超级军网【原创】知己知彼之9 日本航空自卫队<C-1运输机>详 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:06:30
机首整流罩
机首正面
机首整流罩侧视图
机首部
驾驶舱
前风挡及雨刷
58-1007号机
隶属于日本航空自卫队/航空总队/第2航空运输队/第402飞行队/ 驻入间基地
全温度空气探头
空速管
AN/APN169J SKE（定位装置）
SKE装置是在夜间或不良气象条件下编队飞行时，把各机间相互位置通知飞行员的测距装置。还可以在空投物资时提高投放精度。此装置是1983年以后加装的。
18-1031号机
C-1运输机共计生产了31架，这架编号031的就是最后一架，隶属于入间基地的第402飞行队。
对准跑道准备起飞的025号机。
右侧机身起落架藏前端内置APU辅助动力装置
左侧机身。看起来有些脏，是因为着陆时发动机打开反推的结果。
不要被照片误导了。C-1可没有预警机改进型。那个雷达是另一侧的E-767的。
前舱门
前起落架
主起落架
C-1运输机使用的JT8D-9发动机。作为波音737等民航机使用的发动机拥有着优异的可靠性。
发动机吊舱
发动机防尘盖
发动机进气口
发动机喷口细节
左翼翼尖
襟翼铰链整流罩
襟翼铰链整流罩前段收起状态的向前照明
[
翼根处
静电放电刷
静电放电刷细节
紧急放油口
机尾舱门开启状态
机尾舱门跳板
垂直尾翼
垂尾顶端向前的HF天线
垂尾顶端向后航行灯
依次起飞的C-1
飞行展示中的002号机
空降表演中的C-1。可以清楚地看到其襟翼铰链整流罩前端的向前航行灯。
C-1式运输机开发于1967年，是当时的日本防卫厅所属技术研究本部与日本的6家飞机制造厂商联合组成的“日本航空机制造”公司共同开发的喷气式运输机。川崎重工负责总装。发动机使用了两台普惠的JT8D-9发动机，由三菱重工以许可证形式生产。机舱直径达到了3.8m，可以轻松胜任榴弹炮，吉普车等运输。人员运输：标准搭载是60名非武装人员或45名伞兵。伤病员运输时可容36副担架。
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机首整流罩
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机首正面
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机首整流罩侧视图
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机首部
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驾驶舱
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前风挡及雨刷
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58-1007号机
隶属于日本航空自卫队/航空总队/第2航空运输队/第402飞行队/ 驻入间基地
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全温度空气探头
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空速管
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AN/APN169J SKE（定位装置）
SKE装置是在夜间或不良气象条件下编队飞行时，把各机间相互位置通知飞行员的测距装置。还可以在空投物资时提高投放精度。此装置是1983年以后加装的。
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18-1031号机
C-1运输机共计生产了31架，这架编号031的就是最后一架，隶属于入间基地的第402飞行队。
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对准跑道准备起飞的025号机。
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右侧机身起落架藏前端内置APU辅助动力装置
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左侧机身。看起来有些脏，是因为着陆时发动机打开反推的结果。
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不要被照片误导了。C-1可没有预警机改进型。那个雷达是另一侧的E-767的。
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前舱门
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前起落架
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主起落架
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C-1运输机使用的JT8D-9发动机。作为波音737等民航机使用的发动机拥有着优异的可靠性。
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发动机吊舱
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发动机防尘盖
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发动机进气口
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发动机喷口细节
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左翼翼尖
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襟翼铰链整流罩
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襟翼铰链整流罩前段收起状态的向前照明
[
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翼根处
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静电放电刷
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静电放电刷细节
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紧急放油口
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机尾舱门开启状态
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机尾舱门跳板
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垂直尾翼
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垂尾顶端向前的HF天线
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垂尾顶端向后航行灯
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依次起飞的C-1
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飞行展示中的002号机
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空降表演中的C-1。可以清楚地看到其襟翼铰链整流罩前端的向前航行灯。
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这货也就运9水平吧
看载重 航程 运8都不如
别说 真要有事 日本起码不担心运输机不够用
这货也就运运人员和超轻型装备 在日本那面积上还不如黑鹰和鱼鹰好用
JT8D-9从外观上看,涵道比超不过4啊,为啥要采用小涵比引擎呢?
最早一批使用涡扇的运输机啊。
楼主哪里搞来这么多图？
应该实拍的。
楼主哪里搞来这么多图？
原创！原创！
看载重 航程 运8都不如
运8·9都没它块
当时研制怕引起别国关切，要求航程限制在往返冲绳和本土
这个东西可以基本理解为在７３７基础上搞的吧， 机身是军用运输机标准与形式， 起飞重量４５吨， 和７３７相仿， 发动机相同， 可以说消化７３７之后就可以搞出来。 想起来图３３０了， 一个思路。
当时研制怕引起别国关切，要求航程限制在往返冲绳和本土
对外公布的数据你信啊？反正我不信
这货也就运运人员和超轻型装备 在日本那面积上还不如黑鹰和鱼鹰好用
问题是咱们哪样都不如他们呢
现场拍的？
做梦时候能拍不?你说能就能!
问题是咱们哪样都不如他们呢
比如说哪样？
这货也就运运人员和超轻型装备 在日本那面积上还不如黑鹰和鱼鹰好用
能自己设计生产，至少保证了自己的科研团队不散伙，日本在科研这方面还是肯下血本的
问题是咱们哪样都不如他们呢
那样不如？装甲车？
那样不如？装甲车？
我说的是运输能力
比如说哪样？
从空运的角度讲，咱们不如他们，起码在岛屿争夺上差很多
看载重 航程 运8都不如
一开始还以为这既然是喷气式发动机载重肯定比涡桨的运8强 结果上网一查
最大载重才11900公斤
正常载重航程1300公里
最大油量航程3350公里。
还不如运8
能自己设计生产，至少保证了自己的科研团队不散伙，日本在科研这方面还是肯下血本的
60年代末的日本和现在的日本区别还是挺大的。
不过下血本嘛……就如今而言，心神项目或许更多是维持研发人员不至于断档吧。
只是个人的片面观点咯:)
我说的是运输能力
运9载重比他还大怎么会运输能力不如？
空军运输就是直升机运输机 没了能自己设计生产，至少保证了自己的科研团队不散伙，日本在科研这方面还是肯下血本的
那是 我只是说不算好货 我相信日本真的急了设计一款中型是没问题的
C2还是整体上看舒服一点。