从机框到起落架 歼十战机的研制过程细节实录

作为国家重点型号工程的歼10飞机，是航空人用心血和生命铸就的一座丰碑。历经20年艰苦的研制，中航工业成飞人艰苦奋斗，自主创新，团结协作，无私奉献，创造了一个又一个奇迹，也形成了“铸国防利剑，扬中华国威”的型号文化，铸就了“超常的自主创新，超常的严谨求实，超常的协同攻坚，超常的拼搏奉献”的歼10精神。

如今，歼10飞机研制生产中的故事已成为成飞员工们耳熟能详的经典，最特别的三个故事，已经浓缩成成飞展厅的沙画，吸引着参观者们驻足。泛黄的画面一帧一帧从眼前翻过，歼10飞机研制中的欢喜悲忧也一幕幕展开。

攻克“亚洲第一框”

当今世界，衡量一个国家航空制造业的发达程度，非常重要的一条是看该国数控加工水平的高低。

过去的飞机框由几十个零件甚至上百个零件装配而成。而歼10飞机的整体框却是用一个毛坯、一个程序，毛坯去除率高达97.3%，外廓尺寸大、结构复杂、精度要求高，被人称之为“亚洲第一框”。歼10飞机副总工程师许德的一番话，实实在在地道出了数控加工在歼10飞机研制中面临的空前挑战：“生产这个框，是摸着石头过河。这个框光是毛坯就上万美元，采用的完全都是新技术。加工这个框的软件选择也很棘手，用新软件编程没把握。即使编出来，机床匹配的后置软件是否好用也是个问题。特别是双面加工，我们没有国外先进的真空夹具来固定，只能靠自己摸索。”

成飞也曾派人出国寻找合作厂家。在寻求国外支持的道路上屡屡碰壁后，成飞人决定背水一战，用现有的技术和经验尝试生产歼10整体框。那段时间，技术人员顶着巨大的压力迎接挑战。数控加工中心的程编员们一边要在计算机房里编制程序，一边又要把程序拿到办公室校对，还要在数控机床上和工人师傅一道进行试切加工，最后把出现问题的数据拿到机房去研究。全靠技术员们在实践中边干边摸索。凭着一丝不苟、精益求精的精神，历时三个多月，歼10飞机参研人员终于攻克了程编设计、数控加工难关。生产工人三班倒，工艺人员昼夜随班现场跟产指导，有关部门紧密配合，终于诞生了引以自豪的“亚洲第一框”。

成飞展厅里，散发着冷冷金属光泽的“亚洲第一框”成为一个亮点。这个竖立在展墙上的歼10飞机铝合金“骨骼”，诉说着参研人员的拼搏奉献。

“抢下”前起落架

歼10飞机起落架采用了先进的高强度钢整体结构，要求高、难度大，在歼10飞机试制中是一块难啃的硬骨头。本来，起落架的研制和成飞无缘。成飞原起落架厂的领导还记得那令人沮丧的情景。那天他们得到消息，歼10飞机的起落架生产划归给兄弟单位。一个生产起落架的专业分厂，没有起落架干，今后靠什么生存呀？

心情极不平静的他们赶快召开了干部会，大家一致认为：如果不能在歼10飞机的研制生产中占有一席之地，将错失自身的发展机遇，对从事起落架生产的干部职工来说，也将是终身遗憾。而且从经济角度讲，歼10飞机的起落架靠从外厂购买，成本将增加很多。“不行，我们一定要干歼10飞机起落架。”他们将意见以“紧急信息”的方式向上级领导层反映，并快速制定参与歼10起落架研制的可行性方案，主动请缨，参与竞争。

在歼10飞机研制专题会上，成飞原起落架厂的领导立下了“军令状”：我们有能力干好歼10飞机起落架。经过多方努力，上级把歼10飞机前起落架研制生产的任务交给了成飞。干部职工很清楚，争回来的是一把悬在头上的“达摩克斯利剑”，风险和责任巨大。历经500多个日日夜夜，成飞参研人员屡败屡战，永不言弃，终于，歼10飞机研制战线上的第一个大部件——前起落架，成功提前交付。这是歼10飞机研制中第一个报捷的项目。

