<原创科普>浅议航空反潜优缺点，以及我国运用航空反 ...

航空反潜是体系反潜中重要的目标确认、要地监视巡逻和快速打击节点，一直受到各主要军事大国的重视，也一直吸引着广大关心海军建设的军迷的注意力。随着我国大量的可以搭载舰载反潜直升机的新型舰船服役，以及去年新型的反潜巡逻机面世，我国航空反潜力量较之过去大大增强。这些重大的利好消息增强了国人对我国反潜力量的信心，但同时也诱发了很多问题，主要包括：（1）航空反潜无敌论，这个说法一般是说航空反潜是最优秀的反潜方式；（2） 需要多造高新6号，我国对美日反潜机还没有取得优势。凡此种种，笔者看来，其实这都是对航空反潜认识不够深刻，不清楚航空反潜到底优势在那里，劣势又在那里。针对这种现象，笔者根据收集到的国外航空反潜的资料，结合体系反潜的知识，尽量阐述下航空反潜的优缺点，所有资料来源于网络。由于受个人专业和水平的限制，这些看法可能不甚准确，欢迎探讨和批评指正。

这一方面的资料很多，笔者本着文章完整性的角度简单罗列一下。

目前航空反潜主要以反潜直升机、固定翼反潜巡逻机为平台，除此之外，还可以利用无人机作为航空反潜平台，但无人机应用在反潜上目标确认和目标识别的人工智能能力目前并不被看好，可以采纳的一个技术途径是无人机通过无线链路将信息发给母舰上的控制台，再由控制人员进行辅助目标确认。

反潜直升机根据吨位一般分为轻型（4吨），中型（6-9吨）和重型（10吨以上）三类，以美国常用的SH60直升机为例，其使用AN／APS-124搜索雷达、AN／ARC-75和R-1651／ARA型被动和主动声纳浮标系统。其一般载有数十枚声纳浮标，可挂载2枚MK-54鱼雷。

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2013-3-19 12:58 上传

固定翼反潜巡逻机最有名的如P3C，P8A，以及偏转旋翼机鱼鹰等，其主要探测手段也是搜索雷达、磁异常探测器和声纳浮标等。其相比于反潜直升机的最大优点在于滞空时间长，巡逻范围广。

航空反潜平台依靠航空反潜装备实现对潜艇的探测和打击，航空反潜平台一般使用海面搜索雷达、磁异常探测器、声纳浮标（主动、被动）、航空吊放声纳来实现对潜艇的搜索定位，使用空投鱼雷、空投深水炸弹等实现对潜艇的打击。限于笔者专业，本文只介绍搜索装备。

（1）海面搜索雷达：可以探测通气管状态和水面航渡状态的潜艇，对通气管状态的潜艇探测距离一般达上百公里

（2）磁异常探测器：可以探测水下航行的潜艇，但探测距离非常近，且潜艇潜深不能过大，一般用作最终的目标确认，平时开启纯属瞎猫碰死耗子。

（3）声纳浮标：一般分为主动浮标和被动浮标两种，单枚浮标的作用距离在几公里之内，被动浮标一般可以连续工作数小时，而主动浮标一般只能工作数十分钟。

（4）航空吊放声纳：为主动声纳形式，可以精确对潜艇定位，作用距离10km之内，一般只能由直升机装载，且需在悬停状态或极低速状态下使用。

航空反潜的主要优点包括机动性好、灵活性高、搜索范围大、反应速度快、不易被潜艇发觉等优点，这已经是被军迷所广泛认识的了，本文就不再赘述了。

任何事物都不是完美的，任何武器都不是无敌的，航空反潜固然具有很多优点，但也有其不可避免的大量缺点。

（1）远程探测能力不足：单一航空反潜平台的远程探测能力是有限的，其搭载的装备中作用距离最远的是海面搜索雷达，但其使用受到严重制约，只能探测水面航行或通气管航行的潜艇，在对抗核潜艇和AIP潜艇的情况下几乎完全无用，因此航空反潜必须是在其他探潜或情报手段支持下才能发挥自己的作用。

（2）单次控制区域有限，不能做到无缝探潜：声纳浮标探测距离有限，只有数公里，一枚浮标的可信控制区域不过十几平方公里，且浮标和母机通信距离有限，母机不可能做到先把浮标平均洒在一片海域然后坐收信号。因此实际上航空反潜单时段控制区域是有限的，而且浮标受洋流影响探测区域的形状在以小时为计算的时间内是不可控的，即使多架次飞机同时工作也很难做到无缝探测。

（3）对坐底潜艇基本无效：潜艇坐底情况下被动浮标基本无效，主动浮标虽以探测，但主动浮标工作时间短，且由于航空声纳设备垂直孔径小，很难分辨坐底的潜艇和海底地形的分别。

