将把封装、测试生产线建立起来。

为充分利用产能，中航微电子继续接代工订单，2012年，其订单大幅增长，新增客户6家。不过令人费解的是，中航微电子还将自有产品授权给其他代工厂生产。对此，孙臻表示：“一方面是产品不同的技术需求使然；另一方面国内有1100亿美元的市场，与其大家只盯着竞争，不如更着眼于合作，这也是遵循利益最大化的原则。”

中航微电子的IDM模式取得了不俗成绩，其自有产品占出货量比重迅速增长，至2012年底已占总产出量的54.2%。

头顶行业政策便利，内接中航工业，外向民用市场，相信未来的中航微电子会为我们带来更多的第一