CD真实飞行之两机型感受：佳宝160VS山河阿若拉

由于种种原因，笔者这次有幸体验了此次活动的两种机型：佳宝160与山河阿若拉（以下简称佳宝与山河）。
两机型的图片已经有兄弟贴出来了，我这里就把文章主题集中在飞行体验上。基本上，本次飞行体验笔者抱着两个目的：1、体验真实飞行与模拟飞行的差异（包括身体上的、精神上的、机型上的、物理环境上的等等...）。2、体验真实飞行中的过载。活动结束的时候，笔者认为此次活动让我得到了非常丰富的体验，圆满完成既定任务。由于笔者没有飞过IL2，只飞过FSX（基本所有机型都有涉猎）和lockon（主要是su27），因此可能描述会主观性更强一些，难免不够客观，还请大神海涵。下面进入正题，佳宝与山河的具体驾驶体验与机型的区别。
1、佳宝：

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坑爹的佳宝

2013-5-2 22:23 上传

坑爹的佳宝{:soso_e107:}
外形部分：其实单论外形与尺寸，佳宝与山河相差不大（除了一个上单翼一个下单翼以外）。两型机垂尾部分几乎是完全相同的。
操作部分：佳宝这个机个人认为最坑爹的地方，除了很明显的驾驶杆比较简陋以外（外形简直可以用丑陋来形容了，那就是个弹弓叉好不好！！！！并且外面还套了一个黑色海绵套子，抓在手里就像.....{:soso_e110:} ），飞起来手感全无。驾驶起来很像动力三角翼滑翔机（当然，笔者没有飞过真正的动力滑翔机，FSX里面有，大家可以体验下，很接近佳宝了）。究其原因，个人认为可能是佳宝太轻了，稍微有一点侧风就会导致整机摇摆，要时刻进行修正。左右压坡度还算凑合，控制俯仰的推杆和拉杆的操作是最坑爹的。由于体验的机型是个乞丐版，连最起码的攻角指示都没有，只有一个垂直速度表可以参照。保持平飞需要目视天地线在仪表盘上方大约10厘米处的位置就是保持平飞了。我用了大约10分钟的时间才习惯究竟怎样保持平飞{:soso_e127:} 比如发现飞机在缓慢上升，如果想保持高度的话，必须要轻微向前推杆，然后立刻回中，然后再重复刚才的操作，直到垂直速度变为0。操作时要时刻观察垂直速度表指示，同时参考窗外天地线位置。坚决不能一把推到位然后再拉回来，因为如果你这样操作就拉不回来了，机头直接下去了{:soso_e135:} 。总体上有个滞后效应，因此操作不能一步到位，尤其是推杆与拉杆操作。非常坑爹。完全没有手感可言。
2、山河

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2013-5-2 22:23 上传

活动的主角山河。很有亲切感的仪表，看那操作杆！！！妥妥的战机范儿！

山河舱盖.JPG (182.27 KB, 下载次数: 32)

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2013-5-2 22:29 上传

超级拉风的一体化舱盖，颇有F35范儿，并且还是前开门的！！！
外形部分：下单翼确实很拉风，上飞机的时候我顿时有一种偷袭珍珠港的感觉（哈哈哈。{:soso_e110:} 就差个皮帽子了。）由于是下单翼，有个细节就是登机的时候脚必须踩到翼根处一个红线范围内（也就是机翼最承重的位置，坚决不能踩在副翼上，会踩坏机翼的！！）其次就是那个超拉风的一体化舱盖啦！！！！绝对的加分很多！！！上了天感觉就更棒了，视野非常棒。
操作部分：终于到了本文的重头戏，山河的操作感受。那就是对杆子的操作终于可以实时的传递到飞机的动作上了！（巨大的飞跃，鼓掌！！！{:soso_e142:} ）虽然杆子操作依然很灵敏（运动型的原因），但是比佳宝不知道要强多少倍了（佳宝的与其说是“灵敏”不如说是反映迟钝+机体过轻导致的舵效过剩.....），最起码已经有飞行手感了,并且相当不错！！仪表也基本上全了，飞过FSX里面塞斯纳的对山河的仪表绝对感到很亲切。最后要说的是杆子本身设计很赞，外部套了一个手型的工程塑料，握起来舒适有力，终于有点战斗机的感觉了！并且杆子的位置在两腿之间的位置也很舒服，虽然空间不大，但是腿部不会影响杆子操作。（太胖腿太粗的不好说，精灵不要打我，我错了~~~~ 。{:soso_e101:} ）
操作感受：保持山河的平飞非常简单，虽然也有轻型机容易受到侧风的影响导致需要经常修正，但是绝对是个愉悦的过程！相信我，你一定会爱上山河的大坡度转弯！很有战斗机范~~。还有就是上机时笔者特意征求教练同意是否可以飞个滚转。这是这次飞行体验的重头戏，可能的话我很希望自己能飞一个滚转，但是考虑到安全性，时间也不够，因此还是教练代来了。共执行了两次滚转，实事求是地说，整个感觉还是非常震撼的。尤其是第一次天地反转的时候，那个感觉是跟过载完全不同的一种感受。其次美中不足的是也许是飞机动力原因（滚转过程当中教练貌似一直在不停的调整动力输出），在机体完全反过来得时候会感觉有一点停顿，然后才能接着继续滚转改平。究其原因笔者认为可能的原因有三（期待大神进一步解毒~~）：1、可能飞机动力不足，掉高严重，机体反转过来的时候需要保持一点停顿然后适当顶杆有可能可以保持高度。2、有可能是为了延长机体寿命。3、也许操作员的习惯吧，这样也许可能少晕或者不晕。谁知道呢。或许是为了照顾我这个新手。{:soso_e149:}

