超级军网【原创】知己知彼之10 日本航空自卫队<F-2 战斗机> ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:58:05
F-2在日本被称为“支援战斗机”，即支援其海上自卫队和陆上自卫队作战为主，对于四面环海的日本来说还是不可欠缺的。所以日本的防空主力还是要依靠F-15J。
1981年作为新一代“支援战斗机”的作战要求，日本航空自卫队提出：必须可以携带空对舰导弹4发，作战半径450海里以上。确保优先以上条件的同时必须具备一定的空战能力。
机首正面
2005年10月9日 摄于日军小牧基地的XF-2A (隶属于飞行开发试验团的63-8502号机),
F-2A 03-8555号机 摄于驻日美军横田基地
背部的两个天线前方为UHF/TACAN天线，后方UHF/IFF天线
F-2A 43-8530号机
摄于日军航空自卫队入间基地的XF-2A 63-8501号机.
2005年10月9日 摄于日军小牧基地的XF-2A
机首
空速管特写
敌我识别天线(AIFF)
马上要进行飞行表演的501号机
撤掉登机梯
准备启动
机首整流罩
雷达采用的是三菱电机公司的型号为:J/APG-1 AESE雷达
机首部细节
上部黑色 IEWS雷达警戒天线
红色部位是盖起来的迎角传感器
桔黄色防尘罩下是空气探头
机首左侧的迎角传感器
座舱
机身文字清楚地注明其使用的航空燃料型号为 GRADE JP-4A
风挡前视图
泛着邪恶绿光的HUD
座舱
机身中部
进气口右侧(绿色航行灯前方为IEWS电子对抗天线,主要对抗中高频)
进气口下方黑色圆形突起同为IEWS电子对抗天线,主要以低频为主
进气口附近（左侧航行灯为红色及其前方的电子对抗天线）
进气口
M61A1 20mm航炮
航炮废气排出口
机腹副油箱
边条下方
照片右侧为UHF/IFF天线
前起落架
机腹及起落架
右侧起落架
前方照明
尾部
垂直尾翼
垂尾顶端防撞灯及静电放电刷，其顶端向后的天线是尾部雷达警戒天线。
队标
尾部减速伞收纳舱顶端黑色部位是IEWS电子对抗天线，其左侧小突起为航行灯。
右翼及挂架
左侧机翼
翼尖挂架
黑色突起为IEWS雷达警戒天线
机身后部
F-2的发动机型号为：F110-IHI-129
从后部看发动机
发动机喷口处及打开状态下的减速板
进行飞行表演的XF-2
地面滑行
腾空
打开起落架舱
最后是一张来源于网络的照片:
2011年3月18日 松岛机场
Ramon Mortensen下士在着陆卸下救援物资后望着受损的F-2战机。这些战机在前日日本西北部发生的地震以及随后的海啸中受损。Mortensen是第17特种作战中队的一名装卸长。
美国空军Osakabe Yasuo拍摄
F-2在日本被称为“支援战斗机”，即支援其海上自卫队和陆上自卫队作战为主，对于四面环海的日本来说还是不可欠缺的。所以日本的防空主力还是要依靠F-15J。
1981年作为新一代“支援战斗机”的作战要求，日本航空自卫队提出：必须可以携带空对舰导弹4发，作战半径450海里以上。确保优先以上条件的同时必须具备一定的空战能力。
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机首正面
2005年10月9日 摄于日军小牧基地的XF-2A (隶属于飞行开发试验团的63-8502号机),
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F-2A 03-8555号机 摄于驻日美军横田基地
背部的两个天线前方为UHF/TACAN天线，后方UHF/IFF天线
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F-2A 43-8530号机
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摄于日军航空自卫队入间基地的XF-2A 63-8501号机.
