超级军网J-31鹘鹰为何看不到襟翼作用筒
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 11:31:26
请各位大侠分析一下是不是我们又有飞跃，鹘鹰的作用筒一点都看不到，完全和机翼是一个平面。
请各位大侠分析一下是不是我们又有飞跃，鹘鹰的作用筒一点都看不到，完全和机翼是一个平面。
新同学，说了几百遍了，在转角里面。。。
一句话要杯具哦。
一句话要杯具哦。
发一张大点的图。
一种作动筒是直接在机翼上的 另一种是在机体内传动到机翼上的
鹘鹰用的是第二种
鹘鹰用的是第二种
走召幺及 发表于 2013-4-10 13:37 
一种作动筒是直接在机翼上的 另一种是在机体内传动到机翼上的
鹘鹰用的是第二种
那J-20为何不用此设计，可以减小CRS
一种作动筒是直接在机翼上的 另一种是在机体内传动到机翼上的
鹘鹰用的是第二种
那J-20为何不用此设计，可以减小CRS
F16跟枭龙表示，不用动作筒这技术就是个渣渣
F16跟枭龙表示，不用动作筒这技术就是个渣渣
那J-20为何不用此设计，可以减小CRS
超机动要求翼面力矩较大，传动材料有问题，加强会增重，所以直接连液压杆
超机动要求翼面力矩较大，传动材料有问题，加强会增重，所以直接连液压杆
梯形翼的厚度尺寸大一些，可以做多个小功率动作机构，放在机翼里。
J-20的三角翼尺寸很薄，必须突出机翼，不如就做2个尺寸和功率都较大的。
J-20的三角翼尺寸很薄，必须突出机翼，不如就做2个尺寸和功率都较大的。
j-20将作动筒放在机翼上最大的原因是有侧弹仓，而31没有侧弹仓，空出的位置就能安装作动筒
貌似20用的是相互独立的襟翼和副翼，外侧的副翼必须有单独的作动筒。
310则是襟副翼一体，类似F-16，因此可以用一个作动筒，并隐藏在机体里。
310则是襟副翼一体，类似F-16，因此可以用一个作动筒，并隐藏在机体里。
……我看到N个神仙出现在帖子里。
其实，作动桶是看的到的……
就是之前大家说会不会去掉的机身侧梁
那玩意从头到尾，内部包括了的前襟翼作动桶、起落架舱、后襟副翼作动桶、辅助动力装置、平尾作动桶
就是之前大家说会不会去掉的机身侧梁
那玩意从头到尾，内部包括了的前襟翼作动桶、起落架舱、后襟副翼作动桶、辅助动力装置、平尾作动桶
yilaguan7979348 发表于 2013-4-10 17:26
j-20将作动筒放在机翼上最大的原因是有侧弹仓，而31没有侧弹仓，空出的位置就能安装作动筒
没有弹仓的台风和阵风作动筒也是放在机翼下的。
7楼是正解，其他的都不要相信。
CD以前有篇专门分析的文章。
把三代+的阵风台风和四代的F22，J20，T50作动筒都拿来详细分析比较过。
有兴趣的话你可以搜索来看看。
j-20将作动筒放在机翼上最大的原因是有侧弹仓，而31没有侧弹仓，空出的位置就能安装作动筒
没有弹仓的台风和阵风作动筒也是放在机翼下的。
7楼是正解，其他的都不要相信。
CD以前有篇专门分析的文章。
把三代+的阵风台风和四代的F22，J20，T50作动筒都拿来详细分析比较过。
有兴趣的话你可以搜索来看看。
lizyu 发表于 2013-4-10 18:02
……我看到N个神仙出现在帖子里。
科普是CD贵宾的义务哦亲
……我看到N个神仙出现在帖子里。
科普是CD贵宾的义务哦亲
……我看到N个神仙出现在帖子里。
鱼大你上次说鹘鹰后机身有什么问题来着？
鱼大你上次说鹘鹰后机身有什么问题来着？
说了很多次，作动筒，不是动作筒。
走召幺及 发表于 2013-4-10 14:27
超机动要求翼面力矩较大，传动材料有问题，加强会增重，所以直接连液压杆
……这都什么逻辑。
超机动要求翼面力矩较大，传动材料有问题，加强会增重，所以直接连液压杆
……这都什么逻辑。
lizyu 发表于 2013-4-10 18:02
……我看到N个神仙出现在帖子里。
31是不是没有侧弹仓呀？是因为体形和空间问题还是成本和需求问题呀？求指教！
……我看到N个神仙出现在帖子里。
31是不是没有侧弹仓呀？是因为体形和空间问题还是成本和需求问题呀？求指教！
知道的话，愿意科普就好好说，不知道或者知道不愿说就悄悄，何必对热心说的人冷嘲热讽，某些很可憎的嘴脸……
whxkkk 发表于 2013-4-10 21:01
知道的话，愿意科普就好好说，不知道或者知道不愿说就悄悄，何必对热心说的人冷嘲热讽，某些很可憎的嘴脸… ...