（4）必须在我方空优区域工作，容易受到复杂电磁干扰：反潜飞机自卫能力很差，很容易被敌方飞机或其他对空武力所打击，因此必须在我方空优区域才以安心工作。同时，母机和浮标采用无线电通信链路，很容易被复杂电磁环境干扰而导致浮标失去作用。

（5）成本较高：声纳浮标一枚千余美元（这是大量采购才降低的成本），反潜直升机或巡逻机一次任务内所消耗的成本非常大，在意图使用航空反潜做到海域全局监视的情况下成本可能会到了不能忍受的程度。

（6）受到平台航程、气象条件限制：反潜直升机只有数百公里航程，而反潜巡逻机虽有数千公里航程，但在远距离奔袭的情况下，到达战区展开后的滞空时间实际并不长。只有任务区域距离基地很近的情况才是运用航空反潜的良好条件。同时航空对气象条件的要求较高，在对气象条件的适应性方面，航空反潜和潜艇实际上是不对等的。

美日在采用限制我潜艇突破第一岛链的反潜战略中，之所以采用大量的航空反潜作为主要手段，是受到了其良好的地理优势的影响。其在岛链上的主要基地距离巡逻海域不过数十至一二百公里，反潜巡逻机或直升机控制时间和控制力度显然可以轻易就达到较高的水平。但是我国以区域拒止和岛链内控制的战略，在反潜的需求巡逻区域远超过美日的“堵口”战略。且不说战时我方不能到达岛链入口出堵住对方潜艇进入我方海域的通道，即使可以，我主要基地距第一岛链入口距离达到500公里以上，巡逻机到达后滞空时间大大缩短，效费比严重不足。因此，对美日采取航空反潜对航空反潜的战略是祸国殃军的策略，正确的策略应该是航空反潜作为水面水下反潜力量的补充，在东南沿海对美日进入岛链内的潜艇作为快速打击节点使用。而在南海海域，对付东南亚敌对国家的潜艇则可以放心大胆的使用航空反潜力量作为主要反潜手段。

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2013-3-19 10:59 上传

航空反潜如果单独使用实际上是一种欺负弱者的手段，不能运用在与强大敌人的对抗当中。孙子兵法曰：知己知彼百战不殆。国家的军事战略必须符合其所处的地理情况、适应自己的国家实力和军事体系，不能机械的学习先进发达国家的经验。

航空反潜是体系反潜中重要的目标确认、要地监视巡逻和快速打击节点，一直受到各主要军事大国的重视，也一直吸引着广大关心海军建设的军迷的注意力。随着我国大量的可以搭载舰载反潜直升机的新型舰船服役，以及去年新型的反潜巡逻机面世，我国航空反潜力量较之过去大大增强。这些重大的利好消息增强了国人对我国反潜力量的信心，但同时也诱发了很多问题，主要包括：（1）航空反潜无敌论，这个说法一般是说航空反潜是最优秀的反潜方式；（2） 需要多造高新6号，我国对美日反潜机还没有取得优势。凡此种种，笔者看来，其实这都是对航空反潜认识不够深刻，不清楚航空反潜到底优势在那里，劣势又在那里。针对这种现象，笔者根据收集到的国外航空反潜的资料，结合体系反潜的知识，尽量阐述下航空反潜的优缺点，所有资料来源于网络。由于受个人专业和水平的限制，这些看法可能不甚准确，欢迎探讨和批评指正。

这一方面的资料很多，笔者本着文章完整性的角度简单罗列一下。

目前航空反潜主要以反潜直升机、固定翼反潜巡逻机为平台，除此之外，还可以利用无人机作为航空反潜平台，但无人机应用在反潜上目标确认和目标识别的人工智能能力目前并不被看好，可以采纳的一个技术途径是无人机通过无线链路将信息发给母舰上的控制台，再由控制人员进行辅助目标确认。

反潜直升机根据吨位一般分为轻型（4吨），中型（6-9吨）和重型（10吨以上）三类，以美国常用的SH60直升机为例，其使用AN／APS-124搜索雷达、AN／ARC-75和R-1651／ARA型被动和主动声纳浮标系统。其一般载有数十枚声纳浮标，可挂载2枚MK-54鱼雷。

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固定翼反潜巡逻机最有名的如P3C，P8A，以及偏转旋翼机鱼鹰等，其主要探测手段也是搜索雷达、磁异常探测器和声纳浮标等。其相比于反潜直升机的最大优点在于滞空时间长，巡逻范围广。

