说说俺用骐达的真实感受。

俺家原来的老富康辛辛苦苦跑了整十年，没有什么大故障，车况也很好，可惜是化油器的，每年验车成为一件头疼的事。这车除了标志性的后轮随动转向技术外，最大的特点是车内空间在同级别车中号称最大，并且后座可以翻倒，可以装载较大货物，两厢造型动感，用起来很顺手。这为俺以后换代车型基本制定了方向。
  07年下决心换车时，三厢首先不予考虑。于是在一番比较后，最后定格在骐达和两厢天语中选择。
  先看了天语，发现这车内部空间不如外观看着那么大，内饰的塑料件做工一般，钣金很薄，最遗憾的是顶配都没有天窗。俺去的那家4S店可能比较新，服务人员很业余的样子，一问三不知，一副爱买不买的派头，印象8大好。
  
   接着看骐达，由于接近年关，08款马上就要到店，07款所剩不多，只有一辆高配手动和两辆低配手动，差别是前雾灯，真皮门饰板和座椅，可前后移动及4/6分折后座，天窗，倒车雷达的有无。价格相差一万大洋。
  LD刚拿本手很潮，想买自动挡的，可是骐达的自动挡是最低档的4AT，平顺性和经济性都一般，百公里加速比手动挡慢了1秒多，平均油耗差了1升多（据使用者说实际接近2升），于是在俺的苦口婆心下，LD终于同意看看手动的。
  这车进车内第一感觉是不像10万上下的车，做工和用料都很精细，关门声也有些许厚重感，金黄色的漆面很均匀亮丽，后排空间是出乎意料的大，俺和LD都几乎一见钟情。年底4S店优惠2万5大洋，很值，于是没多想就下了定，过了两天就把它开回家了。
  俺的车主要是上下班和办事偶尔用，周末出游跑跑，里程数不多，至今才跑了1万多公里。没出过任何大小故障，只在9千多公里时发现离合器踏板有极轻微的吱扭声，到4S店打了点油就好了。普通的保养做过4次，头两次是一个月和三个月时免费的，后两次每次二三百大洋，还算厚道。唯一不满是5千公里或三个月就要保养一次，有点太短了。尤其是三个月的规定，俺基本无视。
  4S店里的各种装饰件普遍贵得离谱，一套普通的雨档要价360多，普通脚垫也要300多，前座中央扶手箱更离谱，一个塑料玩意儿，竟然标1280，不知哪个冤大头会装。俺比较了半天，铺了个地垫，安了个防盗器，总共花了760.。
  和其他日本车相比，骐达的底盘属于偏硬的调教，大概是因为和雷诺共同开发的B平台要照顾欧洲人的习惯吧。全铝材的HR16DE发动机虽然只是1598毫升的排量，但动力很充足，夏天开空调也没感觉明显的动力损失，配合5档手动变速箱，提速比俺的老富康快多了。油门虽然是电子的，但没有丝毫迟滞现象，对脚下的细微变化反应很灵敏。电子助力转向在低速时很轻，进出车位很方便。高速时会变得沉重，给人以信心。正时采用链条，终身免换，省了一笔费用。
  再来说说缺点吧。这车车身较高，对横风反应较大，高速过弯时有一定侧倾，开惯了富康，一开始还挺不适应。车顶漆面太薄，在外面洗了几次车就留下了不少小划痕。后悬挂在过减速带时回复有点生硬，后座的人稍感不适。音响是单碟CD，没有MP3接口，后轮的鼓式刹车降低了全车的档次，08款已经换成碟刹了，可惜俺赶不上了。
  总体而言，骐达是辆好车，俺对自己的选择还是很满意的。面对层出不穷的新车，俺从来没为早买了车后悔过。俺家原来的老富康辛辛苦苦跑了整十年，没有什么大故障，车况也很好，可惜是化油器的，每年验车成为一件头疼的事。这车除了标志性的后轮随动转向技术外，最大的特点是车内空间在同级别车中号称最大，并且后座可以翻倒，可以装载较大货物，两厢造型动感，用起来很顺手。这为俺以后换代车型基本制定了方向。
  07年下决心换车时，三厢首先不予考虑。于是在一番比较后，最后定格在骐达和两厢天语中选择。
  先看了天语，发现这车内部空间不如外观看着那么大，内饰的塑料件做工一般，钣金很薄，最遗憾的是顶配都没有天窗。俺去的那家4S店可能比较新，服务人员很业余的样子，一问三不知，一副爱买不买的派头，印象8大好。
  
   接着看骐达，由于接近年关，08款马上就要到店，07款所剩不多，只有一辆高配手动和两辆低配手动，差别是前雾灯，真皮门饰板和座椅，可前后移动及4/6分折后座，天窗，倒车雷达的有无。价格相差一万大洋。
  LD刚拿本手很潮，想买自动挡的，可是骐达的自动挡是最低档的4AT，平顺性和经济性都一般，百公里加速比手动挡慢了1秒多，平均油耗差了1升多（据使用者说实际接近2升），于是在俺的苦口婆心下，LD终于同意看看手动的。
  这车进车内第一感觉是不像10万上下的车，做工和用料都很精细，关门声也有些许厚重感，金黄色的漆面很均匀亮丽，后排空间是出乎意料的大，俺和LD都几乎一见钟情。年底4S店优惠2万5大洋，很值，于是没多想就下了定，过了两天就把它开回家了。
  俺的车主要是上下班和办事偶尔用，周末出游跑跑，里程数不多，至今才跑了1万多公里。没出过任何大小故障，只在9千多公里时发现离合器踏板有极轻微的吱扭声，到4S店打了点油就好了。普通的保养做过4次，头两次是一个月和三个月时免费的，后两次每次二三百大洋，还算厚道。唯一不满是5千公里或三个月就要保养一次，有点太短了。尤其是三个月的规定，俺基本无视。
  4S店里的各种装饰件普遍贵得离谱，一套普通的雨档要价360多，普通脚垫也要300多，前座中央扶手箱更离谱，一个塑料玩意儿，竟然标1280，不知哪个冤大头会装。俺比较了半天，铺了个地垫，安了个防盗器，总共花了760.。
  和其他日本车相比，骐达的底盘属于偏硬的调教，大概是因为和雷诺共同开发的B平台要照顾欧洲人的习惯吧。全铝材的HR16DE发动机虽然只是1598毫升的排量，但动力很充足，夏天开空调也没感觉明显的动力损失，配合5档手动变速箱，提速比俺的老富康快多了。油门虽然是电子的，但没有丝毫迟滞现象，对脚下的细微变化反应很灵敏。电子助力转向在低速时很轻，进出车位很方便。高速时会变得沉重，给人以信心。正时采用链条，终身免换，省了一笔费用。
  再来说说缺点吧。这车车身较高，对横风反应较大，高速过弯时有一定侧倾，开惯了富康，一开始还挺不适应。车顶漆面太薄，在外面洗了几次车就留下了不少小划痕。后悬挂在过减速带时回复有点生硬，后座的人稍感不适。音响是单碟CD，没有MP3接口，后轮的鼓式刹车降低了全车的档次，08款已经换成碟刹了，可惜俺赶不上了。
  总体而言，骐达是辆好车，俺对自己的选择还是很满意的。面对层出不穷的新车，俺从来没为早买了车后悔过。