港珠澳大桥VS深中通道：香港深圳的竞争？

http://t.cn/zTOeYbQ
   在珠三角地区展开修建相互竞争的桥梁网络的竞赛表明，这两座城市都想主导珠三角西部地区的发展。从中可以看出，在寻求经济增长的过程中这两座城市是如何变成竞争对手的。珠三角地区有逾6,000万人口，在中国出口总值中占比接近30%。

   虽然珠三角作为中国的贸易枢纽已有将近500年的时间，但从一端到另一端仍然需要乘坐渡轮或从珠三角北部地区长途绕行。这意味着自上世纪80年代中国开始扩大对外出口以来，深圳虽然成为人口已达1,000万的制造业中心，但珠三角西部地区却落在了后面。


Zuma Press
眼下，就在香港和深圳难以应对土地和劳动力成本上升的同时，这两座城市都将目光投向了珠三角西部地区。

    港珠澳大桥目前正在紧锣密鼓地建设之中。这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里（约合41公里），是由六个车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达4.2英里（约合6.7公里）的海底隧道。大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。香港商人胡应湘曾积极倡导港珠澳大桥的建设。数十年前胡应湘曾建议将香港西面的这两个城市和香港连在一起，以提升香港的竞争力。


   当港珠澳大桥2016年建成通车时，驾车从珠三角一端到另一端的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分钟。届时赌客们坐飞机到香港后只需搭乘快速巴士或豪华轿车就可抵达澳门赌场，无需坐渡轮。

    与此同时，深圳地方官员也在准备修建当地的一座大桥，且比港珠澳大桥更长、更宽。当地政府最近刚刚公布了这座全长31.7英里（约合51公里）、含八个车道的大桥的设计方案。这座大桥将建在港珠澳大桥以北约20英里（约合32公里）的地方，能够直达毗邻珠海的广东中山。大桥计划2021年建成通车，其造价约为48.3亿美元。

   港珠澳大桥将横跨珠江同南中国海（中国称南海）交汇的波涛汹涌的水域。全球最繁忙的部分货运航线就位于南中国海。而深圳到中山的大桥则位于珠三角更北的地方。两座大桥都具备抗击每年夏天肆虐该地区的强台风的能力。

   香港浸会大学(Hong Kong Baptist University)政府与国际研究教授戴高礼(Michael DeGolyer)说，深圳试图建设的新大桥将同港珠澳大桥展开正面竞争。

   这个项目突显出，因邻近香港的地利之便而崛起的深圳，已经成长为能够凭借自身力量发挥影响力的中心城市，深圳的产业现在正因当地要求越来越高的劳动力和日渐上涨的租金而寻求向别处发展。

   与此同时，香港也试图降低自身对深圳这个邻居的依赖，香港通往中国内地的唯一公路和铁路都经由深圳。大桥将让香港与急切盼望投资者并推动经济发展的珠三角西部地区有另外的连接通道。

   中国当局可能会为深圳大桥项目提供资金，中国政府也为香港大桥提供了部分资金，该桥另外的资金来源还包括银行贷款和香港及澳门政府。

   这些大型基础设施项目开工之际，中国正试图进行经济转型，让消费取代政府投资成为经济增长的主要推动力。北京方面一直难以阻止地方政府启动这类项目，后者被这类项目带来的威望和就业所诱惑，但北京或许会将深圳大桥作为特例，因为这座桥能让深圳在珠海和中山周边地区的开发中扮演更加引入瞩目的角色。

两座大桥相互竞争，令人担心会出现产能过剩的问题，但分析人士同时也说，更好的连接性只会有利于珠江三角洲西部地区的发展。

   香港中文大学地理与资源管理教授徐江说，随着该地区拥堵情况的恶化，可能会有足够的需求来证明两座桥的兴建都是合理的。徐江说，珠海可能会吸引对时间要求很严的高价值商品生产商，比如生产相机和其他消费电子产品的厂家，这些产品可以迅速被运往香港，然后发往全球。

澳盛银行研究中心(ANZ Research)高级经济学家Raymond Yeung说，这些桥是该地区实现全面整合的第一步。

更好的连接性将令广州和深圳的公司得以将设施西移，以降低成本并租到价格较为便宜的用房。对于澳门来说，更方便赌客进出的通道预计也将是利好。

香港房产经纪商中原地产(Centaline Property Agency Ltd.)负责华南业务的Andy Lee说，预计珠海房产价格将会上升，目前珠海的公寓价格大约是深圳的一半。

这两座桥都将跻身世界最长大桥之列，它们都是数公里长的低矮堤道与吊桥相间，都有约4英里(约6.4公里)长的隧道。这两座桥的设计与美国东海岸长20英里(约32公里)的切萨匹克湾隧道桥(Chesapeake Bay Bridge-Tunnel)类似，后者将弗吉尼亚海滩与德尔马瓦半岛(Delmarva Peninsula)的尖端连接起来。http://t.cn/zTOeYbQ
   在珠三角地区展开修建相互竞争的桥梁网络的竞赛表明，这两座城市都想主导珠三角西部地区的发展。从中可以看出，在寻求经济增长的过程中这两座城市是如何变成竞争对手的。珠三角地区有逾6,000万人口，在中国出口总值中占比接近30%。

