现在一部质量尚可的轿车可以完全自主从设计到生产吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:32:59
记得07年在学校时候，中部某大型汽车企业新出一款轿车，还要到日本去锻压车模，不知道是真的假的记得07年在学校时候，中部某大型汽车企业新出一款轿车，还要到日本去锻压车模，不知道是真的假的
不行。最起码abs之类的做不到。机械类的应该问题不大。可能楼主的表述有误。如果全部用made in china  的零件搞辆别出来应该没问题。但是任何一家车企都做不到。全世界哪家车企都做不到。
好多都是采购来装配的，可能发动机自己做，但发动机里面好多零部件也是采购的，车身肯定自己做，哈哈哈
张三石 发表于 2012-12-9 13:24
不行。最起码abs之类的做不到。机械类的应该问题不大。可能楼主的表述有误。如果全部用made in china  的零 ...
ABS方面有国产厂商啊，虽然市场份额很小。技术还是有的。
一辆“质量尚可”的汽车跟有没有ABS有啥关系？
还要到日本去锻压车模,此话不解，啥意思？油泥模，还是开冲压模具？
完全可以了，只是市场化有无必要的问题
白车身来说，钢板这完全不是问题，难点无非是发动机EMS，ABS，CAN-BUS，这些
像点火器，ABS，其实也有国产的，只是国产品质问题，厂商没法采购
而像加工设备以及自动化设备其实都有国产的，从加工中心到镗磨床以及铸造设备等
而实际上，汽车零配件依然是外资占据主导位置，这点才是中国汽车大而不强的根本所在
车灯够简单了，车灯现在都是注塑件，就品质来说国产料抗老化依然不行，特别是灯罩
车灯加工采用真空镀铝工艺，高级车采用的油漆均为进口油漆，但是这个情况正在转变
现在很大部分油漆为国产油漆，只有部分高端车型采用进口油漆
le91277 发表于 2012-12-9 16:34
还要到日本去锻压车模,此话不解，啥意思？油泥模，还是开冲压模具？
车模啥意思不会不懂吧？
造汽 发表于 2012-12-9 17:31
车模啥意思不会不懂吧？
车模喜闻乐见，锻压车模就摸不着头脑了，活塞运动？
le91277 发表于 2012-12-9 17:36
车模喜闻乐见，锻压车模就摸不着头脑了，活塞运动？
如今的精锻加工工艺是要模的。不过有人随便说说，我们凑合听听。
le91277 发表于 2012-12-9 16:34
还要到日本去锻压车模,此话不解，啥意思？油泥模，还是开冲压模具？
就是设计出那辆车以后吧，做第一辆的时候，要到日本去搞，我也忘了搞什么了，但相关人士说的很清楚，要去日本，所以就想问，过了5年了，有进步没
chchc 发表于 2012-12-9 17:07
完全可以了，只是市场化有无必要的问题
白车身来说，钢板这完全不是问题，难点无非是发动机EMS，ABS，CAN ...
国产的工艺还是问题，这不是一天两天就能解决的事啊，你分析的挺多的，受教了
造汽 发表于 2012-12-9 15:13
一辆“质量尚可”的汽车跟有没有ABS有啥关系？
质量尚可，我的意思差不多就是一个比较好的中级车吧，比如君威这样的
le91277 发表于 2012-12-9 17:36
车模喜闻乐见，锻压车模就摸不着头脑了，活塞运动？
应该就是第一辆车的车壳子
质量尚可，我的意思差不多就是一个比较好的中级车吧，比如君威这样的
老兄，您的要求真不低。
当然有了，奇瑞的G5、G6都是的。只不过这里对奇瑞的质量要求比较高，只能在保养得时候去4S店才叫质量尚可。如果坏了一个塑料扣什么的，就是垃圾，早点倒闭，骗国家钱这些话，或者是修车排队，或者是对国产的质量完全失望。或者再有国产又不支持我，我凭什么支持国产。
对于合资品牌，只要能够开起来，管它其它怎么样，就是质量好，有保证，有面子。即使是坏了开不了了，也是“车吗，总会坏的”。
如果不计成本当然可以--同时忽略知识产权, 民用汽车技术不是不可攻克的难题。
chchc 发表于 2012-12-9 17:07
完全可以了，只是市场化有无必要的问题
白车身来说，钢板这完全不是问题，难点无非是发动机EMS，ABS，CAN ...
我的奇瑞 车大灯5年就很斑驳 应该就是塑料老化的问题

而且说要换就得换整个大灯

不知道别的牌子会不会好一些
zhepro 发表于 2012-12-10 09:59
我的奇瑞 车大灯5年就很斑驳 应该就是塑料老化的问题

而且说要换就得换整个大灯
办公室有台9年的老羚羊，通勤车，40多万了，不光大灯依旧完好，整车也没毛病，而且，那帮人谁抓着谁用，管开不管修，机油经常2万了才想起换，有一次据说机油都稠的跟八宝粥似的，放出来都困难。