“三滴油”和“三秒钟”

离歼10飞机原定的首飞时间只剩短短十几个小时了，一切工作都在有条不紊中进行。

“那是什么？“正在紧张工作的年轻机械员张凤贵突然发现，在发动机试车喷口转换的瞬间，滴下了不易被人察觉的三滴油。照常规漏油应该是不停地渗漏。是不是自己看花了眼？张凤贵揉了揉眼睛，立即报告指挥部。

情况紧急，大队迅速组织力量开车验证。一滴，两滴，三滴，漏油真切呈现在人们的眼前，大家惊呆了。漏油的存在，使得歼10飞机首飞不能按原计划进行。但张凤贵却用他们的“火眼金睛”，用整个团队的严谨务实，换来了型号飞机的万无一失。若不是及时发现漏油现象，一旦飞机上天，后果不堪设想。

排故工作立即展开。时间一分一秒地流逝，汗珠一点一滴地滑落。从下午到黄昏，从黄昏到深夜，张凤贵和同伴们一起，把发动机拆了又装，装了又拆。

面对错综复杂的发动机管路系统，要准确查找漏油点绝非易事。他们在现场采用内窥镜反复查找，一天下来都无法找到漏油点，大家都十分焦急。有领导提议在漏油区涂滑石粉，这一招果然有效，漏油区被锁定在了一个范围内，但该区域接头众多，可分辨性极差，局面真是“山重水复疑无路”。他们已顾不上连轴工作的疲惫和开车检测的嘈杂，一心找到漏油点。

在认真仔细逐点检测分析并缩小检测范围后，他们终于在一次发动机开车过程中，通过视频内窥系统将瞬间的漏油过程捕捉并记录了下来，漏油点找到了！

短短的三秒钟的漏油，决定一次重大的成败。成飞人不放弃“三滴油”和“三秒钟”，终于将歼10送上天空。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_04/16/24271386_0.shtml作为国家重点型号工程的歼10飞机，是航空人用心血和生命铸就的一座丰碑。历经20年艰苦的研制，中航工业成飞人艰苦奋斗，自主创新，团结协作，无私奉献，创造了一个又一个奇迹，也形成了“铸国防利剑，扬中华国威”的型号文化，铸就了“超常的自主创新，超常的严谨求实，超常的协同攻坚，超常的拼搏奉献”的歼10精神。

如今，歼10飞机研制生产中的故事已成为成飞员工们耳熟能详的经典，最特别的三个故事，已经浓缩成成飞展厅的沙画，吸引着参观者们驻足。泛黄的画面一帧一帧从眼前翻过，歼10飞机研制中的欢喜悲忧也一幕幕展开。

攻克“亚洲第一框”

当今世界，衡量一个国家航空制造业的发达程度，非常重要的一条是看该国数控加工水平的高低。

过去的飞机框由几十个零件甚至上百个零件装配而成。而歼10飞机的整体框却是用一个毛坯、一个程序，毛坯去除率高达97.3%，外廓尺寸大、结构复杂、精度要求高，被人称之为“亚洲第一框”。歼10飞机副总工程师许德的一番话，实实在在地道出了数控加工在歼10飞机研制中面临的空前挑战：“生产这个框，是摸着石头过河。这个框光是毛坯就上万美元，采用的完全都是新技术。加工这个框的软件选择也很棘手，用新软件编程没把握。即使编出来，机床匹配的后置软件是否好用也是个问题。特别是双面加工，我们没有国外先进的真空夹具来固定，只能靠自己摸索。”