   虽然珠三角作为中国的贸易枢纽已有将近500年的时间，但从一端到另一端仍然需要乘坐渡轮或从珠三角北部地区长途绕行。这意味着自上世纪80年代中国开始扩大对外出口以来，深圳虽然成为人口已达1,000万的制造业中心，但珠三角西部地区却落在了后面。


Zuma Press
眼下，就在香港和深圳难以应对土地和劳动力成本上升的同时，这两座城市都将目光投向了珠三角西部地区。

    港珠澳大桥目前正在紧锣密鼓地建设之中。这座大桥投资达90亿美元，跨度达26英里（约合41公里），是由六个车道组成的桥梁网络，其中包括一段长达4.2英里（约合6.7公里）的海底隧道。大桥将香港、珠海和澳门三个城市中心连在一起。香港商人胡应湘曾积极倡导港珠澳大桥的建设。数十年前胡应湘曾建议将香港西面的这两个城市和香港连在一起，以提升香港的竞争力。


   当港珠澳大桥2016年建成通车时，驾车从珠三角一端到另一端的时间将从原来的大约四小时缩短到仅45分钟。届时赌客们坐飞机到香港后只需搭乘快速巴士或豪华轿车就可抵达澳门赌场，无需坐渡轮。

    与此同时，深圳地方官员也在准备修建当地的一座大桥，且比港珠澳大桥更长、更宽。当地政府最近刚刚公布了这座全长31.7英里（约合51公里）、含八个车道的大桥的设计方案。这座大桥将建在港珠澳大桥以北约20英里（约合32公里）的地方，能够直达毗邻珠海的广东中山。大桥计划2021年建成通车，其造价约为48.3亿美元。

   港珠澳大桥将横跨珠江同南中国海（中国称南海）交汇的波涛汹涌的水域。全球最繁忙的部分货运航线就位于南中国海。而深圳到中山的大桥则位于珠三角更北的地方。两座大桥都具备抗击每年夏天肆虐该地区的强台风的能力。

   香港浸会大学(Hong Kong Baptist University)政府与国际研究教授戴高礼(Michael DeGolyer)说，深圳试图建设的新大桥将同港珠澳大桥展开正面竞争。

   这个项目突显出，因邻近香港的地利之便而崛起的深圳，已经成长为能够凭借自身力量发挥影响力的中心城市，深圳的产业现在正因当地要求越来越高的劳动力和日渐上涨的租金而寻求向别处发展。

   与此同时，香港也试图降低自身对深圳这个邻居的依赖，香港通往中国内地的唯一公路和铁路都经由深圳。大桥将让香港与急切盼望投资者并推动经济发展的珠三角西部地区有另外的连接通道。

   中国当局可能会为深圳大桥项目提供资金，中国政府也为香港大桥提供了部分资金，该桥另外的资金来源还包括银行贷款和香港及澳门政府。

   这些大型基础设施项目开工之际，中国正试图进行经济转型，让消费取代政府投资成为经济增长的主要推动力。北京方面一直难以阻止地方政府启动这类项目，后者被这类项目带来的威望和就业所诱惑，但北京或许会将深圳大桥作为特例，因为这座桥能让深圳在珠海和中山周边地区的开发中扮演更加引入瞩目的角色。

两座大桥相互竞争，令人担心会出现产能过剩的问题，但分析人士同时也说，更好的连接性只会有利于珠江三角洲西部地区的发展。

   香港中文大学地理与资源管理教授徐江说，随着该地区拥堵情况的恶化，可能会有足够的需求来证明两座桥的兴建都是合理的。徐江说，珠海可能会吸引对时间要求很严的高价值商品生产商，比如生产相机和其他消费电子产品的厂家，这些产品可以迅速被运往香港，然后发往全球。

澳盛银行研究中心(ANZ Research)高级经济学家Raymond Yeung说，这些桥是该地区实现全面整合的第一步。

更好的连接性将令广州和深圳的公司得以将设施西移，以降低成本并租到价格较为便宜的用房。对于澳门来说，更方便赌客进出的通道预计也将是利好。

香港房产经纪商中原地产(Centaline Property Agency Ltd.)负责华南业务的Andy Lee说，预计珠海房产价格将会上升，目前珠海的公寓价格大约是深圳的一半。

这两座桥都将跻身世界最长大桥之列，它们都是数公里长的低矮堤道与吊桥相间，都有约4英里(约6.4公里)长的隧道。这两座桥的设计与美国东海岸长20英里(约32公里)的切萨匹克湾隧道桥(Chesapeake Bay Bridge-Tunnel)类似，后者将弗吉尼亚海滩与德尔马瓦半岛(Delmarva Peninsula)的尖端连接起来。