总结：作为飞行体验，山河绝对是物有所值，下单翼的战机范儿+一体化座舱盖的全景天窗，大坡度与滚转的时候那个震撼无法用言语形容啊~~~还有传说当中的过载我觉得大家不用担心，游乐园里面的某些项目如高速摩天轮之类的绝对超过这个。（当然，除非你让教练带着你飞特技...）因此基本不用担心，需要重点介绍的是，推杆的时候一定要轻之又轻，因为那个负过载实在是太难受了。没有这个体验的可以用高速电梯下降的时候的感受一下，比那个难受2倍。因此我突然明白了为什么专业飞飞掉头的时候都是先把飞机反转然后再掉头了，我宁愿飞三个G以上的正过载也不愿意飞0.5G的负过载。（悄悄地说，负过载的瞬间有点像那个。{:soso_e110:} ......大家自己想去吧哈，因人而异啊~~~~~ ）再就是小型飞机由于质量太轻，不可避免的会有受外界侧风的影响过大的问题，需要及时修正，这一点很影响飞行感受。还有就是模拟飞行除了对各种飞行感觉的再现存在不足以外，单纯图形画面方面其实已经非常接近真实飞行了，笔者在飞机上看窗外的时候竟然有一种非常熟悉的感觉，呵呵呵。飞行游戏玩多了啊~~~
福利：
高福帅的德国CTS

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2013-5-2 22:23 上传

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2013-5-2 22:23 上传

重头戏：
山河阿若拉的引擎盖打开！！！！！

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2013-5-2 22:23 上传

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2013-5-2 22:23 上传

发动机特写！！！Rotax！！！

由于种种原因，笔者这次有幸体验了此次活动的两种机型：佳宝160与山河阿若拉（以下简称佳宝与山河）。
两机型的图片已经有兄弟贴出来了，我这里就把文章主题集中在飞行体验上。基本上，本次飞行体验笔者抱着两个目的：1、体验真实飞行与模拟飞行的差异（包括身体上的、精神上的、机型上的、物理环境上的等等...）。2、体验真实飞行中的过载。活动结束的时候，笔者认为此次活动让我得到了非常丰富的体验，圆满完成既定任务。由于笔者没有飞过IL2，只飞过FSX（基本所有机型都有涉猎）和lockon（主要是su27），因此可能描述会主观性更强一些，难免不够客观，还请大神海涵。下面进入正题，佳宝与山河的具体驾驶体验与机型的区别。
1、佳宝：

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坑爹的佳宝

2013-5-2 22:23 上传

坑爹的佳宝{:soso_e107:}
外形部分：其实单论外形与尺寸，佳宝与山河相差不大（除了一个上单翼一个下单翼以外）。两型机垂尾部分几乎是完全相同的。
操作部分：佳宝这个机个人认为最坑爹的地方，除了很明显的驾驶杆比较简陋以外（外形简直可以用丑陋来形容了，那就是个弹弓叉好不好！！！！并且外面还套了一个黑色海绵套子，抓在手里就像.....{:soso_e110:} ），飞起来手感全无。驾驶起来很像动力三角翼滑翔机（当然，笔者没有飞过真正的动力滑翔机，FSX里面有，大家可以体验下，很接近佳宝了）。究其原因，个人认为可能是佳宝太轻了，稍微有一点侧风就会导致整机摇摆，要时刻进行修正。左右压坡度还算凑合，控制俯仰的推杆和拉杆的操作是最坑爹的。由于体验的机型是个乞丐版，连最起码的攻角指示都没有，只有一个垂直速度表可以参照。保持平飞需要目视天地线在仪表盘上方大约10厘米处的位置就是保持平飞了。我用了大约10分钟的时间才习惯究竟怎样保持平飞{:soso_e127:} 比如发现飞机在缓慢上升，如果想保持高度的话，必须要轻微向前推杆，然后立刻回中，然后再重复刚才的操作，直到垂直速度变为0。操作时要时刻观察垂直速度表指示，同时参考窗外天地线位置。坚决不能一把推到位然后再拉回来，因为如果你这样操作就拉不回来了，机头直接下去了{:soso_e135:} 。总体上有个滞后效应，因此操作不能一步到位，尤其是推杆与拉杆操作。非常坑爹。完全没有手感可言。
2、山河