成飞也曾派人出国寻找合作厂家。在寻求国外支持的道路上屡屡碰壁后，成飞人决定背水一战，用现有的技术和经验尝试生产歼10整体框。那段时间，技术人员顶着巨大的压力迎接挑战。数控加工中心的程编员们一边要在计算机房里编制程序，一边又要把程序拿到办公室校对，还要在数控机床上和工人师傅一道进行试切加工，最后把出现问题的数据拿到机房去研究。全靠技术员们在实践中边干边摸索。凭着一丝不苟、精益求精的精神，历时三个多月，歼10飞机参研人员终于攻克了程编设计、数控加工难关。生产工人三班倒，工艺人员昼夜随班现场跟产指导，有关部门紧密配合，终于诞生了引以自豪的“亚洲第一框”。

成飞展厅里，散发着冷冷金属光泽的“亚洲第一框”成为一个亮点。这个竖立在展墙上的歼10飞机铝合金“骨骼”，诉说着参研人员的拼搏奉献。

“抢下”前起落架

歼10飞机起落架采用了先进的高强度钢整体结构，要求高、难度大，在歼10飞机试制中是一块难啃的硬骨头。本来，起落架的研制和成飞无缘。成飞原起落架厂的领导还记得那令人沮丧的情景。那天他们得到消息，歼10飞机的起落架生产划归给兄弟单位。一个生产起落架的专业分厂，没有起落架干，今后靠什么生存呀？

心情极不平静的他们赶快召开了干部会，大家一致认为：如果不能在歼10飞机的研制生产中占有一席之地，将错失自身的发展机遇，对从事起落架生产的干部职工来说，也将是终身遗憾。而且从经济角度讲，歼10飞机的起落架靠从外厂购买，成本将增加很多。“不行，我们一定要干歼10飞机起落架。”他们将意见以“紧急信息”的方式向上级领导层反映，并快速制定参与歼10起落架研制的可行性方案，主动请缨，参与竞争。

在歼10飞机研制专题会上，成飞原起落架厂的领导立下了“军令状”：我们有能力干好歼10飞机起落架。经过多方努力，上级把歼10飞机前起落架研制生产的任务交给了成飞。干部职工很清楚，争回来的是一把悬在头上的“达摩克斯利剑”，风险和责任巨大。历经500多个日日夜夜，成飞参研人员屡败屡战，永不言弃，终于，歼10飞机研制战线上的第一个大部件——前起落架，成功提前交付。这是歼10飞机研制中第一个报捷的项目。

“三滴油”和“三秒钟”

离歼10飞机原定的首飞时间只剩短短十几个小时了，一切工作都在有条不紊中进行。

“那是什么？“正在紧张工作的年轻机械员张凤贵突然发现，在发动机试车喷口转换的瞬间，滴下了不易被人察觉的三滴油。照常规漏油应该是不停地渗漏。是不是自己看花了眼？张凤贵揉了揉眼睛，立即报告指挥部。

情况紧急，大队迅速组织力量开车验证。一滴，两滴，三滴，漏油真切呈现在人们的眼前，大家惊呆了。漏油的存在，使得歼10飞机首飞不能按原计划进行。但张凤贵却用他们的“火眼金睛”，用整个团队的严谨务实，换来了型号飞机的万无一失。若不是及时发现漏油现象，一旦飞机上天，后果不堪设想。

排故工作立即展开。时间一分一秒地流逝，汗珠一点一滴地滑落。从下午到黄昏，从黄昏到深夜，张凤贵和同伴们一起，把发动机拆了又装，装了又拆。

面对错综复杂的发动机管路系统，要准确查找漏油点绝非易事。他们在现场采用内窥镜反复查找，一天下来都无法找到漏油点，大家都十分焦急。有领导提议在漏油区涂滑石粉，这一招果然有效，漏油区被锁定在了一个范围内，但该区域接头众多，可分辨性极差，局面真是“山重水复疑无路”。他们已顾不上连轴工作的疲惫和开车检测的嘈杂，一心找到漏油点。

在认真仔细逐点检测分析并缩小检测范围后，他们终于在一次发动机开车过程中，通过视频内窥系统将瞬间的漏油过程捕捉并记录了下来，漏油点找到了！

短短的三秒钟的漏油，决定一次重大的成败。成飞人不放弃“三滴油”和“三秒钟”，终于将歼10送上天空。
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2013_04/16/24271386_0.shtml