“蚱蜢”火箭可能会导致零长发射和尾座式飞机的重新崛起

最近“蚱蜢”垂直起降火箭成功试飞，SpaceX称这款火箭是一款可以重复使用的具有垂直降落功能的火箭，如能研制成功并投入使用，能大大降低火运载火箭的发射成本，同时也可以减少空气污染以及太空垃圾。但在火箭发动机没有本质飞跃的情况下发展如此浪费推力降低有效载荷的火箭是很不合理的，我认为这个项目可能还有其他目的。


能够垂直降落是它最主要的特征，但另一个常被忽视的特点就是“蚱蜢”的起飞不需要专门发射架的。提起发射架除了火箭和导弹会用外，就只剩早期垂直起降飞机了。

尾座式垂直起降飞机是最早的垂直起降思路之一，这种飞机停在地面时的状态就是机头朝天，垂直放置。起飞时拉力超过它的重量即可垂直上天，然后操纵飞机下俯，转为平飞姿态。着陆前飞机也要从平飞转为垂直向天姿态，然后减少功率或推力缓慢垂直降落。
曾先后有三种这样的飞机试飞成功，而且证明从垂直姿态转换为平飞以及相反转换都是可能的，这种垂直到水平的技术储备后来用在了倾斜旋翼机V-22鱼鹰上。
但尾座式飞机的危险性很高，因为当降落时飞机须转为垂直向上，飞行员相当于平躺着，两眼朝天，地面什么都看不见，无法直接估计离地高度，降落之难可想而知。

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2013-4-27 17:34 上传

后来冷战中又出现了一种垂直起降飞机思路——零长发射（ZEL，Zero-Length Launch），即在跑道被摧毁的情况下，把战机用发射架上像火箭或防空导弹那样机头朝上打出去。这种起飞方式只有发射时是垂直的，降落时仍在跑道常规降落。
但这种方法却存在三大问题：地面发射架的可靠性和生存率问题、发射时的火箭助推发动机不可重复使用且过于昂贵、飞机虽然能够从发射架垂直起飞但依然需要正常降落是优点但也是个致命缺点。

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2013-4-27 17:55 上传

而如今“蚱蜢”垂直降落火箭的出现一下就解决了其中的两个问题，“蚱蜢”不像尾座式飞机和ZEL飞机那样需要地面发射架，并且具备无人自动控制从竖直姿态垂直降落的能力。
所以我认为“蚱蜢”火箭可能是为下一代飞机做的一种验证，蚱蜢火箭的出现表示当年困死尾座式和零长发射的技术障碍已经消失了，下一代垂直起降飞机既不需要像鹞式和雅克那样专门的升力发动机，也不需要把F35变肥的升力风扇，而是一种普通布局但能像火箭一样垂直发射的飞机...

最近“蚱蜢”垂直起降火箭成功试飞，SpaceX称这款火箭是一款可以重复使用的具有垂直降落功能的火箭，如能研制成功并投入使用，能大大降低火运载火箭的发射成本，同时也可以减少空气污染以及太空垃圾。但在火箭发动机没有本质飞跃的情况下发展如此浪费推力降低有效载荷的火箭是很不合理的，我认为这个项目可能还有其他目的。


能够垂直降落是它最主要的特征，但另一个常被忽视的特点就是“蚱蜢”的起飞不需要专门发射架的。提起发射架除了火箭和导弹会用外，就只剩早期垂直起降飞机了。

尾座式垂直起降飞机是最早的垂直起降思路之一，这种飞机停在地面时的状态就是机头朝天，垂直放置。起飞时拉力超过它的重量即可垂直上天，然后操纵飞机下俯，转为平飞姿态。着陆前飞机也要从平飞转为垂直向天姿态，然后减少功率或推力缓慢垂直降落。
曾先后有三种这样的飞机试飞成功，而且证明从垂直姿态转换为平飞以及相反转换都是可能的，这种垂直到水平的技术储备后来用在了倾斜旋翼机V-22鱼鹰上。
但尾座式飞机的危险性很高，因为当降落时飞机须转为垂直向上，飞行员相当于平躺着，两眼朝天，地面什么都看不见，无法直接估计离地高度，降落之难可想而知。

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后来冷战中又出现了一种垂直起降飞机思路——零长发射（ZEL，Zero-Length Launch），即在跑道被摧毁的情况下，把战机用发射架上像火箭或防空导弹那样机头朝上打出去。这种起飞方式只有发射时是垂直的，降落时仍在跑道常规降落。
但这种方法却存在三大问题：地面发射架的可靠性和生存率问题、发射时的火箭助推发动机不可重复使用且过于昂贵、飞机虽然能够从发射架垂直起飞但依然需要正常降落是优点但也是个致命缺点。

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而如今“蚱蜢”垂直降落火箭的出现一下就解决了其中的两个问题，“蚱蜢”不像尾座式飞机和ZEL飞机那样需要地面发射架，并且具备无人自动控制从竖直姿态垂直降落的能力。
所以我认为“蚱蜢”火箭可能是为下一代飞机做的一种验证，蚱蜢火箭的出现表示当年困死尾座式和零长发射的技术障碍已经消失了，下一代垂直起降飞机既不需要像鹞式和雅克那样专门的升力发动机，也不需要把F35变肥的升力风扇，而是一种普通布局但能像火箭一样垂直发射的飞机...