【原创】知己知彼之8 日本航空自卫队<T-4中级教练机 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:38:39
       T-4中级教练机是日本航空自卫队为了代替T-33A而开发，1981年以川崎重工为主开发研制。1985年首飞，1988年量产，至2003年共计生产212架。采用了舱盖粉碎逃生，机载制氧系统等新技术。由于发动机使用了石川岛播磨的“F3-IHI-30”发动机使得其整机国产化率达到了100%。

T-4机首正面

机首整流罩(由于没有安装雷达,整流罩内只有配重.)

基本数据

2006年摄于入间基地,静态展示中的777号机。


被支撑起来的777号机


起落架


机身背部的白色小天线分别是：前TACAN天线 ，后 SIF天线。

机首（其下部的天线为无线通信用的UHF/VHF天线）

进气口附近

机体编号

尾部(红色部位是紧急放油口)
1
发动机尾喷口


石川岛播磨 F3-IHI-30发动机

电子设备舱关闭状态


机首处的航行，姿态关联电子设备舱


电子设备舱开启状态



既没有武器也没有雷达，所以电子设备看起来也非常简单。


拆掉了整流罩的尾部(减速板处于打开状态)

机尾

机尾处，开启状态发动机舱及打开的减速板。



外部电源接口下方开启的电子设备舱（机身右侧）。左侧同样位子是简易小货舱。

右翼翼尖及绿色位置灯

左翼翼尖及红色位置灯

左翼翼根处边条

襟翼

翼身结合处

位置灯细节


挂架



弹射座椅

座舱


HUD


舱盖


机身细节

进气口

进气口处看发动机

辅助动力排气口

机腹

机尾

闭合状态的减速板

机体编号可以知道其隶属于：航空自卫队/航空总队/航空总队司令部飞行队（入间基地）

前起落架



左侧起落架

机腹副油箱



副油箱

飞行员姓名为“添田侑作”

垂尾顶端的频闪灯

垂尾（同样隶属于航空总队司令部飞行队/入间基地的96-5777号机）


垂尾上部的ILS天线

从后部看垂尾及频闪灯

尾部

垂尾Q皮托管

静电接地

准备起飞的650号机




飞行表演


地面滑行的777号机


结束表演落地的777号机

蓝色冲击波四机菱形编队


2012年11月3日 摄于入间基地进行表演的“蓝色冲击波”飞行表演队。
这里顺便说一下这个大难不死的飞行队。T-4作为“蓝色冲击波”的第三代表演用机装备于1992年。其驻地是位于日本东北地区的宫城县松岛基地，2011年3月11日的“东日本大地震”的海啸摧毁了松岛基地，F-2，HH-60等悉数尽毁。幸运的是因为要参加3月12日的九州新干线开通仪式，“蓝色冲击波”的六架表演机于10号转场到了福冈县的芦屋基地。躲过了一劫，保全了蓝色冲击波。

向下开花








来自群组: 超大辽砍分舵       T-4中级教练机是日本航空自卫队为了代替T-33A而开发，1981年以川崎重工为主开发研制。1985年首飞，1988年量产，至2003年共计生产212架。采用了舱盖粉碎逃生，机载制氧系统等新技术。由于发动机使用了石川岛播磨的“F3-IHI-30”发动机使得其整机国产化率达到了100%。

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T-4机首正面

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机首整流罩(由于没有安装雷达,整流罩内只有配重.)

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基本数据

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2006年摄于入间基地,静态展示中的777号机。

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被支撑起来的777号机

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起落架

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机身背部的白色小天线分别是：前TACAN天线 ，后 SIF天线。

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机首（其下部的天线为无线通信用的UHF/VHF天线）

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进气口附近

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机体编号

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尾部(红色部位是紧急放油口)

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1
发动机尾喷口

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石川岛播磨 F3-IHI-30发动机

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电子设备舱关闭状态

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机首处的航行，姿态关联电子设备舱

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电子设备舱开启状态

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既没有武器也没有雷达，所以电子设备看起来也非常简单。

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拆掉了整流罩的尾部(减速板处于打开状态)

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机尾

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机尾处，开启状态发动机舱及打开的减速板。

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外部电源接口下方开启的电子设备舱（机身右侧）。左侧同样位子是简易小货舱。

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右翼翼尖及绿色位置灯

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左翼翼尖及红色位置灯

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左翼翼根处边条

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襟翼

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翼身结合处

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位置灯细节

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挂架

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弹射座椅

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座舱

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HUD

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舱盖

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机身细节

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进气口

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进气口处看发动机

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辅助动力排气口

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机腹

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机尾

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闭合状态的减速板

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机体编号可以知道其隶属于：航空自卫队/航空总队/航空总队司令部飞行队（入间基地）

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前起落架

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左侧起落架

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机腹副油箱

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副油箱

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飞行员姓名为“添田侑作”

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垂尾顶端的频闪灯

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垂尾（同样隶属于航空总队司令部飞行队/入间基地的96-5777号机）

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垂尾上部的ILS天线

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从后部看垂尾及频闪灯

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尾部

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垂尾Q皮托管

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静电接地

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准备起飞的650号机

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飞行表演

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地面滑行的777号机

110.jpg (115.22 KB, 下载次数: )