支持。某些ID不冷不热的来几句什么用都没有，不如不来。
知道的话，愿意科普就好好说，不知道或者知道不愿说就悄悄，何必对热心说的人冷嘲热讽，某些很可憎的嘴脸… ...
支持。某些ID不冷不热的来几句什么用都没有，不如不来。
绿林奸汉 发表于 2013-4-10 19:34
说了很多次，作动筒，不是动作筒。
不过作动筒听起来怎么样都觉得跟生孩子有关，广东话里好像把生孩子前的阵痛叫做作动，还是后者叫着顺口些，呵呵。
说了很多次，作动筒，不是动作筒。
不过作动筒听起来怎么样都觉得跟生孩子有关，广东话里好像把生孩子前的阵痛叫做作动，还是后者叫着顺口些，呵呵。
作动和动作这两个词的意思可不一样。
……我看到N个神仙出现在帖子里。
给大伙儿讲讲长8米重3吨的Kh41呗……
给大伙儿讲讲长8米重3吨的Kh41呗……
whxkkk 发表于 2013-4-10 21:01
知道的话，愿意科普就好好说，不知道或者知道不愿说就悄悄，何必对热心说的人冷嘲热讽，某些很可憎的嘴脸… ...
支持...............
知道的话，愿意科普就好好说，不知道或者知道不愿说就悄悄，何必对热心说的人冷嘲热讽，某些很可憎的嘴脸… ...
支持...............
这个跟苏27一样，放到别的地方了，不是不需要
lizyu 发表于 2013-4-10 20:11
……这都什么逻辑。
其实我也很好奇。鱼大知道的话，能不能科普下？
……这都什么逻辑。
其实我也很好奇。鱼大知道的话，能不能科普下？
说好听的：设计构思巧妙。说难听的：没掌握那啥柔性东东。说中性的，节约成本。
说好听的：设计构思巧妙。说难听的：没掌握那啥柔性东东。说中性的，节约成本。
走召幺及 发表于 2013-4-10 14:27
超机动要求翼面力矩较大，传动材料有问题，加强会增重，所以直接连液压杆
也就是说骨头鹰设计不要求超机动？
有人说貌似就算上了先进中推也不能超巡
超机动要求翼面力矩较大，传动材料有问题，加强会增重，所以直接连液压杆
也就是说骨头鹰设计不要求超机动？
有人说貌似就算上了先进中推也不能超巡
这次鱼大真不算不厚道了。。。前两天那个大图里作动筒那么明显的从机翼里露出来了再看不到的也怪不了别人呐
……还真要说清楚？！副翼驱动系统放在哪和机动性有个毛的关系？F16和SU27的机动性差吗？至于什么超机动的限制就更可笑了，过失速是提高机头指向能力，飞机承受的载荷比常规机动还要小，认为是这个原因造成的什么20和31的副翼控制方式差异，那水平连拍脑门都不够格。
……至于31001为什么不方在机翼下。首先得知道那东西机翼是个什么结构。另外，如果有其他的办法，鬼才愿意在机翼下弄那么两大佗东西。20为什么在机翼下，懂点航空结构常识的都应该清楚。20的外册副翼必须独立驱动，内侧襟翼安装位置在尾锥上，那地方还有垂尾的驱动系统，想方也放不下。况且20的可动翼面小，可动面驱动系统的尺寸和功率本来比31001要小。什么都不知道，靠想象下结论，可笑不可笑？！
……至于31001为什么不方在机翼下。首先得知道那东西机翼是个什么结构。另外，如果有其他的办法，鬼才愿意在机翼下弄那么两大佗东西。20为什么在机翼下，懂点航空结构常识的都应该清楚。20的外册副翼必须独立驱动，内侧襟翼安装位置在尾锥上，那地方还有垂尾的驱动系统，想方也放不下。况且20的可动翼面小，可动面驱动系统的尺寸和功率本来比31001要小。什么都不知道，靠想象下结论，可笑不可笑？！
……还真要说清楚？！副翼驱动系统放在哪和机动性有个毛的关系？F16和SU27的机动性差吗？至于什么超机动的限 ...
F22下面为什么机翼下四个大鼓包？
F22下面为什么机翼下四个大鼓包？
一氧化二氢 发表于 2013-4-11 09:17
理由应该跟黑丝差不多吧。
初步看了下，作动筒在机翼下明显看得见鼓包的，一般都是襟翼和副翼分开的；而 ...
SU27很多图片都显示是主副襟翼分开操作。只需要伸出两根不占什么空间的扭杆即可。
不分开操作不如设计成一个整体，干嘛还分什么主副。
有些人不愿意承认作动筒布置在机身是三代机以及以前分代的设计。
机翼下作动筒的出现是随着战斗机机动性要求的提高出现的。
一氧化二氢 发表于 2013-4-11 09:17
理由应该跟黑丝差不多吧。
初步看了下，作动筒在机翼下明显看得见鼓包的，一般都是襟翼和副翼分开的；而 ...