航空反潜平台依靠航空反潜装备实现对潜艇的探测和打击，航空反潜平台一般使用海面搜索雷达、磁异常探测器、声纳浮标（主动、被动）、航空吊放声纳来实现对潜艇的搜索定位，使用空投鱼雷、空投深水炸弹等实现对潜艇的打击。限于笔者专业，本文只介绍搜索装备。

（1）海面搜索雷达：可以探测通气管状态和水面航渡状态的潜艇，对通气管状态的潜艇探测距离一般达上百公里

（2）磁异常探测器：可以探测水下航行的潜艇，但探测距离非常近，且潜艇潜深不能过大，一般用作最终的目标确认，平时开启纯属瞎猫碰死耗子。

（3）声纳浮标：一般分为主动浮标和被动浮标两种，单枚浮标的作用距离在几公里之内，被动浮标一般可以连续工作数小时，而主动浮标一般只能工作数十分钟。

（4）航空吊放声纳：为主动声纳形式，可以精确对潜艇定位，作用距离10km之内，一般只能由直升机装载，且需在悬停状态或极低速状态下使用。

航空反潜的主要优点包括机动性好、灵活性高、搜索范围大、反应速度快、不易被潜艇发觉等优点，这已经是被军迷所广泛认识的了，本文就不再赘述了。

任何事物都不是完美的，任何武器都不是无敌的，航空反潜固然具有很多优点，但也有其不可避免的大量缺点。

（1）远程探测能力不足：单一航空反潜平台的远程探测能力是有限的，其搭载的装备中作用距离最远的是海面搜索雷达，但其使用受到严重制约，只能探测水面航行或通气管航行的潜艇，在对抗核潜艇和AIP潜艇的情况下几乎完全无用，因此航空反潜必须是在其他探潜或情报手段支持下才能发挥自己的作用。

（2）单次控制区域有限，不能做到无缝探潜：声纳浮标探测距离有限，只有数公里，一枚浮标的可信控制区域不过十几平方公里，且浮标和母机通信距离有限，母机不可能做到先把浮标平均洒在一片海域然后坐收信号。因此实际上航空反潜单时段控制区域是有限的，而且浮标受洋流影响探测区域的形状在以小时为计算的时间内是不可控的，即使多架次飞机同时工作也很难做到无缝探测。

（3）对坐底潜艇基本无效：潜艇坐底情况下被动浮标基本无效，主动浮标虽以探测，但主动浮标工作时间短，且由于航空声纳设备垂直孔径小，很难分辨坐底的潜艇和海底地形的分别。

（4）必须在我方空优区域工作，容易受到复杂电磁干扰：反潜飞机自卫能力很差，很容易被敌方飞机或其他对空武力所打击，因此必须在我方空优区域才以安心工作。同时，母机和浮标采用无线电通信链路，很容易被复杂电磁环境干扰而导致浮标失去作用。

（5）成本较高：声纳浮标一枚千余美元（这是大量采购才降低的成本），反潜直升机或巡逻机一次任务内所消耗的成本非常大，在意图使用航空反潜做到海域全局监视的情况下成本可能会到了不能忍受的程度。

（6）受到平台航程、气象条件限制：反潜直升机只有数百公里航程，而反潜巡逻机虽有数千公里航程，但在远距离奔袭的情况下，到达战区展开后的滞空时间实际并不长。只有任务区域距离基地很近的情况才是运用航空反潜的良好条件。同时航空对气象条件的要求较高，在对气象条件的适应性方面，航空反潜和潜艇实际上是不对等的。

美日在采用限制我潜艇突破第一岛链的反潜战略中，之所以采用大量的航空反潜作为主要手段，是受到了其良好的地理优势的影响。其在岛链上的主要基地距离巡逻海域不过数十至一二百公里，反潜巡逻机或直升机控制时间和控制力度显然可以轻易就达到较高的水平。但是我国以区域拒止和岛链内控制的战略，在反潜的需求巡逻区域远超过美日的“堵口”战略。且不说战时我方不能到达岛链入口出堵住对方潜艇进入我方海域的通道，即使可以，我主要基地距第一岛链入口距离达到500公里以上，巡逻机到达后滞空时间大大缩短，效费比严重不足。因此，对美日采取航空反潜对航空反潜的战略是祸国殃军的策略，正确的策略应该是航空反潜作为水面水下反潜力量的补充，在东南沿海对美日进入岛链内的潜艇作为快速打击节点使用。而在南海海域，对付东南亚敌对国家的潜艇则可以放心大胆的使用航空反潜力量作为主要反潜手段。

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航空反潜如果单独使用实际上是一种欺负弱者的手段，不能运用在与强大敌人的对抗当中。孙子兵法曰：知己知彼百战不殆。国家的军事战略必须符合其所处的地理情况、适应自己的国家实力和军事体系，不能机械的学习先进发达国家的经验。