超级军网歼十的进气口和起落架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:16:30
歼十进气口为什么不靠后，前起落架靠前？这样不用进气口承重，或者起落架从进气口中间穿过去挡风，减重而且加大降落强度。
是不是照搬F-16不想事？
再问个幼儿园问题：如果滑行姿态是头微抬起，是不是能缩短滑行距离（最大载重时动力不够是另外一说）？如果说这样影响驾驶员地面视野的话，那很好解决，前起落架用弹簧（液压），静止时水平，起飞时随着升力增加前起落架自动升高。降落时关闭液压弹簧，不会增加降落滑行距离。歼十进气口为什么不靠后，前起落架靠前？这样不用进气口承重，或者起落架从进气口中间穿过去挡风，减重而且加大降落强度。
是不是照搬F-16不想事？
再问个幼儿园问题：如果滑行姿态是头微抬起，是不是能缩短滑行距离（最大载重时动力不够是另外一说）？如果说这样影响驾驶员地面视野的话，那很好解决，前起落架用弹簧（液压），静止时水平，起飞时随着升力增加前起落架自动升高。降落时关闭液压弹簧，不会增加降落滑行距离。
是不是照搬F-16不想事？
再问个幼儿园问题：如果滑行姿态是头微抬起，是不是能缩短滑行距离（最大载重时动力不够是另外一说）？如果说这样影响驾驶员地面视野的话，那很好解决，前起落架用弹簧（液压），静止时水平，起飞时随着升力增加前起落架自动升高。降落时关闭液压弹簧，不会增加降落滑行距离。歼十进气口为什么不靠后，前起落架靠前？这样不用进气口承重，或者起落架从进气口中间穿过去挡风，减重而且加大降落强度。
是不是照搬F-16不想事？
再问个幼儿园问题：如果滑行姿态是头微抬起，是不是能缩短滑行距离（最大载重时动力不够是另外一说）？如果说这样影响驾驶员地面视野的话，那很好解决，前起落架用弹簧（液压），静止时水平，起飞时随着升力增加前起落架自动升高。降落时关闭液压弹簧，不会增加降落滑行距离。
;P 你能想到的别人都想到了，可行的别人都用过了，没用的是不行的
也许是，但这无害，有害的是没想就先把自己吓唬住。
楼主家里造了几个风洞？肯定比成飞多吧。
难道人家成熟的设计经验就不准借鉴？他山之石可以攻玉。
难道人家成熟的设计经验就不准借鉴？他山之石可以攻玉。
lz说的缩短滑跑的办法，MS美帝的某型舰载机用过。。。找资料去。
戴高乐上的阵风M不就是这样的么：增加了前起落架的高度以提高舰上的起飞迎角
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多谢w001111001010010000111101010111101提供资料，它夭折的原因应该不是伸缩起落架吧？
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楼主：
俺认为“进气口为什么不靠后，前起落架靠前”并非为了照抄F-16，而是怕起落架对进气口造成不良气流干扰，影响起飞、着陆时的发动机工作。
俺认为“进气口为什么不靠后，前起落架靠前”并非为了照抄F-16，而是怕起落架对进气口造成不良气流干扰，影响起飞、着陆时的发动机工作。
起飞着陆时的速度能有多大？前起落架气流能有多大影响？
我很怀疑。
一个可能原因是怕收起落架的时候带起花花草草的吸溜到进气口里面去，尽管我很怀疑在起飞一段时间之后前起落架的轮子上还能留下什么花花草草的。但即使如此，把机腹进气口分成两半，中间分开一点不就完了？进气口在起落架全收状态时的轮子前面一点。
我很怀疑。
一个可能原因是怕收起落架的时候带起花花草草的吸溜到进气口里面去，尽管我很怀疑在起飞一段时间之后前起落架的轮子上还能留下什么花花草草的。但即使如此，把机腹进气口分成两半，中间分开一点不就完了？进气口在起落架全收状态时的轮子前面一点。
这个代价太大了
楼主的水平哦~~~~~~~~~
抬高起落架那个，如果没有助推设施的话，滑跑是缩短了，滞空时间也缩短了。
风筝玩过吧,迎角并不是越大越好
我觉得应该先给提这些意见的同志科普一下
楼主只是空想吧:D
起落架在前对气流产生不利的影响
影响发动机的工作。
影响发动机的工作。
干脆学27吧:L
感觉lz还多潜潜水，读点书比较好。
空想比较浪费资源和版面
空想比较浪费资源和版面
一不留神，前起落架杨起的尘土就全收了。
又不是动画片<猫和老鼠>里的汤姆用无比复杂的方法抓杰瑞,还不一定成功.
不干没价值的事情
不干没价值的事情
仰角搞高了，尾部的腹鳍和尾喷口就危险了。这个是需要权衡的。
====有了鸭翼棍子的起飞对侧风的扰动已经相当的敏感，在升力足够的情况下搞那个超重的可调起落架，完全是多余。
而且维护工时要增加相当多的工序，对空优快速作战不利。为了节约起飞的几秒钟，牺牲了大量的维护工时！那是对空勤人员的谋杀和犯罪！
进气口设计保守是建立在目前最恰当的材料应用上的，如果有更好的新材料，不排除改进系列会有不同的进气道出现。不过目前来说，现在的重点是改进酬载性能和电子对抗的多重方面。机体设计得还是相当优秀的，完全推到了重来几乎不可能！:P
====有了鸭翼棍子的起飞对侧风的扰动已经相当的敏感，在升力足够的情况下搞那个超重的可调起落架，完全是多余。
而且维护工时要增加相当多的工序，对空优快速作战不利。为了节约起飞的几秒钟，牺牲了大量的维护工时！那是对空勤人员的谋杀和犯罪！
进气口设计保守是建立在目前最恰当的材料应用上的，如果有更好的新材料，不排除改进系列会有不同的进气道出现。不过目前来说，现在的重点是改进酬载性能和电子对抗的多重方面。机体设计得还是相当优秀的，完全推到了重来几乎不可能！:P
装里面太复杂
装前面强度要求太大
装前面强度要求太大