SU27很多图片都显示是主副襟翼分开操作。只需要伸出两根不占什么空间的扭杆即可。
不分开操作不如设计成一个整体，干嘛还分什么主副。
有些人不愿意承认作动筒布置在机身是三代机以及以前分代的设计。
机翼下作动筒的出现是随着战斗机机动性要求的提高出现的。
bushibuxiangzou 发表于 2013-4-11 09:29
SU27很多图片都显示是主副襟翼分开操作。只需要伸出两根不占什么空间的扭杆即可。
有些人不愿意承认作动 ...
贫道前面的说法有问题，已删除。不过27是襟副翼合二而一的，没有单独的外侧副翼（类似F-16），不知“分开操作”是何指？
bushibuxiangzou 发表于 2013-4-11 09:29
SU27很多图片都显示是主副襟翼分开操作。只需要伸出两根不占什么空间的扭杆即可。
有些人不愿意承认作动 ...
贫道前面的说法有问题，已删除。不过27是襟副翼合二而一的，没有单独的外侧副翼（类似F-16），不知“分开操作”是何指？
hswz 发表于 2013-4-11 08:38
F22下面为什么机翼下四个大鼓包？
理由可能和黑丝类似吧？但是娘娘的鼓包虽大，却过渡圆滑，611可以参考。
F22下面为什么机翼下四个大鼓包？
理由可能和黑丝类似吧？但是娘娘的鼓包虽大，却过渡圆滑，611可以参考。
一氧化二氢 发表于 2013-4-11 09:33
贫道前面的说法有问题，已删除。不过27是襟副翼合二而一的，没有单独的外侧副翼（类似F-16），不知“分开 ...
没看懂你说的什么意思，你看前边有人贴的F16图，主襟翼已经完全下来了，副襟翼还是水平的。
贫道前面的说法有问题，已删除。不过27是襟副翼合二而一的，没有单独的外侧副翼（类似F-16），不知“分开 ...
没看懂你说的什么意思，你看前边有人贴的F16图，主襟翼已经完全下来了，副襟翼还是水平的。
bushibuxiangzou 发表于 2013-4-11 10:07
没看懂你说的什么意思，你看前边有人贴的F16图，主襟翼已经完全下来了，副襟翼还是水平的。
F-16和SU-27一样，没有所谓“主襟翼”和“副襟翼”之分（即没有普通飞机的“副翼”），只有整块的襟副翼。
没看懂你说的什么意思，你看前边有人贴的F16图，主襟翼已经完全下来了，副襟翼还是水平的。
F-16和SU-27一样，没有所谓“主襟翼”和“副襟翼”之分（即没有普通飞机的“副翼”），只有整块的襟副翼。
一氧化二氢 发表于 2013-4-11 10:18
F-16和SU-27一样，没有所谓“主襟翼”和“副襟翼”之分（即没有普通飞机的“副翼”），只有整块的襟副翼。 ...
你再找找SU27的图片呢
F-16和SU-27一样，没有所谓“主襟翼”和“副襟翼”之分（即没有普通飞机的“副翼”），只有整块的襟副翼。 ...
你再找找SU27的图片呢
bushibuxiangzou 发表于 2013-4-11 10:19
你再找找SU27的图片呢
跟石榴一样，木有。
你再找找SU27的图片呢
跟石榴一样，木有。
一氧化二氢 发表于 2013-4-11 10:18
F-16和SU-27一样，没有所谓“主襟翼”和“副襟翼”之分（即没有普通飞机的“副翼”），只有整块的襟副翼。 ...
F16和SU27是设计的一个整体襟翼。
没有主襟和副襟的区别。
所以不能拿来作为主副襟翼分开操作的证据。
但是F15能哈，F15的主副襟翼就是分开操纵的。
这回不会错了，先懒了下没查证。
F-16和SU-27一样，没有所谓“主襟翼”和“副襟翼”之分（即没有普通飞机的“副翼”），只有整块的襟副翼。 ...
F16和SU27是设计的一个整体襟翼。
没有主襟和副襟的区别。
所以不能拿来作为主副襟翼分开操作的证据。
但是F15能哈，F15的主副襟翼就是分开操纵的。
这回不会错了，先懒了下没查证。
bushibuxiangzou 发表于 2013-4-11 10:27
F16和SU27是设计的一个整体襟翼。
没有主襟和副襟的区别。
所以不能拿来作为主副襟翼分开操作的证据。
...
这就对啦。
F16和SU27是设计的一个整体襟翼。
没有主襟和副襟的区别。
所以不能拿来作为主副襟翼分开操作的证据。
...
这就对啦。