山河仪表.JPG (199.06 KB, 下载次数: 30)

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2013-5-2 22:23 上传

活动的主角山河。很有亲切感的仪表，看那操作杆！！！妥妥的战机范儿！

山河舱盖.JPG (182.27 KB, 下载次数: 32)

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2013-5-2 22:29 上传

超级拉风的一体化舱盖，颇有F35范儿，并且还是前开门的！！！
外形部分：下单翼确实很拉风，上飞机的时候我顿时有一种偷袭珍珠港的感觉（哈哈哈。{:soso_e110:} 就差个皮帽子了。）由于是下单翼，有个细节就是登机的时候脚必须踩到翼根处一个红线范围内（也就是机翼最承重的位置，坚决不能踩在副翼上，会踩坏机翼的！！）其次就是那个超拉风的一体化舱盖啦！！！！绝对的加分很多！！！上了天感觉就更棒了，视野非常棒。
操作部分：终于到了本文的重头戏，山河的操作感受。那就是对杆子的操作终于可以实时的传递到飞机的动作上了！（巨大的飞跃，鼓掌！！！{:soso_e142:} ）虽然杆子操作依然很灵敏（运动型的原因），但是比佳宝不知道要强多少倍了（佳宝的与其说是“灵敏”不如说是反映迟钝+机体过轻导致的舵效过剩.....），最起码已经有飞行手感了,并且相当不错！！仪表也基本上全了，飞过FSX里面塞斯纳的对山河的仪表绝对感到很亲切。最后要说的是杆子本身设计很赞，外部套了一个手型的工程塑料，握起来舒适有力，终于有点战斗机的感觉了！并且杆子的位置在两腿之间的位置也很舒服，虽然空间不大，但是腿部不会影响杆子操作。（太胖腿太粗的不好说，精灵不要打我，我错了~~~~ 。{:soso_e101:} ）
操作感受：保持山河的平飞非常简单，虽然也有轻型机容易受到侧风的影响导致需要经常修正，但是绝对是个愉悦的过程！相信我，你一定会爱上山河的大坡度转弯！很有战斗机范~~。还有就是上机时笔者特意征求教练同意是否可以飞个滚转。这是这次飞行体验的重头戏，可能的话我很希望自己能飞一个滚转，但是考虑到安全性，时间也不够，因此还是教练代来了。共执行了两次滚转，实事求是地说，整个感觉还是非常震撼的。尤其是第一次天地反转的时候，那个感觉是跟过载完全不同的一种感受。其次美中不足的是也许是飞机动力原因（滚转过程当中教练貌似一直在不停的调整动力输出），在机体完全反过来得时候会感觉有一点停顿，然后才能接着继续滚转改平。究其原因笔者认为可能的原因有三（期待大神进一步解毒~~）：1、可能飞机动力不足，掉高严重，机体反转过来的时候需要保持一点停顿然后适当顶杆有可能可以保持高度。2、有可能是为了延长机体寿命。3、也许操作员的习惯吧，这样也许可能少晕或者不晕。谁知道呢。或许是为了照顾我这个新手。{:soso_e149:}

总结：作为飞行体验，山河绝对是物有所值，下单翼的战机范儿+一体化座舱盖的全景天窗，大坡度与滚转的时候那个震撼无法用言语形容啊~~~还有传说当中的过载我觉得大家不用担心，游乐园里面的某些项目如高速摩天轮之类的绝对超过这个。（当然，除非你让教练带着你飞特技...）因此基本不用担心，需要重点介绍的是，推杆的时候一定要轻之又轻，因为那个负过载实在是太难受了。没有这个体验的可以用高速电梯下降的时候的感受一下，比那个难受2倍。因此我突然明白了为什么专业飞飞掉头的时候都是先把飞机反转然后再掉头了，我宁愿飞三个G以上的正过载也不愿意飞0.5G的负过载。（悄悄地说，负过载的瞬间有点像那个。{:soso_e110:} ......大家自己想去吧哈，因人而异啊~~~~~ ）再就是小型飞机由于质量太轻，不可避免的会有受外界侧风的影响过大的问题，需要及时修正，这一点很影响飞行感受。还有就是模拟飞行除了对各种飞行感觉的再现存在不足以外，单纯图形画面方面其实已经非常接近真实飞行了，笔者在飞机上看窗外的时候竟然有一种非常熟悉的感觉，呵呵呵。飞行游戏玩多了啊~~~
福利：
高福帅的德国CTS

CTS1.JPG (345.1 KB, 下载次数: 29)

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重头戏：
山河阿若拉的引擎盖打开！！！！！

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发动机特写！！！Rotax！！！