前段时间这帮人打报告换车，总头答复，用的好好地，换什么换，好车也会给你们用瞎了
zhepro 发表于 2012-12-10 09:59
我的奇瑞 车大灯5年就很斑驳 应该就是塑料老化的问题

而且说要换就得换整个大灯
我对奇瑞的车子看得比较多，说点自己知道的。

qq的话，大灯白内障是通病，配套是常州星宇的。

但高一点的车型就好多了，比如A3，用的大灯是上海小系的，这个厂算是一线配套大厂了，A3上市4年多了，没听说有大灯罩出问题的。其实星宇的配套也不错的，估计是因为成本控制，造成用料的问题。

奇瑞的abs、esc系统也完成测试比较成熟了，他们的测试还是很变态的。

如果舍得花钱，国产的质量和性能绝对能保证的，问题是，厂家舍得花钱了，消费者有品牌歧视，消费者舍得花钱了，厂家得考虑生存问题。
zhepro 发表于 2012-12-10 09:59
我的奇瑞 车大灯5年就很斑驳 应该就是塑料老化的问题

而且说要换就得换整个大灯
时间长了遮光罩，反光碗，发黑这是油漆不抗老化高温
灯罩发黄，就属于材料不抗老化
chchc 发表于 2012-12-10 16:17
时间长了遮光罩，反光碗，发黑这是油漆不抗老化高温
灯罩发黄，就属于材料不抗老化
大灯外科有轻度裂纹 4S点说要换就换总承

TB上有单买的 但是要整体烤热到80度才能换 闹心
zhepro 发表于 2012-12-10 16:19
大灯外科有轻度裂纹 4S点说要换就换总承

TB上有单买的 但是要整体烤热到80度才能换 闹心
那个灯罩和灯体是通过胶粘在一起的，改天使眼什么的也都是那么做的
可以用热风枪吹热后分离，胶可以重新再打，一般都不会漏水的
大灯进水气，基本都是灯座后面的密封圈问题
应该是冲压模具吧 就是生产蒙皮板材 国产品牌大部分车型应该不会花很多资金做这个方面 差不多就成

如果销售不好 量上不去 成本太高 很多自主车子钣金工艺一直差那么一点 应该就是这个原因

这个还不是大问题 如果有些企业在基本材料零件上省成本 才是最要命的 如果管理再跟不上 装配马虎

看着挺像模像样的车 很快就露出疲态了
去4S店肯定说换总成了，别说灯罩了
上次我车里的车门锁保险杆按钮掉了，问4S店，结果说要换整个闭锁器总成
我啥也没说
renbuzhu 发表于 2012-12-10 16:47
应该是冲压模具吧 就是生产蒙皮板材 国产品牌大部分车型应该不会花很多资金做这个方面 差不多就成

如果 ...
目前自主车在车身钣金工艺上已经完全不低于任何合资了
不仅是车身的钣金工艺，就连内饰工装已经完全可以媲美合资了
从自主新投放的产品来看，白车身冲压模具不差于任何合资
而且也都建立了AUDIT评审制度，可见你说的这两点已经不存在了
内外形设计，以及平台方面自主已经不是问题
所以自主品牌目前都在努力提供品质
这可以从现在自主品牌新车研发到投放的时间上可以看出
任何一家有想做大做强的自主品牌，品质是其必须要严格抓的
但是自主有自主的难处，品牌溢价有限，不可能都用一线零配件供应商产品
员工工资不可能跟合资比，加之技术储备有限
我觉得家用紧凑型车型，自主已经基本吃透了，未来二年中级车是自主必争之地
一步一步来吧，家电、造船不是都这么一步一步走出来的吗
chchc 发表于 2012-12-10 17:04
目前自主车在车身钣金工艺上已经完全不低于任何合资了
不仅是车身的钣金工艺，就连内饰工装已经完全可以 ...
模具制造方面，国内还是逊于日本，据我所知，很多自主车还是选择在日本开模，价格贵了一些，但精度有保证，寿命也长，整体寿命下来，价格也不算太高了

chchc 发表于 2012-12-10 17:04
目前自主车在车身钣金工艺上已经完全不低于任何合资了
不仅是车身的钣金工艺，就连内饰工装已经完全可以 ...


无聊的口水 编辑掉


chchc 发表于 2012-12-10 17:04
目前自主车在车身钣金工艺上已经完全不低于任何合资了
不仅是车身的钣金工艺，就连内饰工装已经完全可以 ...


无聊的口水 编辑掉

完全可以,问题是你愿意花多少钱买-.-
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