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111.jpg (113.34 KB, 下载次数: )

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结束表演落地的777号机

112.jpg (66.83 KB, 下载次数: )

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蓝色冲击波四机菱形编队

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114.jpg (104.74 KB, 下载次数: )

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2012年11月3日 摄于入间基地进行表演的“蓝色冲击波”飞行表演队。
这里顺便说一下这个大难不死的飞行队。T-4作为“蓝色冲击波”的第三代表演用机装备于1992年。其驻地是位于日本东北地区的宫城县松岛基地，2011年3月11日的“东日本大地震”的海啸摧毁了松岛基地，F-2，HH-60等悉数尽毁。幸运的是因为要参加3月12日的九州新干线开通仪式，“蓝色冲击波”的六架表演机于10号转场到了福冈县的芦屋基地。躲过了一劫，保全了蓝色冲击波。

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向下开花








来自群组: 超大辽砍分舵
电脑杀手……目测楼主编辑的也手软了。。。
JFMaverick 发表于 2013-11-1 14:45
电脑杀手……目测楼主编辑的也手软了。。。
下回标题里应该有个提示.要不浪费一部分人民群众的流量。
不用目测，上传到CD也就一会儿的事儿。
编辑么……那是很久以前的事儿了，我想。
哇哈哈，T-4用啥发动机
pp真的怪异
风雪客 发表于 2013-11-1 14:59
哇哈哈，T-4用啥发动机
肯定是小推
不得不说，小日本的东西做工不错
第一印象非常简陋
介绍的非常详细！
很详尽的资料！另外，LZ有蓝色冲击波的细节图吗？找了好久，都没这样的细节图。
chinazou 发表于 2013-11-2 07:42
很详尽的资料！另外，LZ有蓝色冲击波的细节图吗？找了好久，都没这样的细节图。
这么一堆图你设么都没看见？
我感觉日本造飞机最强的就是川崎了，三菱还差一大截。
chinazou 发表于 2013-11-2 07:42
很详尽的资料！另外，LZ有蓝色冲击波的细节图吗？找了好久，都没这样的细节图。
我没理解你的意思。飞机细节的话你可以参考本贴，因为机型一样！如果要飞行表演的更多图片可以给你一些。
raptorlead 发表于 2013-11-2 10:42
这么一堆图你设么都没看见？
看清楚我的问题再喷。。。。蓝色冲击波表演机。LZ发的是训练中队的。
zzj915 发表于 2013-11-2 12:07
我没理解你的意思。飞机细节的话你可以参考本贴，因为机型一样！如果要飞行表演的更多图片可以给你一些。
多谢LZ了。飞机本身的细节图，都收了。我还想找的是蓝色冲击波中队的涂装和标识细节。用来参考着做模型的。
chinazou 发表于 2013-11-2 12:11
多谢LZ了。飞机本身的细节图，都收了。我还想找的是蓝色冲击波中队的涂装和标识细节。用来参考着做模型的 ...
容我找找。静态不多，飞的应该有。
chinazou 发表于 2013-11-2 12:07
看清楚我的问题再喷。。。。蓝色冲击波表演机。LZ发的是训练中队的。
只有涂装不一样而已。
2013-11-2 12:35 上传



网上大把。
raptorlead 发表于 2013-11-2 12:26
只有涂装不一样而已。
正解!
不过我没感觉这涂装好看。
2013-11-2 21:37 上传

zzj915 发表于 2013-11-2 19:27
正解!
不过我没感觉这涂装好看。

明天你去入间吗？
我是没机会去了。
说不定今年又是看不到飞起来的蓝色冲击波了。
少了这张
pgy167 发表于 2013-11-2 21:39
明天你去入间吗？
我是没机会去了。
说不定今年又是看不到飞起来的蓝色冲击波了。
去不了，今年不在那边。
兄台的资料很到位，正合我意，很喜欢研究飞机的内部结构和细节处理。十多年前（国际航空）有过介绍，但远没你详细。谢谢
madwolf 发表于 2013-11-3 01:10
兄台的资料很到位，正合我意，很喜欢研究飞机的内部结构和细节处理。十多年前（国际航空）有过介绍，但远没 ...
同好啊!
我一直喜欢航空，特别是细节，有机会可以交流资料，互通有无!
喜欢你的帖子！
但都没看到方向舵的作动器，估计是在的垂尾内。不知怎样连接，方便实现方向舵的左右摆动！同时还能最大限度减少方向舵带来振动！
新手入门，给个图讲解下吧！
jxncsunny 发表于 2013-11-29 16:46
喜欢你的帖子！
但都没看到方向舵的作动器，估计是在的垂尾内。不知怎样连接，方便实现方向舵的左右摆动！ ...
抱歉!在下没有内部结构图.
这样的好帖子回帖竟然这么少，太不科学了……
做工不错，就是怀疑现在专门的中级训练机还有市场么......
这飞机是准备出口中国的么？  怎么满身都是汉字？
T-4很快會被下一代教練机取代 ,明年9月試飞"心神"就是次世代教練机 ,为日本F-35和六代机作預备{:soso_e104:}

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