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2005年10月9日 摄于日军小牧基地的XF-2A
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机首
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空速管特写
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敌我识别天线(AIFF)
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马上要进行飞行表演的501号机
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撤掉登机梯
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准备启动
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机首整流罩
雷达采用的是三菱电机公司的型号为:J/APG-1 AESE雷达
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机首部细节
上部黑色 IEWS雷达警戒天线
红色部位是盖起来的迎角传感器
桔黄色防尘罩下是空气探头
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机首左侧的迎角传感器
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座舱
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机身文字清楚地注明其使用的航空燃料型号为 GRADE JP-4A
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风挡前视图
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泛着邪恶绿光的HUD
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座舱
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机身中部
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进气口右侧(绿色航行灯前方为IEWS电子对抗天线,主要对抗中高频)
进气口下方黑色圆形突起同为IEWS电子对抗天线,主要以低频为主
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进气口附近（左侧航行灯为红色及其前方的电子对抗天线）
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进气口
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M61A1 20mm航炮
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航炮废气排出口
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机腹副油箱
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边条下方
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照片右侧为UHF/IFF天线
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前起落架
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机腹及起落架
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右侧起落架
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前方照明
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尾部
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垂直尾翼
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垂尾顶端防撞灯及静电放电刷，其顶端向后的天线是尾部雷达警戒天线。
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队标
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尾部减速伞收纳舱顶端黑色部位是IEWS电子对抗天线，其左侧小突起为航行灯。
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右翼及挂架
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左侧机翼
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翼尖挂架
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黑色突起为IEWS雷达警戒天线
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机身后部
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F-2的发动机型号为：F110-IHI-129
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从后部看发动机
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发动机喷口处及打开状态下的减速板
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进行飞行表演的XF-2
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地面滑行
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腾空
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打开起落架舱
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009-19.jpg (76.49 KB, 下载次数: 4)
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Matsushima_Airfield_March_18,_2011.jpg (1.68 MB, 下载次数: 5)
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最后是一张来源于网络的照片:
2011年3月18日 松岛机场
Ramon Mortensen下士在着陆卸下救援物资后望着受损的F-2战机。这些战机在前日日本西北部发生的地震以及随后的海啸中受损。Mortensen是第17特种作战中队的一名装卸长。
美国空军Osakabe Yasuo拍摄
我顶啊。。。
楼主岂止是特约观察。。。这乃是特务观察啊。。。。。
小白求科普，倭奴F2跟F16的关系是不是和兔子歼11B跟苏27的关系一样
改动幅度比侧卫大得多。。。
比11b改动大多了
山寨的日版F16,我看那个机头的近照,好想漫画里那头猫
能不能放点原图？
可以！不过原图太大。发在这里会把你的电脑累吐血！私下QQ可以给你。
为啥不采用双座呢？
既然F2主业是对地对海
为啥不采用双座呢？
有双座的。大部分在海啸中毁了。
应该是优化对海挂载的飞行品质
空战是副业
应该是优化对海挂载的飞行品质
空战是副业
是啊!开发之初 空自的要求之一就是必须能挂4枚反舰弹.
是啊!开发之初 空自的要求之一就是必须能挂4枚反舰弹.
全向的雷达告警天线以前不怎么注意 楼主细节不错啊
全向的雷达告警天线以前不怎么注意 楼主细节不错啊
其它机型细节更好些。
应为：2011年3月18日 松岛机场
Ramon Mortensen下士在着陆卸下救援物资后望着受损的F-2战机。这些战机在前日日本西北部发生的地震以及随后的海啸中受损。Mortensen是第17特种作战中队的一名装卸长。
美国空军Osakabe Yasuo拍摄
http://www.taubau.info/tag/us-air-force/
有双座的。大部分在海啸中毁了。
问题在于那都是教练机..............
这张照片的介绍似乎错了，我说怎么有人这么淡定..........................
应为：2011年3月18日 松岛机 ...
哈哈！我改！我说么…
可以！不过原图太大。发在这里会把你的电脑累吐血！私下QQ可以给你。
非常感谢！我的QQ：565240373！
既然F2主业是对地对海
为啥不采用双座呢？
谁知道呢！也许AV对自己的飞火控特别有信心，以至于它相信单做的就能做别人双座的事！
技术贴要顶上来，大家认真学习才行嘛。。。
感谢赌王捧场!
沙发。。
我顶啊。。。
楼主岂止是特约观察。。。这乃是特务观察啊。。。。。
特务观察+1
小白求科普，倭奴F2跟F16的关系是不是和兔子歼11B跟苏27的关系一样
將F16大型化，所以看似兩機相同但是諸多零件並不能通用
改动幅度比侧卫大得多。。。
如果你认为把al31换了，飞控从模拟改数字都不算什么的话
论外形和涂装，那是不如f2的“改进”多
鬼子F2的AESA雷达都说很渣，到底渣到啥地步。有没大神科普下